ottoMan

Bravo, Burlaco ! E bine sa ai ambitie, dupa cum s-a vazut ! Cand dau de segmenti, o sa dau de stire negresit. E mult mai sanatos sa stii ce ai prin motorul tau.

10.000 cu Suzuki VX800. Mers tot anul, ca nici iarna nu mai e ce-a fost.

Salutari ! A reinviat topicul Ma bucur sa vad atata activitate pe aici. Sa le iau pe rand: - @Lonerider - nu am primit nici un raspuns la mailul legat de evacuare. O sa insist, poate reusesc sa storc ceva. - @Stell - si eu vreau o emblema cu modelul pe care l-ai pus aici (imi mentin alegerea) pentru spatele gecii. Ca proportie, mi se pare perfect cum ai pus poza cu geaca mai sus. - @Burlaco - ma bucur ca ai intrat oficial si in acte in posesia agregatului, care arata bestial dupa operatiunea de curatare pe care ai desfasurat-o - @all - caut segmenti ! Nu gasesc (pe net) pe nicaieri pe unde am cautat. Inca nu am intrebat la BS motors, parca mi-e putin frica de pretul pe care o sa-l aflu de acolo. Insa va trebui sa-i inlocuiesc, Zed-ul papa ulei si scoate fum albastrui de ulei pe toba cilindrului din fata. O sa-i iau oricum segmenti pentru ambii cilindri, sa fie treaba treaba. Intrebarea e: gasesc si altundeva decat la importator oficial ? Eu fug de BS motors pentru ca mi-au lasat impresia ca au preturi mari de cand cautam cablu de ambreiaj. Ei mi-au cerut 50 de euro, eu am luat de pe louis cablu de SV cu 10 euro. De asta mi-e frica, dar daca nu oi gasi in alta parte, o sa apelez la ei.

Foarte frumos au iesit ! Va trebui sa-ti schimbi talonul dupa operatiunea asta ? Oricum, repet, a iesit extraordinar. Bravo ! Abia astept sa vad niste poze cu ele montate, sa vad cum arata tot ansamblul.

Nu am vrut sa te jignesc, am incercat doar sa-ti raspund. Cat despre stand adecvat si oameni pregatiti - nici asta nu cred ca le este necesar pentru a fi autorizati de RAR. Eu mi l-am facut la Sama, in Bucuresti, si nenea ala de acolo m-a intrebat de ce s-a oprit motorul cand a bagat in viteza, cu cricul lasat. Nu a verificat decat luminile, seriile si i-a facut niste poze. Nu a pus analizorul de gaze, nu a testat franele pe nici un stand, nimic. A completat actele si gata.

MAS, MASK, MAC, GPL se refera la tipul de carburant - benzina, motorina, GPL, etc. Pentru motoare sunt cele care au Categoria I - asa cum e specificat si in primul post.

Se pare ca au prins curaj sa-si faca putin mai multa reclama. E bine, chiar merita. Chiar ca elucideaza orice mister al motocicletei. Misterele VXului meu le-au elucidat destul de repede si rezultatul a fost OK.

Uite /index.php?...st&p=294054 Si, in acelasi topic, /index.php?...st&p=294458

Ma cam plictisesc in uichend la munca. Nu-mi sta mintea decat la VX. Neavand bani de BMW si nici vreo sansa in curand mi-am dat seama ca VXul e cel mai bun motor pentru mine acum. Asa ca m-am apucat de citit si de recitit tot ce exista pe net despre el. Si am gasit un site misto, al posesorilor de VX din Olanda - http://home.wanadoo.nl/jmharthoorn/ - probabil il stiti, e indicat din vx800.net Citind pe acolo, am ajuns la partea cu tobele. In continuare mi se pare prea silentios si mi l-as dori mai scandalagiu. Baietii astia ziceau de tobele Sito. Imita originalul ca design si pe mine nu ma intereseaza un sistem 2in1. Nu stiu de ce, dar mi se pare ca ii sta mai bine cu doua tobe. Asa ca m-am apucat de cautat tobele Sito. Si le-am gasit site-ul ! Acolo inca exista oferta pentru VX800. Din pacate nu dau si preturi. Dar au o lista imensa de dealeri. Si unul e chiar in Romania. Si acela e... Motoboom, aka chiar dl Dobrescu ! Am dat mail la motoboom sa-i intreb de tobe, ca pe site-ul lor nu scrie cum ca ar comercializa asa ceva. Astept cu nerabdare raspuns maine. Sper sa fie pozitiv si pretul sa nu-mi depaseasca bugetul. Prea mult Oricum, acum mi-am comandat bujii iridium si filtre de aer Champion de pe louis si ajung aproape la 200 de lei. Dar sunt necesare. Mai incolo, mai vedem

Excelenta urare ! Mi-ai facut pofta cu filmuletele astea. I'm going for a short ride

Eu la asa ceva ma gandeam ! Si imi mentin votul, prima varianta propusa mi se pare cea mai ok. @burlaco - sper sa o scoti la capat repede cu actele. Totusi, imi mentin parerea - ia-ti numere provizorii, macar pana le rezolvi pe toate, sa poti circula. Chiar m-am intristat cand am aflat situatia. Iti citeam semnatura si ma gandeam ca ai cam cobit...

Sa stii ca ma gandeam ca esti tu si cauti casa la care stau eu, si nu mai tii minte de anul trecut Dupa care m-am gandit ca poate iti cauti casa de cumparat in zona si o sa devenim vecini Bafta cu inmatriculatul sa o rezolvi repede !

Da, e ok ca design, desi frana pe tambur pe spate... Oricum, furca upside-down, doua discuri de frana pe fata si un design clasic, dar parca putin mai agresiv decat VXul. Cam asta mi-ar placea sa-i pun pe Zed. @Lonerider - care e diferenta intre motorul de Marauder de pe Sachs si cel de pe Intruder/ VX ? Intreb pe bune, chiar nu stiu. Vizual sunt identice pentru mine edit - care erai azi cu un VX rosu prin Chitila la doua case de mine ? n-am vazut decat motorul cand am plecat spre serviciu, la 13:30. am stat vreo cinci minute pe acolo, n-a iesit nimeni. eram curios daca am chiar vecini VXari

Adevarul e ca avea 8.000 de ture la 140km. Nu trebuie sa-ti fie tarsa sa-l turezi. Nici eu nu o fac in mod constant, dar intr-o depasire accelerez puternic in treapta in care sunt (de obicei a treia) si schimb in sus numai dupa ce am trecut si am ajuns inapoi pe banda mea. In aceste conditii am ajuns la turatiile astea aproape de limita motorului. Si la plecarea de pe loc, dar foarte rar am urcat cu a intaia mai sus de 5.000. Legat de tacheti, ti-am zis - cand bat se aude fara urma de indoiala. Inainte sa-i aud la motocicleta mea, nu mai auzisem pe nicaieri sunetul asta. Cand au inceput sa-mi bata, insa, sunetul a fost foarte clar, desi nu era puternic. E un tacanit suplimentar, pe care pana atunci nu l-ai avut pana atunci. Mie cand mi-a aparut sunetul am fost intrebat si de catre necunoscatori "ce se aude ?". Asa ca, repet, sunetul e clar. Daca vrei sa te linistesti, iti dau numarul de telefon al persoanei care mi l-a pus mie la punct si iti zice direct (cand te duci cu motorul acolo, adica in Chitila ) daca e nevoie de reglaj sau nu. Cat despre PSul tau, ce sa zic Cand am pus pe topicul de BMW pozele cu R1200C si afirmam ca ma inebunesc dupa modelul ala, ai recunoscut si tu ca parca nici VXul nu te-a facut sa-l uiti Din ce ai enumerat acolo ca ai mai avut ocazia sa calaresti, nu ma entuziasmeaza nimic. Daca mi-as permite, mi-ar placea sa tin vreo doua, trei motoare, iar VXul sa-l fac sa arate asa:

Excelent ! Felicitari ! E unul din modelele mele preferate, dupa cum ziceam pe una din paginile anterioare. Poze, se poate ? Si niste impresii, evident. Chiar sunt curios cat de confortabil este, si ca pozitie, si ca performante pe strada.

Parca se si aude altfel. Fara limitarea aia m-am trezit azi pe centura la 140 intr-a treia, intr-o depasire. Nu m-am uitat atent la turometru, dar parca nu sarise de 7k rpm. Oare ma aberez din cauza entuziasmului de a calari din nou ? Piesa din state am sansa sa-mi soseasca la inceputul lui septembrie, in bagajul cuiva care se intoarce de acolo. Omul de acolo a comandat-o si a primit termen de livrare o saptamana. Parca sunt si eu mai optimist Oricum, acum parca si motorul se aude altfel decat inainte. Evident a disparut tacanitul tachetilor, dar in afara de asta parca are un sunet mai plin, mai baritonal. Si nu mai am intreruperile pe care le aveam inainte - mai ales pe ploaie sau vreme umeda, in mers peste 3000 de ture, avea niste intreruperi de cateva secunde. Pur si simplu se oprea motorul. Isi revenea singur apoi, dar era nasol mai ales cand imi facea asa intr-o depasire. Azi am venit pe ploaie la munca, si nu a facut deloc figuri. Porneste la jumate de sfert de cheie, cu mult mai putin soc decat inainte. Ce mai, e iar motocicleta de care m-am indragostit Edit - m-a luat valul si am uitat ce voiam sa zic: emblema asta imi place cel mai mult. Chiar mi-ar placea sa o pot face cumva din material textil si sa o cos pe jaca... Ma mai gandesc la asta, ca daca o sa am vreodata bani de BMW o sa tradez cauza

Pe vremea cand stateam cu motorul in curte si ma uitam ca o vita blanda la el, plangand in suflet ca nu ma pot da, nici de citit nu mai stiam sa citesc. Acum mi-am adus aminte de linkul site-ului din state postat de stell_nick cu toate piesele posibile pentru toate motocicletele posibile. Nenea, ai avut dreptate ! Membrana comandata pe louis nu e buna de nimic pentru VX. Asa ca am facut comanda in state. Mi-am adus aminte si de oamenii pe care ii cunosc acolo, asa ca am si adresa de livrare valabila. Transportul va trebui sa-l astept pana se intoarce cineva de acolo, da' nu e graba. Pana la primavara am inteles ca mai tine carburatorul respectiv. Daca gasesc vreo solutie convenabila de transport de acolo, o sa mai imi iau diverse maruntisuri, se pare ca baietii aia chiar sunt bazati. Inca o data, stell_nick, esti foarte tare ! Multumesc !

E gata ! Adica e gata de drum, ce altceva ? Din fericire, situatia nu era atat de tragica pe cat parea, in sensul ca primul cilindru nu pornea pentru ca nu primea benzina din carburator. Care era infundat cu mizerie. Dupa curatarea carburatoarelor si a pompei de bezina (se acumulase ceva mizerie si acolo), au fost reglati tachetii si totul e ok. Am schimbat uleiul, bujiile si am reintrat in normal Baietii au masurat si compresia si e destul de mica (adica 8) insa nu e o tragedie. Pentru a rezolva problema asta e necesara schimbarea segmentilor si rectificarea supapelor si a scaunelor acestora, din cate am inteles. In primavara viitoare am de gand sa fac si aceasta miscare, doar pentru linistea mea. O surpriza placuta a fost informatia ca motorul era limitat (clapetele in carburatoare aveau cursa limitata). Aceasta limitare a disparut si... se simte putin diferenta. Nu a devenit peste noapte o racheta, dar urca mult mai usor in ture fata de inainte. So, Zed is NOT dead ! Keep on riding ! @Stell - misto emblemele ! Ne alegem una si le punem pe geaca ?

Multumesc de sfaturi ! Rabinul e ala de care zici si tu, nu el va face motorul, ci un alt baiat, dar la el in curte. Inainte de a desface orice, o sa-i faca un test de compresie, pentru a se lamuri. Nu stiu daca are aceleasi texte cu motorul pe care a vrut sa-l cumpere, dar cand am vorbit cu el la telefon, mi-a descris el motorul (negru, cu ghidon rosu, toba dreapta zgariata, etc) si vanzatorul, fara sa-i zic eu nimic. Mie mi s-a parut ca nu se abereaza, nu prea avea cum sa le ghiceasca pe toate Oricum, luni ma duc cu motorul la el, cel putin voi obtine un diagnostic. Dup-aia, Dumnezeu cu mila ! Oricum, m-am resemnat cu dracii, m-am obisnuit din nou cu conserva si am invatat sa am rabdare. Multumesc din nou si bafta tuturor !

Sunt pe tusa si plin de draci in continuare. Problema se pare ca e mai grava decat o simpla bujie, am luat piesele (garnituri and stuff) astept sa vad cum ajung cu reparatia. Ma indrept saptamana viitoare spre Rabinul, e la mine in Chitila, ca motorul nu o mai ia din loc. Vorbind cu el la telefon am aflat cu tristete ca anul trecut a vrut si el sa cumpere aceeasi motocicleta si i-a facut un test de compresie. A iesit 7 pe fata si 8 pe spate, ceea ce e foarte jos. Asa ca acum s-ar putea lasa cu rectificare de chiulase si supape, inlocuit segmenti, plus reparatiile la carburatorul fata si ce s-o mai gasi in neregula pe acolo). Oricum, tot raul spre bine, dupa interventia asta cel putin o sa stiu ca totul e perfect in motor si nu ma mai astept la surprize. Pana atunci insa, stau pe tusa si sunt plin de draci.

Am cumparat revista, am citit editorialul. Parca ai fost prea bland, Bunicule. Dar asta e doar parerea mea. Evident, tonul trebuia pastrat civilizat si in nici un caz nu era indicata coborarea la nivelul de subsol al initiatorului acestui flame. Dar parca ma asteptam ca raspunsul sa fie putin mai efervescent, mai acidulat, asa cum te-am mai citit pe aici prin unele posturi si prin alte articole din revista. Masura propusa pentru "educarea" mihuleacului parca m-a uns pe suflet. Mi-ar placea ca aceasta propunere sa fie acceptata de cealalta parte a baricadei si sa-l vedem pe celebrul "jurnalist" incercand sa intre intr-o comunitate pe care o huleste cu atata patos si care ii genereaza frustrari atat de mari.

Ma omor dupa modelul asta. Nu stiu de ce, da' pentru mine il are pe "vino'ncoa". De la BMW imi plac la nebunie si K1200R si R1200GS (Adventure). Stiu, sunt categorii total diferite, fiecare ofera alte senzatii. Pentru placerea mea, insa, parca R1200C Classic este motorul pe care mi l-as cumpara in momentul de fata. Mi se pare un compromis foarte bine realizat intre un cruiser si un motor stradal. E bland, in ciuda dimensiunilor, nu are decat 61 de cai la 5000RPM, mi se pare comod, spre diferenta de chopper/cruiser-ele traditionale, neavand pozitia foarte pe spate, comezile nu sunt foarte avansate (mie personal nu-mi place sa-mi intind picioarele inainte prea mult) si are un aspect masiv si destul de agresiv. E un fel de Vmax, mai bland, dar mie imi place mai mult. Ca sa vedeti despre ce e vorba: Pe la noi nu am vazut niciunul. Nici pe strada, nici de vanzare. In Italia si-n Germania e plin de anunturi de vanzare second hand cu preturi pornind de la 6000 de euro, motoare cu 60, 70 de mii de km, pana pe la 10.000 - 11.000 de euro, motoare din 2003, pana in 10.000 de km. Cele din pozele atasate sunt din anunturi din Italia. Primul e din 2003, 10.121 de km, la 9.000 de euro. Al doilea e din 1999, 69.000 de km, 6.000 de euro. Personal mi se par a fi o afacere buna ambele. Vazandu-le, am inceput sa-mi fac calcule cum sa-mi lichidez creditul (din care mai am de platit 3 ani !) ca sa fac altul sa-mi iau si io un agregat din asta. Nu am gasit decat vreo doua review-uri pe net, si alea de la americani, care cam strambau din nas, nefiind foarte apropiat de conceptia lor de cuiser. In Europa se pare ca a prins destul de bine. Pe moto.it, de unde am si luat pozele de mai sus, scrie ca modelul e inca in productie. Pe site-ul global de la BMW insa nu apare. Daca m-as scalda putin in bani mi-ar placea foarte mult sa iau unul chiar de nou. Deci - il stiti ? L-ati vazut, ati ocazia sa-l pipaiti ? A mers careva cu un asemenea model ? Cum vi se pare ? Lista de intrebari ramane deschisa. Bafta !

Eu nu mi-as lua ca prim motor o motocicleta noua. Sigur o s-o dai pe jos. Pe de alta parte, fiind noua o sa-i faci casco, asa ca n-o sa te doara la buzunar prea tare. Noua sau second hand, alegerea iti apartine numai tie, indiferent ce zicem noi pe aici, e un super motor ! Intreaba-i si pe proprietari /index.php?showtopic=44740

Thank you ! Thank you very much indeed ! Chiar o sa iau legatura cu el, sa vad ce putem aranja cu transportul. Din UK pana la noi nu ar trebui sa fie o tragedie la bani. Ahhh, stiam io de ce imi vars of-ul aici ! VXarii nu se dezminte !

E sezon si toti va plimbati, probabil. De aceea se si duce topicul in jos si lumea nu prea mai scrie pe aici. Imi vars eu oful, ca m-am ofticat. Dupa ce mi-am curatat si sincronizat carburatoarele acum cam 3 saptamani, o luna, motorul meu scotea fum pe toba din dreapta (aferenta cilindrului fata) si incepuse sa pape ulei mai mult decat de obicei. Evident, aceasta manifestare nu are nici o legatura cu actiunea intreprinsa asupra carburatoarelor, a fost doar o coincidenta. Baietii care s-au ocupat de reglaj mi-au confirmat ca ala e fum de la ulei ars, dupa cum arata bujia si fumul, si mi-au spus ca e dusa vreo garnitura de prin cilindru. Bun, am bagat la cap si am inceput sa caut setul de garnituri din motor, ca sa-i fac o revizie. Intre timp, mergeam cu fumul dupa mine. Manifestarea era destul de ciudata, ca nu scotea permanent fum. Daca mergeam linistit, fara sa o turez peste 4000, nu zicea nici fas. Dupa o "forja" nu foarte lunga la turatii intre 5000 si 6000, cand ma opream la un semafor se vedea clar fumul ce iesea de pe toba dreapta. OK, caut piese, nu gasesc, motorul merge bine, in afara de fum, nu am fost prea insistent (prost, stiu). Saptamana trecuta concediu, imi iau nevasta si copiii si mergem la mare, ne distram, toate bune si frumoase, duminica era prima zi de munca (am un serviciu mai ciudat...) Dimineata la sapte pornesc motorul. Dupa prima pornire, merge 30 de secunde, las socul aproape de tot si moare. Reiau operatiunea. Merge, dar merge intr-un singur piston. Cel din fata nu vrea. Turez, subturez, dau soc, iau soc, nimic. Opresc, scot bujia, o inlocuiesc (a mai functionat faza asta de cand mi se ineca bujia cu ulei) cu alta uscata, dar nu noua. Pornesc. Merge bine un minut, apoi primul cilindru renunta iar. Opresc, schimb bujiile intre ele. La fel, bine pentru cam un minut, apoi primul moare. Injur, ma oftic, plec la munca cu masina. Seara cand ajung acasa, reiau incercarile. Scot bujia fata, o curat bine, o pun la loc, pornesc si sunt incantat ! Delirez de bucurie ! Merge excelent ! Toate bune si frumoase, cam trei minute cred ca a durat bucuria. Dupa care bujia fata s-a lasat rapusa de ulei. Naspa ! Am lasat-o in pace. Odata ajuns cu cutitul la os, am gasit (cred si sper) ce-mi trebuie, pe louis. E vorba de acest set de garnituri . Mi-am mai luat si membrana de carburator pentru ca la reglajul carburatoarelor am descoperit ca cel din fata are membrana putin fisurata. Mi-am mai gasit si un set de reparatie pentru carburator (jigloare si cui pontou) de la carburatoare de gsxr (750 si 1000), astea sunt putin la risc, o sa vad daca se potrivesc, da' mi-ar trebui cuiul pontou pentru acelasi carburator din fata, se pare ca nici asta nu era in regula. Una peste alta, am fata bulita (adica bujia fata are probleme din cauza uleiului care intra in camera de ardere, carbul fata are si el mici probleme) merg cu masina la serviciu si inebunesc din cauza asta. Morala este: fratilor, plimbati-va si bucurati-va de ele, ca o saptamana de pauza fortata e groaznica ! Bafta, tuturor !