ioio_viola

Am facut Ro-Tajikistan/Kyrgystan si inapoi in 23 de zile (nu as mai face-o asa rapid niciodata). nu recomand 2 luni pentru ce vrei tu. cum zic si ceilalti, incepe cu ceva mai scurt, 3000km sau 6000km. orice tura lunga cere o pauza de o zi la 4-5 zile de mers. altfel nu mai e nici o placere.

https://www.cycleworld.com/story/motorcycle-racing/valentino-rossi-wants-a-faster-yamaha-motogp-bike-for-2020/ Rossi nu ar zice nu unui loc in Petronas team daca Yamaha ii vrea pe MV si FQ in echipa de uzina. Doar daca e mai competitiv anul asta decat anul trecut.

eu as putea sa recomand Sanandrei daca nu te deranjeaza distanta. ca si timp de deplasare pana la intrare in Tm sunt maxim 10 min pe drum cu 4 benzi in general. mi-am facut o casa acolo, dar am vandut-o din cauza distantei. infrastructura se tot dezvolta, primarul parea foarte ok ca gandire chiar daca e din PSD.

Mercedes F1 strategy chief James Vowles said Rossi was “meticulous” during the test, which he reportedly ended just 1.5 seconds shy of Hamilton’s benchmark lap time. https://www.crash.net/motogp/news/935179/1/rossi-meticulous-mercedes-f1-debut

Andreea Ianone e suspendat de FIM pentru substante nespecificate in corp https://www.crash.net/motogp/news/935154/1/iannone-suspended-failing-fim-drugs-test

https://www.crash.net/motogp/feature/935092/1/how-motogp-s-2021-silly-season-shaping cand reporterii se plictisesc, isi dau cu presupusul pentru 2021 ... Key to triggering rider market movements will be the two biggest names on grid, albeit with different factors surrounding them: Marc Marquez and Valentino Rossi. .... Marquez is the hottest property out there with every team, with the exception of Yamaha, willing to offer the world to the eight-time world champion. But given Honda has taken to crafting its MotoGP machine to his needs, often at the expense of its other riders, and his allegiance to the Japanese manufacturer it seems unlikely the 26-year-old would jump ship at this stage of his career. ... The longer it takes Rossi to make a firm decision the greater the anxiety will grow at Yamaha, if purely from a marketing point of view, but the Iwata team’s advantage is its relative strength in depth in rider stock. If Fabio Quartararo continues his rapid rise in 2020 a factory spot will beckon and with Maverick Vinales still in the picture Yamaha should have clear options even if one of its star riders stepped away. ... Dovizioso has also grown frustrated at the relative lack of progress in Ducati’s key weaknesses (turning and corner speed) which has revealed small cracks between its most experienced rider and technical team headed up by Gigi Dall’Igna. ... In the other half of the factory Ducati garage, pressure remains firmly on Petrucci given his shocking drop in performances since the summer break this year. If either Italian rider were to leave the factory Ducati fold a promotion for Miller would become the logical step – unless Francesco Bagnaia pulls off a blinding start to 2020 and leapfrogs the Australian. .... Cal Crutchlow has made no secret he’s weighing up his own future in the sport beyond 2020 and while still competitive and on a strong package at LCR Honda his body has taken a battering while reasons to stay at home are growing stronger. .... Given Iannone’s age and record he isn’t set to be a hot property to the rest of the MotoGP grid given he’s ‘been there and done that’ at Ducati and Suzuki already in his career. Suzuki’s commitment to youth has paid off in recent seasons and unless a major rival came sniffing for Alex Rins or Joan Mir both would be expected to stay put given the lack of stronger alternatives. ... Given the average rider age at KTM in 2020 will be 24 and with two rookies in Brad Binder and Iker Lecuona there’s a relative unknown package to come from the Austrian brand next year. ... But given the eruption of moves triggered by Lorenzo’s retirement just days before the season finale it shows (almost) anything is possible and the true picture for 2021 won’t be nailed down until they all line-up on the grid for round one.

ceau, daca iti sar in ochi la pret bun ceva din urmatoarele mobre da-mi un semn: Honda CB500X Kavasaki Versys X300 BMW 310 GS BMW 750 GS caut ceva pentru domnisoara si nu stiu exact ce sa-i iau anume. asa ca daca e ceva la pret foarte bun ma bag.

Rossi a stat cel mai mult pe pista. e de apreciat ce dorinta are sa-si imbunatateasca timpii + obiectivul lui nu a fost in teste sa fie cel mai rapid ci sa adune informatii in ritm de cursa. nici nu-i sta in gand sa se retraga acum. are sef de echipa nou cu care spera sa revina la bataliile pt podium. radeau si cei de la motogp ca Vinales e campionul testelor. deci nu va asteptati sa se retraga Rossi anul asta. probabil se va retrage daca si sezonul viitor Vin si Qua o sa fie in fata lui in clasament.

inca nu era clar daca ramane K sau vine Z. sunt negocieri si de o parte si de alta. Asa au zis cei de la BT sport ieri la sfarsitul zilei.

Pirelly Rally Str am avut eu 2 seturi anul asta (de fapt fata 20k+ km si 2 x spate de min 10k km fiecare) . Pe asfalt uscat sau ud sunt foarte ok. Off road stau bine pe macadam sau pamant uscat. nu le place pietrisul mic. pe noroi asa si asa. nu m-am bagat in noroi adanc, dar prin padure cand ploua nu-s cele mai grozave. totusi eu urmatorul set tot dinastea pun. imi dau incredere mare + ca au aderenta imd ce iesi de pe off pe asflat. sper sa ajute

Pai aia am zis si eu. Ce ai luat tu de pe net e acelasi lucru cu ce cumperi in vama daca nu ai. E acelasi pret. Asigurarea obligatorie ce o avem noi in tara chiar daca nu are taiata Georgia nu e buna.

nu cred ca acopera si Armenia. era ceva doar pe Georgia din ce imi amintesc eu.

in Georgia te obliga in vama sa-ti cumperi asigurare, nu conteaza daca ai sau nu pe asigurarea ta. 15 sau 20 $ parca a fost.

Deocamdata doar la comportament pe strada.

le-a pus un prieten pe un V-strom si a zis ca Pirelli Rally Str sunt mai ok decat AA ...

spatele la Pirelli Scorpion Rally STR m-a tinut 13.700km . tot felul de drumuri din Ro pana in Tajikistan si in apoi. fata inca o am, am peste 15k cu ea si inca e ok. sunt foarte ok cauciucurile . inainte de astea am avut Metzeler Karoo Street, dupa 3.000 km nu am mai avut aderenta cu ele. Pirelli sunt mult peste ca aderenta, eu zic sa ramai pe Pirelli. Zgomotul e acelasi la ambele modele.

sa dau si eu un feedback despre Tiger 800 XCA 2018: am luat motocicleta de noua in Mai 2018 de la Motoboom. Foarte de treaba Ciprian, patronul. De atunci si pana acum am facut 39.000 km. plusuri : tinuta de drum foarte buna on si off road. garda la sol foarte ok. Saua incalzita isi merita toti banii cand ploua sau e rece afara. Tempomatul la drum lung e aur, mai ales ca am avut ture lungi si orice moment in care iti mai poti odihni incheietura de la mana dreapta e binevenit. Toba Arrow suna bestial daca ii scoti db killer-ul. La drum lung l-am pus la loc. Farurile cu LED sunt ce trebuie, proiectoarele te fac vizibil in orice moment al zilei. Furca fata reglabila faca viata mai usoara cand vrei sa mergi offroad sau mai agresiv pe curbe pe asfalt. Priza de incarcare de langa contact e foarte utila la drum lung. minusuri : dupa prima revizie de 800km motocicleta are tendinta sa moara cand tragi ambreiajul, mai ales in oras, dar am patit si in afara. Am rezolvat sa nu mai moara asa des setand maneta de ambreiaj pe pozitia 3. Cel mai nasol e cand moare pe offroad si risti sa-ti faca o frana de motor unde nu te astepti. - manca ulei, Motul 7100 il papa de numa numa, ultimile 2 schimburi mi-am comandat Castrol din Germania si e mai ok cu el, mai manca, dar nu asa mult ca si Motul - se pare ca nivelul uleiului din furca din fabrica nu a fost cum trebuie. Recomand sa faceti revizia la fiecare 10k km si la furca sa nu patiti ca mine prin tari straine sa fiti nevoiti sa servisati furca - discurile de frana fata si-au facut joc in prinderi si in oras mai ales si simte foarte urat cand franezi, are o bataie care apoi se simte la plecare (nu se schimba pe garantie desi este garantie 2 ani, prea multi km) - de ceva vreme motorul merge sacadat intre 3-4000 de ture. se pare ca se duc discurile de ambreiaj sau ceva de genul, cel mai probabil nici asta nu se v-a schimba pe garantie - in cutiile laterale originale intra apa - un minus din punct de vedere al soft-ului, nu poti trece in mers din mod on orad in mod offroad pana nu te opresti pe loc. Per total o motocilceta buna, dar cu anumite probleme care nu ai vrea sa le ai la un motor nou. Daca nu as fi toata ziua pe moto, probabil l-as fi dus inapoi la Motoboom si ziceam ca-l iau inapoi doar cand totul merge ok.

ciclop? spray de curatat carburatorul am luat eu de curand

bun, am unde sa vin cand vreau sa plec in Africa :D. Partea cu stan-urile am reusit sa o fac cu info de pe net, Africa pare mai dificila...

Tajikistan - Sa fi vazut fericirea pe chipul nostru cand am dat de munti in vama . Dupa ce am trecut vama, am revenit la viata dupa atata stepa. Am ajuns seara in Dushanbe si a doua zi avem zi de pauza, schimbat ulei la moto si alte cele. Norocul nostru a fost ca am vorbit cu https://www.facebook.com/bikehousedushanbe/ sa putem face schimbul la ei. Am primit informatii pretioase pe unde sa mergem, unde sa dormim, unde sa alimentam... Foarte de treaba Azik!! Din info de la el am evitat sa trecem un pas care inca era plin de noroi, am aflat a doua zi de la un grup de rusi si un neamt cu sotia pe un GS care au trecut pe acolo ca era foarte nasol drumul. Tot datorita lui si rusilor am facut si Wakhan corridor desi noi vroiam de la Khorog sa o taiem spre Kyrgystan . Drumul cu asflat nou la inceput a devenit tot mai rau. am trecut la ceva urme de asfalt pana la 100% gravel, cu portiuni lungi de pietris de rau unde nu puteai merge decat pe margine unde nu era asa mult, altfel motocicleta fugea in toate directile . nu era deloc comfortabil sa te bucuri de peisaj incercand sa tii moto in picioare. Ce as face daca as mai avea ocazia sa merg in Tajikistan: mi-as aloca mai mult timp. daca as avea finantele necesare as inchiria o motocicleta din Tajikistan sau Kyrgystan si as face mai multe trasee, sa vad cat mai mult posibil din muntii lor si as sta mai mult sa ma bucur de peisaje

da da, pozele sunt din Taji si Kyrgy . Ce sa zic, tura a fost pe repede inainte, dar a meritat tot efortul. 13700km in 24 de zile. Am mers cat mai repede la Istanbul, apoi am luat coasta Marii Negre pana la aproape de Poti(Georgia). Foarte frumoase peisajele si drumuri foarte bune in mare parte in Turcia. Apoi am mers spre Tibilisi in care nu am mai intrat din cauza traficului infrnal din Georgia. Oricat "filtram" noi pe toate partile, tot ne strecuram foarte greu. Am trecut in Cecenia, Daghestan si am mers pana sus in Astrakhan. Drumurile in Rusia in afara de 24 de km au fost excelente, chiar prea buna incat am luat si o "amenda" de 50$ fiecare pentru depasire pe linia continua. Ne-au filmat dintr-o masina nemarcata in mers :))) . Dar la cate reguli de circulatie am incalcat pana acolo consideram echitabila "pedeapsa". Din Astrakhan a inceput distractia. Drumul pana la Atyrau e dezastru. Un rus cu un GS si-a rupt ceva brat de la suspensia spate. Atyrau - Beyneu e decent. Din Beyneu pana in granita e dezatru iar. Vama cu Uzbekistan e "in the middle of nowhere", in desert, in caldura. Noroc ca turistii sunt tratati altfel si sunt bagati in fata. Ne-am tiganit cu cei de la customs ca nu avem "temporary import vehicle" document pentru federatia rusa. Noi am crezut ca ne cere mita, dar de fapt cand am intrat in Kyrgystan la intoarcere ne-a facut vamesul de acolo. Rusii din Cecenia nu ne-au facut desi ne-au interogat vre-o 3 ore... Pana la urma am reusit sa plecam fara sa dam nimic . In Uzbekistan ca si in Kazashtanul de sud nu ai nimic de vazut. Desert (sau stepa) cat vezi cu ochii, din cand in cand cate un grup de camile, cai sau vaci. Totusi cred ca Uzbecii sunt cei mai saraci din zona. Revin cu impresile despre Taji si Kyrgy mai tarziu.

vize avem, pofta avem, amr 7 zile

prea frumos sa fie adevarat

@Kosh cum adica legalizata la ambasada? nu e deajuns o imputernicire in limba tarilor prin care trec cu stampila firmei?