ottoMan

Si baietii astia fac treaba buna. Radiatoarele nu mai sunt demult o problema.

Poate se referea la 6-le declarat in afara orasului...

A si vandut-o Marcel ? Felicitari pentru achizitie, stiu mobra si e un exemplar de exceptie.

VTRul e destul de aerisit. De CRF nici nu mai vorbesc.

Daca nu-l vine, il tine de bibelou. Nici n-are idee cat se degradeaza un motor care sta. Daca il iei pe asta, o sa-ti faci tu o idee. Bafta ! LE - acum mi-am dat seama, e cumva cel verde din Drumul Taberei ?

Ba sa stii ca 900-le trage de rupe. Se ridica pe o roata numai din gaz. E altceva fata de 850. A evoluat mult, din punct de vedere uz stradal. Nu mai are nimic de-a face cu off-ul, dar si-a perfectionat latura stradala si e foarte fun. E mai fun decat V2-ul de 1000 de la Suzuki (TLR, SV, Cagiva Raptor) pentru ca ala e doar brutal si rupe hamul. TDMul 900 trage tare mult mai controlabil si asta il face mai fun. E singura mobra cu care mi-as schiimba actualul TDM - pana ajung la noul TDM cu motorul in 3 cilindri sau la STul de 1200. Asta e doar parerea mea, evident. Si in acelasi ton - parerea fata de comparatia propusa - Hornetul e lesinat rau. Ceea ce-l face mai potrivit pentru un incepator pentru primii 20000 de km. Dar la inaltimea incepatorului in discutie i-as recomanda un XT660.

Da, la TDM (de ex.) nu sunt atat de consumabile - merg peste 100.000 de km.

Cand ploua viteza internetului scade simtitor. Nici calculatorul nu mai e la prima tinerete, asa ca postarea unei poze pe forum mananca timp. Dar iata ca rabdarea va este rasplatita: Un intinzator intreg si unul desfacut. Ambele de pe VTRul buclucas. Din pacate Honda nu a descoperit intinzatorul cu piedica la intoarcere. Asa ca, daca arcul cedeaza, intinzatorul o poate lua inapoi. The rest is history. Faza misto e ca atunci cand arcul e obosit, poti sa impingi intinzatorul cu mana. Nu mult, dar il poti impinge. Ceea ce la un intinzator nou nu se poate.

Asta e problema, ca nu are pinten de blocare. Acum poate fi impins inapoi cu mana. Ii fac poza si o postez.

La motorul lui Metal s-a rupt arcul de la intinzatorul spate.

In afara de Wilbers poti sa trimiti o cerere si la Maxton -http://www.maxtonsuspension.co.uk/files/enquiries.htm Merg pe acelasi principiu ca si Wilbers, iti fac un amortizor tinand cont de greutate, cauciucuri, modul de utilizare, etc.

E alt intinzator, nu e acelasi - s-a schimbat codul OEM, deci e upgradat de Honda. Care-i alternativa ?

O saptamana diferenta. Piesele pentru tine ar trebuie sa ajunga joi. Vom vedea.

OK

Reglajul ala e pretensionarea arcului de pe amortizor - nu ridica si nu coboara saua fata de sol.

Nu se poate.

O sa mearga de doua ori mai bine si de doua ori mai mult.

Ieri i-am dat 360 de km. Azi i-am uns lantul si acum o scot la o plimbare in ploaie, sa o spal.

Mda... A naibii ispita...

Nasol. E scumpa berea in Elvetia.

http://www.manualedereparatie.info/download/KAWASAKI-Z-750.html

Generatia 1996-1998 consuma ceva mai mult. Din 1999 in 2001 au pus alte carburatoare si au schimbat rapoartele in cutie - la alea se confirma consumurile vehiculate mai sus. Ca si consum asteapta-te la un 7 - 7.5 urban cu 5.5-6 in afara. Depinde foarte mult si de stilul de mers, evident. Ca bube specifice... n-are. Atentie la consumul de ulei, odata achizitionat. Pot exista pierderi in exterior care sunt mai greu vizibile - simeringul de la pinionul de atac, de exemplu. Dar se rezolva simplu si ieftin. Light enduro cam greu, pentru ca e foarte grea, dar cu anvelope gen Anakee merge pe off destul de bine. Unii au facut si mai multe de atat, dar asta nu inseamna ca este scula potrivita pentru asa ceva. PS - pentru doritorii de detalii depsre TDM: /index.php?/topic/85575-grupul-posesorilor-de-yamaha-tdm/ http://tdmromania.ro/forum/index.php » Post actualizat in 07 Sep 2014 12:25 Nope, they don't. La generatia 1999-2001 tubul emulsor nu se schimba, dar nici nu se mai uzeaza. La 1996-1998 se poate schimba tubul emulsor simplu si ieftin. Rebuildul de carburatoare nu e chiar dureros, dar nu cu piese OEM.

Cablu de ambreiaj nou after market pentru 3VD - 90 de lei, livrare in 7-10 zile calendaristice.

La doi TDM model 4CM am avut placerea sa elimin restrictia din admisie. Si le-am transformat in 3VD cu ocazia asta.

Pe admisie e reductia.