Lucian_M

Parbriz vs cioară: 0 - 1. Nici 400 km nu făcusem cu el.

Scrub sau scrob?

Recent upgrades. In afară de capătul schimbătorului, totul e făcut și montat de mine, cu ce-am avut pe acasă. Talpa e din duraluminiu, glisierele din aluminiu de 2 mm.

E tânăr, energic, pasionat de tehnologie etc. Cum să nu fie activ?

Si prin alte tari tot spalatorii de acest gen am vazut. De astea manuale- rar. Acum mi-am dat seama de ce se buleste in asa hal lacul/vopseaua si mai da si rugina in masini, de la manariile facute de cei de la spalatorii. O sa imi repar turbojetul, imi iau sampon de calitate si-mi spal acasa tinicheaua, la fel cum procedez si cu motocicleta. Stiu ca nu-mi recuperez banii investiti in aparat si sampon, dar macar nu dau cu soda pe ea. E pacat de piedicile puse de "domn primar", dar, ca in aproape orice domeniu, daca vrei sa faci ceva, iti da altul in cap, sa nu-ti iasa nimic.

Poate sunt eu de modă veche, dar: dacă mi se face loc, mă bag și mulțumesc. Dacă nu mi se face loc, nu turez și nici nu mă înfig in claxon. Iar când stau la semafor printre mașini, de obicei opresc motorul (nu am cea mai gălăgioasă tobă, dar nici stoc nu este). Chestie oarecum de obraz, zic eu.

Ieftin.

Mno, ce spuneam...

Perfect adevărat, mai trebuie un om să îl țină. Sau îl fixezi cumva.

Și așa. De aia nu prea pun pe net poze cu mine, să nu se sperie lumea.

Mă umplu de bucurie când îi văd pe unii vorbind cu casca pe cap. In casă. Nu m-am uitat decât pe sărite, câteva secunde. Da jos cască aia sau dublează sunetul direct pe materialul de pe camera. Sau pune text.

Că ai respectat ceva instrucțiuni, cred. Mai contează și cine o folosește, dar și cum.

Harnic sau nu? Mulțumesc, Marian, pentru jucărie, abia in seara asta am apucat să o montez. Cu ocazia asta am scurtat levierul, îmi ajungea capătul fix înaintea întăriturii de pe cizmă. S-a belit pielea acolo, intră apă. În dreapta nu intră. Făcut și suport pentru termos, a ieșit interesant. Și extensie talpă cric, dar nu e gata (duraluminiu de 6 mm).

Ai strâns prea tare că nu ai avut șubler. Două lanțuri am nituit până acum, rezultate perfecte. Dorn, ciocan de 0.5 kg și un ciocănel de 7,5 kg (de ținut contra). A, și un șubler, fără ăla dai ca surdul în tobă.

I-am schimbat pentru ca mecanicul a zis asa: bai, daca tot desfacem furca, hai sa schimbam si cuzinetii, ca sa nu dai comanda si sa astepti dupa ei. Nu erau dusi, George a spus ca mai mergeau mult si bine, doar ca, daca tot i-am desfacut, sa-i si schimbe. In cateva ore deja plecam de la el cu furca refacuta. O sa o desfac iarasi dupa ce ma intorc din concediu.

Threadlocker albastru și nu te doare capul. Sau roșu, dacă nu te mai atingi de acel șurub. Garantat îl desfaci cu impact (am testat pe un Z750 cu pastă din fabrică).

Am tras si eu un pic de bormasina, e ce trebuie.

Sună logic ce spui, voi încerca și eu. Ungerea o fac cu ulei, am un recipient cu care îl torn. » Post actualizat in 26 Jun 2018 21:48 M-a lovit hărnicia azi. Îmi pregătesc motorul pentru concediu, are și suport de termos, frâne servisate (inclusiv lichid nou), parbriz nou etc. A mai tăiat cineva schimbătorul? Abia ce l-am hăcuit pentru tispoc nou. Urmează să termin și talpa cricului.

Nu cumva ai montat greșit furtunele de la Kettenmax? Stânga și jos pentru c#ratare, dreapta pentru ungere. Cât despre filtru, al tău arata chiar ok, al meu avea un kil de faună printre cute.

Am văzut și eu pe un pachet. Incredibil, dar adevărat. Cola are termen de garanție mai mare, cred.

Da, bine spus.

Să îmi spui dacă îți curăță pistonul (și pe partea din spate, care nu e vizibilă). Sunt chiar curios. Acum deh, depinde la cine mergi.

Eh, mai vede și redline uneori. Dar de obicei stă cam la 5000 rpm, 110/h. Nu sunt forjator constant, vorba ta.

Fac probă după ce mă întorc. Ulei găsesc ușor, am magazine prin zonă. Măcar Rivanolu' încă nu e contrafăcut.

Dar pentru reparat ceva gauri în mănuși de piele- ce s-ar recomanda?