Lucian_M

Sarmulite, care oricum au mai putin de 30A. Cu 3 lite de alea subtiri cat firul de par abia daca are 10-15 A.

N-ai pentru ce! Lasa, ca au patit altii pozne si mai mari. Unii au avut curajul sa scrie, altii nu. Nici eu n-am scris pe net ca am dat cu masina in spate de am luat mulajul unui cos de gunoi din curtea spitalului, in timp ce vorbeam la telefon. In loc de siguranta de 30 A poti pune o sarmulita, provizoriu (sau macar 3-4 lite de cupru, rasucite). Nu neapart sa porneasca motorul, dar macar sa ai curent in bord. Poti scoate eventual mufa de la far, macar de proba.

Ups, nu l-am mai intrebat asta, chiar nu mi-a trecut prin minte... Nota 10 pentru observatie!

Lasa ca stiu si eu un mecanic "bun" care a sudat rezervorul de la dacie de l-a facut ca broasca, dupa ce a zburat cativa metri. rezervorul, nu mesterul. Ala daduse cu cracii in sus cu lampa de oxiacetilena in mana! Diferenta e ca mesterul era oleaca ciupit. Bine, oleaca mai mult. Cand eram mic mai taiam si eu cu foarfeca neizolata cablurile de prin casa, bagam cuie prin prize (rar scapam descuturat), puneam mana pe masina de spalat cand functiona etc. Treburi de astea. Poate Teodor era oleaca nostalgic dupa intamplari de genul asta.

Apoi e nasol daca ai facut faza asta... Recomandarea mea (de minitehnicus-wannabe, care lucreaza la mobra lui si ale altora, ocazional) ar fi sa iei la puricat instalatia electrica. Verifica sigurantele, in prima faza. Verifica si soclurile (conectorii electrici), desfa carenele si cauta sa nu fie ceva prajit rau pe undeva. Daca gasesti urme de ars/prajit pe undeva, curata si eventual pune alti papuci (izolati). Cu un multimetru verifica si continuitatea cablurilor. Daca nimic din toate astea nu da rezultate (banuiesc ca nu ai mufa de diagnoza si oricum nu te-ar ajuta, daca nu ai curent pe nicaieri), cauta un electrician auto/moto. Verifica totusi si cu alta baterie, verifica bornele, cablurile care duc de la ea si daca nu cumva e vreo siguranta pe firul de plus. Ia la puricat toata instalatia, e iarna acum si, daca ai o mica incapere incalzita, treaba ar trebui sa decurga oarecum lejer). As verifica un pic si butonul de contact. Sper ca n-am dat sfaturi aiurea, dar te adaptezi. Succes!

Nu ma pot abtine: cum sa infasori in staniol contactele electrice? Adica sa faci punte intre ele?! Cine te-a invatat asa?! Totusi banuiesc ca e vrajeala, adica e caterinca totala.

Lângă ferma aia de porci să stați voi. Am una prin zona, la cativa km. Nici să mă încălzesc moca nu as vrea așa ceva in apropierea localității mele. Repet, pe hârtie multe chestii arată fantastic. Punerea în practică ne bagă in boale.

Ce frumos arată graficele alea pe hârtie... Cam la fel de fezabil calculul ca și biogazul in fiecare gospodărie.

Mufele (la care am avut acces) le-am dat cu wd40. Pe altele le-am murdarit cu vaselina siliconica, care rezista bine. Faza e ca as vrea sa imi iau un releu (de rezerva), pe care sa-l iau cu mine la drumurile lungi, sa-l schimb imediat daca imi face figuri. Nu am chef sa ma trezesc prin Croatia sau Austria ca-mi face figuri incarcarea. Astea doua sezoane nu mi-a facut figuri, insa de la 14,4 cat mi-a indicat ca incarca pana prin primavara, imi sta la 14,2 maxim, indiferent ce i-as face. Iar cu faza scurta si cu avarii imi scade la 12v. Asa ca un releu de schimb nu mi-ar strica, sa-l schimb rapid si usor. Si daca tot iau unul, vreu ceva cu mosfet, care sa suporte si ceva sarcina mai mare (nu ca as vrea sa pun cine stie ce pe mobra, insa ma tenteaza incalzirea in sa).

Si-a luat un prieten PP2ct si e tare multumit.

Verifica ce scrie in carte. Insa cred ca un 10w50, maxim 15w50 ar fi ok pentru temperatri ridicate. A mea mai haleste ulei, indiferent ca e 10w40 sau 10w50. Tu esti norocos.

Am incercat. Si dupa aia mi-am dat seama ca trebuie scos rezervorul. Eu n-am talentul altora, asa ca sunt oarecum nevoit sa ma adaptez. Cu papucii imi era mai usor, ca am unii zdraveni, cu piedica/siguranta impotriva desfacerii accidentale. Inca nu am bagat mobra la iernat, asa ca oricum n-am chef sa ma apuc de mesterit. Nici mansoanele incalzite nu au fost montate, desi au fost cumparate de ceva vreme.

Stiu de gama lor, probabil în mijlocul verii voi folosi 15w50.

Asta tot incerc sa le explic celor care cred ca a avea o masina electrica = a fi eco/green. Iar dupa aia imagineaza-ti masinile alea la incarcat, in prize trifazate. Gandeste-te de unde vine acea energie (de la soare sigur nu, decat in foarte mica parte). Tot carbunele e baza. Asa ca o sa fie aer curat pe strada aia, nu si in zona termocentralei.

Că dacă se buleste, e durerea sufletului până îl scot. Ivan, de aia am întrebat mai întâi. Știam că la auto/moto nu prea e recomandată lipirea, că sunt șanse mai mari de a se rupe cablul de lângă lipitură.

Intrebare: pot prelungi mufa de la releu cu niște cabluri cu papuci mamă/tată? Am cabluri, papuci și clește special. De ce vreau să fac manevra asta? Repoziționarea releului, pentru o mai bună ventilare și acces facil în caz de problemă. Papucii și cablurile vor fi izolate cu tub termostringent (varnish). Trebuie cabluri cu secțiune mai mare de 1,5 mmp?

Acum vine intrebareaȘ platesc eu glontul direct sau se trimite factura rudelor in viata? Dieselul meu de 1,9 polueaza, dar o RABA de pe cand mergeam eu la gradinita emite parfum de roze. Eram la un service cu ITP saptamana asta si o RABA era "la control". Sa fereasca Dumnezeu cum mirosea afara. Nu mai zic in incinta. Faza cu dieselgate mi se pare si mie un pic trasa de par, sunt interese prea mari. Ma uitam la un diesel 2.0 euro 5 de pe un beamveu, sa dea dracii in teava lui de esapament daca nu era curata si uscata! Teava aia arata ca scoasa din fabrica. Si masina avea ceva km la bord, iar proprietarul nu schimbase luna trecuta esapamentul. Deci poluam tare noi, astia mici. RAR sta si freaca menta, in loc sa creeze echipaje mobile si sa iasa pe strazi la control. Pe care il prinde peste norme- halt certificat. Dar nuuu, interzicem dieselul si luam electric. Ala se alimenteaza de la soare. Dar panourile tot de la soare vin? Le trimite el prin curier? Nu tot trebuie ceva resurse pentru a manufactura acele panouri? Ma rog, prea fortate unele chestii care se vor ""eco".

No, deci n-am mintit, credeam ca mi se pare. Dar de 40/45w chiar ca n-am auzit.

Am vazut bec bifazic h4 de 35 W pe o motocicleta Husqwarna de 125 cc (supermoto). Chiar ma uitam patrat cat de slaba e lumina. De 40/45w nu am auzit sa fie becuri.

Di, daca nu-s prea indiscret, curentul ala cum o sa fie produs? Gata, vor fi scoase din functiune centralele termice si atomice?

Din ce am auzit, mai e petrol sa exportam si pe Marte.

Certificatele oricum zboara cu aceeasi viteza ca si riderul. Mi-am pus niste LED-uri ceaina pe frana, erau din alea duble, pozitie si frana. Dar diferenta dintre pozitie si frana era fix pix, asa ca am modificat instalatia electrica sa imi aprinda ambele "faze" cand franez. Si am legat pe circuit un strobo, care isi face treaba. Ca bec de pozitie am pus un LED micut, se vede oleaca pe zi si binisor seara. Cine vrea lumina mai puternica pe faruri, ar fi bine sa verifice prima data cu multimetrul cat curent intra in becuri si abia apoi sa se gandeasca daca pun becuri mai puternice sau se risca un pic cu LED-uri. Hai ca prin tara nu o fi mare branza daca te opreste politia, dar prin alte tari s-ar putea sa fie cam naspa daca te verifica. Iar referitor la voltajul care intra in faruri, faceti o proba cu niste hamuri cu relee si abia apoi cheltuiti cateva milioane pe LED. Nu e un sfat, e o parere personala. Din propria experienta. Cum am pus releele, nu m-am mai chinuit sa cumpar niste becuri "puternice".

Da, corecta observatia. E ca la doctor: ai bani, te opereaza, n-ai bani- mori. Numai chiaburii vor mai avea masini in viitor.

Deci vom fi obligați să avem două mașini? Una de oraș și una de familie? Una și bună nu e voie?

Pentru mine, un automobil electric trebuie sa fie/aiba asa: - autonomie mare (peste 800 km). La masina mea am autonomie vara de peste 1000 km, daca merg la drum intins, fara sa rup stilul. Masina are 1,5 tone, e un combi. - incarcare rapida, sa zicem 15 minute. La masina imi ia sub 5 minute sa fac plinul si sa achit. - pretul comparabil cu al unei masini echivalente. Adica masina mea era 17.000 euro in 2007 (e veche, dar se tine bine). Eu nu am dat atat pe ea, ca am luat-o in 2013. Dar de noua era sub 20.000 euro, cu dotari de bun simt si roti pe 15 (conteaza si asta, mie oricum nu-mi trebuie mai mari). In rest, nu prea am ce cere, deoarece sunt eliminate reviziile la 10-15-20k km (ulei, filtre, distributie), rmanand cele de intretinere uzuala, presupun (placute si lichid frana, verificat planetare (daca nu au motor pe fiecare roata), buscaraie si pivotaraie. Aici nu avem ce comenta. Daca si motoarele electrice ar fi ceea ce se pretinde, adica fiabilitate foarte mare, iar bateriile ar tine cativa ani buni. Totusi ma roade o curiozitate: cum se incalzeste habitaclul iarna? Au element de incalzire electrica? Nu rup bateriile? Dureaza mult pana se incalzeste? A/C probabil ca are compresorul actinat individual, de un motoras, aici nu e mare inginerie. La masini sunt oarecum de acord cu "electrificarea", atata timp cat nu ne pun pumnul in gura sa scapam de benzina si diesel, cum intentioneaza. La motocicleta insa- nici in ruptul capului nu as dori electric.