ioio_viola

Pirelly Rally Str am avut eu 2 seturi anul asta (de fapt fata 20k+ km si 2 x spate de min 10k km fiecare) . Pe asfalt uscat sau ud sunt foarte ok. Off road stau bine pe macadam sau pamant uscat. nu le place pietrisul mic. pe noroi asa si asa. nu m-am bagat in noroi adanc, dar prin padure cand ploua nu-s cele mai grozave. totusi eu urmatorul set tot dinastea pun. imi dau incredere mare + ca au aderenta imd ce iesi de pe off pe asflat. sper sa ajute

Pai aia am zis si eu. Ce ai luat tu de pe net e acelasi lucru cu ce cumperi in vama daca nu ai. E acelasi pret. Asigurarea obligatorie ce o avem noi in tara chiar daca nu are taiata Georgia nu e buna.

nu cred ca acopera si Armenia. era ceva doar pe Georgia din ce imi amintesc eu.

in Georgia te obliga in vama sa-ti cumperi asigurare, nu conteaza daca ai sau nu pe asigurarea ta. 15 sau 20 $ parca a fost.

Deocamdata doar la comportament pe strada.

le-a pus un prieten pe un V-strom si a zis ca Pirelli Rally Str sunt mai ok decat AA ...

spatele la Pirelli Scorpion Rally STR m-a tinut 13.700km . tot felul de drumuri din Ro pana in Tajikistan si in apoi. fata inca o am, am peste 15k cu ea si inca e ok. sunt foarte ok cauciucurile . inainte de astea am avut Metzeler Karoo Street, dupa 3.000 km nu am mai avut aderenta cu ele. Pirelli sunt mult peste ca aderenta, eu zic sa ramai pe Pirelli. Zgomotul e acelasi la ambele modele.

sa dau si eu un feedback despre Tiger 800 XCA 2018: am luat motocicleta de noua in Mai 2018 de la Motoboom. Foarte de treaba Ciprian, patronul. De atunci si pana acum am facut 39.000 km. plusuri : tinuta de drum foarte buna on si off road. garda la sol foarte ok. Saua incalzita isi merita toti banii cand ploua sau e rece afara. Tempomatul la drum lung e aur, mai ales ca am avut ture lungi si orice moment in care iti mai poti odihni incheietura de la mana dreapta e binevenit. Toba Arrow suna bestial daca ii scoti db killer-ul. La drum lung l-am pus la loc. Farurile cu LED sunt ce trebuie, proiectoarele te fac vizibil in orice moment al zilei. Furca fata reglabila faca viata mai usoara cand vrei sa mergi offroad sau mai agresiv pe curbe pe asfalt. Priza de incarcare de langa contact e foarte utila la drum lung. minusuri : dupa prima revizie de 800km motocicleta are tendinta sa moara cand tragi ambreiajul, mai ales in oras, dar am patit si in afara. Am rezolvat sa nu mai moara asa des setand maneta de ambreiaj pe pozitia 3. Cel mai nasol e cand moare pe offroad si risti sa-ti faca o frana de motor unde nu te astepti. - manca ulei, Motul 7100 il papa de numa numa, ultimile 2 schimburi mi-am comandat Castrol din Germania si e mai ok cu el, mai manca, dar nu asa mult ca si Motul - se pare ca nivelul uleiului din furca din fabrica nu a fost cum trebuie. Recomand sa faceti revizia la fiecare 10k km si la furca sa nu patiti ca mine prin tari straine sa fiti nevoiti sa servisati furca - discurile de frana fata si-au facut joc in prinderi si in oras mai ales si simte foarte urat cand franezi, are o bataie care apoi se simte la plecare (nu se schimba pe garantie desi este garantie 2 ani, prea multi km) - de ceva vreme motorul merge sacadat intre 3-4000 de ture. se pare ca se duc discurile de ambreiaj sau ceva de genul, cel mai probabil nici asta nu se v-a schimba pe garantie - in cutiile laterale originale intra apa - un minus din punct de vedere al soft-ului, nu poti trece in mers din mod on orad in mod offroad pana nu te opresti pe loc. Per total o motocilceta buna, dar cu anumite probleme care nu ai vrea sa le ai la un motor nou. Daca nu as fi toata ziua pe moto, probabil l-as fi dus inapoi la Motoboom si ziceam ca-l iau inapoi doar cand totul merge ok.

ciclop? spray de curatat carburatorul am luat eu de curand

bun, am unde sa vin cand vreau sa plec in Africa :D. Partea cu stan-urile am reusit sa o fac cu info de pe net, Africa pare mai dificila...

Tajikistan - Sa fi vazut fericirea pe chipul nostru cand am dat de munti in vama . Dupa ce am trecut vama, am revenit la viata dupa atata stepa. Am ajuns seara in Dushanbe si a doua zi avem zi de pauza, schimbat ulei la moto si alte cele. Norocul nostru a fost ca am vorbit cu https://www.facebook.com/bikehousedushanbe/ sa putem face schimbul la ei. Am primit informatii pretioase pe unde sa mergem, unde sa dormim, unde sa alimentam... Foarte de treaba Azik!! Din info de la el am evitat sa trecem un pas care inca era plin de noroi, am aflat a doua zi de la un grup de rusi si un neamt cu sotia pe un GS care au trecut pe acolo ca era foarte nasol drumul. Tot datorita lui si rusilor am facut si Wakhan corridor desi noi vroiam de la Khorog sa o taiem spre Kyrgystan . Drumul cu asflat nou la inceput a devenit tot mai rau. am trecut la ceva urme de asfalt pana la 100% gravel, cu portiuni lungi de pietris de rau unde nu puteai merge decat pe margine unde nu era asa mult, altfel motocicleta fugea in toate directile . nu era deloc comfortabil sa te bucuri de peisaj incercand sa tii moto in picioare. Ce as face daca as mai avea ocazia sa merg in Tajikistan: mi-as aloca mai mult timp. daca as avea finantele necesare as inchiria o motocicleta din Tajikistan sau Kyrgystan si as face mai multe trasee, sa vad cat mai mult posibil din muntii lor si as sta mai mult sa ma bucur de peisaje

da da, pozele sunt din Taji si Kyrgy . Ce sa zic, tura a fost pe repede inainte, dar a meritat tot efortul. 13700km in 24 de zile. Am mers cat mai repede la Istanbul, apoi am luat coasta Marii Negre pana la aproape de Poti(Georgia). Foarte frumoase peisajele si drumuri foarte bune in mare parte in Turcia. Apoi am mers spre Tibilisi in care nu am mai intrat din cauza traficului infrnal din Georgia. Oricat "filtram" noi pe toate partile, tot ne strecuram foarte greu. Am trecut in Cecenia, Daghestan si am mers pana sus in Astrakhan. Drumurile in Rusia in afara de 24 de km au fost excelente, chiar prea buna incat am luat si o "amenda" de 50$ fiecare pentru depasire pe linia continua. Ne-au filmat dintr-o masina nemarcata in mers :))) . Dar la cate reguli de circulatie am incalcat pana acolo consideram echitabila "pedeapsa". Din Astrakhan a inceput distractia. Drumul pana la Atyrau e dezastru. Un rus cu un GS si-a rupt ceva brat de la suspensia spate. Atyrau - Beyneu e decent. Din Beyneu pana in granita e dezatru iar. Vama cu Uzbekistan e "in the middle of nowhere", in desert, in caldura. Noroc ca turistii sunt tratati altfel si sunt bagati in fata. Ne-am tiganit cu cei de la customs ca nu avem "temporary import vehicle" document pentru federatia rusa. Noi am crezut ca ne cere mita, dar de fapt cand am intrat in Kyrgystan la intoarcere ne-a facut vamesul de acolo. Rusii din Cecenia nu ne-au facut desi ne-au interogat vre-o 3 ore... Pana la urma am reusit sa plecam fara sa dam nimic . In Uzbekistan ca si in Kazashtanul de sud nu ai nimic de vazut. Desert (sau stepa) cat vezi cu ochii, din cand in cand cate un grup de camile, cai sau vaci. Totusi cred ca Uzbecii sunt cei mai saraci din zona. Revin cu impresile despre Taji si Kyrgy mai tarziu.

vize avem, pofta avem, amr 7 zile

prea frumos sa fie adevarat

@Kosh cum adica legalizata la ambasada? nu e deajuns o imputernicire in limba tarilor prin care trec cu stampila firmei?

recomand acel gopro cum a zis colegul filmarile de mai sus sunt cu el facute, fara update de SW. dupaia am facaut update la SW si filmarile de la ski parca au fost ceva mai ok.

da, doar ca montatul ala bine te limiteaza ca si arie de filmare. mi-e imi place mai mult sa fie filmat de sus de pe top case cum e in a doua filmare, doar ca acolo vibratile sunt mai mari decat sunt pe side case.

da vad, pe piept se vede mult mai ok ca si pe moto. si pe offroad se vor vedea si mai mult daca camera e prinsa pe moto. uite diferenta cu aceeasi camera montata in doua locuri diferite:

mai ales daca faci ceva offroad iti trebuie stabilizare. si daca nu ai camera pe casca, vibreaza foarte muuult camera.

daca moto e pe firma, ajunge o foaie stampilata cu imputernicire?

pascota in giroc, sau in sag

Rossi: I will try to poison Morbidelli, Bagnaia! Valentino Rossi has mixed emotions about the pace of both VR46 academy riders Franco Morbidelli and Francesco Bagnaia at the Sepang test Valentino Rossi concedes the pace of both VR46 academy riders Franco Morbidelli and Francesco Bagnaia at the Sepang test has worried him but he is also delighted to see his setup producing results earlier than expected. Rossi says he never planned to compete in MotoGP against his own academy graduates when the system was initially set up but for 2019 he faces off against two members. Bagnaia, a MotoGP rookie this year after winning the Moto2 title last season, impressed at the Sepang pre-season test by taking second spot on the final day’s timesheet – going under the lap record in the process – while Morbidelli switches to the new Petronas SRT Yamaha squad this year and ended the test fractionally faster than Rossi over a single lap. “Impressive. In the hot lap is fantastic, my congratulations,” Rossi said about Bagnaia’s 1m 58.302s on the final day of the Sepang test. “I hope that in the races he will be more slow! “He’s always fast in this test and made 1m 58.3s. Considering the small amount of experience I think that we have to keep attention of him. “I try to poison when we are at home! I think it will be hard because with Franco, we are very very similar in the performance. He improved a lot. I think it will be difficult to arrive in front.” Assessing his academy’s success, having helped bring in two riders into MotoGP despite only existing six years, Rossi sees both positives and negatives from the ‘problem’ of competing against his own riders in the premier class. “When we started with the project of the academy with Pecco, Franco, we don't expect this ‘problem’,” he said. “We don't expect our riders to arrive to fight with me! “So from one side I am very worried, from the other side we are very happy because in the academy we’ve worked well. “But now it is like this. We help riders that maybe can beat me, but we cannot go back.”

pozitia de pe Guzzi a fost cea mai faina Eram foarte curios de T700 si 790R, dar nu m-au impresionat. poate la testdrive o sa-mi schimb parerea. 790 o sa intre in productie in martie daca am inteles bine, deci mai avem de asteptat pana la testdrive.