Lucian_M

Mulțumesc, e prea grea.

Prefer roată față de 19. Stau acum lângă un tracer de 900 și pare interesant, dar nu prea mă atrage ideea. Și nici nu aș sări de 5000 euro în primă fază.

Am vorbit cu Dode și mi-a spus că a avut multe probleme cu miarul lui. Mi-a recomandat mt09 (exclus, nu-mi place modelul), bandit 1250 (nici nu-i arăt soției, nu-i place poziția de prindere, mânerul, sigur nici mobra în sine), eventual un V-strom 650 mai recent (parcă aș vrea ceva cu ABS). Fără cutii merge de rupe și al meu, dar greutatea în plus se simte când le atașez și umplu. Știu, nu-s aerodinamice, dar nici nu plâng când mai scap mobra. Am 3 trante la activ, pagube neînsemnate la ele. Cu al meu zero probleme până acum, gen să nu pot ajunge acasă (filtru înaltă presiune murdar, sondă lambda, jamba cursă, proiector ars- in tura asta). Ne-a dus prin 21 de țări fără să facă mofturi, doar cu ceva ulei completat. Având în vedere aceste aspecte, nu m-aș muta pe teren necunoscut, nici mulți bani nu aș investi într-un model de 1000 recent, nu prea e momentul acum. Al meu are cca 130.000 km și încă prestează. Voi cum ați proceda?

Îmi puteți spune cam ce probleme pot apărea la miarul de până în 2007? Una ar fi oala de ambreiaj zgomotoasă, dacă am înțeles eu bine. Altceva?

Cei mai mari specialiști la șerpișori sunt grecii, ăia ung asfaltul cu smoală, fără să pătrundă în crăpături. Acolo meserie! Iarăși meserie asfaltul pe coasta Dalmata, am trecut recent și e alunecos rău. Nu mai zic de Macedonia, în orașe e sticlă, însă nici pe naționale sau județene nu-i mai bine. Am mers stresat concediul ăsta (mai ales după trânta din Macedonia, m-am dus târâș când am piscat frâna într-un oraș), deși am Pirelli scorpion trail 2. În Muntenegru mi-a zis un tip că strada pe care eram nu a văzut covor nou de minim 15 ani. Asfalt neted și strălucitor, gri deschis.

N-am umblat niciodată cu cuzineți elastici, ce-s ăia?!

Hsmbpl, am citit de 3 ori și tot n-am înțeles ce se arcuiește...

Pune 400 ml, să fie rotund. Eu ies, nu-mi mai bat capul.

Îți iese păr alb până masori cantitățile. Spor maxim, o să ai nevoie!

Și-a luat viteză de pe autostradă și nu a putut opri, s-au înroșit tamburii.

La a mea, dacă rețin bine, scrie în carte 524 ml și/sau 143 mm coloană de aer, plus/minus 1 mm. De ce să mă joc aiurea, dacă inginerii au dat valorile alea? Cu arcuri Hyperpro e 170 mm coloană de aer, orice abatere presupune un comportament ciudat al suspensiei față.

Omul lucrează în Germania și are rar ocazia să se plimbe. Iar de ceva vreme și-a luat gees omiedouasute.

E a unui prieten, a întreținut-o bine. Ia legătura cu el, dacă te interesează. https://m.olx.ro/d/oferta/yamaha-tdm-850-import-IDg3MVD.html?bs=olx_pro_listing

Inginerii ăia care au proiectat agregatul sunt degeaba, tot românul știe mai bine cum se serviseaza o motocicletă.

Niciodată, dar niciodată nu te iei după cât ulei scoți!!! Că nu-l scoți pe tot. Și dacă fostul meșter a pus cu 50-100 ml mai puțin?! Ce faci?

Fix așa fac și eu, cu mențiunea că dupa ce fac pompele, las cât fumez o țigară să iasă aerul din ulei și măsor din nou. Recunosc, nu-mi place să mă grăbesc.

Acuși sar unii că nu-i ajutăm pe cei aflați în nevoie. Presupun că are și sdv (am văzut multe șaibe bătute cu dakta), cheie dinamometrica și threadlocker, să strângă totul la cuplu.

A avut un prieten Caponord și i-a mâncat zilele după ce a început să pice una-alta. Omul pasionat, a reparat cât a putut, apoi i-a făcut vânt. De V-strom 1000 nu știu mai nimic pe partea de motor, doar că zăngăne oala ambreiajului și consumul e mai mare decât la 650. Ieri am scos 4,8% în condiții de munte și oraș (dinspre Preveza, Gr spre Bitola, MK), cu benzină de la BP (cea de 95, probabil cea mai bună benzină cu care am alimentat ever, alături de Q8 100). Și e încărcată zdravăn. Dacă poți să spui mai multe în calitate de deținător de miar, te rog, zi și de rău, și de bine. În funcție de starea în care găsesc mobra, i-aș servisa cilindrul receptor de la ambreiaj și i-aș verifica tot ce înseamnă articulații, frâne, rulmenți. Plus înlocuit conducte de frână, logic. Nu aș da 650-ul, dar îl simt chinuit la deal și mi-e aiurea să-l țin în ture mari ca să presteze cum o face in mod normal, fără încărcătură suplimentară (cutiile laterale in concedii). Că în rest, n-am ce să îi reproșez, funcționează de nu-mi vine să o dau, că o cunosc cap-coada.

Dacă îți zic cum am cerut (și primit) un KTM 1190 Adv la 5 minute de plimbare (care s-au făcut 15, că am vrut să fug cu mobra), te umflă râsul. Ceva gen: - George, ce trebuie să fac ca să-mi dai și mie un pic mobra? - Ia-o, bă! Da' vezi că e in sport-mode, ai 150 de cai la dispoziție. Omul știa ce-mi poate pielea și a avut încredere să-mi lase pe mână agregat de peste 9000 euro (acum 2-3 ani). Bietul George, mă suna să vadă pe unde sunt și dacă n-am căzut, iar telefonul era la încărcat pe mobra mea, in parcare, lângă el. Când am venit, își freca mâinile și avea o față speriată: - Ce-ai pățit, ai căzut cu ea? La care eu, scoțând casca: - Nu, c0@ie, dar sincer să-ți spun, n-am vrut să ți-o mai aduc! - Dă-te dreq, așa mult ți-a plăcut?! - Taci, că acum plec și te las cu a mea... Acum pe bune, unele mobre te fac să stai pe gânduri dacă ai musai nevoie de ambii rinichi... Am mai condus sportive între 120-190 cai, dar un Adv e acolo unde alte mobre nu au intrare în sufletul meu. Regret că n-am vrut să iau la probe o Hayabusa gen2 după ce i-am pus kitul de lanț, omul chiar mă ruga să fac o plimbărică, însă mi-a fost frică să mă dau fără echipament, doar cu casca lui (eram cu mașina). M-aș înscrie la o plimbare cu GTR, plătesc în bere, dar nu prin oraș, nici pe autostradă, ci pe un drum gen Valea Sebeșului, unul din preferatele mele din țară.

Ai desfăcut complet jamba?

Îți dădeam o bere dacă îmi ieșea vânzarea... Sigur nu o mai ia, când vede km ăia...

Cu ranga, probabil, omul știe ceva, dar nu ce trebuie.

Vreo 128.xxx, ar strâmba mulți din nas. Îl am de la 28.500, cu istoric complet al intervențiilor. Ar spune multe, dacă ar putea. Motocicletă longevivă, nu basme cu 30.000 km din 1999.

Eu acum vreo 2-3, nu mai rețin. Încă mai era. Oricum, meserie traseul, plin de motociclete.

Și pe noi ne-a întrebat de care vrem, l-am ales pe ăsta. A mai rămas ceva din ghețar?