Lucian_M

Al meu e o tablă ordinară, dar care se cam rupe din suduri. Urmează ceva mai de calitate, prinderi pe crashbar și cadru. Nu merg prin bolovani.

Pui ce îți place. Pentru câțiva euro în plus aș merge pe așa ceva http://www.cosmo-accessories.com/online-store/electronics-computers/dl-650-v-strom/skidplatedl650-54-55-info.html

Aaaaa,se pune șlapul sub scutul de plastic... La asta nu m-am dus mintea. Rămân pe soluția clasică, scutul metalic cu prindere sănătoasă.

Nu m-am facut inteles: nu as da banii pe porcaria aia mica, nu ca n-as lua scut. Da, as lua varianta de pe Cosmo, care e cam 100 euro (sau ceva de genul), dar slapul ala mic... nu as da 75 euro pe el. Pe motorul meu e ceva home-made, de la fostul proprierat. Si-a facut treaba de cateva ori, dar observ ca nu prea ii mai place sudat, crapa, ocazional pe ici, pe colo, de la atatea suduri pe care i le-am facut ulterior.

Mini skidplate... nu aș da banii pe așa ceva.

Din ce vad in poza, cel de la cosmo este sudat. Deci nu ar fi rau.

Băi, să am aluminiu de 3-4 mm, o mașină de îndoit și aparat WIG, aș face scuturi la prețuri de bun simț.

Inclusiv home-made.

480 kitul de lanț (transport inclus), cam 40 lei per tampon.

Fuck, iar fac plimbari de 80 km pentru cate un cacastus?!

De cand asta? Prin mai sau iunie am primit pachete sub 10 euro si au venit la oficiul postal din localitate, nu la biroul vamal (unicul din judet) din Piatra Neamt.

Fac probă cât de curând, voi comanda niște nimicuri. Sub 10$, să vină în localitatea mea.

China, sub 1$.

Iarna se cumpără mobrele, până la primăvară este timp. Înainte să iau utilajul am mers cu el câțiva km. In două săptămâni îi puneam omului banii în mână. În concluzie: dacă se vrea și un light-enduro, roată față de 19, doi cilindri. Pentru asfalt e destul 17". Ciclistica pentru mine e foarte importantă. Și m-am îndrăgostit de motoarele Twingo, in special V2. Inițiatorul să facă ride-test, altfel vine vara și cresc prețurile.

Caută cutii Keter pe net și le adaptezi după dorință.

Nici cu Tourance clasic nu am avut probleme, dar după 6000 km cu 450 kg s-au cam... pătrațit. Aderența a fost perfectă cu greutate mare pe mobra.

Eu fac touring cu Vstrom 650 k4, 30 kile peste MMA, iar alții nu știu cum să arunce cu banii... Luați ce vă place, adunați km, altfel trece vremea și tot cu netul se rămâne...

Deci zice bine Fabio când recomandă Scorpioanele...

Ai mers şi cu greutate mare pe motor?

La mine uleiul era la fel de jegos în ambele jambe.

Unii zic anual, alţii la 2 ani, alţii... când curge. Eu cred că o să repet la anul operaţiunea. Anul trecut am schimbat tot (simeringuri, cuzineti, ulei).

Da, la mine dreapta spate zbârnâie pe frână de motor, în special.

Rulmenţii de jug cumva?

Bai, cate probleme sexistentiale aveti cu lantul... Abia i-am facut o spalare + ungere, dupa vreo 2500 km, in Budapesta a vazut ultima spalare cu jetul la o spalatorie. Ungatorul a mers struna, nu as trece la spray si la stresul folosirii lui nici batut. Lantul are preo 10k km, ultima data l-a reglat Fabio (acum vreo 8k km), acum am strans suruburile nici jumatate de tura. Uleiul de transmisie m-a costat in 25k km circa 40 lei (am mai uns si lanturile altora).

Mda, merge cu aer comprimat (am compresor), apoi ii dau ulei pana ragaie. Dupa care sterg cu carpa. Eu nu-s fitos.