KHK

BMW nu a produs un suport de topcase (original) pentru K1200/1300 R/S. Iar "portbagajul" era optional si fara posibilitate de montat topcase. Deci trebuie cautat pe la alte firme, de exemplu la Givi: https://www.bmw-motorrad-bohling.com/de/givi-monokey-sra-gepaeckbruecke-bmw-k-1200-r-2005-2008-k-1300-r-2009.html Asta cred ca este acelasi model cu cel al lui Dan Nastase si banuiesc ca manerele raman cele originale. Interesant era daca se potrivea cumva portbagajul original de GT, pe el ar fi mers topcase BMW. Interesant era daca se putea monta portbagajul

Da, auzisem si eu si vrouam sa completez acum postul de mai sus. Tocmai am trecut in seara asta pe la niste prieteni care locuiesc in cladirea aia si am vazut magazinul, arata foarte bine si este chiar mare. Din pacate inchisese deja dar o sa trec zilele urmatoare.

Nu departe de Louis Nord (Giga Store) este si Polo Motorrad (marele concurent al lui Louis din Germania) Wien Nord. https://www.polo-motorrad.de/cms/store/details/polo-store-wien-nord/ Mai exista si Polo Sud, nu departe de celalalt Louis mai mic dar nu prea vad de ce te-ai duce in partea aia. In afara de Louis si Polo, mai este 2Rad Börse in apropiere de Prater, unde au chestii mai de calitate: http://www.2radboerse.at/ueber-uns/kontakt.html

Din septembrie 2013 nu a mai fost problema cu lantul de distributie. Cel putin la seria 5 dar cred ca la toate modelele. Sa te adtepti sa fie destul de rigid, cum am mai zis parca mai sus, nu lua cu suspensie sport si jante de 18". In rest, dupa parerea mea, super masina.

Nu stiu cum naiba se face ca pe forumul asta, in orice discutie despre moto sau auto majoritatea bate campii cu fiabilitatea, punand-o mult mai presus decat ceea ce face obiectul respectiv in starea normala, adica atunci cand functioneaza. Indiferent ca vorbim de motociclete noi-noute, de masini, de cutii de viteze... imediat discutia se muta pe "ala se strica, ala e varza, reparatia costa atat" etc etc. Si, fara sa fie vreo coincidenta, personajele "apocaliptice" sunt cam aceleasi mereu. Fiecare stie bine x cazuri care sunt varza sau care s-au stzricat si a costat o avere reparatia. Asta insa fara sa raporteze la cele x milioane sau sute de mii de bucati care merg bine-mersi pe strada foarte bine...

Din cate stiu CVT fost doar pe modelele de baza si nu la versiunile quattro. Eu am condus acum multi ani un A4 1.8T cu cvt si am ramas cu o parere proasta despre cutia aia, era foarte lenta. Ma rog, sa zicem ca era masina 2004 si de artunci a mai evoluat cutia... Insa, cautand recent detalii despre A6 pentru un prieten interesat, am citit prin revistele germane specializate de teste auto ca cvt ar cam fi de evitat.

Cam toti GS-istii (care au habar de subiect) fug de ele ca de naiba, nu le cumpara nimeni si d-aia or fi la pret mic. Am stat de vorba acum la Garmisch cu cineva de la Michelin si mi-a recunoscut ca este evident ca au dat-o-n bara rau cu ele si se chinuie sa scoata cat mai repede ceva. Diferenta aia de bani de care td bucuri acum s-ar putea sa te coste mult mai mult la primul buf. Sau sa mergi cu morcovu'...

Eu nu am auzit/citit nimic in sensul asta. iar daca te iei dupa toate povestile astea chiar nu-ti mai cumperi nimic! Pana la urma si la N47 povestea e cam asa din cate inteleg: DACA incepe sa faca problema cu distributia, trebuie sa fii putin nesimtit sa nu auzi din timp, nu se rupe lantul brusc. Si pana la urma daca schimbi kit-ul o faci maxim o data in cat tine un om normal o masina. Cum a spus si @superbec, sunt pline strazile de masini cu acest motor si n-au nici pe dracu. Normal, daca il poti evita si ai o alternativa mai buna, il eviti. Sau iei model incepand cu setembrie 2013 cand problema a fost rezolvata. Asadar, revenind la X1 benzina... trebuie sa vezi ce model iti permiti, la bugetul tau cam greu cu modelul actual (F48) care a crescut ca si spatiu interior. Sau ma rog, poate gasesti dar ceva gen 1.8i cu tractiune fata... Daca iei modelul vechi (E84) cu facelift, motor benzina gasesti fie 2.0i de 184cp fie 2.8i (tot 2.0L) cu 245cp. Este o masina excelenta dupa parerea mea, am calatorit 4 adulti fara probleme la drum lung (evident, portbagajul nu este prea mare dar macar te poti duce "pana in tavan" daca e cazul). Spre deosebire de noul model, E84 este inca "un BMW adevarat", cu motor longitudinal, cutia ZF si avand la baza tractiunea spate. As evita insa cu orice pret suspensia sport si rotile mai mari de 17" (sau mai ales combinatia intre ele). » Post actualizat in 02 Aug 2018 13:03 La modelul actual (din 2016) asta nu mai constituie o problema. Evident, nu uitam nici clasa din care face parte... » Post actualizat in 02 Aug 2018 13:16 Daca dimensiunile lui A6 te retin, atunci nici Superb nu prea este o solutie. A6 are insa, cum am mai zis deja, avantajele unei masini din clasa superioara, printre altele silentiozitatea, confortul si cum filtreaza gropile/denivelarile. Ai pomenit de model invechit la A4: si la A6 este, mai mult sau mai putin, aceeasi situatie, ca a aparut modelul nou. Octavia Scout mi se pare o optiune foarte buna pt. Ro. Dar sa zici ca ar costa la fel (la o comparatie directa) e cam ciudat. Cel putin la pret de nou, diferenta este destul de mare si cu cat pui mai multe dotari, cu atat diferenta creste si mai sensibil. O optiune de ceva mai nou ar mai fi Golf 7 Alltrack 1.8 tsi cu 4motion si DSG.

A6 Allroad este "din alt film" ca si pret. Vine clar cu mai multe dotari, confort sporit si tot ce inseamna clasa mare fata de cea medie (A4) dar isi tine prestul bine/sus. Si daca nu ai nevoie neaparat de acele dimensiuni, sunt doar handicap (inclusiv greutatea). In plus, pe A6 allroad inseamna automat 3.0 cred, cu taxele aferente. Tocmai d-aia sfatuiam si eu pentru Q5 (vs. A4, la pret similar) ca ai spatiu mai mult dar masina este ceva mai scurta si implicit mai usor la parcare.

Ai rezolvat problema?

Pentru Ro as cauta clar varianta Allroad si, bineinteles, cutie automata. Si de preferat cu rotile standard de 17". Pe la banii aia, in cel mai rau cat cu mic compromis la bani sau km, ar trebui sa gasesti ceva ok in Germania. Sau... un Q5 nu te-ar tenta?

La fel si cu cele din Austria, Ungaria etc. Procedura standard.

Aici este sectiunea de poze si filme din calatorii... care eventual s-au si intamplat deja

Iata ceea ce este nou pentru modelele 2019: BMW K 1600 GT. Hill Start Control Pro (HSC Pro) as standard: automatic activation when brakes are activated for approx. one second beyond standstill on a gradient of at least +/- 5% --> improved hillside set-off convenience. New Style Sport: paint finish Black storm metallic / Glacier silver metallic, black drivetrain, windshield Sport version, golden brake calipers at front and rider/passenger seat with seams in a contrasting colour. The paint finishes Mars red metallic and Lupine blue metallic / Black storm metallic (Style Sport) are no longer available. BMW K 1600 GTL. Hill Start Control Pro (HSC Pro) as standard: automatic activation when brakes are activated for approx. one second beyond standstill on a gradient of at least +/- 5% --> improved hillside set-off convenience. New Style Elegance: paint finish Pollux metallic, chrome brackets at the front mudguard, chrome slipstream deflectors and storage compartment lid finished in Monolith metallic matt. The paint finishes Thunder grey metallic and Ebony metallic (Style Elegance) are no longer available. BMW K 1600 B. Hill Start Control Pro (HSC Pro) as standard: automatic activation when brakes are activated for approx. one second beyond standstill on a gradient of at least +/- 5% --> improved hillside set-off convenience. Reduction of standard seat height by 30 mm to 750 mm (the existing low seat is no longer available). High seat available as optional equipment or optional accessory (seat height 780 mm). New paint finish Imperial blue metallic. BMW K 1600 Grand America. Hill Start Control Pro (HSC Pro) as standard: automatic activation when brakes are activated for approx. one second beyond standstill on a gradient of at least +/- 5% --> improved hillside set-off convenience. Reduction of standard seat height by 30 mm to 750 mm (the existing optional equipment item low seat is no longer available). High seat available as optional equipment or optional accessory (seat height 780 mm). New: Additional speaker with amplifier for rear audio system in topcase, controllable with fader function (regulation of volume distribution between front and rear) as optional equipment. New paint finish Imperial blue metallic. The paint finish Austin yellow metallic / Black storm metallic is no longer available.

Se pare ca incepand cu modelele 2019 vor sa faca si mai complexa treaba: New comfort turn indicators for increased user-friendliness and safety as standard. As a general measure as part of the model revision, comfort turn indicators will be included in the standard trim of most BMW Motorrad models from model year 2019 onwards (exceptions: C 650 Sport, C 650 GT, G 310 GS, G 310 R, F 800 R, F 800 GT, S 1000 RR and S 1000 R). Depending on road speed, various reset conditions apply with the new comfort turn indicators; previously turn indicator deactivation was based on a fixed time or distance.

Normal, A6 este "cea mai masina" dintre toate insa si cea mai mare (daca mergi mult in oras nu tocmai ideala) si cea mai scumpa de achizitionat/intretinut/asigurat. Octavia 1,6 este lesinata, de oras merge, de concediu (cu pasageri, bagaje, AC) tragi tare de ea. Passat B6 nu lua, au fost cam multe probleme insa B7 a fost super per total. Poate n-ar fi rau sa eviti diesel...si de preferat ia cutie automata, in trafic face diferenta enorma.

Nu am apucat sa fac 40k sa vad factura la service dar stiam ca la 40k se schimba cureaua la alternator. La mine mai apareau la fiecare 20k si garniturile de la capacele de chiulasa. Cica preventiv... ca sa nu picure cumva dupa ce s-a umblat de doua ori la ele

GSA 1200 a aparut oricum abia in 2006 Este cu siguranta cel mai nerecomandat an 2004, fiind primul... la motocicleta total noua. Sa-ti iei din Germania, fiind aproape, nu este o solutie?

Eu am ajuns acum doua saptamani, cand eram la Rovinj (cu masina insa, mi-a fasait o perna de aer la suspensie) la Tomic in (cuvant urat). Mi-a placut insa abordarea, desi erau full. De pe-o zi pe alta, eu doar sunandu-i, mi-au comandat piesa la Zagreb (fara sa aiba nicio garantie ca ma si duc in final la ei, si nici nu era tocmai ieftina) si m-au asteptat cum am stabilit si mi-au facut treaba repede si bine.

Referitor la dimensiunea corecta, (170/60) nu am dubii, imi mentin afirmatia, m-am uitat din nou pe mai multe site-uri. Legat de existenta 180/60 am vazut unde am gresit, selectasem firesc anvelope TOURING, nu SPORT (ca cele din linkul tau) asadar rectific afirmatia: "Si tind sa cred ca 180/60/17 pentru motociclete touring nici nu exista."

Iti recomand sa speli moto cu BMW Motorradreiniger; nu stiu daca este cel mai bun si sigur n-o fi cel mai ieftin dar sigur spala foarte bine si nici nu strica ceva (vorbesc din experienta mea de 12 ani si a altora). Si stii si unde-l gasesti. la Rovinj am fost (pentru a n-a oara de cand locuiesc in Austria) si saptamana trecuta, pentru cateva zile de zacut la plaja. Imi place tare mult, cum am mai zis. Atmosfera, mancarea, oaraselul, totul. Cred ca vorbim de acelasi drum, cu multe curbe... dar clar era cu bariera frontiera. Si pana sa intre Croatia in EU (si daca nu ma insel si dupa mi s-a intamplat) erau "militieni" la bariera ziceau ca este exclusiv pentru localnici. Le ziceam ca este prea mult de mers inapoi, bla-bla si pana la urma ma lasau, "dar sa nu ma vada si altii" pe care ii intorceau din drum Cu insulele este relativ simplu, vezi pe Google de unde pleaca atat ferry din Istria catre Cres cat si de pe Cres pe Krk. Cres mi-a placut mai mult de moto, mai libera si mai salbatica. Le ce service ai rezolvat problema la moto? Tomic in Rijeka?

Posesorii de boxer stiu senzatia

De unde ai informatia asta cu "standard"?? La o banala cautare pe net, pt. R1150RT pe spate este corect 170/60/17 si pare ca ai de ales intre destule modele. Si tind sa cred ca 180/60/17 nici nu exista. In mai multe tari (acolo unde autoritatilor le pasa de siguranta ta, probabil) este obligatoriu sa ai anvelope de acelasi tip fata/spate.

Tocmai am citit in Motorrad ca livrarea de 750/850 GS a fost oprita din cauza unor probleme cu o piesa la motorul produs in China la Loncin, ce afecteaza 1385 motociclete la nivel de Europa. Se stie exact ce serii sunt afectate, majoritatea lor se pare ca ar fi (inca) la dealeri. Asadar, asa cum as fi sfatuit pe oricine, nu va grabiti sa luati un model din primul an de fabricatie

Eu, de exemplu, cel mai des spal moto in timpul turelor. Dupa ce am mers pe ud/ploaie se face naspa... Ca si la masina... nu sunt d-ala maniac dar nu-mi place sa am moto/auto (prea) murdara, e ca si cum as avea hainele pe mine murdare... » Post actualizat in 13 Jun 2018 15:48 La Rovinj n-ai fost? N-ai zis nimic si nici poze n-am vazut. Mi se pare cel mai dragut loc din Istria. Fiordul Limski? Ai trecut pe drumurile localnicilor din Croatia in Slovenia, pe la bariere? Pe litoralul sloven la Portoroz si Piran? Intr-adevar, Istria este misto de motociclit... cand ai trecut spre Dalmatia puteai s-o iei pe insule, sa treci pe Cres apoi pe Krk si apoi pe pod inapoi pe continent. Apoi drumul de coasta de la Rijeka in jos e super... dar p-aici inteleg ca ai fost spre Zadar. Si Slovenia are destule drumuri misto de motociclit. De autostrazi nu mai zic... Mi se pare incredibil cat de evoluate si civilizate sunt tarile astea... si nu pot sa cred cum noi ramanem atat in urma. Ce pacat!