Lucian_M

Ciudat, pe al meu l-am servisat după vreo 50.000 km, mers preponderent 2 persoane și bagaj. Și nu prea iertam accelerația. Nu aș mai reveni la amortizorul stock decât dacă l-aș trimite pe ăsta la servisat (cca 2 săptămâni). La vaca asta e un pic aiurea de reglat reboundul, poziția nasoală. Dar pentru preload e fix ce trebuie robinetul, m-am zgârcit tura trecută la vreo 160 euro, însă acum nu m-am mai uitat la bani, 800 euro investiți cu cap. Vorba neamțului de ieri: cry once, enjoy after. Deștept neamțul! Totuși i-am zis că nu regret deloc investiția.

Ia legătura cu domnul Tiberiu Troia, dumnealui e dealer Hyperpro, dau PM cu numărul de telefon. Pe mine m-au costat acum 2 ani până în 700 lei, în condițiile în care îmi propunea cineva mult mai ieftin in țară, cu nu știu ce piese făcute la strung și alte povești. N-am vrut să risc și am ales fabrica, a ieșit beton. Acum îl am la vânzare, 1700 lei, nu e cerere, merge lumea cu amortizor stoc, tip pogo.

Bulgaria, Turcia, Grecia, Albania, Bosnia și Herțegovina, urmează Serbia și spre casă. Gps a spus aleluia prin Albania, ne-am întâlnit cu un irlandez și un neamț, am mers împreună până la drumul principal (peripeții, drum îngust, lipsă de țigări la mine etc). Neamțul avea un Touareg 660, conduce din 1980, irlandezul un AJP, cu care speră să ajungă acasă. Neamțul mi-a zis că e remarcabil faptul că m-am putut ține de ei în condițiile date, mai ales cu pasager și bagaje. Minte el, mint și eu. Mobra e încântătoare, regret că n-am luat-o mai demult. Amortizorul Hyperpro merită toți banii, fără discuție. Suspensia față e peste ce-am avut, frânele din alt film. Consumul între 4,5 și 7 (în munte). Nu-i place orice benzină, din ce observ. În rest, numai de bine. Dar e caaaaaaaald!!!

Confirm și susțin!

La o pârâitoare de 125 trebuie musai tobă de neam prost, să se audă taaaaaaare!

Felicitări pentru inițiativa! În județul Neamț (zona Hanul Ancuței) te pot ajuta cu diferite lucrări la urgență (am inclusiv remorcă pentru moto). Sper să nu fie nevoie totuși, eventual când și dacă ai drum, te servesc cu o bere, cafea sau suc.

Apoi dacă vedeți jurnalul cu întreținerea de la fostul meu DL650, spuneți că sunt maniac. Cu actualul nu mai zic, cum mă întorc din concediu (momentan suntem în Albania, nu mi-a plăcut ce-am găsit în Turcia), primește ulei, filtru, antigel și, cel mai important, un șmotru baban, că arată ca un câine scos din praf. Noah, mai știu și eu cum se întrețin mobrele mici, unii au grijă de ele, alții își bagă picioarele gen "lasă, următorul proprietar o să facă el ce nu-i urgent". Pe de altă parte, am servisat anul ăsta două KTM RC125 și lumea nu s-a uitat la bani. Au niște scoruri la piese de m-a luat cu leșin.

Dacă are ceva benzină în rezervor, trebuie "decât" o brichetă.

Am observat moda asta de ceva vreme: mi-am luat motor ieftin, am de schimbat câte ceva pe la el, totuși e afacere bună. Pe măsură ce desfac la el, crește suma de investit de amețește omul. Asta în cazul în care nu-i de umblat în motor, urmează durerea.

La un singur motor am văzut set de manete ceva de marcă, pe mai ne nu m-au incantat, vizual nu difereau mai Lt de niște chinezării. La mobra mea am reglaj pe ambele manete, nu le-aș schimba. Nici nu stau stresat dacă trag tare de frână.

Așa o fi, mie nu-mi plac, sunt patratoase, mă incomodează, mi-au venit diverși cu manete de genul și la unele mobre nu se putea face aerisirea corect la frână. In plus, se uzează mai repede, puține au bucșe din bronz, să reziste. Bine, unii nu le curăță și gresează cu anii.

Sfatul meu: lasă manetele originale! Nu te complica aiurea cu niște chinezării, dpmdv nu oferă siguranța celor originale.

Am observat, dar știam de anul trecut. Bag picioarele în ei bani, eu vreau traseu în primul rând.

Nu mai bag, suntem în Grecia de ieri.

Recepționerul de la hotel mi-a zis să bag de pe opet, nu de la BP sau Shell. Am pus 6 litri de BP, de probă, să văd cum e, n-am găsit opet pe drum. Mă plictisește groaznic drumul, e drept, nu găsesc un copac să stau la umbră, mai avem 130 km până a Canakkale. Bag picioarele...

Ce benzinării recomandați la turci? Eu personal nu-s pretențios, dar panarama e mofturoasă la carburant.

Pe acolo a zis soția să mergem. Mă conformez.

Am uitat, n-am mai fost de 2 ani.

Suntem la bulgari, nu intrăm de autostrăzi, ne trebuie vigneta pentru moto? Cică nu... motoRoute.ro https://www.motoroute.ro › turism... #motoTurism [Info Cost] Viniete și taxe de drum pentru motociclete în Europa – ... Bulgaria – pentru motociclete nu se plătește vinieta sau altă taxa.

Adică n-ai nicio treabă cu fenomenul, asta am vrut să zic. La fel și eu.

Mie îmi plac cât îți place ție Lgbt, dar mă folosesc de ce am.

Într-o zi mă voi îndura să sparg câteva sute de lei pe un Knipex, deocamdată mă descurc cu Mob și Kronus.

Atât s-a putut... Deocamdată rezistă. Eu, în schimb, abia am ajuns la hotel, că nu țin la beutură. Aici se vede cel mai bine că nu aveam altă soluție de a poziționa gențile. Asta ca să poată și soția să urce și să coboare, dar să poate să se țină de suport fără să o incomodez. Nici n-am vrut să fac suporții asimetrici. Btw, consumul a crescut de la 5 la 5,5 fără a forța mult peste limitele legale, se simte frâna aerodinamică a genților (și vreo 20 kg de bagaj). Data asta chiar am luat puțin cu noi, având în vedere că ne-am propus o tură de 2 săptămâni.

Nu contează, pe autostradă nu merg decât cu mașina, dar și cu aia rar depășesc 125/h (nu punem la socoteală depășirile). Ochelari de soare, țigara în bot, cafea și apă la îndemână, muzica atât cât să mă aud cu soția, tempomat activ. Cu motoreta efectiv îmi amorțesc toate celea. Serios vorbesc. Picard out! 🫡

Nu rezist nici 100 km pe autostrada, mă ia cu plictiseala gravă.