Lucian_M

Wow, arată foarte bine! Sigur 23000 km?!

Mi se pare SF 23000 km, fără să devină plată pe mijloc, cum sunt ale mele acum. Adică 1 mm riduri. Și eu am radar in spate, dar nu prea îmi comentează. Dacă o anvelopă ține 15000 km pe asfalt e chiar foarte ok. Părerea mea.

S-au gandit ca poate nu mai ai nevoie de produs. La mine recordul e de doua luni.

Apoi si eu is sceptic fata de "lucrarea" mecanicului, asa ca decat sa merg pe le cineva prin zona si sa dau un pumn de bani pe o segmentare, prefer sa completez cu ulei. Avantajos atat pentru mine, cat si pentru tine. Ce, iti prinde rau un client care face minim 3 schimburi pe an si mai completeaza 2-3 litri?

Sa stii ca am observat si eu o schema: cand am luat setul, anvelopa spate era c alemnul. Adica stateam pe ea si nu se deforma decat un pic. Aveam vreo 88 kg pe atunci. Dupa ce am dat guma jos, inainte de Apuseni, era moale aproape ca un cauciuc de bicicleta. Setul pus in primavara s-a comportat admirabil pe afalt, insa in offroad se simte nevoia unui model dedicat, cel putin dpmdv, nu-s foarte experimentat pe partea asta. Nu am reusit mai mult de 18.000 cu guma spate sub nicio forma. Si frane cu spatele scartaind rar prind, ca mai mult sunt cu pasager si nu apuca spatele sa franeze. Inca ceva: a comandat cineva furtune racing de la Olson.ro? Mai era o firma care confectioneaza asa ceva, dar nu am mobilul la indemana. Anul viitor vreau sa fac upgrade de furtune, vor fi avand deja 15 ani si parca nu m-as mai risca.

Deci pe mine m-au tinut bine Metzeler Tourance 18.000 km, sa zic merci.

La cat costa litrul de ulei, nu cred ca ma complic musai sa segmentez motorul. A facut un prieten faza asta si tot la fel consuma. Asa haleste DL650. In orice caz, imi convine pretul, un litru de ulei (maxim) la 5000 km nu e paguba mare. E vrba de cca 3-4 litri pe an, adica cca 120 lei. Cam in cati ani amortizez cei peste 1000 lei pe o segmentare? Nu am scris mini-review-ul ca sa fac critici sau observatie, sa ma arat suparat sau iritat, ci a fost o pura constatare. Nu ma asteptam sa nu mai consume deloc ulei. Sunt simple, sincere si pertinente constatari. Iar o iau unii ca pe un afront, ca nu-s multumit, sa fac scandal etc.

Is doua chestii: segmentii sau ghidurile de supape. Cat despre cutie, asa mai face la Vstrom. Nu des, dar se mai intampla. Insa in prima mie si ceva de km simptomele astea nu au fost prezente.

Completare la micul review pentru Eneos 10w40. Tot îl halește. Aproape la fel ca și Motul 10w50. Cutia schimbă mai bine, dar tot mi-am luat de câteva ori neutru fals intre 1 si 2 și intre 5 și 6. Ce e drept, mai rar. Avantaj Eneos: e mai ieftin. Teoretic nu e așa de contrafăcut ca Motul. Părere personală.

Cam in halul ăsta s-a auzit azi, neplimbata de vreo 3 săptămâni. VID_20181124_161810.mp4 A primit mansoane incalzite Oxford, de la colegul Paca (multumesc si pe aceasta cale). Nu am apucat sa montez decat unitatea de comanda, nu ma trage inima sa stau pe afara pe frigul asta. Totusi, m-ar interesa un parbriz standard pentru k4-k7, in stare cat mai buna (ca zgariat si pocnit am si eu, chiar doua).

Am să las cretinii să abereze în continuare. Ăsta e nivelul lor. Cică motocicliștii sunt uniți... O pluă...

Ai un limbaj de crapă buda de ciudă. Aia care folosim ungatoare de fapt procedăm greșit, nu? Vezi-ti de treaba da, nu te mai baga ca musca in iesirea calului. Marș!

Nu am condus masina/motor cu LED noaptea (adica am mers cu 1190, prin oras, dar nu era noapte) si nu te pot contrazice, insa sunt sigur ca LED este tehnologia prezentului si viitorului. Am niste infectii de proiectoare LED care m-au impresionat, la modul ca, daca raman fara farurile principale, pot veni noaptea acasa in conditii de vizibilitate aproape normale. Si au 10w bucata (in realitate mai putin). Acel 1190 avea 3 harti, cea mai slaba era modul Rain, 100 cai.

Daca nu intelegi, iti fac si un desen.

Eram sarcastic. Meri si canta la alta masa.

Spre deosebire de tine.

Eu ti-am zis ca sunt unii care au foarte mult timp liber...

No, am editat raspunsul, ca am crezut ca postez la Yamaha. Si ai absoluta dreptate, producatorii pun electronica multa ca sa ia ochii clientului, clientul e mega-incantat ca are o mobra cu multe chestii de siguranta si nu numai. Urmatorul posesor al motorului poate va avea bafta sa nu se buleasca electronica, deci cam toata lumea va fi fericita. Mai putin fabrica, aia trebuie sa vanda piese, daca nu se strica nimic, nu-i iese planul. Sincer, prefer o mobra cat mai simpla. Is mai putine lucruri care se pot defecta. Ma descurc si fara mult-cerutele sisteme de siguranta. Totusi suntem in 2018 si chestii ca ABS, cornering-ABS, TC, multi-riding-mods, faruri LED, display multifunctional si alte acareturi sunt un must-have. Ca o paranteza, m-am dat (doar pe strada, ca deja facea 13-14 posesorul ei) cu KTM 1190 ADV si am avut parte de ceva ce n-am mai experimentat nici pe Kawasaki Z1000SX. Cum livra puterea motorul ala si mai ales ciclistica- am zis wooooow! Mi-a lasat modul SPORT, deci am beneficiat de toata herghelia lui LC8. Senzatie, nu alta!

La mine era jeg profund in "carcasa" care adaposteste pinionul. Probabil ca, daca ma apuc sa caut prin stivele de poze, gasesc macar una care sa sustina cele spuse. M-am chinuit mult sa scot teflonul din acea carcasa, de pe aparatoarea de lant si de pe bascula. La ambele mobre. Daca ti-e lene sa faci ungator (care sa si functioneze), la 50 lei iti pot face unul, pe cand se mai incalzeste un pic (nu am caldura in atelier). Oricum, urmatorul lant tot cu ulei va fi gresat.

Se poate sterge.

Daca nu are, personal as zice pas. Ia o casca pe care sa scrie ca iti poate salva capul incaz de accident. Nu-ti tin teorie, nici eu n-am o casca scumpa.

Are experiență bogată cu ungator, emite păreri greșite, dar le știe pe toate. Ca un om mare. Cei care folosim ulei de transmisie vorbim aiurea. Cum își explică faptul că un kit de lanț ține de vreo 30000 km și încă nu și-a terminat mandatul? Și i-am dat cu ulei din primul kilometru. Poze din jurnal, acum are mai multi km mobra. Asta ca sa nu se spună că vorbesc aiurea (ca alții). Era să uit de ungator, că iar zic unii că nu mă cred... Btw, a curatat cineva vreodată pinion de atac uns cu spray cu teflon? Eu da, la ambele motoare, abia am scos zmacul de acolo. La DL, uns ulterior cu ulei, am curățat foarte ușor. Și nici nu era jeg mult, ca la spray. Dacă până si fabricantul, in speță DID, recomanda ulei de transmisie, de ce aș da cu spray? A, că fabrică si DID spray de lanț, e altceva. A descoperit că mai poate face un ban cinstit.

Asa ceva este ok pentru rulmenti? https://www.epiesa.ro/super-adhesive-grease-crc-100ml-acc-7028.htm Am folosit tot ceva cu Litiu, de la ABRO, cand am montat rulmentii de jug. Dar as vrea sa desfac bascula si sa folosesc o vaselina rezistenta la apa. Unii zic ca-i buna, altii nu. Referitor la subiect, nu m-am uitat niciodata la rulmentii de tip 2RS daca au vaselina destula, pe principiul: vine din fabrica, deci are ce trebuie. Voi fi mai atent pe viitor, merci de pont!

Am ungator, imi e foarte comod sa ung lantul din mers, sa ii dau cat ulei vreau cand merg prin praf sau apa. Cu un litru de ulei merg peste 30000 km. Cost ulei- 19 lei. Calculeaza cat te costa spray-urile de curatat si uns in acesti km. Dar in primul rand conteaza comoditatea. Si ungatorul asta asigura, in primul rand.

Noroc de colegii experimentati, care nu au auzit decat de spray si considera orice altceva drept greseala suprema sau motiv de accident.