Lucian_M

De unde ai luat tuburile? Si la ce pret per bucata? Merci!

Inca o data, sa folosesti cu placere utilajul!!! Oricum o sa fie o placere, nu trebuie sa iti urez eu musai . Cat despre ungator, da-mi un semn cand esti dispus, pe pm sau la 0745863277. Oricum e iarna si ma cam plictisesc, oleaca de lucru prin atelier mi-ar prinde bine, m-am saturat de stat nu nasul in monitor cu editatul fotografiilor. PS: bujiile inca nu au ajuns, cred ca e inzapezit E85... Da' rau de tot. » Post actualizat in 22 Jan 2018 18:26 Au ajuns.

Bravo, nene! Acum adu-ti aminte cine a zis primul de mobra noua. Km mulți fără probleme și asfalt curat!!!

Oricum, nu e urgenta, o sa o comand peste minim o luna. Momentan am luat bujiile, cred ca vor ajunge maine sau luni. Iar cand o sa am chef, poate le si schimb.

Bateria dădea semne de oboseală.

Am avut Yuasa noua pe ER5. In septembrie cârâia releului de pornire. Bateria avea fix un an, încărcată cu Optimate 6.

Fabio, bateria aia de mai sus o fi bună? Întreb înainte, să nu greșesc. Aruncă un ochi și la bujii, te rog.

Colegii, bacteria mea s-a cam dus la cele sfinte (deh, era din 2010, ceva marca italiana). Asta din link este ok? Nu mai stiu ce scria pe bateria mea. http://motodiscount.ro/YTX12-BS-EXIDE-ACUMULATOR-AGM Ma bate gandul si de doua bujii cu Iridium, actualele cred ca au depasit norma de 12k. http://motodiscount.ro/CR8EIX-NGK-Bujie-Iridium

Vreau să îi schimb uleiul în primăvară, din septembrie 2016 nu i-am mai avut grija. Atunci a fost servisata complet, inclusiv cuzineți AllBalls.

Așa mă gândeam și eu... Câțiva cm am ridicat și adus spre mine ghidonul (la Vstrom, dar e același principiu) și toate cablurile electrice + furtunul de frână sunt întinse la maximum. 12 cm mi se pare SF.

Sa vezi ce e si in Piatra... Doar ca e frig al naibii. Mobra mea sta la relaxare, n-am curaj s-o scot la aer rece, cica as contribui foarte serios la bugetul farmaciilor.

Eu am luat motorul chel. Bine, nu chiar chel, avea scut home-made (care s-a cam crapat) si cutii (finute). Am bagat in el peste 1000 euro ca sa-l aduc pe aproape de standardele dorite. Si e din 2004. Cam la 3000 merge unul bun din anii respectivi. Asa ca faza cu deprecierea nu prea tine.

La ce masina dai tu 500 euro pe fiecare revizie? Ca eu de 100 ii pun ulei si filtre si mai raman bani. SI nu pun mizerii.

Absolut. Insa daca toti ne-am lua doar SH, cum am mai gasi moto recente? Cineva trebuie sa le ia de noi, ca sa le revanda. Circuitul SH in natura . Acum, fara misto, a doua masina am luat-o noua in 2007, cu 12057 euro, leasing pe 5 ani cu avans de 60%. Dupa 6 ani am vandut-o la 90 si ceva de mii km cu 3550 euro. Au fost cateva probleme firesti, rezolvate pe garantie. In rest- o baterie si cateva maruntisuri la suspensie (am si avut drumuri nasoale prin zona), cauciucuri si benzina. La moto deprecierea e mai mica decat la auto. Cu toate astea, pentru o "mica" diferenta parca as lua mobra noua. Insa si una sh, in stare buna, face cu ochiul, trebuie sa recunosc. Optionalele costa mult, iar daca le vrei pe toate, bagi la bani in mobra de nu stii cand i-ai dublat valoarea. Doar cutiile, scutul, barele si cricul te sar lejer la 1000 euro. In orice caz, indiferent ce alegere ai face, va fi una potrivita. Motorul merita banii.

Se poate tra si fara cris central, te asigur. Este util, dar nu indispensabil. Iti trebuie pentru curatat si uns lantul, dar exista solutii pentru a face aceste operatiuni rar sau foarte rar (ungator lant, cand o sa ai motorul ma poti cauta si iti fac unul personalizat). Un crash-bar e cam 100 euro. Tocase + placa e cca 100 euro sh, daca stii ce sa cauti. Am dat 370 lei pe ale mele si sunt multumit, au vazut o parte din Europa si nu s-a stricat. Priza se poate pune cu cateva zeci de lei. Daca nu mergi pe offroat, nu ai musai nevoie de scut. Parca ar fi pacat sa ai banii si sa nu iei lucru nou, cu garantie.

Poti gasi oferte de 650XT nou pana in 8000 euro. Si il iei nou, cu 0 km, ii faci tu rodajul, stii ca e ce trebuie. Si poate negociezi si ori o iei mai ieftin, ori iti mai ofera aia ceva. Pentru cca 2000 euro diferenta, as lua lucru nou. https://www.motorteam.ro/noul-suzuki-v-strom650xt-2017

Astazi am bagat si eu mobra la odihna. Tratamente nu prea i-am facut, decat curatat si uns lant, sters jante, umflat ambele pneuri la 2,5 bari. Bateria era muci, nu a vrut sa porneasca, i-am dat curent de la fosta baterie a masinii, care era muci, nu m-am mai atins de ea de vreun an, doream sa o arunc. Na, poftim cultura, vechitura s-a intors din morti sa ma mai ajute o data. Am facut cu motorul 17.693 km de anul trecut (14 septembrie 2016). Cauciucurile (Metzeler Tourance) au cca 15.400 km, cel de pe spate mai are cca 3 mm pe mijloc (vreo 6000 km am mers cu motorul incarcat peste limita, din care o plimbare de 4800 km in 19 zile prin Europa , observam de la saptamana la saptamana cum dispareau crampoanele). Oricum, au fost luate (de gume zic) ca sa trec prin ele sezonul acesta. Si-au facut datoria, trebuie luate altele, insa or sa mai mearga la anul macar 1-2k km. Teoretic mobra are acum 47.007 km. S-au bagat in ea mult peste 1000 euro (de cand am luat-o), dar a meritat fiecare banut. Planuri pentru viitor: sa ii construiesc alt scut (din aluminiu de 2,5-3 mm), verificat si gresat rulmentii de la bascula si amortizor, poate si doua bujii Iridium, alte cauciucuri (probabil Pirelli Scorpion Trail 2, cu toate ca am prins gustul forestierelor si Tourance clasic ar fi mai potrivite), ceva becuri LED (sau poate Xenon), mansoane incalzite.

Nu-s eu destul de meseriaș. Se ridică cu totul mobra. O frânghie zdravănă și totul e in regulă. Și sigur.

Am avut mobra ridicată fix așa. Acasă am încercat și eu, nu mi-a ieșit. Am agățat-o de grindă.

Aoleu, dar a fost busita bine, credeam ca avariile sunt mult mai mici. Daca faci reparatiile cu manutele tale e perfect. La unele chestii ma pricep si eu, pentru alte chestii apelez al specialisti. Semnalele sunt cam 110 lei bucata, insa vezi ca gasesti semnale LAMPA la motodiscount, model mai scurt, se vad bine si costa 60 lei setul. http://motodiscount.ro/SET-SEMNALE-UNIVERSALE-ARROW-BRAT-SCURT-NEGRU-LAMP Nu te grabi cu reparatiile, mai sunt minim 3 luni pana la primavara.

Daca iei tije noi, costa cam 800 lei bucata. Revizia furcii cam 300-350 lei (simeringuri, cuzineti, ulei). Roata fata este in stare buna? Ghidonul inca se misca normal? La rulmenti ma gandesc. Vad un fel de "scut", e home-made sau cumparat? In rest, spor la lucru!

Chestie similară am pățit și eu, costum de ploaie de calitate, a intrat apa la oo într-un hal... Nu îmi explic de ce. In spatele meu, in costum de ploaie de la Dedeman, soția nu a avut probleme. O să vând costumul, am observat că rezistă bine vreo 5 ore, ulterior intră apa. Nu e perforat sau rupt.

Doar ca sa nu stea mobra cu jantele pe sol.

Si ziceau unii ca eu am prea mult timp liber...

Anul trecut, pe fix 5 noiembie, am alimentat de la rompetrol, CO95. Dupa fix 3 luni am apasat prima data pe demaror. Ghici ce, a pornit la sfert. Rezervorul era cam pe jumatate. Motorul a stat intr-un hol, cam la temperatura de afara, doar ca nu il batea vantul. Anul asta ma gandesc sa scot benzina, sa curat (pe cat posibil) rezervorul pe interior, apoi sa-l dau cu un pic de ulei, il trag in folie stretch si-l pun pe undeva, prin casa. La primavara il spal cu benzina si ii dau cheie. Dar parca vad ca ma fute-o lene si iar las totul fix ca anul trecut. Concluzia e ca ne strofocam prea tare.