the insider

no offense , nu vreau sa fiu off topic, dar ce fel de specialist in "guzzi" tre sa fii ca sa-i dai de cap unei motorete? Nu functioneaza pe acelasi principiu? are electronica prea 'avansata'? Asta nu prea am inteles-o niciodata....cu specialistii de Guzzi, de Ducati, de BMW.... in rest, on topic: initiativa foarte buna. Daca ar casca mai multi ochii, bine-ar fi....

lasa-l ma sa fie si el tulburat de cele 15 poze photoshopate a ajuns threadu' asta si pe prima pagina pe banner, 'tz dai seama?..... nu poti incurca tu lumea cu dilema ta cu dslr/rucsac, raw....lumea vorbeste aici de Creanga si al sau talent ,cand era tanar si calarea un cal numit V-strom

ba da. la ce sa ma astept?

dilema asta am avut-o mult timp ( cu carat dslr pe motor). Cat am avut mobra functionala am carat 2 dslr uri cu 2 obiective (un 24mm 1.4 wide is un 400mm 5.6) in rucsac in spate (toate de 3 ori mai scumpe decat mobra). Insa acum cred ca as lua un Fuji X-E1 sau X-E2 cu un 18-55 f2.8-4 R si la revedere probleme. Go mirrorless !

daca mi-as permite, as lua noua Africana fara sa clipesc. Daca mi-as permite fara sacrificii,repet. Nu sa fac rate in banca pt o mobra.... revenind: am dat jos motorul de pe mobra acu ceva vreme,abia azi am scos uleiul din ea, n-am putut sa-l 'masor' (sa vad cati litri) insa miroase grav a benzina...

ma bantuie noua Africa Twin am fost la Vadu cateva zile, acum, si am vazut una acolo, cu nr de Romania. Proprietarul vorbea romaneste, dar nu parea roman (cred ca era italian la origini). (primele 2 poze) apoi am vazut una in Iasi astazi, prin zona mall-ului , cu nr de Italia. (ultimele 2 poze) aia de la vadu era DCT, asta din Iasi era manuala.

hahhahahahhaha scuze, nu ma pot abtine. sustinatorii MG: legatura la voi,aveti cuvantul

prea civilizata discutia voastra unde e belogerer sa mai puna paie pe foc putin

hai man, pana si EU stiam ca se pune loctite la etrieri (la suruburile de la etrieri, ca sa fim politically correct )

pai i-au lucrat tot felu' de Dorei la mobra si apoi scrie pe forum ca RSV e de ca.cat I-am zis,dar el batman...batman...

iei din turbina...

Daca intrebi unde sa-ti speli motocicleta, (daca exista spalatorie moto in Iasi), te cam incadrezi la caterinca.... E la mintea prostului ca nu e chiar ok sa dai in electrica / mufe si in anumite zone la motor cu turbojetu', insa sa cauti ceva 'specializat' deja e.....

la bmw uri nu conteaza anul sau nr de km (cel putin nu la un anunt de vanzare )

ai cam pus punctul pe 'i', asta e si parerea mea... ma tot uitam la un LC4 640 (fie adventure R, fie Enduro) dar nu pot trece peste faptul ca e mono.... (ce-i drept,sunt si prost pentru ca n-am mers cu un mono inca, poate cine stie, imi place, desi in comparatie cu V2 de pe africa/transalp, slabe sanse)

eu ma gandeam ca sasiul mai rigid, suspensiile cu travel mai lung, rotile de 21+17 o fac diferita fata de Transalp Ce diferente mari pot fi intre motoru de Africa Twin 650 si Transalp 650, sa zicem din rapoartele din cutie,dar te poti juca si din kitul de lant.. Am vb cu cineva care a pus motor de TA650 in AFrica Twin 650, si a zis ca-i placea mai mult motorul de AT....insa nu cred ca-i capat de tara.... totusi e tot V2 de 650,nu e mono

intai Guzzi consuma putin,apoi o dam in "cine are Guzzi,nu se uita la consum", pai hotarati-va mai baieti ,cum e ? Ori suntem golani cu Guzzi,ori nu mai suntem... Cooler a prezentat destul de decent perspectiva, iar tu belogerer nu vii decat sa jignesti lumea, de parca trebuie sa fii ceva bastan ca sa-ti iei o gioarsa de guzzi, de parca vobrbim de vreun Stelvio 2016..... mai veniti cu picioarele pe pamant... De aia posesorii anumitor branduri au imaginea pe care o au,tocmai datorita comentariilor astea de (cuvant urat)....ca si cum saracia aia de mobra pe care o detineti si o calariti e placata cu aur,si ceea ce au restu sunt niste gunoaie iar ei sunt niste sarantoci

O sa va raspund la amandoi odata oricum ati prezentat destul de bine/precis situatia Timp o sa am, insa cel mai tare ma opreste de la a-mi baga nasul prea tare faptul ca nu am un loc unde pot face asta. Nu stiu, ma bucur pentru cei care dezmembreaza motoare si repara distributii in fata blocului, eu nu pot face asta. Cand nu esti mecanic si iti 'prinzi urechile', e bine, daca te apuci de ceva, sa ai un garaj sau un loc amenajat,unde...in caz ca te-ai apucat si n-ai terminat,sa poti relua a doua zi sau in alta zi,fara frica de ploaie, de vreme, sau ca-ti 'dispare' ceva... Cum am zis, mobra imi place foarte mult (dpdv a ceea ce ofera): motorizare, sasiu, capabilitati off, etc... si nu prea as avea alte alternative la ea... Transalp nu vreau sub nici o forma. Nu-mi place, si nu e Africa Twin..nu e la fel de robusta sau ok in off (nu ca oi fi eu cine stie ce off-road-ist, dar pentru asta am luat-o). Daca era sa fac mai mult asfalt, ma orientam la un Caponord (ca am mai avut Aprilia). Cum ati spus, daca motorul e jos si e de reparat, e pacat totusi sa nu fac un 'overhaul'.. E pacat sa rezolv treaba cu pistoanele/segmenti/simeringuri supape si sa nu ma uit la distributie si sa nu verific cuzinetii etc... Acum am vazut cat chin e sa-l dai jos,si e stupid sa-l semi-repari, sperand ca o sa mai 'mearga' o perioada, si apoi sa crape iar ceva si sa necesite iar sa fie dat jos... Problemele la propulsor in general sunt costisitoare mai ales dpdv al manoperei, nu doar al pretului pieselor... Un motor SH de africa twin e exclus pentru ca sunt foarte rare si chiar daca gasesc, sansele sa fie in 'mintile'lui sunt mici si ar fi pur si simplu ruleta sau bani aruncati la risc. Ma gandeam mai mult la un motor de Transalp 650 pentru ca e generatie mult mai noua (daca as gasi unu 2004/2005+, sau oricum, unul din generatia 2000-2007), si sansele sa fie in mintile lui sunt mult mai mari decat in cazul unuia din '89 (daca e sa luam chiar toate componentele ce alcatuiesc ansamblul). Costul unui motor de 650 in stare buna este mult mai mic decat un overhaull complet la actualul propulsor, muult mai mic. Stiu ca la ala de 650 Transalp axul de la bascula nu mai trece prin motor (nu mai are mounting point ul ala motorul), ceva cu senzorul de impuls care merge la CDI,etc... Adica nu e rocket science (pentru un mecanic normal). Atasat emotional nu sunt de mobra, recunosc, imi place mult, dar trebuie sa am in vedere si restul chestiilor ce trebuiesc schimbate: kitul de lant e muci, bateria 100% e dusa si ea, mai un furtun doua de benzina, de antigel (scoapte etc), set garnituri motor (chiulasa, ambreiaj, stator, si prin motor), piesele de reparat propulsorul in sine, si deja ajungem la un pret destul de mare.... E de (cuvant urat) ca trebuiesc facute toate odata, nu e ca atunci cand ai o mobra cu lantu impuscat si sa zicem ca schimbi acu lantu,te mai plimbi, shcimbi placutele in 2-3 luni, mai mergi, etc... Cat despre partea cu surubarit/mecanica, prefer sa ma plimb decat sa lucrez la ea. Cum am zs, daca aveam unde sa fac asta,mi-ar fi placut sa mai experimentez, sa mai invat una alta, sa nu fiu un n00b chiar, dar din moment ce nu am un asemenea loc... si deja stau pe bara de anul trecut, cheful de a surubari este zero barat in comparatie cu cheful de a ma da cu ea...sau cu oricare.... Pe de alta parte nici nu sunt genul disperat care sa o dau bucati rapid,nu mai sa-mi iau alta gioarsa sh ca sa ma dau o luna anul asta... (oricum eu nu vad sezonul doar 'vara')

Am dat intr-un final motorul jos, ajutat de 2 amici.... munca nene, nu gluma ma dispera pozitionare anumitor suruburi/bracket-uri (mai ales in zona cilindrului fata) acu' sincer , desi am zis ca vreau sa o fac neaparat, stau in dubii... Sa zicem ca-i dau de cap si repar problema la propulsor, presupunand ca nu e super scump, stau si ma intreb daca se merita.... gen sa nu ma trezesc peste un an ca o sa cedeze cuzinetii sau alte cacaturi (avand in vedere ca am mers o perioada cu ulei putin) sau alte chestii/garnituri de pe la motor, care are totusi o varsta si o uzura incep sa cochetez din ce in ce mai mult cu ideea de a pune un motor de transalp 650 (generatia 2000-2007) pretul unui motor SH in stare buna e mai mic decat costurile de reparatie la al meu chiar si in cel mai optimist scenariu... A mai facut cineva asta pe aici? sunt curios in primul rand la punctele de montare in cadru, am impresia ca cel de pe TA650 are un mount in plus sau minus fata de cel de Africa Twin, in rest, nu cred ca-i chiar rocket science, daca se porteaza si carburatoarele de pe TA650 (nu stiu daca se pupa cu airboxul de AT sau daca merge pus si airboxu de pe TA,sau daca are vreo importanta airboxul.... mai e faza cu 2 CDI uri vs unul si cablul de la stator parca, daca nu-mi mai scapa ceva? any ideas?

well put my dear Watson )

este irelevant de cand facea guzzi motociclete SV650 e un motor ieftin,fiabil, usor de intretinut dpdv al costurilor... un posesor de guzzi a inceput cu paralelele cu SV 650,nu un posesor de SV650... Imi plac modelele Guzzi, sunt exclusiviste,sunt altceva, dar asta nu inseamna ca sunt 'crema' sau ca sunt mai bune decat alte branduri... Tine si de gusturi. Cine vrea Moto Guzzi , automat face parte din alt target si nu e genul care ar oscila intre SV650 si Breva... Nu trebuie sa jigniti alte marci sau sa le puneti intr-o lumina buna,doar din simplul motiv ca va plac propriile agregate sau ca sunteti posesori de Guzzi...

mai subtire asta cu 'liga'.... incepeti sa semanati cu posesorii de Ducati, BMW sau HD.....

si cine / cum dovedeste motivul? se poate invoca un animal care a sarit in strada (gaina ,caine ,pisica, etc)

Cum e cu neacordarea de prioritate? 0 sau 1? Vezi accidentul de la Brasov, cand un SUV gri a iesit in strada fara sa acorde prioritate unei motociclete? E 0 daca motocicleta ar fi circulat cu viteza regulamentara si 1 daca motocicleta circula cu 140 km/h in localitate? Adica putem gasi 'grey areas' la orice aspect/greseala.... Uneori oboseala poate avea efecte mai grave decat o 'bere' etc.... Adica hai sa ne trezim din ipocrizie. Repet , alcoolul este 'in sange' la romani, ca natie, dar hai sa vedem si restul problemelor... » Post actualizat in 26 Jul 2016 13:47 Morala ta care ar fi? Nu acorda prioritate, si spera ca poate, printr-o intamplare, cel pe care-l vei accidenta e baut,si astfel scap basma curata, nu?

pai asta era si ideea, nu conteaza faptul ca nu conduci atunci cand te 'atingi' de alcool, daca in rest mai ai scapari si nu acorzi si tu o prioritate cand trebuie, mai tregi pe un galben/rosu etc... incercam sa spun ca exista greseli pe care unii le considera banale, si care pot avea consecinte mai grave decat alcoolul. Alcoolul este periculos de la o anumita cantitate in sus, in functie de persoana.

Pe forumul asta vad ca au inceput sa devina unii mai catolici decat papa... Cand e un accident ceva, toti sunt experti, toti spun cum ar fi trebuit sa se procedeze, ce mai....la ce dracu' mai avem procurori/politie, ca atata timp cat exista useri pe forum dornici de dat cu parerea, treaba e ok. Sa te urci baut la volan e destul de retard ( pornind de la cazul grav, in care te urci tzapan, si esti un pericol pentru tine si pentru ceilalti participanti la trafic, pana la cazul light, cand ai baut o bere, n-ai nimic,dar te boteste altul si esti tot tu bun de plata.. Astea fiind zise, unii conduc beti mai bine decat alti forumisti 'treji'.... Alcoolul se absoarbe si elimina din sange diferit in functie de greutatea/metabolismul fiecarei persoane... in functie si de alimentatie (daca ai mancat ceva inainte sau nu), etc.. Ceea ce ma frapeaza este faptul ca multi condamna atat de tare alcoolul si ar fi in stare sa sugereze si pedeapsa cu moartea pentru consumul de alcool la volan, insa trec cu vederea atat de usor alte greseli comise de ei,sau alti colegi participanti la trafic, care prin natura lor pot produce in mod direct dezastre mai mari,soldate cu ranirea sau uciderea din culpa... O neacordare de prioritate , in general, se lasa cu urmari mult mai grave decat o bere la volan. Sper ca nu este nimeni suficient de tampit sa inteleaga altceva si sa-mi rastalmaceasca iarasi cuvintele, doar incerc sa va spun sa o lasati mai moale cu morala, ca daca ar fi sa va caute cineva sub cwr, s-ar putea sa nu va placa ceea ce va gasi......