ottoMan
-
Număr conținut
1.447 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de ottoMan
-
/index.php?/forum/216-oferte-de-service-in-romania/
-
Salut ! Ti-am trimis PM. Cea mai mare investitie (sau cheltuiala) pe care am facut-o pana acum cu TDMul - discurile de frana. Anul trecut am ramas fara un disc, la propriu - s-a subtiat si s-a deformat pana la inutilizare. Cand am vazut cat costa discurile noi, am cautat second. Se potrivesc de la Thundercat, FZS, R6 prima generatie, etc. Am luat doua discuri care aratau ca noi, n-aveau pic de uzura. Le-am montat fericit si la prima frana m-am intristat - frana in suturi de abia ma tineam pe mobra. Am anulat pe rand cate un disc, ma gandeam ca macar unul dintre ele o fi drept. Dar n-am avut nici macar atata noroc, ambele erau ondulate. Asa ca am luat discuri noi, NG, calitate foarte buna. Pretul pentru TDMisti este de 1400 de lei perechea. Ma rog, eu am cheltuit 1700 in incercarea de a gasi o solutie mai ieftina. La cat de scumpe sunt discurile noi recomand achizitionarea lor la mana a doua numai cu proba inainte. Pe neve nu voi mai face astfel de achizitii.
-
Am eu unul de Honda functional - se poate adapta usor.
-
Suruburi prindere carena
topic a răspuns lui ottoMan în SuzukiRf600Rul Service si intretinere curenta
http://www.ambulantamoto.ro/produse-comercializate/suruburi-carene/ -
Butonul rosu ?
-
Inseamna ca imi fura un pitic oringurile, ca la Hiflo eu nu le-am gasit niciodata la filtrul de TDM.
-
Champion ?
-
Oringurile de la filtru nu vin cu filtru. Se schimba preventiv la 2-3 schimburi. Stii cum e, sa faci ce zice popa, nu ce face popa. Eu n-am schimbat oringurile alea deloc in ultimii 4 ani. Desi am schimbat filtrul la fiecare schimb de ulei. Si am si mers vreo patrujdemii cu ea. Ipone nu am gasit l aniciun furnizor pana acum. Dar, pentru impatimitii de detalii, pot oferi Yamalube (care e tot Motul )
-
Repsol 5100 nu exista. La 4TX folosirea uleiului full sintetic e cheltuiala inutila. Bel Ray EXP 15W50 sau Motul 5100 10W50 sunt variantele castigatoare si disponibile pe toate drumurile patriei pentru genul asta de motocicleta. La 900 lucrurile sunt similare, doar ca motoarele au uzuri ceva mai mici, fiind mai noi. Asa ca se pot foosi cu succes variantele 10W40 ale acelorasi uleiuri, dar eu tot semisintetic recomand. Cu diferenta de bani bagi benzina si te plimbi o saptamana. Ipone e si el un ulei foarte bun, doar ca e mai greu de gasit pe la noi.
-
Asta e clar. Doar ca eu nu vorbesc de FZ1, ci excusiv de FZS 1000 din 2000 pana in 2005. Motorul de R1 din 1998, huligan si fiabil, carburatie, etc. FZ1 pe care l-au scos din 2006 cand i-au pus injectie e alta mancare de peste cu branza si nu mai prezinta acelasi interes. GSXu' de 1400 e si pentru mine unul din modelele de vis, dar va ramane doar asa. Cu banii pe care-i mananca pe cauciucuri si lanturi iti dai seama de cate ori poti merge in jurul lumii cu alta motocicleta ?
-
Nu-mi place mie sa incep polemici pe forum, dar e iarna. Italiencele sunt frumoase si date dracului, dar "personalitatea italieneasca" inseamna multe detalii care-ti dau bataie de cap. Daca esti constient de asta si o accepti, te indragostesti iremediabil de ele. Altfel ajungi sa le urasti, uneori pe nedrept, ce-i... drept. Daca nu vrei italience si alegi japoneze in mod cerebral, FZSul de 1000 e mult peste Banditul mare (fie 1200, fe 1250). Motorul are performante mai bune, ciclistica e peste, iar franele si suspensiile sunt net superioare. The perfect wheelie machine, cum zic britanicii. Si nu o zic degeaba. Am starnit o furtuna ?
-
Ajutor identificare motor
topic a răspuns lui ottoMan în Ungureanu Tibyul Service si intretinere curenta
ZXR400 are lantul de distributie pe partea dreapta. ZZRul are lantul pe mijloc. Cel mai probabil asta e motor de ZZR400. -
S-a oprit caruta-n drum!
topic a răspuns lui ottoMan în Renato Richardul Service si intretinere curenta
Da, stiu ca tu esti initiatorul si ca topicul a deviat pe problema celui cu F3. Remarca de mai devreme era din ciclul "haz de necaz". -
Ce ai mesterit azi la motocicleta ta?
topic a răspuns lui ottoMan în Old School Riderul Motociclisti, in fiecare zi
Tre sa dai pe "more repy options" - dup-aia te prinzi tu cum se ataseaza pozele. LE - Ce bine ii sta mobrei incalta asa ! -
S-a oprit caruta-n drum!
topic a răspuns lui ottoMan în Renato Richardul Service si intretinere curenta
N-avea benzina. Ce rezolvare ai gasit si tu. -
S-a oprit caruta-n drum!
topic a răspuns lui ottoMan în Renato Richardul Service si intretinere curenta
El vorbea de F3. -
S-a oprit caruta-n drum!
topic a răspuns lui ottoMan în Renato Richardul Service si intretinere curenta
Ti s-a spus asta, dar n-ai bagat de seama. -
@Error - cel mai probabil nu mai etanseaza palariile de la pipele bujiilor si intra apa pe canalul lor. Ai si o gaurica e evacuare a apei pe partea dreapta, pe chiulasa. Asigura-te ca e desfundata. Palariile imbatranite si pipele la fel duc la astfel de probleme in caz de udeala. Eu cand spal motorul la spalatorie (o fac numai la autoservire, nu l-am lasat pe mana altcuiva si oricum o fac o data in primavara si o data in iarna ) dau cu presiune doar pe partea de jos, sa curat noroiul de pe bascula, de pe aripi si de sub motor. Evit sa dau prea de aproape la rulmentii de roti si la etrieri si pe sus doar il stropesc putin, cat sa-l sterg de praf. Nu iese luna, dar practic spalatul ca operatiune de mentenanta, nu ca bibileala pentru estetic. Il mentin suficient de curat cat sa n-am probleme functionale, dar suficient de murdar cat sa se vada cat de folosit e. Inca mai merg cu el, motorul nu ierneaza decat pe temperaturi negative si/ sau pe zapada.
-
Adica asa:
-
N-am resurse sa-mi schimb motorul si chiar de as avea nu VTRul e urmatorul pe lista, oricat de misto ar fi.
-
Compatibilitate flanse carburator Kawasaki GPZ550 cu Z550
topic a răspuns lui ottoMan în florinelu07ul Service si intretinere curenta
Se potrivesc de la Zephyr 550 1991-1999 sau Zephyr 750 aceiasi ani si multe alte Z-uri si GPZuri mai vechiute. De gasit se gasesc, ti-am dat PM cu mai multe detalii. -
Da, bre, e noua. Tot ce peste 2000 e nou, ce e din anii 90 e motor adevarat si ce e dinainte e "pentru cunoscatori".
-
Partea cu unghiul picioarelor am mai auzit-o exemplificata ca un minus al motocicletei. Pe mine nu m-a deranjat nicioadata. 46le meu se potriveste excelent in peisaj. Protectie la vant nu are nici pe departe precum un turing, dar nici nu e deranjant atat de tare. Nu e turing in niciun caz, dar am facut 1000 de km intr-o zi si a doua zi am luat-o de la capat. Pentru mile eating in jurul lumii se gasesc scule mai potrivite, doar ca sunt mai scumpe si consuma mai mult. Pentru 10.000 de km in Bucuresti in fiecare an si excursii de sute de km pe zi e greu sa gasesti motor mai bun. Cand voi face 10.000 pe an in afara si eventual cu pasager ma voi orienta spre un XTZ1200. Pana atunci, TDM for the win.
-
Goldwing nu e nici pe departe, dar pe sosea e un motor excelent. Ai avut ocazia sa te dai cu TDM si ai fost dezamagit ?
-
Problema Honda Hornet
topic a răspuns lui ottoMan în Tănase Florianul Service si intretinere curenta
Posibil sa nu se aeriseasca rezervorul. Daca deschizi busonul la rezervor imediat ce s-a oprit motorul fasaie ca la pepsi ?