KHK

Daca te referi la tinutul pe cricul lateral, sunt de acord. Eu mereu am tinut motocicletele numai pe cel lateral si n-au avut nimic... As pune asta in aceeasi categorie cu inutilitatea (as zice chiar prostia, avand in vedere ca multi apoi il uita stins) de a stinge farul la pornire. Noroc ca asta s-a rezolvat de la sine la modelele mai noi si nu se mai poate stinge.

Croatia abia a intrat de doua luni in UE, d-apai sa fie in Schengen! Exista vama intre Slovenia si Croatia, inclusiv pe drumuri mici prin munti cand treci sunt bariere si politie de frontiera. Intre Slovenia si Italia sau Austria nu exista vama...

Depinde foarte mult de stilul de mers... mers f tare pe autostrada sau foarte turat pe pasuri etc, consuma sensibil. Mers decent, consumul tinde spre zero. Eu pt o tura de weekend, am un pet de 200ml la mine... pt o tura de o saptamana iau pet-ul de 0,5L Cca 1L este consumul "normal" (as zice maxim) de la un sercice la urmatorul (10.000km).

Personal, cu cat merg mai mult, cu atat apreciez ESA. Diferenta de comportament este clar sensibila intre "comfort" si "sport". In plus, modurile off-road sunt iar interesante; weekendul asta am facut o tura mai lunga cu autostrada, drumuri rapide, drumuri proaste, curbe, pasuri, cateva zeci de km off-road... tot timpul ai suspensia care trebuie.

Eu dupa primul drum mai lung cu GS-ul m-am dus direct la Touratech si mi-am ales saua. Nu se compara cu cea originala.

Ieri la Berlin, la targul de "consumer electronics", Garmin a lansat noul model de navi dedicat moto, 390LM. Are ceva functii noi intre care cea destul de interesanta pare si "monitor tire pressure". Detalii aici: noul Garmin 390LM

Ok, n-am prins ideea ca si la dus si la intors faci 1200 dintr-o bucata Atunci de ce ai mai intrebat de Serbia?? cand mergi? Weekendul asta sunt cu moto in zona Villach / Faak am See, daca cumva se nimereste si la tine... hai vb pe PM, ca poluam aici

La sloveni arata ca tb lipita pe rezervor, in dreapta. Insa Slovenia e interesanta de traversat si fara autostrada, se merge repejor si drumuri frumoase. Si asta nu pt 7,50€ Am intrebat acum o colega sarboaica si zice ca nici ei nu au viniete, ci taxe (mici) cu plata pe loc la putinele autostrazi pe care le au. Nu stie cum e pt moto (mai ieftin sau deloc) dar crede ca merge doar cu dinari (nu si cu €)

Slovenia da, 7,50€ pe 7 zile. In Croatia platesti la instrare/iesire de pe autostrada, ca in Italia de exemplu. De Serbia nu stiu.

Exact asta am sfatuit si io pe toata lumea; si, din cate imi amintesc, pretul pt. cea de doi/trei e cumva proportional. Bravo pt. plimbare! p.s. misto tag-urile topicului

Nu trebuie sa fii surprins. Gandeste-te cati citesc acest topic (poate nu chiar atat de multi in timp relativ scurt) si ia in considerare ca pe R-uri crashbar-ul este destul de rar intalnit, in niciun caz ca la GS-uri. Iar unul "asa, pa la 100 euro" nici nu cred sa existe.

Pe langa modificareile mai sus mentionate, asa cum anticipam, modelul 2014 (fabricatie incepand cu sptembrie 2013) nu se va mai vinde cu sistemul actual de navigatie BMW Navigator 4 (echivalentul Garmin zumo 660). Odata cu inlocuitorul lui 660 va aparea si noul BMW Navi (5?) care va avea suportul optional (+ comenzi pe ghidon) aferent pe GS. Nu am gasit inca date despre ele, cel mai probabil vor aparea la EICMA Milano in noiembrie. Ca fapt divers... GS-ul LC se vinde ca painea calda, fiind principalul factor ce a contribuit la cresterea vanzarilor de motociclete BMW cu cca. 10% la nivel mondial.

Accepti si de la non-posesori de F800? Uite o solutie practica: http://shop.touratech.com/bmw-engine-guard-tool-box-bmw-f650gs-twin-f700gs-f800gs-f800gs-adventure.html

Am intrebat la service, doar pt. confirmare, si este asa cum ti-am spus initial: nu exista legatura intre ESA si RDC.

Poate ca n-ar fi rau sa-ti iei banii inapoi daca ai sansa asta. Din pacate editia asta World vad ca este pe fapt C3-ul vechi care a avut niste "scapari", ca si castile System 6 de la BMW (produse tot de Scuberth). Intre timp a aparut C3 Pro, un fel de facelift, o varianta imbunatatita, si se pare ca "scaparile" au cam fost rezolvate. Personal, mi se pare pacat sa dai 500€ pe o casca care deja nu se mai fabrica, mai bine mai pui ceva si iei modelul nou, actual, imbunatatit. Nu m-ar mira ca gaselnita asta cu "world" sa fie doar o metoda de a scapa de stocul de modele vechi, cu decorul asta aplicat pe ele.

uite un exemplu de "cabin" (am cautat pe google poze "norway camping cabin"): Asta este cea "de baza", intalnita prin majoritatea campingurilor... in general are 2-3 paturi (2 suprapuse), o mica masa, un frigider, curent electric si un calorifer electric. Folosesti dusurile si wc-urile comune. Mi se pare de departe un compromis foarte bun pret/calitate, nu vreau sa ma gandesc la situatia descrisa de Tsunami cu haine ude leoarca, eventual sa ploua in continuare si tu sa trebuiasca sa pui cortul, sa dormi cu hainele alea in cort... sau invers dimineata. Fara fite, dar decat asa, mai bine stau acasa. Daca imi aduc bine aminte, pt asa ceva "basic" plateam cca 40€, deci iesi la cca 20€/om/noapte. La cort cred ca tot te costa 20-25/cort//noapte. La un drum la care cheltui oricum o gramada de bani pe benzina, mancare, ferry etc, diferenta asta tinde spre zero dpdv financiar dar, cu o mica exagerare, poate face diferenta intre a te simti "om" sau nu. Este insa indicat sa ai la tine un cearsaf, un puisor de perna ceva, in functie de cum simte fiecare, pt ca setul de asternuturi + prosop parca era cca 10€/pers. Exista apoi si "cabin" mai mari, mai dotate si pretul creste odata cu confortul... am platit si peste 100€ /noapte dar cu ditamai dormitorul, televizor, baie, prosoape, asternuturi, o mica bucatarie, terasa etc. Deci sunt diferite grade de cabin / confort /pret. A nu se intelege ca sunt impotriva cortului in general, inteleg conceptul si am si eu cort + echipamentul complet aferent, imi place sa merg ocazional ca stil de viata diferit, dar una este cu masina, si alta cu moto, echipament, limitari de spatiu etc. pana la urma si caratul cortului cu tot ce presupune aferent (saltea, sac de dormit etc), pe moto, nu este chiar comod. In Norvegia marea economie se face mancand de la supermarket si are si o parte frumoasa, ca sunt multe locuri civilizate special amenajate sa mananci cu "nice view".

Banuiesc ca stii ca exista si Trailmax (simplu) si Trailmax TR91. Tu de care spui? http://www.dunlop.eu/dunlop_dede/mc/tyres/on_off_road/index.jsp Sincer, avand in vedere ca singuranta este pe locul intai si placerea imediat pe doi, cat dureaza ma interesaza cel mai putin. Tourance Next sunt de asemenea excelente, inca nu stiu cat vor tine dar conform testului de anul asta tin mai bine decat TR91. Se stie ca Anakee (chiar si noul 3) si Tourance (simplu) tin mult dar pretul platit (aderenta clar inferioara, mai ales pe ud) nu merita deloc dupa parerea mea. Dar e chestie de gust pana la urma...

Am vazut discutia despre anvelope pe un topic vecin si m-am gandit sa impartasesc experienta cu ultimele tipuri de anvelope folosite: - am inceput sezonul cu Dunlop Trailmax TR91 si, fata de fostele mele Conti TrailAttack pe care mersesem doua sezoane, parca sunt "din alt film", nu se pot compara, aderenta este mult mai buna iar pe ploaie nu am simtit vreo restrictie... de vis! Daca as fi stiut ca este diferenta asa de mare, le-as fi pus inca din primul sezon fara sa stau pe ganduri. Le-am tinut insa doar 7000km, fata mai ducea destul insa spatele nu era departe de avertizor; nu am fost insa prea surprins din doua motive: stiu ca aderenta extraordinara a unui pneu nu face casa buna cu longevitatea iar stilul meu "activ" de mers, de asemenea. Si pt ca eram tot departe de casa iar in Andorra am gasit oferta buna le-am schimbat... - ... cu noile Metzeler Tourance Next care mi se par cel putin la fel de bune (daca nu chiar putin mai bune) ca TR91, am si cu astea deja cateva mii de km si nu m-au dezamagit deloc. In ambele cazuri sentimentul de siguranta/control pe ploaie este priceless.

De la Anakee la TA, dupa parerea mea, este o oarecare evolutie. Pe ploaie insa, TA nu mi-au placut deloc; pe asfalt uscat si pe off ok. Am avut apoi Trailmax TR91 si a fost cu totul alta viata; am trecut apoi la Tourance Next si este de asemenea excelent, poate chiar ceva mai bine decat cu TR91. Cu astea doua aderenta este la superlativ iar pe ploaie nu ai griji deloc. Stiu, nu tin foarte mult, dar nu le poti avea pe toate.

Trebuie sa recunosc ca nici eu nu inteleg deloc placerea/rostul unor astfel de calatorii fulger, de "bifat", obositoare etc. dar important este sa faci ceea ce-ti place tie iar daca asta ti-ai dorit, important este sa fii tu multumit. Iar daca ai banii, timpul, energia necesare, cu atat mai bine. Nu am inteles cum ti-au inghetat asa tare mainile... manusi nepotrivite? In situatia in care ai si manaere incalzite presupun, mai protejeaza putin si handguard-urile... si banuiesc ca nu ai plecat total nepregatit. p.s. imi place parbrizul tau, n-am mai vazut pe 1150GS asa low...

... si apoi poti comanda la un dealer BMW butucii care se seteaza pe cheia motocicletei tale Astea doua sunt f asemanatoare. Touratech (din inox) costa 259€, diferenta e minima zic eu pt diferenta de calitate (inox vs. otel vopsit). Nu stiu ce sa zic, latesc foarte mult zona cilindrilor... si par prea mate si prea "incarcate"... nu sunt pe gustul meu. Poate pur ca protectie sunt foarte ok dar pt. mine conteaza mult si cum arata. off-topic: Faak am See anu' asta?

--------------------------------------------------------------------- Vine cineva anul asta la intalnirea de la Faak am See? http://www.hogeuropegallery.com/ebw/ In weekendul ala voi fi si eu cu un prieten prin zona, la plimbare... si cu siguranta vom veni si la Faaker See.

Da, in afara de Ro eu nu am mai auzit undeva sa platesti vinieta pt. alte drumuri decat autostrazi si unele drumuri rapide (similare cu autostrada). Si da, in Italia nu e vinieta ci in functie de distanta. Exista si unele strazi sau tuneluri cu regim special (mai des in Austria si f rar in It sau Ch) unde paltesti o taxa, cum ar fi Grossglockner Hochalpenstrasse. In Austria insa e ieftina vinieta 4,80€ /10zile (cere pt. moto), nu merita neaparat evitata pt. banii astia. Si n-as risca pt. ca se tot fac constroale. Si in Ungaria exista cumva pt. moto o varianta mai ieftina pt. 10 zile (cca 5€) dar am impresia ca acum in varf de sezon nu o ofera; insa nu merita pierdut timpul in Ungaria pe nationale, mai si risti sa iei un radar, ceva... Insa in Elvetia exista doar pt. un an (auto=moto) si costa cca 30€, acolo sunt disante scurte, chiar nu merita. Atentie mare in Elvetia ca radarele sunt f scumpe si pe nationale legal e mx. 80km/h. In Slovenia vinieta moto e 7,50€ / 7zile; poti insa sa mergi si fara autostrada (dar nu pt 7€) daca nu te grabesti f tare, au drumuri frumose/bune si parca nu sunt prea aglomerate. p.s. pe harta ta drumul spre Davos apare dus-intors pe Flüela-pass, mai bine faci o bucla pe si Albula-pass.

Crashbar: cele mentionate de tine sunt cele mai naspa (dupa parerea mea), arata "ieftin", nici macar nu sunt din inox. Iti recomand Touratech sau BMW care sunt din inox. BMW este cel mai discret si are avantajul ca nu trebuie dat jos pt. servisare. Impreuna cu protectiile de cilindri din aluminiu, eu consider ca protejeaza suficient. TT pare ca protejeaza mai bine, are o mica bara oblica in plus, este putin mai ieftin dar iese putin mai mult in afara in zona deja lata a cilindrilor. Eu gasesc foarte indicat sa pui scutul de motor enduro, pe langa motor apara bine si zona inferioara a galeriilor si mai in spate spre cutie. Pe off am dat de mai multe ori "cu burta" de pamant, santuri etc... Sidecases: nu cred ca cele din aluminiu sunt neaparat mai usoare. Fiecare au avantaje si dezavantaje. - cele vario sunt dupa parerea mea de departe cele mai potrivite cu designul motocicletei, sunt binisor mai ieftine decat cele din aluminiu, probabil ca ai deja suporturile pe motocicleta, atunci cand nu ai cutiile montate nu se vede nimic aiurea, consider mare avantaj ca nu latesc aproape deloc motocicleta cand nu sunt extinse si te poti strecura in trafic iar la nevoie extinse sunt foarte incapatoare. Dezavantaj: nu sunt chiar la fel de rezistente la tranta ca cele din aluminiu. - cele din aluminiu sunt mai rezistente, poti pune mai multe bagaje si pe ele dar: atunci cand nu le ai la tine suporturile se vad ca naiba, sunt clar mai scumpe, latesc destul motocicleta, arata prea "utilitar". Tu tragi concluzia si alegi ce te avantajeaza, este chestie de gust si necesitatile fiecaruia. A pus userul @tau cu ceva pagini in urma manualele de GS.

Eu ma refeream la cea rosie pusa in primul tau post; daca compari cu linkul pus de tine si astea ultime doua poze, te convingi Aia este viziunea Wunderlich de "adventurizare" a GS-ului normal (vezi cutiile HB, spitele jantelor, proiectoarele, etc etc)