the insider

Frumos. Cum a fost aderenta la vacuta ta pe drumul din poza 3? nu strangi putin din bu.ci cand vezi zapada aia topita adunata ? Oricum, GS nu e o motocicleta doar de vara, asta e clar. Pe mine ma panicheaza gheata/zapada inghetata, sau asfaltul alunecos, atat.

Am iesit si eu pe vreme nasoala, rece, dar parca n-as mai face-o. E fun asa o tura scurta, sau ceva in off, cum ziceam mai sus, insa pe asfalt pe vreme super rece, mi se pare un risc (inutil) asumat...sa pocesc si mobra si fizicul

Nu vreau sa par pasarica, dar nu va e asa un pic târşă la temperaturi f scazute , pe asfalt ? (Mai ales cu vaci gen 1200GS, etc)? Era ceva clip pe forum nu mai stiu cand, un baiat cu un V-Strom daca nu ma insel,sau un Transalp 650, fara sa aiba viteza, piscase putin frana fata pe o bucata unde era gheata (si era si neagra, de culoarea asfaltului, nu era albicioasa sau sa fie vizibila,cum e gheata de obicei) si o culscase instant... As intelege o aventura in off, cu niste TKC80, chiar si paduri,forestiere, dar pe asfalt, totul tine de aderenta nu de 'tractiune' (ca la off), si daca aderenta nu e...nimic nu e...

motorul cam fix ala, in mare...

apropos de rezervor, eu-s mai ageamiu.... motoreta imi sta 'demontata' de ceva vreme. De fapt doar motorul e scos din ea. Rezervorul sta gol, si e deconectat complet, sta doar 'de forma' pe ea. Din cate stiu, la mobre e ok sa stea plin rezervorul,dar avand in vedere ca motocicleta mea e in curs de dezmembrare (pt reparatii), la ce sa ma astept cand o sa o fac? montez rezervorul si atat? trebuie oare curatat pe interior? o sa prinda rugina? etc?

daca aveai 1st gen, rezolvai cu vreo 70 euro cu Gabro, era mai usor (schimbai doar EPROMU). La 2nd gen,din ce spui tu, pare mai 'complicat'.. Sunt curios ce v-a impins spre 2nd gen, pe cei care detineti modelul asta. Banuiesc ca doar din ratiuni ce tin de estetica. Din cate stiu,dpdv al ciclisticii 1st gen este foarte reusit (poate chiar mai reusit decat 2nd gen). Iar dpdv al puterii, 1st gen se poate aduce lejer la puterea 2nd gen (cu throttle body de 2nd gen, intake manifold, eprom, tobe, etc). Era doar o intrebare, nu dati cu pietre

motoare sau propulsoare ?

Nu inteleg de ce bagati voi magaoaiele astea in noroaie si padure, cand locul lor e pe strada, cu gume de strada NOT )))))

porn off topic:

ce-am zis eu....si ce-ai zis tu....

un lucru mi s-a parut penibil in clipul de prezentare, acolo cand enumera diverse caca.turi si la un moment dat enumera si "RR embossed Logo on pulser cover" Da-te-n .... Imi aminteste de specificatiile la Dacii,in anunturile de vanzare mai vechi: "Al treila stop frana" etc... Logo ul ala "embossed' va fi 'selling point' ul pt ZX10RR ))))

Cum tu ai plictisit lumea pe aici de vreo 2-3-4 pagini incoace cu diverse aspecte, cred ca nu e problema ca-mi exprim si eu parerea despre polishu' pe care doresti sa-l executi la scut. Ca nu-ti convine,sau ca nu suntem de acord, nu e nici o tragedie. Problema nu se pune daca TREBUIE sau NU sa vad eu o logica, ci e vorba de faptul ca am dreptul la o opinie,iar tu poti fi sau nu poti fi de acord cu ea. Atata tot » Post actualizat in 18 Nov 2016 00:09 De acord cu ce-ai spus tu si poate Raoul a interpretat gresit spusele mele. Eu (ca si tine,presupun) vad inutila aceasta actiune ,de a polisha acel scut, mai ales daca mobra este folosita (si inca folosita la ce poate ea sa faca). Daca se face o restaurare completa, cu iz de 'showroom', si daca Raoul asta vrea sa faca, atunci inteleg de ce ar polisha scutul,dar iarasi , ulterior,nu as intelege de ce ar restaura o mobra la stadiu de showroom, cand e mai placut sa te dai cu ea. Orice lucru nou mentine aspectul de 'nou' doar o scurta perioada,iar motocicletele la fel. Cu atat mai mult motoarele enduro-touring (dual sport, etc). De ex un naked are sanse mai mari sa-si mentina un 'aspect' de nou decat o Africana (decat daca Africana e folosita in acelasi regim ca un naked, doar asfalt, atentie, grija etc). Eu nici nu m-am apucat de motorul meu,e doar dat jos de pe cadru, si -atat. N-am sculele (si poate nici cunostintele) sa-i fac o evaluare 'tehnica' si o sa apelez la un service. Mai mult ca sa vad ce anume e busit in el si daca dpdv financiar renteaza reparatia sa (a propulsorului) sau daca trebuie sa caut alternative (alt motor, poate motor de TA650, etc). dincolo de propulsor, ma paste si kit lant nou si alte bucurii ce vin odata cu datul jos al propulsorului. Si odata jos, as face si anumite schimbari/verificari care se pot face doar cand e dat jos propulsorul. Pentru ca vreau sa profit de ocazia asta, deoarece nu am de gand sa demontez/montez propulsorul prea 'des' de pe / pe cadru...

Iarta-ma ca nu vad logica sau motivatia din spatele actiunilor tale (legate de detailing-ul scutului)

de ce as vrea sa am un scut lucios de manelist? Imi aduce aminte de astia care la spalatorie isi curata cu tot felul de substante nu numai jantele,ci si cauciucurile (sidewalls) ca sa 'dea bine', desi la ce praf si jeg e la noi, nu se stie daca a doua zi nu e la fel cum a venit )

unul dintre cele mai inutile lucruri pe care le poti face la Africa Twin.....este sa lustruiesti scutul... hahahaha mi-e RAU... Da..da...stiu,fiecare face ce vrea cu bunul sau etc, dar totusi frate, sa lustruiesti scutul? Eu il lustruiam de cate un sant mai inalt sau cate o piatra care sarea ))

am mutat de ici colo ala de pe XRV650, care nu e cu mult mai usor ca ala de 750,si mi s-a parut greu cu spume... Poti sa-ti dai de lucru la spate/coloana daca faci prostii singur... Am luat niste sfoara/funie din aia din Praktiker si am rupt-o in doua. o bucata am dat-o prin mount-urile din fata la motor si cealalta prin mounturile din spate de la motor, si in 2 oameni rezolvi mult mai elegant mutarea... just my 2c...

aia de la Honda pare un fel de rival la KTM 950 SuperEnduro

ba Goodkat, tu ala care o arzi cu legea, cu alea alea, si vii sa ne-ntrebi nimicuri din astea ca sa-ti inmatriculezi gunoiul ala de 250cc ? da-o draq te platesc aia degeaba,unde lucrezi (sau unde ai lucrat) S-o stapanesti sanatos

Nu stiu cine e omuletul tau, dar cunosc genul ala de mecanici care-ti spun "evita Ducati" sau "evita italiencele" Daca umblai dupa un monster la 1500 eur, inteleg sa te cramponezi la costuri,intretinere, eventual si bani de benzina, dar daca dai 5-6 mii de euro pe o motoreta, chiar iti faci probleme ca n-ai unde sa o repari? Cel mai prost caz, dai o fuga la Bucuresti, daca e o problema atat de 'complexa' si atat de 'specifica', si gata. Pai tu de fapt NU ai vrut cu-adevarat Ducati sau V2, ca daca vroiai, aveai deja, si nu te mai interesa ce spune nu stiu ce mecanic de dupa bloc sau X sau Y. Anumite motociclete sau anumite marci le alegi stiind ca nu e cea mai buna, cea mai fiabila, o alegi ca-ti place aia. Daca vrei pur si simplu un naked, ca sa te dai si tu cu mobra....ai de de unde alege. Ducati o iei pentru motorizarea V2, pt sunet, cuplu...si nu in ultimul rand pt look. Sunt sigur ca da ture un Z1000 in jurul monsterului, dpdv al performantelor,dar nu despre asta era vorba.

Subiectul in sine mi se pare amuzant. Alegi ce-ti place tie,nu ce-ti spune X sau Y. Ei vor expune pareri filtrate prin perceptia lor. Aia care n-au mers in viata lor pe Ducati sau care nu sunt fani V2 evident ca te vor 'indruma' spre japoneza, ca-i mai 'sfanta', si-asa mai departe... Cat despre 'fiabilitate' si 'costuri', cand dai cateva mii bune pe o motoreta, care e destul de noua ca si an de fabricatie, chiar crezi ca sunt diferente intre ele asa mari? sau se mai pune problema banilor de schimbat un ulei, un cauciuc? Crezi ca una iti papa 2 gume spate pe sezon,si la alta mergi 3 sezoane cu guma spate? Iar discutia cu mecaniciii din Iasi, ai zis-o cu gura ta "nu avem mecanici foarte calificati pe motoare italiene", apoi ai intors-o ca ai discutat cu un mecanic "bun din IasI". Pai intai ii faci prosti pe toti, apoi spui ca e unu bun. Sunt cateva motoare scumpe in orasul asta, mult peste motoreta ta (atat ca si tehnologie ,cat si ca pret). Sunt curios ce fac omuletii cu ele, se duc mereu la Bucuresti sa le serviseze? sau poate chiar la unguri..

Avand in vedere ca oscila intre "Kawasaki Z1000 si Ducati", tind sa cred ca se referea la 'altceva' Oare restu 'saracilor' cu Ducati de prin zona, unde-si serviseaza motoreta?

foarte corect » Post actualizat in 07 Nov 2016 00:45 De fapt popicadi a enuntat mai sus cat se poate declar problema asta cu dilema motociclistilor care vor sa-si ia Ducati.... Cand oscilezi intre Ducati si Z1000 e clar ca nu e de tine Ducati. Si nu ca e pentru 'cunoscatori' sau alte din astea,ci pur si simplu nu ti se adreseaza tie si 'gusturilor' tale. Ce inseamna la tine 'mecanici foarte calificati pe motoare italiene' ? Alea italiene merg pe alt principiu? sunt motoare diesel? sau ce pu.la mea au? Perlele pe care le scoateti unii denota cam cat de inapoiati sunteti.. A mai fost acum cativa ani unul tot asa sinistru de prost din zona Iasului care se plangea pe forum ca nu are cine sa-i serviseze franele la gunoiul de blackbird sau VFR, sau ce dracu era, de parca avea motoreta din motogp =)))

ia-ti un KTM .....

tardiv bo$$, e scos din cadru' deja

ati* si nu merge link-ul de pe flickr si cel cu 660sportard