KHK

Doar sa parcurgi toate pasurile pe care le-ai marcat, se poate fara probleme in trei saptamani. Eu insa nu mi-as propune sa ma intind pe toti Alpii intr-o vacanta. Renunta eventual (de exemplu) la partea cu Alpii francezi anul asta si fa restul (Austria, Bavaria, Slovenia, Dolomiti) pe indelete. Daca ai putina rabdare sa te documentezi, o sa vezi ca sunt foarte multe locuri/obiective/pasuri/strazi panoramice in Alpi care merita parcurse/vizitate. Si toate astea le poti face/intelege numai daca stai mai multe zile in acelasi loc. Iar statul in acelasi loc (2-3 zile) inseamna multe alte avantaje: nu strangi/descfaci bagaje zilnic, calatoresti multe zile fara a avea motocicleta incaracata, nai putin stres la cautat cazari, pret mai bun la cazari, confort in general. In partea de Italia sa incluzi si zonele lacurilor italiene (Garda, Iseo, Como, Maggiore), unde este foarte frumos atat in jurul lor cat si traseele intre ele. Apoi la anu' de exemplu axeaza-te pe Franta si Alpii francezi unde de asemenea ai de vacut si vazut o gramada, pe langa clasica Route des Grandes Alpes, zona Verdon, zona Grenoble, multe canioane, Coasta de Azur, multe pasuri intre Franta si Italia etc. De asemenea acolo (zona granitei Fr/It) este un paradis off-road si ai astfel acces la niste peisaje de vis. Si cand zic off-road, nu ma refer la ceva extrem sau care sa necesite anvelope sepcifice.

Nu stiu daca atitudinea mizerabila fata de cumparatori este o chestie generala. Stiu si oameni multumiti de relatia cu AB, care nu au avut probleme. Dar stiu si multi care au reclamat destule probleme... iar cauzele sunt mai multe dupa parerea mea: bunul simt, neinstruirea, neimplicarea, stimularea prin pachetul slarial (dupa cum vorbeste lumea). Eu as zice ca in primul rand managementul si apoi bunul-simt si dorinta de implicare a fiecaruia. Generalizarea cu "in Romania" nu as face-o... aparent, de exemplu la Oradea, stau altfel lucrurile, cel putin ca atitudine. "omul sfinteste locul", nu? Referitor la cum este "afara", iarasi, omul si managementul conteaza. Normal, si istoricul dealerului, experienta si volumul de vanzari... Dar nu stiu daca, de exemplu, te duci cu o urgenta la AB (ca s-a rupt un surub de exemplu cum am patit eu pe la Kaprun, sau ca s-a strambat o janta intr-o groapa mare langa TM cum a patit un prieten venind spre Viena, sau un releu defect cum a patit alt prieten tot pe langa un orasel din Austria) ei vor face asa cum, in toate cele trei cazuri cunoscute de mine din paranteza, a procedat fiecare dintre cei trei dealeri BMW la cazurile respective... adica, piesa respectiva nefiind pe stoc, sa scoata piesa de pe o motocicleta din showroom astfel incat tu sa poti pleca linistit si multumit mai departe iar ei sa comande piesa si cand vine in cateva zile s-o puna la loc pe moto respectiva. Stiu un caz, dupa o dauna mare si care a tinut moto blocata la AB 2-3 luni pentru reparatii (pe casco deci cu profit bun pt. AB) in plin sezon, uitasera sa-i comande si oglinzile! Si doar nu credeti ca tineau pe stoc cate o oglinda (piesa care strica atat de rar!) de la motocicleta atat de rara ca un 1200GS, si doar nu credeti ca i-au dat omului oglinzile de la unul dintre GS-urile din showroom... nu, in plin sezon, pentru ca ei uitasera sa le comande si pe alea, l-au mai tinut pe om inca doua saptamani fara motocicleta. Asta mi s-a povestit... daca este asa, plm, ce mai vrem?? Se profita de faptul ca BMW este BMW si ca "se vinde singur" oricum... Referitor la culanta, ca a pomenit si John mai sus, fosta mea moto (LC 2014) vanduta vecinului meu a avut doua probleme post garantie: dupa o ploaie torentiala bordul a luat apa si s-a dus si alta data un senzor la ABS. Ambele au fost facute pe culanta, fara discutii, cu costuri foarte mici pentru proprietar. Insa moto fusese cumparata si servisata exclusiv la ei. Similar, grupul la LC Adv-ul prietenului meu cu care merg cel mai des a inceput sa aiba joc (45k km, iesita din garantie) si i-au acceptat cam jumatate pe culanta. Stiu, teoretic, toate astea nu trebuiau sa se intample dar macar cand s-a intamplat, oamenii au fost sustinuti mai mult sau mai putin. In Ro insa, multi dupa ce au "sacapat" de garantie fug imediat la Tibi (nu comentez motivele) care insa nu este insa service autorizat BMW (din cate stiu) sau pe la altii, sau chiar isi baga ei nasul peste tot. Atunci, normal ca nu mai poti cere culanta. Cert este ca in Ro BMW Motorrad a vandut peste 350 moto noi anul trecut, nu le merge rau

Eu si multi amici am facut off-road rezonabil cu Scorpion, am ajuns bine in locuri in care nu ma asteptam. Sau cel putin am ajuns cam peste tot unde ne-am propus. Evident, pe uscat, nu pe namoale. Insa avand in vedere ca minim 95% din km/timp rulam pe strada, unde ne dam tare, si vrem sa ne dam rezonabil si pe ud, mai mergem si cu viteza mare pe autostrada... eu unul as avea mari retineri cu unele mai off gen Karoo Street, iar pe ploaie sigur as avea un mare morcov. Daca o scapi in off nu e mare bai dar sa iei o cazatura cand ti-e lumea mai draga la viteza mai mare... De faza cu zgomotul, eventual si de franare, nu mai zic. Zgomotul, mai ales in intervalul mentionat mai sus care este si cam cel mai uzual, sigur m-ar deranja. As lua ceva gen Karoo Street doar daca as sti sigur ca merg cu adevarat des pe off si acolo am asteptari ridicate; sau ca plec undeva gen Siberia sau o destinatie unde clar off-ul va fi esential/necesar. Dar pentru mers normal zi de zi, nu prea.

Sa te bucuri de ea! Dar ca s-o poti face din plin, schimba-i anvelopele! ;)

- intre GS si GSA am ales mereu GS; nu sunt un deloc un micut dar toata "maretia" Adv-ului imi displace si o vad numai ca dezavantaje, si garda putin mai mare, si greutatea ceva mai mare dar mai ales rezervorul ala. Cum a zis si Dan mai sus (desi a cam exagerat cu cei 20km) benzinarii gasesti peste tot iar daca macar unul din grup nu are Adv, tot trebuie sa opresti sa alimentezi GS-ul este ceva mai suplu, mai usor, "mai motocicleta" dupa parerea mea. Parbrizul mare nu este un avantaj pentru toata lumea. De exemplu eu am vrut sa-mi pun parbriz de GSA pe GS si nu m-am impacat deloc cu el. - la capitolul echipare: da, GSA vine cu crashbar, scarite enduro (obligatoriu de montat si la GS) si jante cu spite in standard, cutii nu are neaparat pentru ca este Adv. Ar mai putea avea proiectoare dar nu cu LED asa ca nu mai sunt mare smecherie, poti pune ulterior unele cu LED la GS. Un crashbar nu e chiar greu de achzitionat (desi multe cam au, sau macar protectia de cilindri). Cutiile n-as zice ca sunt neparat mai intalnite la GSA decat la GS la revanzare. Insa (chestie de gust ce-i drept) la GS nu vezi suporturile alea naspa pentru cutii. - as lua clar GS-ul mai nou decat Adv; de exemplu incepand cu modelul 2008 a fost un facelift (la GS vezi un ornament de aluminiu la rezervor) care a adus mai multe imbunatatiri tehnice si optice, printre care si la cutia de viteze dar si o crestere de putere de la 100 (98) la 105 cp. Apoi in 2010 cand au schimbat strict motorul (trecerea la dohc care a mai adus inca 5 cp). In concluzie, eu iti sugerez sa cauti un GS 2008/2009 cu cat mai putini km. Poate ai noroc sa gasesti cu spite iar restul se mai pot pune in timp. Referitor la DE UNDE: Romania ar trebui sa fie clar ultima optiune. Daca vezi diferenta sensibila de pret, nu stiu daca e mare diferenta "calitativa" de exemplu intre Olanda, Belgia si Germania. Ai insa toate sansele sa gasesti motocicleta cu carte de service la zi, eventual si numai la service BMW.

Recall la F850GS pentru o singura motocicleta :D

Din pacate pana atunci topicul o sa fie deja "expirat". Mai bine rogi un moderator sa-l mute si deschizi atunci la poze.

Totusi... de ce ai postat la sectiunea asta si nu la "Evenimente, excursii"? Aici se posteaza de obicei pozele si impresiile din excursiile deja intamplate.

Noul S1000RR 2019: https://www.press.bmwgroup.com/romania/article/detail/T0286584RO/noul-bmw-s-1000-rr?language=ro attachment=1341956:P90327363_lowRes_bmw-s-1000-rr-with-m.jpg]

Noul F850GS Adventure:

Daca vrei original BMW, sa stii ca la RT au existat doua modele: cel clasic (mare) care este cel mai des intalnit dar si unul mai mic, de 28L, care a fost disponibil pentru mai multe modlele cum ar fi F800 S/ST/R sau R1200R/ST. https://www.leebmann24.de/topcase-klein-wasserdicht-28-77437724352.html?source=googleps&gclid=EAIaIQobChMIyN_lu6-Q3gIVRvhRCh38MQiTEAQYAyABEgIsu_D_BwE » Post actualizat in 18 Oct 2018 16:19 Am vazut ca ai primit deja raspunsuri foarte competente, mai adaug si eu cate ceva: - ai grija la achizitie ca sunt destule modele cu suspensia coborata din fabrica si/sau cu saua joasa, din cauza acestor optiuni fiind o motocicleta destul de mult aleasa si de cei mai mici de statura sai mai ales de femei; - solutia cu transmisie pe curea mi se pare excelenta, nu o vad in niciun caz un motiv de retineri. Sincer nu as risca sa depasesc cei 40k recomandati de producator dar vezi daca nu cumva se mai schimba si vreo roata dintata odata cu cureaua. - eu m-am dat cu F800ST si mi-a placut mult; trage bine, frane bune, consum mic, ergonomie buna - neaparat sa iei cu ABS, si vezi ca multe sunt binisor echipate: manere incalzite, RDC, alarma etc. Si cuttile laterale originale sau topcase merita apreciate. - sa nu te tenteze sa iei fratele F800 S, fiind mai ieftin. Are mai multe minusuri, in special pozitia din cauza ghidonului sport Vezi ca avem si un topic dedicat F800: /index.php?/topic/696387-bmw-f800-r-s-st-gt/

Nu stiu sa-ti raspund ca nu am incercat cu altceva decat BMW... dar pot sa te sfatuiesc sa nu iei inca o casca System 7, asteapta pana la primavara lotul nou. Momentan sunt destule cu probleme.

1-3 februarie, la Tulln (cca. 40 km de Viena) https://www.messe-tulln.at/messe_kalender/bike_austria_tulln/

"celalalt" pentru Milano ar cam fi Linate. Bergamo e mai departe si in general pt low-cost. Ma cam tenta si pe mine ideea cu EICMA dar eu pot doar in weekend cand am auzit (si este de asteptat) ca este foarte aglomerat asa ca nu stiu daca merita tot efortul. Il astept p-ala local de langa Viena in februarie

Din fericire, pana acum, cam toata lumea a inteles rostul fiecarui topic de 1200 GS. Este clara impartirea pe modelele racite cu aer si racite cu apa (LC). Sunt suficiente diferente importante intre cele doua generatii ca sa necesite topicuri separate. Nu, nu s-a pus problema sa facem topic pentru fiecare an/model, ci doar la generatie diferita. Tocmai de aceea mi se pare prosteasca deschiderea topicului de 1250. Dar na, cineva a tinut sa ne anunte ca-si ia motocicleta noua iar moderatorii au fost dupa parerea mea ignoranti, neintelegand ce si cum. Legat de titlul din 2013... eu sunt vinovatul de faptul ca nu am specificat "incepand cu..." iar atunci a aparut doar varianta de baza GS, nu si derivatul Adventure care a aparut cu un an mai tarziu. Dar, Adventure fiind doar o varianta a GS-ului se intelege de la sine ca este inclus. Daca cineva vrea sa schimbe in "BMW R1200 GS/Adv LC 2013+" eu sunt total de acord. » Post actualizat in 06 Oct 2018 00:23 Cum adica "neoficial"?? Am deschis topicul de LC clar cu ideea se a nu incurca borcanele. Sunt alte discutii, alt ulei, alte dimeniuni de anvelope, alte accesorii si mai ales multe diferente conceptuale semnificative. Singurele repere care se potrivesc la ambele sunt semnalizatorul cu LED si capacul busonului de ulei. Iar ca accesorii gentile interioare din case-uri.

Topicul dedicat Crosstourer este aici: /index.php?/topic/601222-honda-crosstourer/page-26 Poti gasi mai multe pareri desi am impresia ca sunt foarte putine exemplare vandute, pe strada este o raritate, in ciuda renumelui Honda. Cum am zis si cu alte ocazii, daca structura forumului era pe marci si apoi pe tipuri, ca sa fie usor si logic de gasit, multe topicuri nu se mai deschideau inutil.

Da, am uitat sa enumar si vantul intre factorii de mai sus. Clar poate influenta senzatia... Dar in Macedonia mie mai rau mi-a fost cu gropile... era in 2014, abia imi luasem LC-ul precedent, veneam din Grecia si aveam chef de alergat ca era autostrada goala. Insa te trezeai cu gropi, ocazional, pe mijlocul benzii... si nu tocmai mici. La mersul cu cutiile, mie din contra, mi se pare ca topcase-ul imi poateda o mica instabilitate. In schimb, cu cutiile laterale si fara topcase mi se pare ca sta perfect pe drum.

Ia uite ce-mi raspundeai in urma cu ceva timp Stii vorba aia... "never say never"? Hai, te asteptam si pe tine pe topicul de "basinosi". Nu esti primul "dezertor" pentru o cauza mai buna

Eu nu incercam sa-ti schimb gusturile tale, ci sa-ti zic ca se poate fara probleme. Exact, curbele, pasurile, offroad-ul sunt placerea... dar cateodata, ca sa ai timp cat mai mult timp de curbe &co, trebuie sa ajungi repede pe autostrada, nu? » Post actualizat in 28 Sep 2018 14:41 Eu merg cu ele neextinse dar niciodata nu am avut problemele de care zici. Sau, cum adica nu crezi, zici ca exagerez / mint? Am zis ca am mers si putin peste 200... adica cat puteam si nu am simtit nimic, prin Germania. Poate sa ai mici senzatii din cauza anvelopelor, a presiunii in ele, a tronsonului de drum... Tu ai 2013 sau mai noua? Intreb referitor la amortizorul de ghidon.

Nu stiu cum percepi tu... dar eu ma dau mult si tare pe autostrada. De exemplu intr-o seara, plecand de la birou, trebuia sa ajungem in Bosnia. Tempomat 180-200 km/h pe autostrada in Croatia. Alta data chef de alergat prin Germania, veneam de la Garmisch... banda a treia cu +200 cu niste dilii cu M135i si S4... si toate astea cu toate cele 3 cutii pline. D-aia iubesc GS-ul si nu-l pot schimba cu altceva... tare pe autostrada apoi urci pe off-road cu pietris la 3000 m altitudine... Iar in oras si mai ales pe curbe... de vis.

Iata si mult asteptatele detalii despre noul R1250 GS: https://www.press.bmwgroup.com/romania/article/detail/T0285057RO/noul-bmw-r-1250-gs-%C5%9Fi-noul-bmw-r-1250-rt?language=ro Pe mine, pe langa motor, ma incanta asta: Noul sistem Dynamic Brake Control DBC asigură și mai multă siguranță la frânare, chiar și în situațiile dificile, prin evitarea acționării neintenționate a manșonului de accelerație. Prin intervenția în sistemul de control al motorului, cuplul acestuia este redus în timpul frânării, pentru a se putea folosi la maximum forța de frânare la roata spate. Astfel, motocicleta este mai stabilă pe frânare și distanța de oprire este redusă.

Care este utilitatea lui? De ce merita banii si greutatea in plus?

Cand mergi cu pasagera mi se pare foarte normal sa ai topcase, eventual si cu spatar. Dar nu prea inteleg faza cu doua casti neaparat... adica ai mereu topcase-ul gol si disponibil pentru casti? In sensul ca, ma gandeam ca mai ai diverse prin el, costum de ploaie etc si tot nu intra doua casti; in schimb, un lant/cablu mai serios cu care sa legi casca, mai ales daca este integrala, face toti banii

Daca tot ai timp, intra si in nordul Albaniei. De exemplu la Theth. Sau asa ceva: https://goo.gl/maps/KvnXYeze3c12

N-am stiut ca ai S, nu scrie la profil Aparent BMW nu a vrut sa strice designul frumos si sportiv cu un topcase. Si vad ca nici Givi Pana la urma de ce vrei neaparat un topcase? Poti pune o geanta sau rollbag (mai mic sau mai mare) in spate. Iar permanent pt costum de ploaie si alte chestii poti tine gentile originale montate care se integreaza foarte frumos in designul motocicletei iar in oras neextinse nu te deranjeaza. Daca totusi vrei topcase, o alta optiune pare a fi de la Wunderlich (Hepco & Becker): https://www.wunderlich.de/shop/en/bmw-k-serie/k-1200-1300-s-r-sport/gepack-co/trager-verbreiterungen.html?___from_store=de