KHK

» Post actualizat in 30 May 2015 23:07 Aici status-ul pasurilor din Alpi, din toate cele sase tari: http://www.alpenpaesse.co/ p.s. ar fi mai bine daca un moderator ar schimba titlul topicului in "Starea pasurilor din Alpi", cu atat mai mult cu cat topicul este pinned. » Post actualizat in 16 Feb 2018 18:18 Am rugat, deci, moderatorii de 3 ani sa schimbe un amarat de titlu de topic (Starea pasurilor din Elvetia) si, dintr-un motiv intemeiat probabil, nu au reusit inca Mi se para util pentru oricine merge spre Alpi inainte de cca. 1 iulie cand sunt deja cam deschise toate. Depinde unde vrei sa ajungi, la inceput de iunie cred ca doar cele mai inalte de prin Franta sa mai fie cateva inchise.

Daca as fi proprietar de Duster si as vedea asa ceva, as scrie deja anuntul de vanzare. Mi se pare incredibil!

R1200GS este pe locul intai in topul vanzarilor de motociclete (si) in Italia, Africa Twin pe doi iar Multistrada 1200 abia pe locul 13. Daca in Germania nu ma mira deloc obisnuitul loc unu pentru GS, in Italia, tara cu traditie in productia moto, ma surprinde tare mult. In plus, distanta mare fata de locul doi (GS-ul 5797 buc. iar AT 3216 buc.)... ce-o fi asa fascinant la GS-urile astea? (clasamentul este de pe site-ul revistei Motorrad. In numarul de R1200GS se intelege bineinteles ca este inclusa si versiunea Adventure)

N-am zis ca nu merita neaparat... am zis ca, in contextul respectiv, ii baga pe gat ac automat in dauna ESP-ului. Dar asta cu reglarea AC-ului este o greseala pe care am auzit-o la multi, inclusiv cei care se plangeau ca AC-ul este daunator, ca ar cauza nu stiu ce dureri bla-bla... deci, ce e asa greu sa-l reglezi discret, in functie de nevoie, din butonul rosu/albastru, fara sa il lasi la maxim albastru? Ca doar nu vrei 18 grade... vrei sa zicem 22, mai dai de el putin spre rosu, nu? » Post actualizat in 16 Feb 2018 09:33 Ma intreb cat de functional este lane assist in Ro, unde marcajele de multe ori lasa de dorit. Mai interesant mi se pare side assist, ca oricand poti avea cevain unghi mort,, mai ales o moto de exemplu...

De unde sofer perfect... pentru ca, fiind atat de sigur pe tine ca poti pune la loc o masina care a inceput un derapaj, foarte posibil in conditii imprevizibile, ma gandesc ca ai niste calitati sau o pregatire mai deosebite. Asta nu e motiv de suparare Am avut discutii de-a lungul vietii, mai ales acum vreo 15 ani cand incepeau sa apara pe din ce in ce mai multe masini, cu multe persoane pe tema asta si, dupa ce oamenii l-au inteles mai bine sau s-au lovit de anumite situatii, cam toate s-au terminat cu ceva de genul "da Vlade, ai avut dreptate"... Inclusiv cu un destept de la un dealer auto care ii recomandase iubitei mele la configurarea masinii ca nu merita ESP, ca este o prostie, ca arunca banii... dar ii baga pe gat ca merita sa dea banii pe climatronic (vs. AC normal)... L-am facut incompetent si in toate felurile dar dupa un an ne-am intalnit la o expozitie auto, mi-a intins mana si si-a cerut scuze, ca pe atunci nu stia ce vorbeste, dar ca motivat de discutia cu mine a testat ce face cu adevarat ESP si de atunci a recomandat la toata lumea. Asadar, nu trebuia sa iei personal ce am zis... m-am referit strict la discutia pe tema ESP-ului, pentru ca ajutorul lui este incontestabil. Si desi am zis ca-i pierdere de timp, ti-am raspuns totusi cu niste argumente

Desi discutia este evident o pierdere de timp, am sa-ti raspund: in primul rand, tocmai, ma bucur ca NU mai ai de ales. Si nu ma refer la tine, care oi fi un sofer perfect, cu reflexe, care nu greseste si stapaneste perfect fierul in orice conditii, ci la ceilalti 99,9% partcipanti la trafic. Multi se transporta de la A la B, abia "tin covrigul in mana"... Da, nu mai concep, recunosc ca nu ma pricep sa conduc si ma simt mai in siguranta asa. Am inceput sa merg la karting inainte sa incep clasa 1-a... si nu avea ABS sau ESP, acum vreo 35 de ani Nu are rost sa zic cate mii de km am mers pe multe masini fara ABS/ESP, si desi nu merg incet deloc, am reusit sa nu fac accident din vina mea. Am facut parte aici la Viena din Audi Driving Club... o chestie de marketing prin care eram invitat la evenimente, traininguri, dat pe circuit cu ce model vroiam, alergat Allroad-uri si Q-uri pe forestiere, teste cu noile modele etc. Iar subiectul unei sectiuni de training a fost controlul masinii pe asfalt ud, in conditiile in care, trecand pe langa niste senzori, pe o platforma, cand trecea puntea spate iti imprima o miscare brusca sa sa-ti derapeze masina. Am fost intre foarte putinii care au reusit s-o repuna la loc cu ESP decuplat. Asta nu m-a facut insa sa ma simt sofer mai bun sau mai sigur pe mine, ci din momentul ala am fost convins ca nu-mi mai trebuie ever masina fara ESP. Fiecare intelege ce vrea!

In sfarsit, ai inteles! Dar tot nu mi-ai zis... daca ai alta marca de masina si ai nevoie de toate astea, si chiar le ai, cum e? Cum e mai ridicol oare, sa iti placa si sa ai BMW sau sa fii hater si sa latri aiurea la stele? Si de ce neaparat "nevoie" si nu "confortul" sau/si "placerea"? Tu de ce ai motocicleta? sau, daca ai corect la profil, de ce ai 4??? Dar tie iti place cand aia cu SS-uri sunt catalogati cocalari? Ca daca ma intrebi pe mine, ca motociclist pasionat, nu exista ceva mai inutil si prostesc decat SS pe strada, in trafic... dar nu vin sa ma c.c pe gustul tau si sa te fac cocalar.

Zi mai bine Doamne-fereste sa nu puta a mort cand te va lovi vreun destept pentru ca a pierdut controlul si nu avea ESP... sau cand vei pierde tu controlul in conditii pe care nu le-ai putut prevedea. Si noroc ca, la fel ca ABS-ul (inclusiv la moto), au fost altii mai destepti care s-au gandit sa le impuna ca obligatorii. Mi se pare incredibil ca asa ceva se mai poate discuta in zilele noastre. De plecatul in rampa... nu e vorba ca nu poti ci ca este mai comod asa. Sau poate pentru unii chiar era greu... Chiar nu este la mintea cocosului ca toata lumea, indiferent de skill-uri sau inteligenta, are nevoia si dreptul sa conduca o masina? Asa si inchiderea centralizata este inutila ca orice bou poate ocoli masina sa deschida usile pe rand. Sau chiar si masina in sine... si computerul, si masina de spalat ca oricine poate spala de mana... si drujba, ca aveam topor... multe altele...

Iti spun sincer ca, pana sa le descopar sau sa le am, asa gandeam si eu... mi se pareau fite. Asa ca te inteleg. Insa nu judecam persoana care le are, doar pentru ca si le-a permis si le apreciaza. Si, cum am mai zis, la fel gandeste si unul cu Logan despre unu' Skoda sau Golf Variant. Diferenta este ca, in timp ce tu vezi niste fite si etichetezi o persoana din atata lucru, io n-am venit sa zic ca esti fraier sau sarman pentru ca tu nu ai sau nu intelegi asa ceva. » Post actualizat in 15 Feb 2018 13:17 » Post actualizat in 15 Feb 2018 13:19

Am impresia ca nu prea ai coerenta, atat intre postarile tale, cat si referitor la ce incercam sa dialogam aici.... alte comentarii nu mai fac.

Si fitele de unde le-ai dedus? Ca apreciez o masina cu mai multe dotari decat concepi tu? Ca muncesc, castig bani si imi permit sa-mi stabilesc niste asteptari? Daca vreau neaparat o masina cu scaune incalzite (o banalitate in ziua de azi, dar tot ai comentat-o) sunt fitos? Ca poate inteleg gresit cuvantul. Sau poate prost ca imi pierd vremea cu unul ca tine? Ti-am vorbit si explicat frumos prea multe... si degeaba.

Nu stau sa fac o analiza de pret acum a unui 3 de 3 ani vechime si nu o sa-ti raspund neaparat pt cazul tau personal... dar am vazut ca multa lume face o greseala: vrea masina "mai multa" decat isi permite si ia in considerare preturile cele mai de jos pentru masina respectiva. Si uite asa ajungi ca toate samsarerile de pe olx sa-ti fie reper de pret, insa ai pretentia sa iei masina buna, cu km reali si evident putini, cu multe dotari etc. Dupa mine, ca si reper, pretul corect al unei masini este cam pretul mediu pe care il pot gasi pe mobile pt. clasa/anul/km/dotarile/motorul respective, si asta dupa ce am selectat doar Germania ca tara de origine a nuntului si de preferat de la handler, nu de la privat. Apoi prefer, normal, handler al producatorului. Asta, in opinia mea, este sansa cea mai mare sa iei o masina buna, fara dubii de km falsi, fara chestii ascunse si la un pret corect. Atentie, pretil corect aferent si pretentiilor, deci nu cel mai ieftin. Nu as lua si nu as recomanda nimanui vreodata sa ia masina rulata in Ro. Poate doar daca stii proprietarul sau daca o iei la un pret atat de bun incat esti dispus sa-ti asumi riscuri. Sa aduci o masina din Germania nu este neaparat nici atat de complicat si nici atat de scump cum multa lume crede. Sau, daca nu vrei, exista oameni care pentru un pret decent iti aduc amsina pe care o alegi tu. De ce nu as lua masina din Ro, sunt multe motive, intre care riscul (mult mai mare) de teapa (accidente, kilometraj etc.), conditiile de trafic (aici sunt mai multi factori decat probabil te gandesti), felul in care se intretin masinile. Daca erai interesat de BMW... de exemplu, Michael Schmidt (proprietarul Automobile Bavaria) are vreo 4 reprezentante BMW in Germania (Bavaria). Am gasit masina potrivita pentru maica-mea din intamplare la una ditre acestea, mi-a trimis-o frumos la Otopeni contra sumei de vreo 3-500€ parca si gata. Intelegerea a fost foarte fair: stii toate datele masinii, dotari, culoare, interior etc. Deci stii ce primesti si asta nu vei putea contesta ca nu-ti mai place. Insa daca dupa ce vezi masina la Otopeni, este altceva ce nu corespunde descrierii, te poti razgandi fara niciun cost. Daca iti dai seama de factori subeictivi de genul nu e culoarea cum te-ai asteptat tu sau altceva, pierzi doar avansul de 15%si n-o mai iei. Simplu, fair, elegant... si deloc scump. Ba chiar ulterior mi-am dat seama ca am uitat sa iau roti de iarna, la Bavaria preturile erau razna si nu fix ce vroiam, nu pe stoc bla-bla. Am sunat in Germania la cel care mi-a vandut-o, mi-am ales ce am vrut, mi-a trimis intr-o saptamana rotile dorite la Otopeni, si la un pret fair. Deci, pentru mine, totul a decurs ireprosabil.

Imi propusesem sa nu mai cobor sub un anumit nivel al discutiilor dar am putin timp si mai fac cate o exceptie... Scoate-ti ochelarii aia de cal, dovedeste ca ai minte si foloseste-o. Nu mai generaliza! Nu toti isi iau BMW pentru imagine. Sau, exista si calea de mijloc: NU DOAR pentru imagine. Eu, ca ai altii, am ales BMW pentru ca imi place tot ce ofera masina mea. Nu am nevoie de imagine... sau din contra, as putea sa consider "imaginea" un dezavantaj in anumite situatii, pentru ca sunteti multi cei care judecati gresit oamenii dupa masina. Per total am suficienta "cultura auto" ca sa-mi aleg masina dupa cu totul alte criterii decat "imaginea". Iar cand judeci tu pe unul cu BMW (apropos, care e diferenta fata de unul cu Mercedes sau Audi, sau altele asemanatoare? de ce mereu obsesia fata de BMW) vs. Golf Variant (masina pt. care am "toata stima"), te-ai gandit ca fix la fel te poate judeca pe tine unul cu Logan? Am avut destule VW si inca mai conduc VW ocazional... insa ce am acum este clar altceva, trebuie sa fii ori total pe dinafara, sa nu-ti pese ori prost sau rau-voitor sa nu vezi diferenta. Dar, intr-adevar, trebuie sa ai ocazia SA VEZI... Dupa experienta mea de cativa ani cu cateva BMW in familie (si, cum am zis, multe VW si cu alte masini), toate luate s.h. dar niciodata din Ro si mereu din sursa de incredere deci masini bune, nu pot spune inca ca am simtit o mare diferenta la intretinere si service. Si am facut in ambele cazuri atat service la reprezentanta cat si la non-reprezentanta. Stiu insa omeni care au luat masini noi, diferite marci, si au avut probleme mai grave sau mai putin grave cu ele inca de la inceput, cu ramas noaptea prin munti (si cu copil mic) ore intregi pana a venit masina de la reprezentanta (ex. Ford) etc etc. Nu te supara, dar mi se pare mult mai mare frustrarea! Discutia e lunga si implica multi factori obiectivi si mai ales subiectivi. Dar evitati sa mai generalizati si sa faceti clisee din orice. » Post actualizat in 15 Feb 2018 10:01 Pai simplu... de exemplu, cca. 75% dintre inmatricularile de seria 5 (valabil si pentru alte marci/tipuri) sunt pe firma, leasing etc. Isi fac treaba cu ele, au deduceri de taxe, si isi permit apoi sa le dea la pret gen valoarea reziduala sau inca ceva peste. Dupa un anumit numar de ani si/sau km se ajunge la un punct unde nu mai este economic neparat rentabil sa mai tii acea masina, schimbi managerul si nu-i dai o masina "uzata" etc etc.

Eu am zis xenon/LED... pentru ca realist vorbind, nu toti producatorii, sau nu la toate clasele, au inlocuit xenon cu LED. In plus, ai toate sansele sa iei un s.h. rezonabil (inclusiv, de exemplu, Golf 5/6) cu xenon, deci, din nou, n-am vrut sa imping discutia catre masini scumpe. Aia ca vrei tu sa fie "virgina" sa fii tu sanatos. Altii ziceau ca vrea el sa fie cel care sa dea prima bashina in masina aia. Deci ideile astea nu inseamna fite, impresii? Un om normal care-si ia o masina s.h. cu 25k in loc de 50k noua are toate sansele sa ia o masina excelenta, poate chiar si cu garantie 1 an. iar al doilea an imi asum riscul ca orice s-ar intampla, n-o sa cheltui diferenta de 25k pe orice s-ar strica la masina aia. Poate chiar n-o sa cheltui un leu pe reparatii. Insa ala cu masina de 50k (luata cu 25) va avea din prima zi confort, dotari, siguranta, spatiu, placerea de a conduce etc etc de masina de 50k. Pe cand tu cu aia de 25k vei fi fericit cateva zile cu o satisfactie ridicola de masina "virgina" si atat! Si poate aia a ta noua de 25 nu va avea nu stiu ce dotare ca dealerul nu are pe stoc sau nu a comandat lotul asa sau ai avut de ales doar intre trei culori desi poate tu iti doreai alta... dar tu ai luat-o pe cea de pe stoc ca ti-a dat un discount. Si uite asa ai dat 25k si de fapt ce ai? Este o discutie lunga si complicata, cu multi factori subiectivi. Dar relevanta cu adevarat mi se pare atunci cand chiar ai cei 25k de dat pt o masina si sa vad ce decizie iei. » Post actualizat in 14 Feb 2018 12:55 Si acceptabil pentru SUV-uri, mai ales cele mari. Total de acord. Doar ca din pacate idiotenia asta cu diesel a facut ca dezvoltarea motoarelor pe benzina sa incetineasca cativa ani buni iar acum la s.h. complicat sa gasesti benzinare pe alese. » Post actualizat in 14 Feb 2018 13:00 Acum scaune incalzite exista cam la orice clasa de masina... este exact ca AC-ul in urma cu cativa ani. La fel cum vara esti bine la racoare, cu scaune incalzite iarna stai ca omu' in masina, nu infofolit cu paltonu' pe tine. Pt ca scaunul se incalzeste imediat. Si nici nu costa o avere. Mi-e greu sa inteleg ce nu pot unii pricepe... » Post actualizat in 14 Feb 2018 13:02 Am vrut sa-l adaug si eu la "necesare"... dar nah... fite... Si apropos, necesarul este altul pentru fiecare. Unii merg cu autobuzul si chiar n-au nevoie de nimic

Nu ajungi la 50k, toate astea (sau mare parte) le poti avea de exemplu si pe un Passat s.h. de 15-20k. Si nu tot romanul este sarac... exista si destui cu bani, unii care i-au facut usor sau au furat (cam multi, ce-i drept) dar si destui care-i fac muncind corect. Nu, n-am zis sinucigasi. Normal ca daca nu ai sau nu-ti permiti, nu-ti iei. Dar deja poti avea la multe masini s.h. si ziceam ca merita apreciate. Sau, mai corect, contraziceam ideea ca ar fi inutile. Stiu si oameni care au si-au luat masina noua de 25-30 k, noua, au dat banii pe tot felul de dotari, dar nu au pus xenon cu 8-900€... si la asa ceva ma refeream. p.s. un sistem de senzori de parcare (unul bun) costa candva cand mi-am pus eu in Ro, sub 100€, deci nu ceva ce nu-si poate permite cam oricine. Reparatiile sau consecintele (poate lovesti un copil care tocmai trecea fara sa-l vezi) cauzate de o neatentie pot fi mult mai scumpe. Deci e vorba mult si de minte/intelepciune, nu de "bogatie" » Post actualizat in 14 Feb 2018 11:33 Rectific curat si zic "mai fresh"... si nu toate orasele sunt la fel de poluate

Habar n-aveam ca m-ar fi nominalizat cineva la un astfel de premiu... dar sa fie sanatosi. Faptul ca am o preferinta pt. o anume marca de auto/moto (si, lasand gusturile, poate am suficiente argumente pt asta) nu mi se pare ceva rusinos. Mi se pare insa retard insa sa judeci un om negativ doar ca isi cumpara ceea ce-i place sau ca-si cumpara ceea ce tu nu poti cumpara sau intelege. Daca imi citeai posturile pe la sectiunea asta de auto, poate vedeai si mai multa pasiune pt. VW. Oricum, orice om cu minim de creier si bun-simt ar putea observa ca tot ceea ce am scris mai sus se poate referi la multe masini, inclusiv la Skoda, o marca pe care de asemenea o apreciez. Sau poate faptul ca am pomenit "idrive" nauceste asa tare?? In conditiile date, nu am nevoie sa-mi raspunzi punctual nimic, nu pare o discutie obiectiva. Eu am vrut doar sa te ajut sa vezi si pe langa ochelarii de cal dar cred ca nu a meritat timpul/efortul.

Din ce stiu, 1100S a fost facut pe baza lui 1100RS doar ca au cam fortat la capitolul putere si citisem de reclamatii legate de mersul nu tocmai placut al motorului, lipsa "zvac" la turatii medii/joase, vibratii la turatii mari. De probleme tehnice specifice nu stiu ca nu m-a prea interesat modelul dar poti citi p-aici: https://www.motorradonline.de/gebrauchte-motorraeder/bmw-r-1100-s-und-r-1200-s-mit-boxermotor-in-der-gebrauchtberatung.366868.html https://www.motorradonline.de/gebrauchte-motorraeder/bmw-r-1100-s-gebrauchtberatung-und-bilder-aus-dem-dia-archiv.90492.html In al doilea link vad ca ai si totul pe ani ce au schimbat la el. Eu de 1100RS-ul meu am fost foarte incatntat si tot ce nu-mi placea la el (cutia in 5v, roata de 18" pe spate, ergonomia butoanelor) a fost rezolvat la 1150RS pe care ti-l recomand. oricum, super motor dupa parerea mea, si confortabil la drum lung dar si destul de sportiv pe pasuri. L-am vandut la 50k km (detinut de la 13k) si am schimbat doar un senzor ABS spate si simeringul de la cardan ca incepuse sa "supureze"... Daca vrei neaparat un boxer sportiv R1200S am vazut ca re preturi ok. Iar R1200ST, in afara farului (chestie de gust) e superba. Legat de intretinere, cred ca stii deja: service la 10k, cu joc supape si sincronizare cilindri (plus diverse gen bujii, filtru, curea alternator) la 20k sau 40k.

Din experienta mea, atat cu mine cat si cu alte persoane, multe optionale le poti intelege abia dupa ce le ai si te bucuri o perioada de ele ca sa le poti aprecia. Si apoi nu mai concepi o masina fara ele. Unele sunt strict de pacere, altele chiar fac o diferenta semnificativa la confort. Ceea ce numesti tu rahaturi, nu sunt chiar rahaturi sau nu pentru toata lumea... de exemplu pentru mine este absolut exclus sa-mi iau o masina fara trapa (si fara multe alte dotari sau fara tractiune integrala)... imi place lumina, imi place aerul curat, este "bucatica mea de cabrio"... mai ales in oras, merg cu ea deschisa foarte des, chiar si la numai 10 grade. De partea practica nu mai vorbesc, daca de exemplu merg pe autostrada cu 160km/h si vreau aer curat, sa deschid geamul inseamna zgomot mare, poate mai si ploua... daca insa ridic trapa in sus, intra aer fara zgomot mare, daca ploua nu intra apa deloc etc. Nu mai zic ca avand mereu break, de ceva ani buni trapa este panoramica iar senzatia de lumina din masina este priceless. Driving modes.... ca si la motocicleta, le apreciez. Si sunt si mai interesante cand ai si suspensia adaptiva. Normal, ca sa mergi linistit de la A la B nu mori fara ele. Infotainment... pana sa am idrive-ul si mie mi se parea de neinteles, cum naiba sa ceri 2700€ "pe o navigatie". Descoperindu-i insa toate functiile, nu numai ca navigatia este extraordinara, dar multe alte functii mi se par utile si interesante. Si nu mai zic de usurinta in utilizare, intuitivitate... Si cu atat mai mult cand folosesti si partea de online cu aplicatii de pe telefon etc. Normal, poti zice ca poti folosi telefonul pe post de navigatie, ca e gratis... dar na, n-are rost sa comentez. De scaune incalzite nu pot comenta, intra clar la categoria de minim bun simt, ca si senzorii de parcare (macar spate) sau alte chestii precum ESP, AC etc. Pielea poate e de gusturi... dar nu pot nega ca imi place si nu mai vreau fara... clar alt confort. Roti mari in general nici eu nu inteleg, mai ales pe drumurile din Ro... in afara de design eventual... La capitolul confort pentru mine a devenit standard de exemplu deschiderea electrica a hayon-ului, asta mi-am dorit-o mult si pana s-o am prima data si n-as mai lua fara. Din fericire oricum au multe acum in oferta. Apoi mai intervin chestii de siguranta, as zice indiscutabile... adica de exemplu pe drumurile din Ro mi se pare ca trebuie sa fii dus cu capu' sa nu te straduiesti sa-ti iei ceva cu xenon/LED. Nici un asistent de schimbarea benzii nu strica ca toti putem gresi... De cutie automata nu mai vorbesc. Nici nu concepeam cu... iar acum nu mai concep fara (dar de preferat si cu padele pe volan, ca folosesc mult frana de motor). Ma rog, chestie de gusturi, dorinte etc. Dar nu e tocmai potrivit sa le numesti rahaturi. Si nu uita ca multi nu-ti vor cumpara apoi masina daca nu ai chestii de bun-simt pe ea. Marele dezavantaj la optiuni este pretul, platesti o groaza cand o iei de noua (ma rog, la Skoda de exemplu cam toate sunt rezonabile) si nu aduc pe masura la revanzare.

Pt. 1100S aici e bine; dar nu prea am vazut posesori. In rest, atat pt K-urile vechi (RS & co) cat si pt. cele mai noi (S & co) avem topicuri separate, le gasesti imediat aici la sectiunea de strada.

Din cate stiu eu, Octavia 3 inseamna cea din 2013 pe platforma MQB (sora cu Golf 7)... deci nu se incadreaza clar la 6000. A4 cu 170cp... nu mai are rost sa vorbim. Asa ca pe la banii astia te poti orienta fie la un Golf 5 Variant (in mintile lui, putin peste 100.000 km, cu ceva dotari) sau Octavia 2 ca este putin mai spatioasa. Daca mai poti pune 500-1000€ deja cred ca poti spera la un Golf 6. Vorbesc de masini din Germania, cu km verificabili, carte service etc. si nu fu..te pe drumurile si in conditiile de trafic din Ro, intretinute cum apuca fiecare. Si astea sunt masini usor vandabile daca nu mai corespund cerintelor/asteptarilor la un moment dat. De Insignia nu ma pot pronunta, arata dragut, e spatioasa... dar e grea si putin performanta la clasa/motoarele ei. Si daca eu nu mi-as (mai) lua in viata mea Opel, nici pe altul nu-l pot sfatui sa faca asta. » Post actualizat in 12 Feb 2018 17:34 Asta inseamna eventual sa (nu) ai un mecanic bun. Pe mine, cand am avut ultimul Passat (un B7), al meu m-a sfatuit sa schimb axul ala, care costa numai cativa €, la service de 150k parca... preventiv... si chiar daca urma sa vand masina in cateva zile, am facut-o...

Nici nu m-am gandit la anvelope "agresive" ci, cum am zis, la "mixte", adica tot la ceva gen Anakee & co. Dar intre astea si unele normale de strada pe care le-ai avea pe un R este diferenta, cu alea de strada iti va fugi repede roata pe off in timp ce cu cele mixte pe off (uscat) esti in regula. Ca vrei boxer, eu te inteleg foarte bine Daca vrei ajutor la cautat GS cu suspensia joasa, da-mi PM si vorbim acolo, (ca aici am fi off-topic) te pot ajuta sa gasesti pe mobile.de de exemplu.

Nu sunt posesor de R dar imi place mult, m-am dat de cateva ori cu diverse R-uri si chiar am vrut sa-mi cumpar R. Insa sunt posesor de GS... Vezi ca incepand din 2008 exista si GS-uri cu suspensie joasa din fabrica la care adaugi saua joasa sau chiar una ultra-low de la Touratech si asa GS poate deveni abordabil si pentru cei ceva mai mici de inaltime. R-ul merge teoretic si pe macadam & forestier dar totusi cursa suspensiei clar mai scurta isi va spuen cuvantul. Sa zicem ca pui scut (probabil usor de realizat, sa-l pui pe cel "enduro" de GS care acopera mult si spre spate, cutie, catalizator) dar totusi poti da peste sleauri sau deniveleri mari... Apoi mai e si roata fata de numai 17". Si un alt aspect important sunt anvelopele. In mod normal, pe GS ai anvelope "mixte" care pe ud nu fac mare lucru insa pe off uscat sunt rezonabile. Dar cu cele normale pe care le-ai avea pe un R iti fuge imediat. La profil scrie ca ai R850GS (care e ditamai vaca) dar in poza vad totusi un F650GS bicilindru... deci, cu ce te-ai dat pana acum? Un F700GS nu te-ar multumi?

Si pe Passat... » Post actualizat in 07 Feb 2018 11:07 Nu incerc sa te conving de nimic! Am in curte, si in At si in Ro, exclusiv BMW (auto si moto) deci preferintele sunt clare. Insa nu port ochelari de cal

Ai tu un stil "mai special" de a te exprima dar aveam impresia ca stii ce spui. Cu asta nu sunt deloc de acord. Sunt de acord ca Golf-ul este super masina dar A4 este clar alta clasa, din multe puncte de vedere, clar la egal cu BMW. Si vorbesc pe incercate, nu din reviste.

Motorul de 1.8 tsi (180cp) este oferit de VW pe modele actuale cum ar fi Golf Alltrack sau Touran, deci nici vorba sa renunte la el. Daca mi-as lua oricare din aceste modele, as lua clar 1.8 tsi.