the insider

Si n-are voie sa-si exprime o parere? Lezeaza orgolii intre detinatori,sau ce? ) Sunt niste motociclete supra-evaluate, parerea mea...

n-o suge man stii ca am dreptate Tuono e misto.. Bine, si Falco e super misto,daca nu ai pretentii super sportive de la ea. Pentru un neinitiat, sunt cam la fel toate (falco,tuono, mille). Falco il vad un concurent pt SV1000S , TL1000S si VTR Firestorm (desi e peste astea, parerea mea)

n-ai auzit ca-i mare, imensa, inalta si se ineaca in ture mici ?

la banii aia gasesti un RSV care e mai ok dpdv al suspensiei & etc, si-i pui ghidon de naked.

Eu de anu' trecut sunt doar posesor de Africana, nu calaret de Africana, si m-am lamurit cu fiabilitatea lor (asta e flame ca sa se atace fanii inflacarati )

intre 99 si 03? sau intre generatia 99-00 si generatia 01-03 ?

ma refeream ca saua e lata man, nu motoreta saua e o idee mai lata si asta-ti da impresia ca e si mai inalta... daca asta e impunatoare, un TLR cum e? sau un Blade din acelasi an.... » Post actualizat in 30 Aug 2016 20:17 1.76 am recunosc mai usor mi-era pe un gsxr750 k1 de ex decat pe ea, ca inaltime/perceptie la sa, dar nu era ceva cu care nu m-am obisnuit...la inceput e ciudat doar. » Post actualizat in 30 Aug 2016 20:19 nu sunteti normali ! becul ala care se aprinde cand 'urci' in ture e shiftlight. Mira-m-as sa se fi aprins fix becu de ulei cand urcai turele. Shiftlight ul se aprinde standard dupa 6000 RPM dar il poti seta tu la cat sa se aprinda...

poate is mai nou eu in ale off-road ului, dar mi se pare mai usor de blocat spatele decat fata, pe coborare (spun din patite). Aveam K60 scout fata/spate. Daca apuci sa blochezi spatele, deja o ia intr-o parte si incearca sa te depaseasca (spatele), si apoi panicat risti sa blochezi si fata, si e o chestiune de secunda pana esti pe jos...

Mi-ai confirmat mereu banuielile. Ai luat o mobra cu probleme care ti-a dat batai de cap si acum iti versi pseudo-amarul si bucuria aici,ca ai scapat de ea... Mille are o ergonomie ce acomodeaza si rideri scunzi,cat si pe cei f inalti (de ex. spre deosebire de un 600 mai nou, care-s inghesuite). Inaltimea la sa este cam aceeasi ca la restu vitezanelor , posibil sa o simti mai inalta pt ca este un pic mai lata. Mille se poate ridica/cobora din juguri, incat sa confere o pozitie mai 'odihnitoare' la drum (eu personal o coborasem la maxim, adica semighidoanele le coborasem). Oricum nu e mobra de touring, daca asta sperai.. Chestia cu turele joase se rezolva lejer cu alt eprom (harta rescrisa), sau poate trebuiau curatate injectoarele, inspectata mai bine problema. Nu e o motoreta cu care sa mergi in 2500 RPM si sa te astepti sa traga, pentru ca nu e un power cruiser V2... Intr-adevar, nu era de tine, pentru ca se adreseaza altui tip de rider...care stie ce vrea. » Post actualizat in 30 Aug 2016 11:38 tu esti aplaudac de serviciu aici? » Post actualizat in 30 Aug 2016 11:39 cauta una in mintile ei mai bine, ca sa fie o comparatie fairplay...

si presupun ca in off nici nu te ajuta niste frane care sa 'inghete'.... obisnuit de pe speed unde aveam alta frana, pe Africana am observat ca ma ajuta felul cum franeaza...mai 'progresiv' ca sa zic asa (in off). Pe asfalt, ce-i drept, pastrez distanta mai mare fata de cei din fata decat pastram cu speedu'.

ati *

daca porti ochelari,poate nu-i aveai pe ochi cand mi-ai citit postul. te-am intrebat in situatia in care am uitat permisul acasa, nu la rutiera. Daca tot esti moralist, atunci cand contrazici pe cineva, macare citeste ce-a scris, ca sa nu te afli in treaba si sa scrii reply-uri la afirmatii fictive. Ce treaba are B ul tau? te-a intrebat careva sau intereseaza pe cineva daca ai B ul? sau de cati ani ai moto si de cand ai Hayabusa? Am mentionat ca ceea ce-am scris nu avea legatura cu accidentul discutat aici,asta asa, ca desteptii ca tine sa nu faca paralele inexistente...

stiam ca programatorii sunt asa ,mai antisociali si introvertiti,dar tu ai si o 'logica' aparte Adica daca nu am permisul la mine, l-am uitat acasa sau in alta parte, sun un prieten si nu ma urc la volan,nu? Sa dea dracii sa ma urc la volan,nu de alta,dar va fi cea mai grava contraventie posibile pe care as putea sa o savarsesc.. Tu te auzi ce spui? Baaaa daca va ia careva la puricat, cred ca nici 5% nu sunteti perfecti legali, si nici 1% nu conduceti fara sa faceti MACAR 10 greseli/incalcari in trafic pe zi..... dar aveti harul asta de a va mira ca niste femei cand gresesc altii... Organul da amende sa ne linistim, sa ne salveze viata? Ne ucid cu infrastructura si cu felul cum aplica legea, mai scoate capu' ala de strut din nisip,poate vezi ce se intampla in jurul tau... Si ca ipocrizia sa fie completa, tu ai Hayabusa la profil, sunt sigur ca zilnic, mergi cu 50 in zona de 50, 30 in zona de 30, etc, nu? ca doar tu esti moralistu' p**ii.... PS: postul meu n-are nici o legatura cu accidentul discutat aici,ca sa fim intelesi.

asa va place voua sa lingeti de pe un topic si sa scuipati pe altul tu faci diferenta intre a fi admis la un examen auto (pentru o categorie anume), de a avea dreptul de a conduce....si permis de conducere?

La V2 niciodata n-am simtit ca se termina placerea, nu stiu pe ce drumuri te dai si cu ce viteza, dar eu m-am distrat chiar si pana in 7500 RPM cu RSV... Avantajul la V2 (mai ales 1000cc) este ca nu tre sa ai 12.000 RPM ca sa simti ca mobra de sub tine trage. In afara de asta, simti viteza mai usor/rapid decat la un 4L 1000cc, unde te cam 'fura' (la 4L gen mergi cu 160 si simti ca mergi cu 130)..

cum poti sa-i recomanzi bmw cuiva care cocheteaza cu Ducati ? ) ca si cum i-ai propune sa faca sex cu un barbat )

inseamna ca-i stricat S2R ul tau )

cauta sa faci o tura si cu Mille, nu-ti cade mana.... cine stie..

Eu sunt fost posesor, si stiu ce vorbesc... Daca tu preferi sa te iei dupa X si Y....sau dupa mecanici din spatele blocului, e alegerea ta. Motorul rotax de pe ea e unul foarte fiabil, iar daca X a pus 1 L de ulei inseamna ca a avut o problema el, nu ca e ceva intalnit la toate. Daca RSV ti se pare grea, uita-te la masa la gol la 749, 998, 999.... si compara caii putere cu masa (raportul) Daca oscilezi intre Ducati si Gsxr...inseamna ca nu stii ce vrei, is total diferite ca si comportament (al motorului)...

daca nu esti axat prea tare pe look-ul lui Ducati 749, te poti uita dupa o Aprilia RSV Mille (preferabil 2001-2003). Din umila mea parere este superioara unui Ducati 749 din mai multe motive... Se gasesc la un pret in jumatate aproape fata de un 749 (3500 eur,cat ziceai tu), insa daca vrei una in mintile ei, nu te astepta sa dai sub 2000 eur. Indiferent pe care mergi (Ducati, Aprilia),asigura-te ca nu iei una hartanita si abuzata, cum au facut altii,ca ulterior sa te plangi ca 'italiencele sunt nefiabile si de ca.cat" Incearca sa dai o tura pe un RSV si pe un 749, ca sa-ti faci o idee cat mai obiectiva asupra ce ofera una fata de cealalta... RSV mi se pare cea mai accesibila sportiva V2 din era ei, care chiar poate satisface un rider cu experienta... VTR SP1/2 sunt scumpe in draci, iar TLR ....nu are ciclistica si franele de pe Mille, e mai mare/greoi. Motorul sa zicem ca are cativa caluti in plus, care nu-i simti insa.... Costurile de intretinere nu sunt mari la un RSV, daca iei una ok, in care sa nu bagi bani ulterior. SH se gasesc multe piese , iar consumabilele evident le cumperi de noi si au acelasi pret ca la oricare alta motocicleta. (dupa ce m-am dat peste cap cu ea, am cumparat cu 400 eur: janta fata si discuri de frana (originale, SH), carene laterale, carena codita cu tot cu sa pasager, radiator stang, rezervor ulei, scarita rider stanga, carena inferioara (cea de jos), semighidon stang, ram air stanga + dreapta si niste maruntisuri) Consum... scoate si 5.4% daca merg pana in 120 km/h , in oras (cum e Bucuresti) te poti astepta si la 9-10% depinde de trafic. (Dar asta te asteptai deja) Pe curbe/circuit, nu o sa se simta ca un 600 cc dupa 2008. Am vazut diferenta dupa ce-am condus un R6 2007 si un gsxr K8 de 600, si se simte ca RSV e o idee mai greoi, dar e de asteptat la un miar din 2000..... la fel cum e si un Fireblade sau alte mobre din generatia ei... Ceva usor si 'flickable' poate un gsxr 750 K6, dar e alta mancare de peste cu totul...

am zis mereu ca prima generatie de Mille e cea mai reusita... ('01-'03) mai exact

wow, daca stam in cei 40 ron impozit anual .....mai bine ne lasam de motociclism... alte avantaje care ar fi?

nu cred ca ar fi interesat, n-auzi ca trebuie alezat la cota 1 )) » Post actualizat in 18 Aug 2016 17:49 LE: eram ironic la faza cu 500 eur, nu de alta, dar am primit mesaje de la unii, si nu vreau sa traiasca in deznadejde lumea Chiar si defecta, sub 1000 euro nu as da-o ,doar e o 'legenda', nu? Dar nu o dau oricum...

daca tu ai luat-o personal, e problema ta... Eu il intrebasem pe l.u.v. in functie de cum s-a exprimat el... Ne-am lua toti mobre noi daca ne-am permite... Cand cumperi un lucru e bine si sa casti ochii,ca sa nu ajungi in ipostaza de a te "bucura" de doua ori......

pai daca e 'doar' atat, o bag la vanzare cu 500 euro, toata, o ia cineva?