Lucian_M

Nu găsești la vreo firmă locală? Ultima variantă nu ți-aș recomanda-o decât dacă faci autocolante clasice. Pe alea cu rășină nu reușește să le facă să se lipească corect. Am văzut mai multe chestii făcute acolo.

170 mm. Voi scoate furca, să verific ce și cum. Posibil sa mai trebuiască ulei... Să vad de unde iau.

Nu fac niciun nici, dar mie mi s-a părut că se comportă mai bine furca. Atât. Cât despre manual, uite ce scrie in hartia cu care au venit arcurile:

200 cu emulsie Hyperpro. » Post actualizat in 17 Oct 2018 07:25 Așa scria în manualul arcurilor.

Bun, și acum as putea re-verifica înălțimea coloanei? Pot da ușor furca jos.

Am observat astazi ca jugul inferior e mai aproape de paharele furcii decat inainte. Mai trebuia montat vreun distantier in jambe?

Discurile is 1800 lei. Rulmentii mei au peste 30k km si inca nu dau semne de oboseala. Luati non-originali. Naspa mobra, asa e.

Eh, m-am simțit. După 350 km am ajuns la concluzia că nu-s bani aruncați. S-a schimbat in bine comportamentul suspensiei față. Nu foarte mult, dar se simte. Deci nu-i rău.

Plm, juma'de bidon într-o jamba, jumate in cealaltă. Ne agățăm de căcaturi.

15w. Mai mult nu stiu, dar e subțire tare. » Post actualizat in 14 Oct 2018 10:05 Am făcut vreo sută de km, se simte o îmbunătățire semnificativă.

Oficial s-au montat arcurile Hyperpro pe fata. Juma' de kil de emulsie intr-o jamba, juma' de kil in cealalta. Sper sa fie ok. Arcurile par mai groase decat cele stock, partea progresiva are cam 50% din lungimea totala. Se serviseaza relativ usor, daca ai scule. Si mult brake cleaner. Maine se face o proba de traseu, cateva sute de km, sa imi fac o impresie.

Până la urmă is 700 lei, nu euro. Nu e o avere.

Normal că se știe, nu am dorit musai să dezvolt subiectul.

Pentru putin! Abia astept sa revin cu impresii, pe sambata mi-a promis un prieten ca ma rezolva. Oricum trebuia sa fac pasul asta, daca tot am schimbat suspensia spate (originala cred ca era praf).

La tine e parfum ce-i in poza. Am avut jamba dreapta cursa mai tare decat a ta. Dar cireasa de pe tort a fost furca Hornetului pe care am facut scoala, ambii etrieri erau "inmuiati" de ulei hidraulic, frana era de tip "partieeeeeeeeee!!!", dar noi eram fericiti ca aveam cu ce face poligonul. Daca tot e sa schimbi uleiul, nu te bagi la niste arcuri progresive? 700 lei, vin cu tot cu emulsie (nu mai trebuie alt ulei). » Post actualizat in 08 Oct 2018 17:27 Completare: nu le vand pe ale mele, daca asta s-a inteles, ci iti spun de unde sa le iei (eventual).

Ramane de vazut. Deocamdata am filtrul nou (de la tine), va urma la anul alta comanda de oloi + filtru. Si ce-o mai trebui.

Mai, eu o sa incerc. Daca nu iese, pierd vreo 20-30 lei (maxim) si o ora (tot maxim) de munca.

A, deci la volum mare de vanzari e si pretul mai mic per unitate. Mi se pare logic.

La motoare se schimba filtrul la 12.000 km. La auto la 15.000. Cam cat aer trage un motor de 2 litri in acest interval? Cu ce e mai bun un filtru de hartie pentru moto decat cel pentru auto? Dar de ce discul moto costa 10 mil, iar cel auto, unul bun, sa zicem original, vreo 3 mil? Vorbesc de o masina obisnuita, nu pentru Lexus, MB S-classe sau Jaguar. Am schimbat ceva filtr (moto, dar mai ales auto) si chiar nu-mi dau seama cu ce ar fi mai "smecher" unul moto decat unul auto. A, ca se taxeaza mai bazat faptul ca avem un hobby mai scump? Deci: cat aer trage un motor auto in 10.000 km si cat trage unul moto (Vstrom, in speta) in acelasi interval? Hei, e tot o hartie, filtreaza acelasi aer, nu da cu parfum de trandafiri in motor. Si nu stau toata ziua pe offroad, prin praf gros. A, iar filtrul de la Vstrom are si o plasa de metal pe dedesupt, deci nu ajunge hartie in motor. La masina nu am asa ceva. Astept replica, dar cu explicatie logica: cu ce e mai bun un filtru moto decat unul moto?

Ca sincer mi se pare un pic cam scumpel filtrul original. Si oricum il schimb de doua ori pe an. Pe cand unul auto e cca 25-30 lei. Nu mi se pare normal sa dau 40 lei pe un Knecht, Mahle sau Mann la Octavia (1,9 TDI) si 85 lei pe un Hi-Flo (cu suprafata de doua ori mai mica. Da, e ok pretul pe care mi l-ai oferit tu, nimic de zis, cam cel mai bun de pana acum (si am cumparat vreo 4 pana acum), insa mi se pare oarecum aiurea sa dau dublu+ pe un filtru mai mic, doar pentru faptul ca e moto. Nu-s singurul care aplica tactica asta. Lavabil nu prea as pune, am deja toba sport, daca ii pun si filtru, trebuie sa umblu la harta 9si prin zona n-am unde o duce si nici chef nu prea e).

Da, asta am vrut sa zic si eu, dar am dat swipe la pagina si nu am observat ca nu s-a postat. Important e ca nu-l mai papa ca pe Motul si cutia schimba mai usor, mai "finut". Poate mi se pare lie. A, si nu imi mai da netru fals din 1 in 2 si din 5 in 6, cand trag tare de gaz. O fi mai frig acum, mai stii? » Post actualizat in 05 Oct 2018 18:39 BTW: ce filtru de aer (auto) as gasi cu urmatoarele dimensiuni: 14x2x16,2 cm? Momentan am gasit unul de Golf 4, dar e un pic mai lung si mai ingust. » Post actualizat in 05 Oct 2018 18:41 14,2*16,2 cm

Tu mi-ai zis de Eneos, am fost sceptic, dar ți-am dat dreptate ulterior.

Am dus-o si eu prin Alpi anul trecut, daca e cuminte, o duc si la anul. O constatare la K4 pe care-l am... De cand l-am luat, am bagat in el doar Motul 5100. Vreo doua-trei schimburi 10w40, restul (de un an si ceva), doar 10w50. Si il papa cu blandete. Nu mult, pana intr-un litru la 5000 km (cand fac schimbul). De maxim 1000 km am bagat Eneos 10w40 si nu-l mai papa. Iar cutia schimba mai usor, mai "lin" (parca nu mai agata). Totusi ce ma "ingrijoreaza" (mult spus) e ca nu vad sa scrie nimic de esteri pe bidon. Pot fi probleme daca uleiul nu contine acest "ingredient"? Alta chestie faina e ca e mult mai ieftin decat Motul 5100 10w50 (50 lei la noi in zona), iar colegul nostru (du dau nume, dar stiti de la cine e luat) il da cu cca 32 lei. Nu ca fac avere din banii economisiti, dar mi se pare oarecum "ciudat" ca un ulei mai ieftinut e mai bun decat unul cu pret deloc de neglijat. Are cineva vreo explicatie in legatura cu acesti esteri?

Io nu zisei nica.

Stiu de la un prieten ca a trecut torpila pe langa ei, l-au oprit altii in alta localitate, era caz clar de luat permisul, le-a dat niste lei romanesti si a scapat. Or fi povesti, mint si eu. Referitor la plimbarea mea, desi in w-e, nu am vazut decat cateva masini. Radare nu aveau decat in capitala lor, pe stalpii de pe bulevardul principal.