15151515

va zic eu: 50 ron (piston+ segmenti+bolt --- Honda DIO) segmenti 30 ron simering arbore 10 ron sigurante/arcuri schimbator 10 ron cilindru + pison 150 ron platina 40 ron pedala pornire/shimbator 30 ron in general au ramas putine piese fata de ce aveau acum cativa ani (inclusiv motoare complete)

Daca este facut prost... Scopul (wiki - http://en.wikipedia.org/wiki/High-dynamic-range_imaging): "High-dynamic-range imaging (HDRI or HDR) is a set of techniques used in imaging and photography to reproduce a greater dynamic range of luminosity than possible using standard digital imaging or photographic techniques. HDR images can represent a greater range of luminance levels found in real-world scenes, from direct sunlight to faint nebula. It is often achieved by capturing and then combining different exposures of the same subject matter.[1][2][3][4] Non-HDR cameras take photographs with a limited exposure range, resulting in the loss of detail in bright or dark areas. HDR compensates for this loss of detail by capturing multiple photographs at different exposure levels and combining them to produce a photograph representative of a broader tonal range."

Mergea un HDR mult, mult mai discret. Pacat de imagine si locatii... Rolul efectului este sa uniformizeze lumina si contrastul... daca ajungi la efectele de mai sus poti sa pui si un mesaj a la Tony Poptamas.... Just my two cents...

20 ron este ok? (transportul este separat in functie de optiunea cumparatorului)

Ai detaliile de livrare. Multumesc

Vand motor Mobra 50 (de pe Mobra Turist) -----> 199 ron Include: esapament, carburator si bobina de inductie (motorul este complet) Motorul nu este gripat (se invarte si schimba vitezele) si are si compresie (verificat empiric - la deget) - nu am reusit sa il pornesc pe jos (nici nu am insistat)

Multumesc

Bune ai alea...

este identica cu cea de pe Mobra turist? am eu una de Turist...

Are cineva poze cu Mobra sprijinita de balotul de paie? Ma intereseaza cateva detalii tehnice/cosmetice de pe ea...

foarte frumos... mai pui niste poze cu Mobra?

pentru amatori... vand un motor de Mobra complet (cu aprindere, carburator si toba) nu am reusit sa il pornesc (pe jos) ca nu am cum sa dau la pedala... dar scanteie are ... si inca una zdravana (am simtit pe pielea mea)... compresie are (verificata "la deget")... daca sunt amatori astept oferte pe PM » Post actualizat in 02 Sep 2014 05:15 despre asta este vorba: Sparg eu gheata ---> 199 ron... ofera cineva mai putin? » Post actualizat in 17 Sep 2014 07:37 Se poate pune atas pe Mobra?

bravos... unde anume s-a intamplat?

inca mai caut

Lichidez proiectul de restaurare inceput acum 3 ani.... JAWA 250 - Acte si numar vechi (neradiata - proprietar in viata) - motorul original nu mai exista - pe cadru se afla un motor de CZ175 - motorul este functional si complet (inclusiv dinam/generator curent&platina) - instalatia electrica trebuie refacuta de la zero (mai ramasesera doar capete din fire...) - la pachet mai includ o serie de table si elemente mecanice adunate in ultimii 3 ani. Proiectul poate dus la final, dar eu nu mai am timp sa ma ocup de el... raman doar la Mobra.... Pret - 250 EUR (putin negociabil) In momentul de fata nu il vand decat pe tot asa cu este plus piesele aferente - cel putin pentru momentu nu vand pe piese/dezmembrez. Pentru detalii va rog mesaj pe PM. Achizitie 2011: Actual:

urmeaza.... acum inventariez si fac poze pentru anunt..

Problema este ca nu am timp sa ma ocup de toate si mai bine ar fi sa ajunga la cineva care sa finalizeze proiectul.

In urma evaluarilor recente am decis sa lichidez proiectul. Amatorii pot face oferte pe PM. Motivul: raman doar cu Mobra si Suzi ca nu mai am loc prin garaj

Vezi sa nu confunzi procentele... adica din performanta actuala a motorului cca 30% este sustinuta de un esapament adecvat, iar inlocuirea lui nu iti creste performanta cu 30%. Pentru 2T se inlocuieste complet sistemul de esapament (inclusib rezonatorul/cimpoiul). Din experienta personala pe 2T si 4T schimbarea tobei o sa schimbe notabil doar zgomotul. Acceleratia poate deveni mai rapida din cauza evacuarii rapide, dar invers proportional scade cuplul motor. De asemenea, este vitala ajustarea carburatiei pentru noul sistem de evacuare pentru a folosi eficient noul sistem.Nu in ultimul rand trebuie tinut cont ca prin evacuare "mai libera"si implicit acceleratie mai rapida/brusca totul duce la o uzura prematura a elementelor mecanice "in miscare" din motor. Personal apreciez ajustarea performantei in zona 3-5% daca este facuta foarte bine... si castigul efectiv este doar pentru orgoliul tau. PS: Daca vrei sa faci schimbarea, cauta ceva aftermarket pentru Husky 2T (125) nu tiganii de pe alte motoare care iti par ca suna bine - nu sunt nici prosti aia de au facut motorul. » Post actualizat in 21 Aug 2014 09:59 Inca un PS pentru ironici: acum cativa ani am investit intr-o evacuare aftermarket (dedicata pentru Aprilia RX 125) si tot ce s-a simtit a fost in buzunar si in sunet.

Mai este un post pe aceasta tema...

Din vorbe nu mai stiu... rra mai simplu de vazut...

are compresie? simeringurile sunt bune?

super.... acum am de lucru.... contact am si urmeaza cablarea + mansonul...

pai si care este traseul firului de la contactul de frana spre instalatia electrica.... cablajul pe suspensia fata?

buuuun...