the insider
-
Număr conținut
1.252 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de the insider
-
Benelli 1130 Tre-K Amazonas
topic a răspuns lui the insider în FLEXul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Fix asta vroiam sa intreb si eu: de ce nu un Tiger (gandeste-te la piese, servisare) etc? -
Man nu stiu de ce ai da CTRL ALT DEL, eu as da CTRL + Z (Undo) ))))
-
Nu, aia cu 7 ani de acasa
-
singurul comentariu pertinent de pe aici (Chiar daca ma incadrez si eu partial in descriere )
-
Honda AfricaTwin - XRV650/750
topic a răspuns lui the insider în Axa cu Scameul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
S-ar putea sa o fac, poate prind macar toamna ) oricum ce-i cert e ca nu o mai dau. -
Oricum ai da-o, nu poti sa ceri mai mult de 1800/2000 pe un RSV in Romania... sau poti sa ceri si stai cu ea cum stau toti (inclusiv tu)...
-
Honda AfricaTwin - XRV650/750
topic a răspuns lui the insider în Axa cu Scameul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Poate prind si eu Valeni-ul de anul viitor ) -
ba nene, nu va inteleg de ce cumparati gunoaie din care si-au batut joc altii si apoi apar discutii ca-s de (cuvant urat) Aprilia...
-
Ai avut italience, asa ca nu ti-ar fi frica (teoretic) sa detii un Moto Guzzi, care a fost printre primele mele sugestii (Norge GT 8V) Nu uita de Aprilia Futura (da', stiu, nu are CARDAN) )
-
La RSV Mille bordul este pe suportul de bord, care este prins in suruburi de sasiu in partea din fata (pe unde trece axul jugurilor) De acel suport e prinsa (partial) si carena fata » Post actualizat in 21 Jul 2016 14:15 Pune niste poze cu motocicleta. Cum i am zis si lui zahei,se aplica si la Falco, bordul sta FIX indiferent cum brachezi ghidonu, pentru ca bordu e pe cadru/suport de bord, care e prins de sasiul motocicletei. baga niste poze cu ea/detalii
-
Toate conditiile puse de tine te limiteaza enorm in alegerea facuta.. In primul rand cardanul, apoi chestiile subiective care tin de estetica, perceptie, etc.. Eu zic totusi sa incerci sa vezi cateva live. Si eu aveam niste pareri despre mobre doar din 'poze', si mi le-am schimbat (uneori in bine,uneori in rau) dupa ce le-am vazut live... Fa-ti o lista cu macar 5 posibile candidate si incearca sa gasesti un posesor sa urci pe ea si sa faci o tura de parcare undeva, ca nu e ceva deplasat...
-
am zis deja de cateva ori si am subliniat ca problema este pe loc sau manevre la viteza foarte mica. Iar centrul de greutate si cum e centralizata masa conteaza enorm in situatiile astea.. oricat exercitiu si obisnuinta ar fi, mereu o persoana la 1.85 si 85 kg o sa o tina altfel decat una mai mica/slaba... Aveti legatura inapoi in studio, cu sugestiile pt initiator
-
e si mai joasa si centrul de greutate mai jos.. Eu ma refeream la vacile din categoria sport touring...
-
RSV 99-03 merge fara nimic in fata, doar cu contact (fara bord, faruri, nimic). Ti-o spun din experienta. Nu stiu cum e la 2004+, ca ala e CANBUS....
-
mai baieti, asa...in spiritul topicului, pe voi nu va inhiba mobrele astea care la 'plin' au peste 250/260 kg? Recunosc,vorbesc din prisma unuia care are 1.76 si 63 kg, si inteleg si faptul ca odata pusa in miscare, masa aia nu prea o simti, dar la manevre pe loc, la mersul prin oras, prin trafic...isi spune cuvantul.... De exemplu mai tare se descalifica mobrele de 260kg+ pentru mine, decat faza cu lant vs. cardan. (repet, am dat exemplu cazul meu doar) nici initiatorul nu e vreun body builder, dar daca se incumeta la mobre mari/grele, bravo lui
-
nu ma bag A strans suficiente comentarii de la experti incat tot ce se putea zice...s-a zis (cred) Un singur lucru imi permit: daca esti incepator , totusi nu lua pasager cu tine.... in rest, trase, frane, etc...astea se mai invata in timp..ca nu s-au nascut toti invatati...
-
hahahahha deci asta e topicul perfect care sa adune toti expertii pe 2 roti de pe forum... A fost o lectura savuroasa, m-am abonat )
-
Am insistat cu lantul pentru ca incercam sa-i arat la om ca nu e cine stie ce efort chestia cu lantul, si excluzand mobrele cu lant poate pierde la alte aspecte, mai importante (decat gresatul unui lant). era doar o opinie,nu incercam sa-i dictez ce sa-si ia. Cei care-mi dau quote, stii prea bine de ce imi dau quote. Nu stiu decat sa injure si sa vorbeasca in plus. Amesteca topicurile intre ele si fac off topic inutil. Nu poti fi pe placul tuturor pe forumul asta. Din cateva mii de useri sau cati or fi, nu cred ca e relevant ca Sinister, shpixy, Nastase si inca unul nu ma 'inghit' pe mine. Pot trai cu asta, si chiar foarte bine.. Just my 2c... » Post actualizat in 21 Jul 2016 09:57 Fix de asta i-am sugerat si eu SM(T) ul de la KTM... iar legat de lant, mi-ai citit gandurile...
-
Explozie la cilindru BmwR1200Gs LC
topic a răspuns lui the insider în PainDepul Service si intretinere curenta
@ Silver Arrow: Fiabilitatea a crescut in raport cu ce 'era'? anii 60/70? anii 80/90? 2000-2010? intr-adevar, poluarea si consumurile au scazut.. Daca luam vitezanele, ca si exemplu, erau altfel construite in '90-2000 fata de cum sunt facute acum. De la cadrul de bord, la ghidon etc... Un speed din 92 nu se facea asa usor pilaf , cum se fac acum. E doar o constatare, nu e un lucru neaparat bun/rau. Evident ca prin progresul tehnologic a trebuit sa devina si mai usoare si au sacrificat 'durabilitatea' si 'duritatea' pentru performanta... -
Am patit pe o singura motocicleta chestia asta, pe un gsxr 600 K8, avea o Yoshimura parca, ceva mai scurta ,fara db killer , si la o anumita turatie (sau o plaja fff ingusta de turatii) avea o rezonanta si vibratii foarte enervante.... (nu era a mea, m-am plimbat de cateva ori cu ea doar) Mai sunt unele in care le simti in scarite, foarte enervant (de obicei la 4L am patit asta), la V2, culmea, nu (probabil si pt ca merg in regim de turatii mai redus decat 3L sau 4L)
-
Era doar o sugestie, incercam sa inteleg de ce scoate din ecuatie multe mobre doar din prisma faptului ca au lant. Nu mi se pare un efort asa mare sa cureti/gresezi lantul. N-am injurat pe nimeni, nu mi s-a parut off-topic ce-am spus. Daca omul a deschis un subiect, e asa grav ca-i pun niste intrebari sa inteleg ce vrea? Nici el nu cred ca stie ce vrea concret, nu stie exact ce buget vrea sa aleaga, e fixat pe cardan (aspect tehnic) dar e ancorat si in estetic (ca nu-i place cum arata aia, sau aia). Bine ca imi vezi posturile mele, unde incercam sa comunic cu initiatorul si sa inteleg ce vrea, dar pe altii care imi dau quote si ma balacaresc nu-i vezi.... Pana la urma de aia e forum,sa discutam, sa intrebam, nu e ca si cum l-am facut fraier ca vrea cardan sau ii cer 'socoteala', ci doar incercam sa vad unde bate si ce-si doreste concret...
-
In oras nu vad cum poate fi mai ok o vaca din astea enumerate, fata de RSV4....sincer Totusi VFR 750, RC36 II nu te-ar coafa? stiu ca-i mai vechi modelul si e pe lant, insa e foarte fiabil, putere suficienta, pozitie decenta, poti pune si genti laterale. Daca nu, mai bine iti iei un KTM 950 SM(T) sau 990 SM sau 990 SuperDuke si ai terminat povestea
-
BMW F800ST (pe curea) )
-
Eu zic ca te cramponezi prea tare cu lantul/ cardanul..... Daca scoti cardanul din ecuatie, ti se deschide o gama mult mai larga... ZX14R, VFR800, MultiStrada1200, Hayabusa, Blackbird, etc... Bine, unele sunt orientate mai pe touring,altele mai pe latura sportiva (putere) Nu stiu exact ce-ti doresti, dar sincer cred ca un K1200/1300 S ti s-ar potrivi de minune... Ai protectie buna la vant, ai multe gadget-uri utile (ESA, mansoane incalzite, ABS, senzori de presiune la pneuri, etc etc), iar motorul ala e arhisuficient pt orice ai face...(si nu consuma asa mult, din ce-am inteles, daca mergi mai domol)
-
sau conduceti preventiv si asumati-va faptul ca nu sunteti usor de observat ,mai ales daca-i dati blana...