Lucian_M
-
Număr conținut
7.968 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
-
Zile Câștigate
2
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Lucian_M
-
Dacă nici ăia n-au curent să le încarce...
-
Așa da.
-
Să îi dea curent prin cabluri?
-
Eu îs mai bătrân și am reumatism, vreau căldură. Șpring cum ține iarna? Până la Iași am 100 km, ajung până acolo? Cât durează să se încarce? Ajung acasă în aceeași zi, dacă plec la 5 dimineața?
-
Sub 22 grade nu fac în mașină iarna, că fumez și trebuie să las geamul deschis: căldura pe maxim, treapta a doua la ventilator, grilele frontale și cele inferioare pornite (asta la Fiesta, că nu are climatronic). Vreau confort, nu economie. Am prins friguri de -20 grade, cu viscol, căldura pe auto la 24 grade (bizonic pe Octavia). Nici să mă piș n-am ieșit afară, că mă lua pe sus.
-
N-au toți tesle pe aici, și când împușcă un ger de ăla de te ling iepurii, fix 16 grade îți faci in mașină. Bine, când crapă bulectrica, scade rapid la 16, da' cu minus. Vorba aia, o găleată de motorină îți mai dă vreun utilaj de deszăpezire, dar curent... doar dacă deschizi două geamuri. Tigaia ce-o am acum are rezervor mic, fără încălzire electrică în bord (ca Octavia), dar și habitaclul mai mic. Nu m-a prins vreun blocaj nasol până acum cu Fiesta, dar cu Octavia am mai stat la cozi de melci prin munți, oricum mă durea la bască, aveam autonomie de minim două zile pe relanti (fără dpf, fără egr de ăla pretențios). Electrica a fost inventată de unguri, doar ăia vor autonomie și se laudă aiurea cu întâietatea. LE: 70 de litri... Daaaaamn, te doare la bascheți, faci 1200 km cu un plin lejer.
-
La maaaxim 1 litru pe oră la relanti un motor diesel rezistă în frig, dacă are plinul făcut cca 40-50 ore (unele au rezervoare mai mari de 55 litri, cât aveam la Octavia 2 combi). Nu-i recomandat să-l ții la relanti, dar mai bine așa, decât să îngheți. Ok, ai benzină, halește 1-1,2 litri la relanti cu încălzirea pornită. Cu 50 litri îți merge căldura minim 40 ore. De curiozitate, cât rezistă bulectrica dacă ții căldura pornită iarna? Că tot vorbim de urgențe. Și da, am avut și eu urgențe și am ajuns unde a trebuit rapid și eficient. O singura dată pana prostului cu una din mașini, că am vrut să văd cât merge pe rezervă. Am aflat, noroc că era peco la 200 metri, am umplut o sticlă și am turnat în rezervor, apoi am făcut plinul în câteva minute.
-
Deci care are bani- să trăiască, iar care nu are- poate să crape. Beton logica. De fier. Electrica e ceva gen fiță, trend, moft etc. Iar ăia care stau la rând să încarce moca sunt mai prejos decât cerșetorii prefăcuți (membre ascunse, picioare pansate etc). Alții își permit 500 lei pe un plin de motorină, șmecherii cu electrice n-au de unde scoate 1-200 lei ca să-și încarce bateria. Care are e mai zgârcit decât cel care nu are.
-
Statiile de alimentare si calitatea combustibililor lor
topic a răspuns lui Lucian_M în Speedy.Kul Motociclisti, in fiecare zi
Am pățit anul trecut să mă târâi la deal cu benzină Eni, la broscari. Plin până în gură, ca de obicei. Gaz blană la deal, nu puteam să fac depășiri decât cu a doua, că în a treia cam se chinuia, iar cu a patra se plafona la 4000 rpm, deși roteam gazul pe maxim. Bec roșu la motor în bord, Fi aprins și el, trag pe dreapta și verific uleiul, totul ok. Pornesc mobra, dispar becurile. Mai merg un pic, din nou becurile. Alimentez la primul OMV cu benzină de 100 (5,2 litri, atât a intrat), brusc își revine mobra. După aia n-am mai găsit așa des OMV și i-am băgat Q8 de 100, fără absolut nicio problemă. Dar de la Eni nu-mi mai iau nici apă. La noi pun de 95 de obicei, că n-am simțit mare lucru între regular și premium. Evit fantomele și LUKOIL. Veți râde, dar merge bine cu mol de 95, n-am testat 100. -
Deci rămâne V2?!
-
Închiriez la preț avantajos.
-
Acu' serios, nu-i problemă dacă intră apa prin mănuși, prin geacă, prin cizme, dar când ajunge la o-o, treaba e nasoală rău.
-
Rebelhorn. Arăt ca Robocop, dar nu intră pic de ploaie (geacă și pantaloni).
-
Mamă, ce frumoasă este!!!
-
Prin România nu a fost cazul, prin alte țări nici atât (în multe țări sunt trotuare vaste, nu 1 metru, cum sunt pe la noi in mare parte). S-o fi împiedicat vreun primar (unora nu le ajungi cu prăjina la nas) de vreun scuter de la glovo, tazz sau panda și gata, ridicăm și mobrele.
-
Deci consistentă reducerea, iese mai bine decât cu fostul 520 2014.
-
Dacă pui aglomerația de pe unele tronsoane la 30+ grade (sau iarna), scade autonomia ca la bormașină când împingi șuruburi de 30 in lemn, fără pregaurire. Cineva din familie a dat vreo 60k pe un 530 din 2021 hibrid. L-a durut in bascheți de motorul electric, el a vrut mașina că i-a plăcut. Cică vibratorul are vreo 11 cai, iar bateria e minusculă, e acolo ca să fie. Deci avea omul bani de o electrică 100%, ce dreq și-a luat "ibrit"?! Vibratorul totuși e bun la taxe, că la 3 litri cât e motorul principal, reducerea e consistenta, cred.
-
Propun să își ia fiecare bicicleta în casă și să nu o mai lege cu lanțul de gard sau pe casa scării. Ultima problemă, mobrele, în rest au rezolvat totul.
-
Au rezolvat toate problemele onorații edili, rămăsese doar să vadă ce fac cu mobrele.
-
Așteptăm și vedem ce-o ieși, oricum nu ne grăbim. Btw, bagă și ei niște culori mai "trendy" oare?
-
Să bag zeci de mii de euro în panouri și baterii nu-mi permit. Să dau cât nu face pentru branșament trifazic iarăși nu-mi permit, iar ăla oricum nu duce mulți kw. Să îmi iau un hatch electric nu-mi permit, mai e și hârțogaraie, căutat rable, așteptat vreun an după cazan etc. Deocamdată am un hatch distractiv care consumă maaaaaxim 5,5 real (de obicei sub 5), care vede întreținere cum îmi place mie (nu-s zgârcit) și căruia îi fac plinul în câteva minute, iar acasă nu stau cu grijă că nu l-am pus la încărcat seara sau că n-am destulă autonomie că vreau să plec din zonă, nu-mi fac itinerariul după stații și nici nu aștept după alții. Nici când a fost psihoza cu prețul carburanților n-am așteptat mai mult de 5 minute, cum naiba să aștept câteva ore după alții și să mai stau și eu încă o oră să fac plinul? Da, am diesel, poluează, nu-i verde (deși este euro 6) și mă doare undeva de asta, am o fabrică în localitate care scoate într-o singură zi mai mult fum decât poluez eu în câteva luni. Aș putea avea mașină "verde"? Pentru ce, să fiu în tendințe? Deocamdată nu-i văd rostul.
-
Așteptam de ceva vreme V-strom 700, un upgrade binemeritat. Totuși nu mă așteptam să fie paralel motorul. Înseamnă că îmi rămân două variante pentru viitor: 650 cu ABS sau miarul de după 2014 (eventual 1050). Mă rog, asta mă privește doar pe mine. 700 vine cu furcă noua, USD (conform pozelor), deci s-au trezit și au făcut o schimbare așteptată de ani buni. Unii se vor bucura că noul motopropulsor va avea mai puține vibrații și probabil ride by wire. Se renunță la cadrul twin-spar în favoarea unuia de tip trelis? Sper că nu. Mai observ o tentativă de parbriz, sper să proiecteze ceva mai frumos decât la ultimul DL650... Și încă ceva: câți Kw și Nm va produce noul motopropulsor?
-
Acuși mă bag la ele, vă țin la curent. Mulțumesc pentru sfaturi!
-
A pus omul deasupra benzină de 100, dar merge motorul de trage să moară, abia am reușit să-l pornesc. Furtunul dintre rezervor și carburatoare e scopt peste măsură, zici că e scoarță de copac.
-
Nu atacă interiorul ăla de plastic dacă dau cu decarburol? M-am gândit să fac in felul următor: - demontez tot ce poate fi demontat - dau cum pot cu turbojet, după ce las spuma activă să-și facă treaba - alcool tehnic - verificare dacă a mers Dacă nu-i ok, încerc cu spray de carburatoare, că sticla de decarburol e gata. Credeam că există vreo soluție în comerț care dă rezultate bune, la alcoolul tehnic nu m-am gândit. Presupun că benzina scoasă e bună mai mult pentru spălat piese, nu?
