Lucian_M

Poliție o lae, n-am văzut decât vreo 3 mașini în câteva zile, dar au băieții radare fixe. La nemți și elvețieni e și mai rău, au o grămadă. Sunt cu informații proaspete, nu din auzite.

Spre deosebire de alții, eu nu mă ating de ce nu-i al meu, cer permisiunea omului înainte să mă sui pe mobra lui. Și la transport se folosește cricul lateral, nu central.

Cricul central se folosește pe suport solid (asfalt, ciment, pavele, lemn), deci nu trebuie tălpici. Cricul lateral e sfânt, distribuie greutatea altfel. La nevoie merge un OSB, dacă nu există extensie de talpă.

Am pus kituri tourmax pe toți etrierii, zero probleme de peste 60000 km (acum are peste 115000). Nu mi-a adus nimeni niciodată kituri originale pentru etrierii la care am umblat (și sunt câteva zeci de seturi).

Nu mă laud, sunt în Germania acum, am trecut prin Ungaria, Austria, Slovenia, Italia, Elveția. Nicăieri în aceste țări n-am văzut cazuri de forță majoră, se merge civilizat, fără depășiri în forță, tăiat curbe etc. Dar la ăia sunt radarele fixe, care te taxează instant (să văd ce-mi vine acasă, că am furat două în Elveția, puțin peste limită, nu eram atent la bord). Trecând peste astea, lumea de la vestul țării noastre e civilizată, mi-e groază că mă întorc acasă și iar văd dobitoci în trafic, gropi, asfalt denivelat și porțiuni raschetate în curbe, tu-i în gâtul ălora care au venit cu ideea asta cretină...

Se merge fain la noi, dar să vezi prin SV și BT... Două aspecte mă deranjează și pe mine: depășirile in orb (curbe, de obicei) și neacordarea priorității. Dai semnal de depășire, intri în depășire, se bagă și prostul din fața ta. Așa mi-a făcut un ungur in Harghita, care ulterior a încercat să ne lovească (nu exagerez). Ungurul e mândru tare, de obicei, iar dacă îi arăți o , meritată, ia foc instant. Ai dreq, în Ungaria n-am pățit faze de astea.

Confirm, dacă mai era nevoie... Am găsit cele relatate la multe motociclete, în special la care s-au făcut schimburile de lichid de frână când se vedea negru pe vizor. La unele merg curățate garniturile și puse înapoi, dar sunt cazuri in care își măresc diametrul cu minim jumătate de centimetru, efectiv nu se mai pot fixa în șanțurile cilindrului. Mi-am făcut o sculă specială pentru curățat șanțurile, dintr-o șurubelniță plată de cca 1,5 mm lățime, tăiată și sudată la 90 grade, mult mai ușor de umblat cu ea.

Mă gândeam și eu că a ieșit prea șmecheră acrobația.

Hsmbpl, ce zbor a pușcat jupânul... Curajos, dacă merge cu viteza aia prin intersecții.

Crc superadhesive grease, încercați cu încredere.

Și eu tot la CNC...

Goldwing, când ai de desfăcut plasticele.

Încerc și pe grupurile de vânzări.

Care ar fi șansele să găsesc un tub inferior furcă stânga? 650 2004

Urmăresc topicul. Acum ceva vreme am pus furtunuri Gates, cu inserție, pe un 1150gs, după un an erau scoapte. In concluzie, ce furtun de calitate se recomandă?

I-a rămas mic.

Ăla era bobber.

Este haș-doi, dar nu se încadrează în suma propusă. Pe când o hayabusa o ia cu 5000.

Și pentru popă și dascăl nu? Mai trebuie punți, colaci, lumânări, bocitoare etc.

Îți alegi intre gsxr 1300, zx12r, R1 și eventual s1000rr, ca să nu te mai încurci degeaba cu cbr1000rr. Mai sunt și alte modele, dar astea se limitează mai ușor la A2.

Anunțul: https://m.olx.ro/d/oferta/honda-cmx-500rebel-IDgfper.html?bs=olx_pro_listing&fbclid=IwAR3xEQ_A-qWTnDnbgE8MNWb8SvssY-7XG2KsGQ-UKjuS76-7TTTfumkkS_k

650 DV- deci carburație. Inclusiv Transalp 650 e pe carburație, am schimbat bujiile și filtrele, apoi sincronizare.

Urmează să vândă un prieten Rebel 500 cu cca 5-6000 km, ca nou, 2019. Dacă te interesează, te pun în legătură cu el.

Proiect pentru la iarnă. Ți-a ieșit fain!

Știu eu pe cineva care și-a făcut suporți pentru cutii și a făcut prinderea pe axul roții, m-am crăcănat de râs când l-am văzut ce mândru era. După prima plimbare a dat totul jos.