the insider

exista un post in care sa nu aberezi cu paralele la persoana/viata ta?

Ai dreptate, cand dezbaterea e pierduta, se face apel la tot felul de aberatii care nu au treaba cu subiectul discutat. Te legi de niste aspecte de semantica, precum un disperat din lipsa de argumente. In momentul in care aduci in discutie evenimente din trecutul meu,despre care tu nu ai habar, doar ai citit printre randuri,asa cum fac majoritatea la sectiunea accidente, si trag ce concluzii vor ei, mi se pare normal sa te numesc un jeg. Ca asta esti, un jeg ordinar , in momentul in care faci trimitere la accidentul meu si ma faci si mincinos, cand tu nu ai fost de fata, probabil erai intre doua masini,in coloana, si inghiteai gazele de la esapamente... Ti-am zis mai sus, daca ai nelamuriri, apeleaza la PM, dar am impresia ca tie-ti place balacareala in public, de aia esti si asa virulent....

Incep toate topicurile de la accidente sa semene intre ele (mai ales alea in care motociclistii au avut o parte din vina (uneori mai mare decat a soferilor implicati) Oricum nu se invata nimic, realizati asta, nu? Se da uitarii dupa o zi , doua; dupa o ora, doua de la citire.... se urca pe motor, si de la capat....

Esti un jeg infect Eu inteleg ca vrei sa-mi rastalmacesti cuvintele si tii dinadins sa faci offtopic aici cu vendeta asta personala pe care o ai cu mine, dar macar vino pregatit macar, nu asa, cu pantalonii 'pe vine'... Am intrat in ala , in roata stanga, dupa ce mi-a iesit din partea dreapta, pe sensul meu de mers, fara sa-mi acorde prioritate, cam acelasi scenariu ca topicul la care ai facut tu apel. Daca ai nelamuriri, putem muta discutia pe privat, ca sa nu monopolizam aiurea topicul asta cu aberatiile si ineptiile tale..

/index.php?/topic/739926-accident-sos-chitilei-acum/

» Post actualizat in 19 Jul 2016 14:13 &

Luand in considerare datele ecuatiei.....mai usor cu 'moarte conservarilor' in cazul asta...

la accidentul meu din 2014 am intrat fix in acelasi punct unde au lovit si nefericitii astia (in zona rotii fata stanga), bine la 50-60 la ora cu indulgenta...si mobra s-a sifonat destul de tare, spre surprinderea mea (adica furca putin indoita, si janta crapata) Dar judecat dupa cum arata asta din poze, am retineri in a-mi da cu parerea cu privire la ce viteza au avut.....

Cu totii am facut tampenii, dar pe mine ma bate grav asta cu urcatul pe mobra fara casca (nu ca ar fi facut o diferenta casca in exemplul de fata) Cred ca omuletul cu Toyota iesea de pe dreapta drumului (se vede calea de acces / drum secundar in spatele toyotei), iar astia i-au venit din stanga, a scos botul si poc.... Sunt curios ce spun de viteza autoritatile de la fata locului (nu doar cele de pe forum ..)

dauna totala jeep-ul,dar asta e cel mai putin important aspect...

am impresia ca motoru a lovit in stanga fata la SUV ul Toyota..... sper sa nu ne acuze cineva ca ne dam cu parerea ,ca expertii, dar ceva-mi spune ca mobra a avut ceva viteza....

A fost primu' clip la indemana ca sa evidentiez virajele, nu ma intereseaza cum merg astia din clip sau ce motoare au.... Mersi pt raspuns, am subliniat cu bold fix ce ma interesa sa aflu.

Tu esti doar prost (ocazional troll,dar in general prost). Eu nu am 'cazut' (observ sensul peiorativ al afirmatiei tale),ci a intrat unul in mine (care a iesit de pe partea dreapta, in directia opusa fata de cea pe care ma deplasam eu). Am explicat pe larg de mi-a venit acru, pe topicul dedicat, cand am avut accidentul, nu cred ca mai are sens sa reiterez pentru orice prost care se leaga de evenimentul ala... dar observ ca mereu rasare cate unul ca tine care n-a inteles.. Am spus o curba medie, cu vizibilitate cat iti permite unghiul curbei (nu pot sa-ti dau in procente), 120 km/h (credeam ca e de la sine inteles ca nu e in oras)

Mai uita-te o data la clipul pus de mine,poate ai inteles gresit exemplul sugerat de mine. » Post actualizat in 19 Jul 2016 10:06 perceptia de viteza se simte diferit in functie de mobra pe care esti. Cu vitezana simteam ca stau pe loc la 120 (cine are, stie senzatia), cu Enduro Touring mi se pare ca 90/100 e mega suficient si acolo se simte bine motorul (nu mai mult). Ca sa nu mai vorbim de cum opreste vitezana de la 100/120 si cum opreste capra asta de 220 kg din '89... » Post actualizat in 19 Jul 2016 10:07 LE: de fapt imi dau seama ca-s prost, exemplul de mine e inutil daca nu specific si motocicleta. Motocicleta e sa zicem o vitezana/naked de 600cc in sus (ca pana la urma pe topicul asta motocicleta in cauza era un speed. Sa pun intrebarea pe care am pus-o,la modul general, e cam retard, pentru ca raspunsul depinde foarte mult de modelul de motocicleta.

am zis ca 'nu prea ai vizibilitate', nu 'fara vizibilitate'. E genul de drum clasic virajat de munte de la noi (si nu numai),curba fiind una medie. am cautat la intamplare twisty roads etc pe youtube. Deci genul de curbe de la 0:00 pana la 0:35

Daca esti pe un viraj la dreapta (si nu prea ai vizibilitate) si ai vreo 120 km/h, si-ti apare un obstacol pe drum (nu stiu,un idiot oprit, sau care a facut pana,sau care a oprit ca prostul), voi cum franati? trageti de ambreiaj si de maneta de frana fata? Intreb la modul serios (nu incepeti cu intrebari retarde gen: de ce 120 km/h etc...)

n-are treaba pietricica si denivelarea, ci faptul ca e decuplata transmisia....

cum a zis si george05, momentele in care trag ambreiajul , pe motocicleta, sunt momentele care ma fac sa ma simt cel mai ciudat... la viteze decente/ opriri mereu trag ambreiajul, la viteze mai mari, franam fara, si il trageam spre final....

pai zi-ne si noua de unde dai copy paste, ca poate chiar sunt...niste 'prosti'. Poate ai facut copy paste de pe un forum, sau trebuie sa luam drept avizata orice parere de tipu copy & paste. Franarea asta de 'urgenta' poate fi si de la viteza X la 0 km/h (adica sa opresti mobra de tot), sau o franare de la viteza X la 20 km/h (in situatia a doua, eu sunt obisnuit sa franez fara sa trag ambreiajul) (decat la final, cand si retrogradez) Pana la urma face fiecare cum il taie capu si se stie ca majoritatea covarsitoare o sa traga ca niste disperati de maneta aia de frana, cand se impune o situatie urgenta cu-adevarat (nu mai sta sa calculeze nimeni ce si cum, sau sa mai franeze cu spatele).. Discutia cu franatul cu ambreiajul tras sau nu e ca discutia aia cu oprirea motorului de la buton sau din contact (cheie).... » Post actualizat in 19 Jul 2016 07:19 cand o sa termini si tu cu toate comparatiile cu pista.. multe lucruri se aplica,dar asta nu inseamna ca putem face mereu paralele intre pista si strada, cand cerintele si nivelul pe strada sunt intr-un fel, iar pe pista sunt cu totul altele..

s-o stapanesti sanatos si fara incidente

deschide cu colegu' o scoala moto, daca tot e asa de clar si corect =))

Ba da, faci o fapta buna, scapi o penala de un dosar justificat.. Intr-o zi, un alt motociclist e posibil sa-ti 'multumeasca' pt fapta ta mareata... » Post actualizat in 18 Jul 2016 14:16 90 de zile. (e 'standard')

Pe masura ce deschizi gura pe topic, accidentul tau imi pare din ce in ce mai inevitabil si normal.... Prietene, n-are nici o treaba ca ai mers la munca si ca ai stat in picioare. Tu chiar esti cazut din stele... Cand suferi un accident, te duci sa-ti faci si tu un control de rutina macar, ca nu esti medic in timpul liber ca sa-ti dai seama singur daca ai suferit ceva sau nu in urma accidentului.. Iar colegii care te-au 'ajutat' au fost la fel de destepti ca si tine....

atatea explicatii stiintifice cand multi nu inteleg niste chestii de fizica elementara.... ce sa ne mai cacam atat pe noi, 95% dintre noi, cand e 'groasa', strangem de moarte maneta de frana fata.... Care mai foloseste spatele,il foloseste prin oras, la viteza mica, sau pentru incetinit... Iar daca esti pus in situatia sa-i dai gaz tare si sa franezi instant, atunci esti retard (gen pornit blana la semafor,si observi ca-ti sare un prost in fata) » Post actualizat in 18 Jul 2016 14:04 atata timp cat motorul este in sarcina si transmite puterea la roata (indiferent ca-i in frana de motor sau pe acceleratie), vei avea control mai bun asupra motocicletei decat atunci cand tragi ambreiajul... O sa incerc sa explic cu 'cuvintele mele', poate reusesc sa ma fac inteles: in momentul in care tu mergi cu mobra si tragi ambreiajul ,chiar daca nu franezi, ii conferi un efect de inertie mai mare motocicletei... E ca atunci cand cobori o vale lunga, sa zicem in afara localitatii, si esti intr-o treapta anume (sa zicem a 4-a) si ai viteza X. Daca tragi ambreiajul,o sa vezi ca motoreta tinde sa-si mareasca viteza, instant, din momentul in care ai tras maneta de ambreiaj. Se intampla la fel si pe loc drept, dar am mentionat exemplul in vale, pentru ca e mai usor de observat. Desi multi iau in ras chestia asta cu franarea si retrogradarea, pentru cineva care are cat de cat ceva experienta si care isi CUNOASTE motocicleta, nu este nimic deplasat. Da, in situatie de urgenta, o sa strangem cu totii frana fata, si-atat, dar in rest, cand vrei sa opresti de la o viteza mai mare, dar nu e chiar urgent (dar vrei totusi sa franezi rapid), se poate frana si concomitent retrograda...

ma, tu esti beat? Cum adica ce puteai obtine? in primul rand ai incalcat niste reguli/legi prin actiunile tale... E ca si cum ai spune ce obtin daca nu opresc cand imi face semn politistul....