Kagemusha

Asta este o poză după o CIV a cuiva din familie. Lipsesc primele patru caractere din VIN. Pentru cine nu este familiar cu interpretarea VIN, voi spune că respectivul vehicul este fabricat în 2013, potrivit datelor ce se pot vedea. În cartea de identitate este trecut 2017, anul achiziționării, care a fost întâmplător și anul înmatriculării. Ceea ce contează este ceea ce este scris în CIV și, în consecință, în certificatul de înmatriculare. On topic: în comparație cu unele cazane obosite aflate la vânzare pe forum sau OLX, prețul mi se pare mai mult decât elegant.

https://www.crash.net/motogp/news/1073132/1/fabio-quartararo-tells-yamaha-we-arent-using-andrea-dovizioso-enough De ieri,12 iunie.

Dacă Fernandez A. a testat acel V4 și a scos un timp mai bun decât Dovi, pe aceeași motocicletă, la prima probă, iar acel timp este la numai 1.4sec de timpul lui Miller (chiar dacă Miller a fost pe L4) îți dau o ladă de bere. Acum câteva zile doar, Quartararo declara că Yamaha nu-l folosește pe Dovi la adevăratul lui potențial.

București, Grivița.

Explică-i lui BeBe mai clar, că pare că nu pricepe prea bine: - bascula nouă poate fi mai lungă, mai scurtă, mai grea, mai ușoară etc. - rezultatul = schimbarea distribuției greutății si implicit a ciclisticii. - elemente aero noi = același lucru. - șasiu nou pentru Marc = același lucru. - toate cele de mai sus au ca rezultat un comportament diferit al motocicletei ceea ce necesită noi setări, teste etc. Și e posibil să fie multe, multe altele de care noi nu avem habar pentru că nu au transpirat în presă.

Serie șasiu, serie motor, lumini funcționale, dimensiuni anvelope și jante, frâne. Am avut tail tidy aftermarket cu lumini de semnalizare led la RAR și a trecut fără probleme. Aaa, și evacuarea aftermarket poate fi o problemă. La RAR eu am avut evacuarea originală.

https://www.motogpnews.com/2025/06/11/franco-morbidelli-has-called-out-marc-marquez-for-not-telling-the-truth-about-his-ducati-bike-no-way/ https://m.gpone.com/en/2025/06/11/motogp/aldeguer-successfully-operated-on-right-arm-and-left-hand.html În primul articol pus mai sus, Rogers zice că l-ar fi auzit pe Emmett într-un podcast zicând că la Aragon Marc a revenit la șasiul vechi. Nu avem nimic de la Ducati despre asta. Marc mergea cu un șasiu nou, ăla pe care el l-a testat la Sepang și Pecco nu.

Dacă nu scapi repede de geacă aș fi interesat de protecția spate, eu am mai multe geci și nu suficiente protecții, tot le schimb de la una la alta. Te caut în viitor. Mulțumesc!

Din ce zice lumea (dar nu Ducati sau Marc), se pare că la Aragon Marc a revenit la cadrul 2024. Și alta, Fermin a fost la Barcelona și s-a operat de compartment syndrome și i s-a scos o tijă din umăr de la o operație anterioară. Pun mai târziu și sursele, acum sunt în pauză la o benzinărie.

Marc folosește discuri de 340. În testele de luni el a fost desemnat să încerce noile elemente aero, ceea ce a și făcut. Dar și-a făcut timp să meargă puțin și cu discurile de 355 și a declarat că el nu simte că oferă un avantaj major. Uite că a pus și @Method mai sus.

Sunt chiar multe. Nu mă pricep să le exprim bine în termeni tehnici (sau poate mă pricep, dar nu are rost să polemizez), dar, pe scurt sunt astea: condiții diferite (pistă, aderență, temperatură etc.). Inclusiv talentul unic al lui Marc de a se adapta la o nouă motocicletă. Unora de pe aici le place să teoretizeze cam mult fără datele necesare să susțină cele afirmate. Astea sunt rezultatele în testele de astăzi. Cu siguranță că nu sunt neapărat relevante pentru ierarhia finală a campionatului, dar mă hazardez să afirm că pentru Pecco va fi foarte greu să aspire chiar și la locul doi la final - dacă îl va obține va fi sheer luck, cum ar spune @Method. Cotețele GP24 pilotate de Alex, Franky și Fermin vor fi redutabile, chiar fără update-uri. Exact.

Aha. Un progres evident. Dar nici Alex pe GP24 nu a fost prea departe de fratele său.

Ce reprezintă poza asta?

Nu avea niciun motiv să se entuziasmeze, oricum o mai făcuse și acum zece ani, la Sachsenring parcă. Iar cursa a fost într-adevăr plictisitoare, așa cum sunt și vor fi toate cursele pe circuite antiorare, dacă nu cumva cade Marc. Să-l auzim pe Pecco după testele astea. Dar diferența este de 61 puncte deja. Iar Alex nu a părut niciun moment până acum că ar fi stresat în vreun fel de Pecco. Chiar și în State, când a câștigat Pecco, Alex a mers foarte corect și a stat la cutie pentru cele 20 puncte. Aparent, Quartararo a zis că lipsa de performanță și căzătura s-au datorat vibrațiilor pe spate și lipsei de aderență pe față. Ciudat, zice el, că acest lucru nu se manifestă de la început, ci numai după 5-6 tururi. Sursa: https://www.crash.net/motogp/news/1073007/1/more-strange-problems-led-fabio-quartararos-crash-out-aragon-motogp Și rezultate în test, la sfârșitul primei sesiuni:

PLNC ultima postare. Nici eu n-am reușit să-i deosebesc pe reluare, dar ieri am văzut cursa pe Digi și m-a lămurit Florin Ion.

Holgado.

Așa zicea lumea, dar a fost atât de murdară încât Marc Marquez a stabilit un nou record al circuitului. Numai segmente reduse de pistă au fost inundate și s-a lucrat pentru a fi curațate cum trebuie.

Să nu uităm că, în plus, este un "circuit de mâna stângă". Pe astea antiorare se simte oricum ca peștele în apă. Anul trecut, pe cotețul din 2023 a făcut record de circuit, pole, și a câștigat și cursa mică și cea mare.

Sursa?

Nu sunt prea grele, dar pot fi prea înalte. Uite un site unde poți să faci niște simulări cu diverse modele: https://cycle-ergo.com/

La 16 ani nu ai voie să conduci decât ceva cu o putere de maxim 15 cai. Toate de 250cmc sunt peste puterea asta și va trebui să aștepți până la 18 ani ca să dai examen și să poți merge cu ele pe drumul public. Dacă vrei să mergi fără permis doar pe câmp și prin pădure nu e o problemă, dar dacă ieși cu ea pe drumul public o pățești.

Cred că Bau s-ar obișnui mai repede ca turcaletele, a mai trecut pe aici. Red Bull este sponsorul personal al lui Toprak, nu cred că vine cu bani la echipă, mai degrabă îi suportă o parte din salariu sau mai știu eu ce agreement au.

@apriliacluj, ce zici, lipsește ceva din anunț?

I couldn't agree more. Din nou despre Toprak: sincer, mi-ar plăcea să-l văd în MotoGP.

Chiar și alea cu roți de 16" tot proaste sunt pe off. Te descurci cu ele pe pietriș sau chiar pe un drum de pământ mai ca lumea, dar suferă extrem în condiții de denivelări și gropi din cauză ca au garda la sol foarte mică. Cum ai zis, orice moto de 125 cu roți de 21/18 este mult mai bun.