Jump to content

KHK

Super Membru
  • Content Count

    4,271
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by KHK

  1. Pentru linistea ta: nu, nu are nicio legatura. Si ca sa vezi ca gresesti, am recitit, si mi-ai enumerat 4 motive/puncte, din care aici regasim doar doua. Astea doua, "frica de model nou" si beneficiile acordate pentru model din stoc sunt niste chestii evidente, nu inventam noi apa calda. La primul am raspuns punctual aici, dupa cum este evident, si nu esti deloc primul care a mentionat asta ca motiv iar eu vreau sa incurajez oamenii... iar la partea cu beneficiile, nu numai ca sunt evidente, cel putin pentru cineva care are habar, dar daca tot citesti acolo pe grup, ai vazut ca se vorbise de
  2. Deci sa reformulam: nu este MODEL nou... este MOTOR nou, cam cum a fost in 2010 cu dohc-ul. Din experienta de pana acum, BMW a dat ceva rateuri pe la cardan, la butoanele de la bord, la nu stiu ce releu, la indicatorul de benzina, nu cea mai fericita cutie de viteze etc... dar nu am auzit de motor in sine. Cel putin nu la boxer. Asa ca, din contra, fiind si un fel de facelift, te poti astepta sa fi indreptat pe ici pe colo, de exemplu sa fie alt furnizor de butoane (nu afirm ci dau un exemplu aleator cu butoanele). In plus, garantia acum se poate extinde minim 2-3 ani peste cea originala d
  3. Eu nu l-am testat... stiu insa niste aspecte: desi eram un fan mai clasic, caruia ii placeea ideea de bord analogic, trebuie sa fiu atent pe bord si nu disting mereu instant viteza, ma gandesc ca pe asta electronic vezi instant un numar, asa cum il vad de exemplu pe navi. Apoi, si mai important, in viata de zi cu zi nu-mi place sa las navigator de 700€ permanent in bord. In schimb, dar la "tableta" ai navi (chiar daca una basic A --> si posibilitatea de a vedea info de la telefon (cine suna etc.) chestii care sunt chiar utile. Si cine stie ce ne rezerva viitorul... Apropos, cine i
  4. Chiar nu... dar tu ai zis de 2013... iar eu iti explicam ca toate au vent pe parcurs, nu acum. » Post actualizat in 19 Sep 2018 11:42 Te rog, pronunta-te! E un forum liber... nu mi-e frica de pareri. » Post actualizat in 19 Sep 2018 11:43 Poate tu esti amarat (fan), eu sunt ceva mai infocat. » Post actualizat in 19 Sep 2018 11:46 Totusi, nu prea am vazut... la care vine crashbar din fabrica?? (in afara de, apropos, BMW Adventure) Iar pt bolovanul ala exista protectia din aluminiu pt cilindru.
  5. Pornit nu este cel mai bine spus... e prea mult, dar recunosc ca nu-mi place dezordinea inutila. Ti-am adus mai sus niste argumente pe care vad ca le-ai ignorat, altfel poate intelegeai. Ai spus de dotari noi dar nu le poti argumenta. In afara de motor si DBA (deja mentionat) nu este mai nimic nou. Faptul ca unele optiuni devin standard (farul sau bordul), sau ABS Pro, Hillstart, ESA auto etc etc care exista deja... nu reprezinta mare noutate. Faptul ca tu ai ramas la 2013 cu informatiile, nu e vina altcuiva Poti gasi oricand pe pagina oficiala BMW toate diferentele in detaliu, nu e nevoie
  6. Argumente? Eu am adus destule pentru ce am zis/sustinut, chiar daca lucrurile erau destul de evidente Ai zis de exemplu de dotari... care?
  7. Ce dotari diferite?? In afara de asistentul la franare nu vad nimic care nu era pe 2017/2018. Nu este alta generatie, cum a fost trecerea de la 1150 la 1200 sau apoi trecerea la LC, este doar un facelift si cu schimbari la motor. Geneartie diferita va fi peste trei ani, odata cu trecerea la normele Euro 5. Denumirea nu este asa importanta in cazul de fata... de exemplu avem topic de 1100 si 1150 GS impreuna, asa cum este normal, conceptual sunt aproape identice. Ma mir ca nu facem si topic pentru varianta Adventure separat Mi-am adus argumentele mai sus, discutiile pe anvelope, accesorii, d
  8. Nu stiu cum percepi tu... dar eu ma dau mult si tare pe autostrada. De exemplu intr-o seara, plecand de la birou, trebuia sa ajungem in Bosnia. Tempomat 180-200 km/h pe autostrada in Croatia. Alta data chef de alergat prin Germania, veneam de la Garmisch... banda a treia cu +200 cu niste dilii cu M135i si S4... si toate astea cu toate cele 3 cutii pline. D-aia iubesc GS-ul si nu-l pot schimba cu altceva... tare pe autostrada apoi urci pe off-road cu pietris la 3000 m altitudine... Iar in oras si mai ales pe curbe... de vis.
  9. Propun sa se inchida/stearga cat mai repede acest topic pentru ca este inutil si va aduce numai haos. L-as fi deschis de acum doua zile cand au aparut primele informatii oficiale daca avea sens. Problemele discutate vor fi aceleasi pentru ca sunt aceleasi accesorii, anvelope, probabil ca si acelasi tip de ulei Este ca si cum ar fi existat topic separat pentru GS-ul dohc din 2010. Asadar rog un moderator sa-l inchida pe acesta si sa schimbe numele topicului vechi de LC in "BMW R 1200 /1250 GS LC".
  10. Iata si mult asteptatele detalii despre noul R1250 GS: https://www.press.bmwgroup.com/romania/article/detail/T0285057RO/noul-bmw-r-1250-gs-%C5%9Fi-noul-bmw-r-1250-rt?language=ro Pe mine, pe langa motor, ma incanta asta: Noul sistem Dynamic Brake Control DBC asigură și mai multă siguranță la frânare, chiar și în situațiile dificile, prin evitarea acționării neintenționate a manșonului de accelerație. Prin intervenția în sistemul de control al motorului, cuplul acestuia este redus în timpul frânării, pentru a se putea folosi la maximum forța de frânare la roata spate. Astfel, motocicleta est
  11. Va salut dom' profesor! Daca alegeti varianta asta, va invit cu drag sa luam pranzul impreuna pe Kärntner
  12. Cand mergi cu pasagera mi se pare foarte normal sa ai topcase, eventual si cu spatar. Dar nu prea inteleg faza cu doua casti neaparat... adica ai mereu topcase-ul gol si disponibil pentru casti? In sensul ca, ma gandeam ca mai ai diverse prin el, costum de ploaie etc si tot nu intra doua casti; in schimb, un lant/cablu mai serios cu care sa legi casca, mai ales daca este integrala, face toti banii
  13. Daca tot ai timp, intra si in nordul Albaniei. De exemplu la Theth. Sau asa ceva: https://goo.gl/maps/KvnXYeze3c12
  14. N-am stiut ca ai S, nu scrie la profil Aparent BMW nu a vrut sa strice designul frumos si sportiv cu un topcase. Si vad ca nici Givi Pana la urma de ce vrei neaparat un topcase? Poti pune o geanta sau rollbag (mai mic sau mai mare) in spate. Iar permanent pt costum de ploaie si alte chestii poti tine gentile originale montate care se integreaza foarte frumos in designul motocicletei iar in oras neextinse nu te deranjeaza. Daca totusi vrei topcase, o alta optiune pare a fi de la Wunderlich (Hepco & Becker): https://www.wunderlich.de/shop/en/bmw-k-serie/k-1200-1300-s-r-sport/gepa
  15. BMW nu a produs un suport de topcase (original) pentru K1200/1300 R/S. Iar "portbagajul" era optional si fara posibilitate de montat topcase. Deci trebuie cautat pe la alte firme, de exemplu la Givi: https://www.bmw-motorrad-bohling.com/de/givi-monokey-sra-gepaeckbruecke-bmw-k-1200-r-2005-2008-k-1300-r-2009.html Asta cred ca este acelasi model cu cel al lui Dan Nastase si banuiesc ca manerele raman cele originale. Interesant era daca se potrivea cumva portbagajul original de GT, pe el ar fi mers topcase BMW. Interesant era daca se putea monta portbagajul
  16. KHK

    AUSTRIA

    Da, auzisem si eu si vrouam sa completez acum postul de mai sus. Tocmai am trecut in seara asta pe la niste prieteni care locuiesc in cladirea aia si am vazut magazinul, arata foarte bine si este chiar mare. Din pacate inchisese deja dar o sa trec zilele urmatoare.
  17. KHK

    AUSTRIA

    Nu departe de Louis Nord (Giga Store) este si Polo Motorrad (marele concurent al lui Louis din Germania) Wien Nord. https://www.polo-motorrad.de/cms/store/details/polo-store-wien-nord/ Mai exista si Polo Sud, nu departe de celalalt Louis mai mic dar nu prea vad de ce te-ai duce in partea aia. In afara de Louis si Polo, mai este 2Rad Börse in apropiere de Prater, unde au chestii mai de calitate: http://www.2radboerse.at/ueber-uns/kontakt.html
  18. Din septembrie 2013 nu a mai fost problema cu lantul de distributie. Cel putin la seria 5 dar cred ca la toate modelele. Sa te adtepti sa fie destul de rigid, cum am mai zis parca mai sus, nu lua cu suspensie sport si jante de 18". In rest, dupa parerea mea, super masina.
  19. Nu stiu cum naiba se face ca pe forumul asta, in orice discutie despre moto sau auto majoritatea bate campii cu fiabilitatea, punand-o mult mai presus decat ceea ce face obiectul respectiv in starea normala, adica atunci cand functioneaza. Indiferent ca vorbim de motociclete noi-noute, de masini, de cutii de viteze... imediat discutia se muta pe "ala se strica, ala e varza, reparatia costa atat" etc etc. Si, fara sa fie vreo coincidenta, personajele "apocaliptice" sunt cam aceleasi mereu. Fiecare stie bine x cazuri care sunt varza sau care s-au stzricat si a costat o avere reparatia. Asta i
  20. Din cate stiu CVT fost doar pe modelele de baza si nu la versiunile quattro. Eu am condus acum multi ani un A4 1.8T cu cvt si am ramas cu o parere proasta despre cutia aia, era foarte lenta. Ma rog, sa zicem ca era masina 2004 si de artunci a mai evoluat cutia... Insa, cautand recent detalii despre A6 pentru un prieten interesat, am citit prin revistele germane specializate de teste auto ca cvt ar cam fi de evitat.
  21. Cam toti GS-istii (care au habar de subiect) fug de ele ca de naiba, nu le cumpara nimeni si d-aia or fi la pret mic. Am stat de vorba acum la Garmisch cu cineva de la Michelin si mi-a recunoscut ca este evident ca au dat-o-n bara rau cu ele si se chinuie sa scoata cat mai repede ceva. Diferenta aia de bani de care td bucuri acum s-ar putea sa te coste mult mai mult la primul buf. Sau sa mergi cu morcovu'...
  22. Pare a fi alta, cred ca cea de care zici tu e de mult la @Tornada.
  23. Eu nu am auzit/citit nimic in sensul asta. iar daca te iei dupa toate povestile astea chiar nu-ti mai cumperi nimic! Pana la urma si la N47 povestea e cam asa din cate inteleg: DACA incepe sa faca problema cu distributia, trebuie sa fii putin nesimtit sa nu auzi din timp, nu se rupe lantul brusc. Si pana la urma daca schimbi kit-ul o faci maxim o data in cat tine un om normal o masina. Cum a spus si @superbec, sunt pline strazile de masini cu acest motor si n-au nici pe dracu. Normal, daca il poti evita si ai o alternativa mai buna, il eviti. Sau iei model incepand cu setembrie 2013 cand pro
  24. A6 Allroad este "din alt film" ca si pret. Vine clar cu mai multe dotari, confort sporit si tot ce inseamna clasa mare fata de cea medie (A4) dar isi tine prestul bine/sus. Si daca nu ai nevoie neaparat de acele dimensiuni, sunt doar handicap (inclusiv greutatea). In plus, pe A6 allroad inseamna automat 3.0 cred, cu taxele aferente. Tocmai d-aia sfatuiam si eu pentru Q5 (vs. A4, la pret similar) ca ai spatiu mai mult dar masina este ceva mai scurta si implicit mai usor la parcare.
×
×
  • Create New...