Lucian_M

Dacă în descriere scrie impecabil, ar cam trebui să fie așa. Numai impecabil nu este. » Post actualizat in 09 Mar 2017 15:27 Însă nici rău nu arată.

Pe ăsta cred că îl dorea un prieten.

Bun, vin cu multimetrul la Lacu Roșu și testezi și la mine.

A făcut chestia asta de două ori. Am discutat cu doi dintre ei și îmi trimit alte colete, astea cred că sunt rătăcite.

Cică ieri i-am cwratat lanțul, apoi i-am dat o porție generoasă de ulei 80w90. Același tratament l-a primit și o Yamaha r125 a unui prieten, avea lanțul full de spray, am consumat aproape un litru de motorină ca să-l scot din boală. În trecut, lanțul a fost doar uns, nu și spălat, așa că are ceva uzură.

Comandat din decembrie niste chestii pentru moto, nimic pana acum. Nu mai pot deschide disputa pentru doua dintre colete, undeva e o problemă. Cred că mă lecuiesc de chinezi... » Post actualizat in 09 Mar 2017 06:57 Edit: noiembrie, am verificat acum.

Au ceva certificare tobele alea? Ma refer la ambele marci.

I-haaaaa, graba strica treaba. Ma dumiresc mai pe seara cum sta treaba. Spor!

Inscris, platit, discutat cu Gospo.

Bune prețuri. Crash-bar-ul pare mai zdravăn, dar sper să nu fie nevoie de el.

Să vezi lumină pe V-strom, becuri clasice... Contează mult cum a fost proiectată oglinda farului, dar nu ar strica să verifici cât curent ajunge la bec, e posibil să"piardă" ceva intensitate pe traseu. Vorbesc serios.

Ii scump uleiul de motor. Ala de la Socar, de transmisie, e 11 lei. Can't beat that! I-am dat si eu la inceput cu M20 (sau ceva de halul asta), oloi la bidon de 10 litri, romanesc, cel mai jeg de pe piata, il foloseste tata la uns lama de la drujba, e grosut, n-am stricat nicio lama pana acum. Ca degresant, mai bun ca motorina nu cred ca fie, poate doar kerosenul (dar se gaseste mai greu). Deci suntem pe aceeasi lungime de unda. Am avut de insistat cu vreo 5-700 ml de motorina sa scot toata zmacolina de pe lant, dar la final arata impecabil. Zilele urmatoare ii mai fac o baie, ca saptamana viitoare trebuie sa merg cu vaca la ITP si vreu sa fie cat de cat prezentabila. Dupa aia o duc sa-i puna George kitul de rulmenti de la roata spate si, daca am bani, si rulmentii de la jug, ca aia chiar is pilaf (nu am joc, dar ii simt la manevre pe loc). In concluzie, unii sunt cu spray de lant (curatat + uns), altii sunt mai... old-school, cu motorina si ulei (motor, transmisie, lama drujba). Cablurile o sa le ung cu vaselina la spray, cred ca iau maine alt tub.Dar inainte o sa bag oleaca de WD40, sa curata ce o mai fi pe dinauntru. Am senzatia ca n-au fost gresate pana acum (ala de la ambreiaj sigur nu a vazut asa ceva pana la mine).

Robbie, felicitari pentru achizitie! Km multi fara probleme si asfalt curat!

Eu stiu ca merge si ala, dar sare prea rapid de pe lant. Uleiul de transmisie e sfant pentru mine.

Nais! Cât o fo crash-bar-ul?

Dacă o arzi tare prin oraș, se încălzește. Dacă mergi normal, nu fierbe nimic. Grijă mare cu accelerația, motorul e unul destul de rapid.

Deci eu sa n-aud de spray de lant!!! Uleiul de transmisie e sfant pentru mine (referitor la uns lantul). Mai zic unii de ulei de drujba, dar ala de transmisie, pe langa ca-i mai ieftin, e si mai usor de gasit, practic in orice peco, iar pretul, repet, e derizoriu. Un un litru de ulei ung lantul un sezon (si mai ramane). 11 lei, nici cat un sandwich. Cum am mai zis, voi cumpara alt spray de vaselina, ca i-am pierdut tispocul la asta de-l am acum. Oilerul de la Louis.de face minuni, e usor de folosit, mai are pierderi, insa se rezolva treaba fara nervi, ca in cazul in care as folosi ceva artizanal. Superglue e sfant, dar mi-e ca merg cu CVT dupa aia .

Văleu, și i-am promis soției cască... Nu am încotro, mai las lanțul, i-am promis cască. Mulțumesc pentru sfaturi! » Post actualizat in 06 Mar 2017 08:57 Gata, i-am dat comandă de cască, pe portocaliu. Dacă nu îi place, am pus-o.

Doar din pozele alea, mare lucru nu prea se vede. Are crash-bar, parbriz after-market (AM), topcase. Ar merge puse niste hand-guards, eventual un scut (bash-plate). În rest caută un mecanic bun să o verifice. Atenție la gume, kit lanț, stare furca, eventuale carpeli. După aia, revizie completă și... plimbări. Big-boy, în regim de urgență a mers și wd40, am scris că îi puneam vaselină, dar nu s-a putut, pierdusem tispocul de la spray. Cumpăr alt spray și îi dau cu vaselină lichidă (se îngroașă în câteva secunde).

Am mers cu 180/h de cateva ori cu ER5. Da, simteam ca mai am un pic si zbor (de pe motor, nu cu tot cu el). Paradoxal, cu V-strom nu am avut curiozitatea sa vad cum e peste 170. Cel mai bine e pe la 100-120. » Post actualizat in 05 Mar 2017 09:44 La 2500 euro iti iei un V-strom DL650 de prin 2004 in toate mintile, posibil si cu ceva accesorii.

Am folosit primul motor (Kawasaki ER5) si la iesiri mai lungi. Doua mici probleme se intalnesc la un naked: 1. iei tot vantul in freza si 2. daca ploua, te uda ciuciulete. Asta e valabil la orice naked. Un parbrizel ajuta, dar nu face minuni. Poate doar unul mai mare, dar schimbi aspectul motorului. Da, poti face touring si cu naked, am mers si eu, dar de cand am prins gustul unui motor de touring, situatia s-a schimbat, nu as mai reveni la un motor fara protectie la vant. Pentru drumuri scurte si oras, un naked e distractiv. Se serviseaza usor, nu desfaci o tona de carene ca sa faci o reparatie minora. Daca esti pornit pe naked, baga mare, ca prim motor e foarte recomandat, nu te indeamna sa ii dai in sandale cu viteze mari, pe la 120-130 iti piere cheful, ca vajaie tot. Dar tinuta de drum si manevrabilitatea sunt peste medie. Personal urasc semi-ghidoanele. Oi fi eu mai comod, stiu. Ca idee, Versys pare mai micut decat V-strom, nu stiu daca i-ar sta bine pe asa ceva. Ramane valabil sa incerce cum sta pe cateva tipuri de motoare, care i se potriveste si are bani pentru el- ala iese castigator. Un mic sfat: nu arunca cu banii pe primul motor, pastreaza-i pentru urmatorul. Spor!

Tdm 850 sau 900, Fazer 1000 sau, de ce nu, V-strom.

Montat paravanturi, reglat ambreiaj (melcul degresat si uns bine)- cablul la fel, scurtat maneta ambreiaj. Toba a primit nituri.

Multam de info! AM uitat sa pozez liniile de pe bascula, dar mai are 4 liniute si 1 mm. In concluzie, sotia va primi casca noua, poate mai duce sezonul asta kitul de lant, care va primi ungator cat de curand. » Post actualizat in 04 Mar 2017 18:06 Azi i-am pus paravanturile chinezesti, nu is foarte aspectuoase, dar isi fac treaba. Sunt semi-elastice, adica rezista si la busituri (probat involuntar). I-am grejat cu WD40 cablul ambreiaj, spalat cu spray de frane melcul de la ambreiaj, gresat biiine cu vaselina cu litiu, facut reglajele (traiasca manualul in PDF, oricand la indemana), scos o tona de jeg de la capacul pinionului de atac. Sa ma frec in el (a doua oara) spray de lant, ca multa zmacolina am mai scos de acolo. Va dau un pont: nu umblat cu spray de frane, ca-l goliti degeaba. Cel mai fain merge motorina si peria de unghii. Nu am mai facut poze, ca eram negru (cu tot cu manusi, ca le mai scoteam). Rezultatul: ambreiajul (scurtata maneta cu vreo 3 cm) se actioneaza aproape ca la R1200. Daca gaseam dracia aia de taspoc de la spray-ul cu vaselina, ii bagam vaselina de rulmenti, insa nici cu WD40 n-a sughita cateva luni, sper. Toba a primit luni patru nituri, ca ii pierdusem capacul si vata.