Lucian_M

Păi am explicat: lampă număr.

S-a rupt unul din piciorușele de la lampa numarului, sticla de jos e și ea crăpată. Nu am căutat o lampă originală, ci am preferat să iau altceva. O să primească un autocolant negru deasupra si pe laterale, ca să nu se vadă mațele. Sunt curios dacă s-or potrivi găurile.

Este costum cu ce trebuie (chiar mai multe), dar parcă aș diversifica un pic garderoba.

Am discutat cu prietenul meu, din Brașov era firma, nu din Timiș.

Am geaca de mai sus, la 170/h si puțin peste 20 grade nu se simte vântul. Purtata direct peste tricou cu mânecă scurtă. Pantalonii i-am luat în decembrie, nu i-am folosit pe moto, nu sunt în măsură să mă pronunț. Cei moto cred că sunt mai buni calitativ. Ceva protecție in partea superioară are si vaca mea, dar oricum sub Deauville. Nu mai vorbiți despre plimbări moto, că mă doare inima când mă uit pe geam. Și în plus cred că am ceva ruptură musculară la umărul drept, mă duc la doctor peste 30 minute pentru consult sau bilet de trimitere. Așa e când nu te uiți în buletin și ții musai să le arăți elevilor cum se execută corect AMO (aruncarea mingii de oină). Sper să nu fie nevoie de intervenție chirurgicală... Cât vor ține pantalonii... se va vedea, că vor fi folosiți la plimbari nu prea lungi. Cu cei luați din comerț stau la -11 grade afară fără să simt frigul. Fără alți pantaloni termici.

La pantalonii de speed am cusut fermoar cu ac și ață mai tare. In 5 minute. Nu a ieșit artă, dar nu se observă că nu trebuia să fie acolo. Asta nu e o problemă, cel mai mult mă interesează, virba cuiva, rezistența la abraziune. Știu cum se comportă materialul softshell, am pantaloni și geacă, nu trece vântul sub nicio formă. Ăsta e motivul pentru care aș lua așa ceva.

A, deci nu o să fie mare lucru de pus un fermoar și niște gaici. De fapt, fermoare am vreo 3, cred, rămase de la geci. Bun, care îi primește mai întâi să pună poze. Ceva talie înaltă la spate ar fi fain, am așa la pantalonii Adrenaline Gladiator și mă scutește uneori de purtat brâu.

I-am întrebat așa: cum e rezistenta la abraziune și dacă au protecții la șold. Nu mă grăbesc. Oricum îi vreau pe la primăvară, însă nu as dori să fie strâmți pe picior, gen colanți. Dar să aibă fermoar scurt pentru conectat geaca și 4 găici pentru bretele.

No, eu am incercat. Vorbesc mâine cu un prieten, o firma din TM i-a recondiționat un radiator de avion, care nu se găsește decât nou, la un preț SF. La cum arăta, am crezut că e chiar nou.

https://m.facebook.com/story/graphql_permalink/?graphql_id=UzpfSTEwMDAwMjA3MTQyNTg4OTpWSzoyMDM5MzQ0NTg2MTU3MjAz Cam așa arată. Am pus câteva întrebări, aștept să văd ce mi se răspunde.

""""Nu stiu daca procedam in modul cel mai practic dar in afara unui traseu general (care nu este musai sa fie respectat), nu facem nici un fel de rezervari la hoteluri si alte alea. Totul decurge natural, la instinct, rezistenta si ce ne rezerva drumul. Chiar daca uneori mai greu, intotdeauna am gasit cazare (mai putin UK!)""" Exact pe principiul acesta mergem si noi. La serviciu am program, reguli, norme. Principala regulă pe care o am cand ies cu motorul e să ajung la destinație întreg. La fel si mobra. Rezervările se fac cel mai devreme cu 6 ore înainte. Și noi avem echipament de campare cu noi, haleala se ia din magazin cu câteva ore înainte. Succes cu concediile, ai ce povesti!

Cică "de pe". În teorie. Sunt unii prin țară care reconstruiesc radiatoare. Dacă ai lateralele ok, ți-l fac de arată ca nou. Exemplu: https://www.topservice-radiatoare.ro/reparatii-radiatoare.php

Deocamdata le are pe toate. Daca il tuneaza un pic, o sa aiba mai multe. Sau, ma rog, mai putine, dupa preferinte. Ce, ii trebe toate supapele?

Avea un coleg de vânzare niște relee de calitate pe aici, luate de pe BMW si Polaris. Vezi la bursă. L-am găsit: Și:

Cică îl judec... Mâine-poimaine îi dă foc și spune că "așa a citit pe forum".

Prima dată era să dai foc motorului. Acum te apuci de schimbat uleiul. Nu știi prea bine care e faza cu "2 timpi". De ce vrei să nenorocești motorul ăla? Că sigur faci vreo boacănă...

E poveste veche, de pe alt topic. De aia i-am raspuns cum merită. Adică scurt. Nu e compliment, e o urare. Un indemn.

Am mers cu 1190Adv, nu a părut mai înalt cu mult față de Vstrom. Marius: sictir!

Și xtz660 e mai inalt ca Vstrom. I-am pus 3 cm de spumă si pentru mine e perfect. Am 1,80 și port doar cizme.

Nu stiu cum ți se pare joasă... Poate doar dacă te dai jos de pe CRF1000.

Am culcat eu ER5, deși eram cu ambele picioare jos. Și aia e bicicletă pe lângă Vstrom. Neatenția. Pe asta mare încă nu am dat-o jos. Adică a văzut cimentul, că se agățase furtunul de la compresor de cric (lucram la ea). Ghinion de neșansă.

Buna si gentuta (borseta) pentru sold/picior, insa aia se mai poate desface si pierzi continutul. A patit-o un prieten (veneam seara spre casa si a pierdut din ea pachetul de taigari; probabil nu trasese bine fermoarul, mai stii?! Ca am una indentica si nu mi s-a desfacut niciodata). Din buzunarul cu scai de la pantaloni nu are cum sa iasa nimic. Si e imposibil ca un hot sa aiba acces la el fara sa bag de seama.

Ajung diseară acasă și se rezolvă. Nu stiu daca va ajuta prea mult, dar cam asta iesise prin 2016. Nu era rau sa fi fost un pic mai inalt, dar cel de la care am luat spatarul il taiase cu flexul, ca sa monteze o panarama de cutie chinezeasca (arata ca naiba scuterul ulterior). M-am bucurat pentru spatar, pe care il am si acum. Materiale necesare: un cornier de vreo 3-4 cm latime (si vreo 4 grosime), cateva surumuri M8, bormasina si chei pentru demontat placa.

Am făcut așa ceva la Vstrom, dintr-un spătar de Honda Pantheon sh150. Nu a ieșit rău, soția era tare mulțumită. Dacă doriți, pun si poze.

Daca e vorba sa iei o mobra cu mai putin confort pentru pasager, iti zic din start ca o sa ai probleme. Nu cu mobra, ca astea s-ar rezolva rapid. Cand am schimbat in 2016 ER5 su Vstrom, principalul motiv a fost confortul pasagerei mele. Nu s-a plans musai pe ER5, dar a stat la un moment dat pe un DL si era cu gura pana la urechi. Ala a fost momentul in care am avut unda verde la schimbarea mobrei. I-am pus spatar, c anu avea, mi-a multumit instant. Acum are topcase cu spatar din ceva burete, care ii sunt pe plac. Pentru pasagera conteaza foarte mult ocnfortul, nu cat de tare accelereaza sau franeaza. Asta nu trebuie sa ti-o zic eu, ca sigur o stii de ceva vreme. Dupa ce am retapitat saua (plus inca 3 cm de spuma), sotia chiar se simte bine in spate. Probabil se poate face acelasi lucru si la noul HTR, cu investitii mici (100-150 euro pentru ambele sei). Cu pozitia pe mobra- acolo ai de lucrat, dar nu cred ca ti-ar fi imposibil sa te adaptezi.