Lucian_M

Un prieten a primit amendă pentru rovinieta de la o mașină pe care o vânduse cu 5 ani in urmă. A dat cnair în judecată, dar ghici ce: a pierdut. Nu era vorba de 250 lei, ci de principiu, dar autoritățile nu au așa ceva, iar cu tribunalul... sunt lămurit și cu judecățile.

I-am făcut asigurare la A24 încă de la prima ieșire, în 2017, preventiv și "ca să nu fie nevoie". Până acum nu a fost, dar prin ce locuri m-am băgat, doar cu elicopterul mă puteau scoate, dacă era să fie nevoie. E ca la RCA, trebuie făcut fix ca să nu-ți trebuiască.

Stai liniștit, V-strom nu te lasă la greu, dacă e întreținut corect.

Nu trebuie niciun pașaport pentru țările din topic, le-am vizitat de câteva ori, fără probleme. Benzină de la stațiile mari. Roaming activat din țară, dar pe cartela mea, că m-am fript mai demult cu abonamentul. Asigurare de sănătate și călătorie de la groupama, pentru moto de la A24, dar nu a fost niciodată nevoie, deși mobra e de pe vremea bunicii. Sper nici să nu am vreodată nevoie să sun după platforma. Carte verde nu mai există, polița vine "pe hârtie albă".

Nu îți mai iei mobra pentru A2?

El trebuie să aibă legislația și mai fresh, că abia a studiat-o.

Mă refeream strict la cele enumerate, legislația o știu destul de bine.

Da' bujiile nu le schimbi? Sau lichidul de frână.

Dacă au maxim 35kw in talon, atunci da.

Deflectorul vechi era cam zgâriat, așa că am decupat altul dintr-un parbriz spart de la MGG. A ieșit decent, având în vedere că a fost făcut la repezeală. Polish far și parbriz, semnale față noi, schimb ulei și filtru, oleacă de spălat și dressing. Un pic de TLC după plimbarea "de vară". Fuck, n-am postat pe topicul meu...

Asta da, ar fi un mare plus, categoric.

Pentru mine nu-i un minus, chiar prefer ceva clasic. La a mea servisez furca cel puțin o dată pe an, pe spate am pus de câțiva ani amortizor Hyperpro, în iarnă a mers la servisat în fabrica din Olanda, la un preț cam cât am cheltuit într-o zi în concediu (gaz, cazare, un pic de mâncare). E mulțumitoare suspensia de pe V-strom și, foarte important, rezistenta. Nu-i ca aia de pe 1190 Adv, ce-i drept, aia e din alt film.

Sar'na! Am învățat să mă mulțumesc și cu mai puțin, deși am simțit adesea că unul de 1000 ar fi performat mai bine in special în rampe. Bagajul suplimentar a avut un cuvânt "greu", mi-a halit cam 1,5 litri de ulei în călătoria asta, că și eu am tras de gaz. Știu, e full de gs-uri mari pe la străini. La două mobre îmi stă gândul și îmi trece instant când mă uit în cont: 1050xt si 1190Adv. Parcă m-aș uita și la miarul până în 2012, de celălalt n-am bani (adică s-ar găsi, dar prefer să mă plimb decât să cumpăr altă mobra). Mai merge asta, deși a sărit de 116k. Cum o vând eu cu 38.000 km?!

Încă un concediu în care a funcționat perfect. Pentru mine este cea mai bună motocicletă din lume! 15 zile, 5300 km, 7 țări. Aștept "vederile" din Elveția și Germania, că am furat vreo 3 radare...

Îți face plăcere să te amuzi de unul singur, observ. Dar uite că am mai adunat fiecare câte un post.

Voi discuta cu tine când voi avea cu cine discuta.

Păi așa zi, nu lăsa omul în derută. Noi mergem spre casă, dar prin Slovacia, ca să îmi rămână cât mai puțin din Ungaria, care mă plictisește de moarte. Am băgat la pass-uri in tura asta de am amețit.

Da' nici poze nu mai face.

La 1,70 nu o să fie foarte lejer pe V-strom. Tot de pe er5 am trecut și eu pe V-strom, la 1,80 îmi e numai bun. Glumeam cu k1200LT, bineînțeles.

Corect! Ca o completare, un prieten are k1200LT, autobuz cu marșarier. Cât de confortabilă poate fi pentru pasager, n-am cuvinte. Are inclusiv șeile și spătarul cu încălzire, difuzoare în spate și alte minuni.

Da, broscarii conduc diferit de nemți, totuși au stilul lor de condus, n-am văzut niciun accident de câte ori am fost pe la ei. Funny thing, în străinătate merg mai relax, principala grijă fiind să ochesc radarele fixe și să stau geană pe limitele de viteză (cele de pe marginea drumului, că pe Waze sau Sygic arată uneori aaaaaltceva). La noi trebuie să am grijă la demenții din trafic, să nu-mi frâneze aiurea după depășire (în străinătate le fac semna cu mâna sau de la ghidon și ai dreq, din 10 mă depășesc maxim 2). La noi te depășesc inclusiv pe linie continua, în curbe sau în vârf de rampă. Pentru inițiator: dacă vrei musai să vizitezi țara, înarmează-te cu răbdare și atenție. Dacă vrei totuși să faci o schemă și ai ceva bănuți și niște timp, fă o plimbare prin Alpii austrieci, o să mă pomenești. Când prinzi curaj, mergi la italieni și la elvețieni, nu o să-ți mai trebuiască Transfăgărășan și Transalpina.

Să-mi bag picioarele dacă am văzut poliție pe drumuri de munte sau pe cele Express. Pe autostradă nu intru nici bătut. În Stuttgart am avut în spate o motocicletă de poliție și cam atât, a mers vreo 2-3 km după mine și nu l-am mai văzut. La broscari am văzut mobre de poliție, vreo 4 la un semafor, alb cu verde (parcă în Milano).

Poliție o lae, n-am văzut decât vreo 3 mașini în câteva zile, dar au băieții radare fixe. La nemți și elvețieni e și mai rău, au o grămadă. Sunt cu informații proaspete, nu din auzite.

Spre deosebire de alții, eu nu mă ating de ce nu-i al meu, cer permisiunea omului înainte să mă sui pe mobra lui. Și la transport se folosește cricul lateral, nu central.

Cricul central se folosește pe suport solid (asfalt, ciment, pavele, lemn), deci nu trebuie tălpici. Cricul lateral e sfânt, distribuie greutatea altfel. La nevoie merge un OSB, dacă nu există extensie de talpă.