Kagemusha

BSB este chiar peste WSBK, din punct de vedere al spectacolului! În decursul anului competițional 2024 am postat de câteva ori audiențele (numărul de spectatori plătitori, ca să fiu înțeles mai bine). La 90% din curse au fost recorduri de spectatori. Despre ce vorbim aici? Mi se pare că numai fanii gialloRossi pot susține că audiențele au scăzut după retragerea lui Rossi. N-a fost niciun red mist sau altceva. Vezi incidentele lui Quartararo, Mir, M.Marquez etc. din antrenamente și calificări. Dacă ai cunoaște bine circuitul ai ști că piloții s-au plâns mereu că aici au probleme din cauza "valurilor" apărute pe covorul asfaltic în urma curselor de mașini. De aceea era gata-gata să aibă parte de un nou highside, pentru că nu a fost pe trasa corectă. Urmărește reluările și vei vedea că Marc era vizibil ieșit de pe trasă în virajul respectiv, în timp ce Peco și Alex erau mai la interior. Ce-i drept, a forțat mai mult decât trebuia, dar cred că nu din disperare ci probabil din motiv de mind games. Să vedem dacă și în cursa mare va mai proceda așa.

a marmota = verb Hai, că Pecco e unul dintre cei mai educați și rezervați în declarații, gen Dovi sau Dani Pedrosa, și la fel de elegant pe pistă. Doar că nu e la fel de inteligent și mai scapă câte un porumbel.

Îți satisfac eu parțial curiozitatea, am avut multe în trecut, am și acum (două bucăți) și sper să mai am vre-odată și altele. Uite, @Cristian C. care a postat mai sus zice că a făcut 3200km în concediu cu o amărăciune de monocilindru, poate făcea mai mult săracu', da' l-au omorât vibrațiile și smucelile. Iar pe forumul ăsta mare există și unu', @Constantin pe numele lui, mai vârstnic decât mine cu vreo douăj' de ani și cam zglobiu din fire, care merge cu CRF 300 Rally fără să se plângă de vibrații și smuceli. Mai e unu', @Kristian, a avut și el mai multe și are și acum vreo două, @ivan pedala care ne-a părăsit din nefericire, dar nu cred că din cauza vibrațiilor, chiar inițiatorul topicului are așa ceva, și nenumărați alții. Iar din experiența mea redusă pe și cu motociclete, smucelile le simt în general cei care n-au habar să lucreze cu ambreiajul. Nu zic nimic de limitări la plaja de turații, pentru că nu înțeleg ce inseamnă asta. Lăsând gluma deoparte, și eu aș fi curios de ce sunt atâția posesori de permise categoria A care sunt plângăcioși (nu pot să-i compar cu fetele, risc să fiu acuzat de misoginism și altele).

Propun ca @danypop să fie crucificat! https://www.paddock-gp.com/en/MotoGP's-Toprak-Razgatlioglu-has-reportedly-signed-with-Honda-to-join-the-Grand-Prix-from-the-end-of-2025/ https://www.motosprint.it/news/motomondiale/moto-gp/2025/03/26-8032050/tentazione_honda_razgatloglu_crede_ancora_nella_motogp https://www.crash.net/motogp/feature/1065916/1/should-toprak-razgatlioglu-wait-one-more-year-amid-honda-motogp-rumours https://www.motogpnews.com/2025/03/26/honda-in-talks-to-sign-crazy-rider-to-motogp-contract-amid-luca-marini-and-johann-zarco-uncertainty/ Nu iese fum fără foc. Chiar dacă nu va fi "cu finalizare", discuții între cele două părți au fost, cu siguranță.

Salut! S-a întors fiu-meu acasă, zice că mai are o chestie din aia pentru intercom, dacă ai nevoie dă un semn.

Dacă vei merge cu motocicleta în regim de enduro mai ușurel, merge unul făcut din aluminiu mai grosuț. Se face relativ rapid, cred că durează mai mult proiectarea decât execuția. Dacă ai timp poți să-l faci singur, dar pentru mine bătaia de cap era prea mare, am preferat să-l cumpăr. Dacă ai de gând să faci ceva apropiat de enduro serios sau trial, gen sărituri peste buturugi, trunchiuri căzute, stânci etc. și vrei unul heavy duty, treaba se complică. Unul mai serios ajunge pe la 150 de euro cu transport, chiar 250, așa că dacă ai timp, mai bine îl faci singur. Uite, ca să-ți faci o idee, două site-uri cu depozite în Europa continentală: https://eu.adventurespec.com/shop/adventure-spec-honda-crf300l-bashplate-937?category=38#attr=1010,1634 https://outbackmotortek.eu/product/honda-crf300l-skid-plate/ Ca să nu fiu complet off topic, @Bigfoot, poți să arunci un ochi la cei din al doilea link, au produse și pentru CFMoto 450MT.

Dacă te dai pe off, pune protecții motor, handguards și lasă suspensiile pentru mai târziu, După ce vezi cum și ce, poți să iei ce suspensii vrei tu, exact la greutatea pe care o dorești (cu echipament și ce mai pui pe troacă). Baftă! Good point!

Pentru mine la 80 de kile în viu e chiar parfum. Sunt însă mulți care citesc review-uri pe net și schimbă suspensiile fără să aibă un minim de răbdare și să vadă cum se simt pe ea mai întâi. Nicio altă motocicletă care se vinde în Europa acum nu are aceleași dimensiuni la roți, aceeași cilindree și aceeași cursă la suspensii cu alta, toate în același timp. Despre cele patru modele în cauză (CF Moto 450MT, CRF 300 Rally, Honda NX 500, KTM Adventure 390), eu pot spune următoarele: - NX 500 este mai mult orientat spre șosea și foarte puțin spre off road ușor, așa cum a fost și CBX 500, din care se trage. Nu are rost să-l compari cu CF Moto. - CRF 300 Rally face mai multe pe partea de off, dar este categoric mai dezavantajată pe șosea comparată cu același CF Moto. Iar nu are rost comparația. - KTM 390 Adventure este singura motocicletă în segmentul ăsta, o să-i spun middleweight, deși e cam în partea de jos a lui, care are cam aceleași caracteristici cu CF Moto 450MT: capacitate cilindrică apropiată, putere apropiată, capabilități on/off road apropiate. Comparând cele două motociclete în cauză, eu apreciez că: - prețul este cam la fel. - puterea, idem. - greutatea, mult mai mare la CF Moto. - capabilitățile off limitate de greutate la CF Moto. Pe hârtie, CF Moto are avantajul roților mai mari și al suspensiei ajustabile, iar KTM are avantajul greutății reduse și maniabilității ridicate. Aprecierile referitoare la ergonomie le las deoparte pentru că le consider subiective. Mie mi se pare că pe KTM mă simt bine și chinezul e greu și obositor, altul se simte pe CF Moto ca peștele în apă, vezi cazul lui @Bigfoot. La dotări stock pe ambele motociclete și utilizare în regim de enduro ușor eu aleg KTM cu ochii închiși. Dacă vorbim de off mai serios (dar fără să trecem la motoare dedicate, doi timpi, greutate de bicicletă), atunci CRF 300 Rally și mai ales 300L le bate pe amândouă de departe. Cred că omul a optat pentru CF Moto 450MT pentru că merge mult cu pasager, ceea ce nu e prea confortabil pe CRF. Ia cele de mai sus ca o părere personală, nu sunt mare specialist. Am un 390 Duke cu care am ieșit pe off (ușor cum am zis) numai cu anvelope 50/50, m-am dat cu 390 Adventure, iar pe CF Moto 45oMT doar m-am urcat la Expo. Pentru mers pe arătură, pădure etc. eu am un CRF 300L cu care îmi fac treaba la nivelul pe care sunt capabil să-l demonstrez și în condițiile în care mă simt bine. Long story short, cu 20 de ani în urmă, cu KLE 500 am călcat un coiot în deșert, de unde a rezultat un frumos highside care s-a terminat cu un umăr dizlocat. Am ajuns la spital abia după vreo trei-patru ore și datorită intervenției medicale foarte târzii nu mi-am recăpătat complet mobilitatea la umărul respectiv. Niciodată nu aș mai cumpăra o motocicletă de 200 de kile cu care să plec pe off, în condițiile în care eu merg singur și numai foarte rar cu băieții mei. Pace!

@Bigfoot, s-o stăpânești sănătos. Nu prea sunt de aceeași părere cu cele scrise mai sus de tine în unele privințe, dar de aceea suntem diferiți. Să mă ierte Dumnezeu însă, încă nu înțeleg de ce și-ar lua cineva așa ceva când există KTM 390 Adventure. https://www.atvrom.ro/motociclete/cfmoto-450mt https://www.atvrom.ro/motociclete/ktm-390-adventure-sw Comparațiile între CF Moto 450MT și CRF 300 Rally sau NX500 nu au rost, compari mere cu pere. Numai bine!

N-au treabă una cu alta. Yamaha aia are roți de trotinetă. Iar puterea e câh...

Salut! Dacă vrei 125/200cmc, la banii ăștia găsești Kymco sau Sym, lasă chinezăriile deoparte.

Bine că nu și-a pierdut fengșuiu'.

Posibil să găsesc unul din astea la unul dintre băieții mei, dar este plecat din țară și nu revine înainte de lunea viitoare.

S-a dus, a plecat către alt user.

Ce zici de un astfel de scenariu în mintea lui Bagnaia (care să-i fi dat ideea de a reveni la GP24): A studiat datele celor de pe GP24. Alex, și mai recent Franky au mers sensibil mai bine ca el (Aldeguer e rookie, oricum). Văzând că AM l-a ținut pe fracsu' în spate un număr de ture, Bagnaia își spune "Păi dacă AM face așa ceva cu GP 24, atunci eu îl bat pe MM cu ceasu' de la gară dacă revin pe motoreta de anul trecut. Ia să-i zic lu' Gigi că vreau să trec înapoi pe GP24!" Pare ceva SF, dar dracu' știe ce o fi în mintea lui?

Nu prea are ce compara, numai Fabio are moto cu spec de uzină, Alex și Franky au GP24 din câte știu eu, la fel și Aldeguer. Parcă așa fusese vorba, încă înainte de sfârșitul sezonului trecut: în 2025, după despărțirea de Pramac, cea de-a treia moto "de uzinâ" pleacă la Pertamina Enduro VR46 Racing Team, mai precis la Diggia.

Salut! Dacă e Cardo, eu am pentru Freecom 2x/4x, pe partea opusă adezivului are dispozitivul de prindere (figura I în poză). Dacă asta e ce trebuie și merge la al tău, treci pe la mine când ai timp într-o după-amiază. Numai bine!

Până acum s-a calificat foarte bine, fără ajutor de nicăieri, pe motocicleta din 2024 fără toate upgrade-urile. Că veni vorba de motocicletă, am citit că Bagnaia ar vrea să revină la modelul 2024, cu asta nouă a zis că nu prea se înțelege bine.

Salut, Jinxy! Am fost la Expo și am avut curiozitatea să pun mâna pe un chinez CFM de 450. Greu ca dracu' și cu centrul de greutate cam sus. Întâmplarea a făcut ca peste numai o zi să vizitez un prieten apropiat care a cumpărat recent un CFM de 650. Plină de gizmo-uri, dar și ea sare de bine 200kg și e cam grea după gustul meu. La fel și CBR-ul de 650. Din lista ta și raportat la ce scopuri îți propui aș alege Aprilia. Succes!

Linoleum, e ieftin și îl schimbi de câte ori ai chef fără să te doară portofelul.

Cum am zis ieri... După kilometraj, pare că s-a mers cu el doar duminica, la biserică și la cumpărături. :))) Tâmplaru' a făcut o treabă excelentă până acum. Dacă nu o comite în curse poate termina în primii 5-6.

Să nu ne entuziasmăm cu Rins, încă. A făcut timpul la remorca lui Marquez, dacă nu face ceva asemănător în calificări, locul 12 pe grilă e al lui. Uite că a sesizat și @frigiderasta. Dar a doua oară nu a mai fost cu noroc, Marquez l-a pierdut pe drum.

La mulți ani, @Method Man! Tuturor celor patru, ca să fim corecți, a mai fost și Kawasaki, chiar dacă nu s-a ridicat la nivelul celorlați trei.

@Speedy.Kte-a întrebat de școală pentru că aparent nu știi să folosești ambreiajul.

Comemorez astăzi pierderea unui prieten drag, plecat dintre noi prea devreme. Zilele par mai grele și ne lipsești, Adi Bărar! Încă ești aproape de noi!