radu86

Dubios. In copenhaga barurile sunt pline. dar la modul ala ca nu ai aer sa respiri (asa am auzit, ca eu nu am ajuns sa vad cu ochii mei)

Nici nu ma mira ca nu ti-a placut. Nici mie nu mi se pare prea grozav. In afara de studii, unde mi se pare ca au un punct forte, nu stiu cat merita sa te chinui sa le platesti taxele astora pentru toate prostiile si sa ii mai tii si pe aia care nu muncesc in spate.

Acum vad si eu o explozie de motoristi interesati de asa ceva. acuma un an jumate vreo 2 vorbeau de ungatoare mai mult sau mai putin automate, restu intrebau ce spray sa foloseasca. Plus cu cat subiectul e mai popular e normal sa apara mai multe idei contra . Pana la urma abia dupa ce il testezi si vezi ca sta lantul ala mereu curat si uns, dispar si indoielile @COObra: alea automate costa de la 150 coco in sus daca le cumperi de nu stiu unde. Daca te pricepi nitel sau ai un amic, un circuit electronic nu e chiar complicat, o electrovalva nu e chiar scumpa, furtunul nici atat si iti faci un ungator clasa 1

Eu sper ca iese si vreo intrunire!

E recomandat de manual, nu de mine

ebay?

Si eu am de GSX 1000. Dar a trebuit sa schimb mufele. si de asemenea, fiind mai mare radiatorul, nici gaurile de prindere nu s-au potrivit exact, asa ca am mai bibilit si acolo nitel. Dar merge fara probleme!

la ce te referi prin compatibilitate? la mufe? nu stiu daca vreun GSX are aceleasi mufe ca sv-ul deci va trebui sa le tai si sa le pui pe cele care se potrivesc. Daca nu te descurci roaga pe cineva care sa faca lipeala acolo. Alta problema de compatibilitate nu ai. aa, trebuie sa si incapa fizic sub plasticul coditei releul cel nou, desi nu cred sa ai probleme nici aici

Primul lucru, verifica daca "melcul" de la roata mai e intreg. Daca nu mai e, in semnatura la mine gasesti un model metalic si contactul persoanei care il face. Nu stiu daca pretul mai este de actualitate.

Semnatura abia am schimbat-o si abia am pus pozele cu uleiul pe blog. deci nu aveai cum sa o vezi are in jur de 52.000 km. nu mai stiu prea exact.

Manualele se gasesc la mine in semnatura. Da, uneori mai mananca nitel ulei, cel putin a mea face asa. Daca a ta nu consuma, foarte bine, nu trebuie sa te apuci sa o repari acum doar ca sa consume putin ). despre cat intra trebuie sa iti spuna cineva care are 2nd gen. asta daca nu gasesti in manual. e undeva pe la inceputul lui parca. Am facut un link pentru codurile de filtre si cantitatile de ulei necesare. Daca mai sunt informatii pe care doriti sa le gasiti usor spuneti si completez lista

foarte foarte faina rima!!!

Un ulei nou . daca o scoti acum cat e mai racoare mergi pe 10W40. In vara mai poti urca in grad.

Si pompa si "dopul" de la rezervor sunt vacuum. Adica ce, credeai ca noi astia mai lipsiti de tehnologie, dam drumu la robinet si curge cat are el chef???? Nuuu domle, totu e cu masura aici. Ba unde mai pui ca nici nu asteptam sa se opreasca bazaitul si putem da la buton imediat. Una peste alta, tot cred ca sa te chinui sa golesti benzina din carburatoare nu are praa mult rost. Doar daca vrei sa le speli sa le faci cuafura si sa le dai cu fond de ten. Incarca bateria, trage socu si... stii procedura. Abia astept sa fac o vizita pe acasa sa o scot si eu nitel pe drum pe a mea.

scoti furtunu si lasi sa picure . Eu unul nu am incercat niciodata sa golesc carburile. Mereu ma gandeam daca nu ar fi bine sa incerc sa le umplu

Stiam eu ca am facut bine sa raman pe normale, nu de alta da nu mai faceam fata la numarul de gagici daca schimbam "placa"

Cum mai 40.000 kr?? doar inmatricularea? Deci daca vrei sa o vinzi o dai cu 70.000 sau cum? Macar de ar avea ceva de oferit. Aici ar trebui sa se vanda doar anvelope patrate, ca oricum le tocesti doar pe mijloc. Astia prin muste rau de tot pe aici inseamna. Si.. limitare pe circuit???? nu le-a zis nimeni ca draciile astea noi sunt limitate la 299? Pot sa stea linistiti!

Se potrivesc si CR8E si CR9E (zic de cele normale, nu iridium, deoarece nu am avut niciodata pe cele din urma). Moto meu a venit cu CR9E si cand le-am schimbat am pus CR8E. A mers foarte frumos cu ambele. Nu a comentat niciodata nimic

Sunt batuti in cap. Daca ar avea relieful norvegiei, parca as considera sa inmatriculez fierul, dar asa ca sa merg drept, este chiar aiurea. La inceput si eu ma gandeam si eu sa iau ceva trotineta de pe aici, dar cand am vazut ca un SV din 2000 ca al meu e aproximativ 35.000 de coroane am ramas blocat. Am zis ca am citit cu prea multe zerouri, dar s-ar parea ca nu. Deci tot cu declaratie la skat ca esti student si poti sa o tii 6 luni sau 1 an, ceva de genul. e urma poti sa fii ce vrei tu ca tot tre sa schimbi numarul.

Mie chestia asta mi se pare o prostie. Da, daca stai si muncesti in danemarka si le platesti taxele e ok sa te oblige sa folosesti vehicul inmatriculat aici. Dar daca sunt student cu acte in regula pe 1-2-3 ani, lasa-ma sa merg cu ce vreau eu. Atata vreme cat nu iau bani de la ei, mi se pare o prostie sa stea cu batul in fund ca merg eu pe fier inmatriculat in alta parte. Ok, de acord sa ma opreasca, sa vada ce e cu mine, iar daca sunt aici la orice in afara de studii sa aplice legea lor cu inmatriculatul.

Da imprastiati mai suntem. Eu stau la 20 km de copenhaga. Am trecut la bicicleta deocamdata. La cat ploua si cat de lipsita de relief interesant e tara asta am inceput sa imi schimb parerea in legatura cu adusul motorului aici. Ma mai gandesc. Macar suedia e aproape, dar ca sa treci podul asta nenorocit nu merita sa te duci doar un weekend pe acolo.

Adica, atunci cand schimbati viteza, ambreiajul tras pana la capat si pedala iarasi dusa pana la capat. mai pateam si eu pe la inceput sa nu ridic de tot pedala si nu stiam ce dracu are. oricum de la o vreme iti cam dai seama daca a fost cursa completa sau nu.

Pe autostrazi nu ai probleme. mie cel mai urat imi facea in bucuresti cand erau aproape 40 de grade, ventilatorul mergea incontinuu si am trecut la 15W50. Daca gasesti un 10W50, ar cam trebui sa impaci si capra si lupul pentru ca la rece are vascozitatea recomandata de producator, iar la caldurile din mersul urban, va fi mai vascos decat 10W40 . Si da, verifica si reglarea ambreiajului. e normal sa faca urat daca nu e cum trebe.

Aia cu blipping the throttle te ajuta cand schimbi (daca schimbi) pe viraje sau daca esti contra cronometru. altfel poti pur si simplu elibera mai lent ambreiajul astfel incat sa eviti eventualele socuri si pierderi de aderenta (eu unul nu am patit niciodata asa ceva). De altfel nici nu prea folosesc tehnica asta si cand schimb vitezele nu ma grabesc atat de tare incat sa fie musai sa sincronizez turatiile. so slow is also an option . Ueliuri uleiuri... si eu unul recomand un w50 pentru ca mi s-a parut ca ar merge mai binisor cu el. semi sau full sisntetic sau de ce nu.. mineral? nu stiu cat de corect este, dar eu stiu ca cele sintetice se distrug mai greu. de aceea poti merge cu masina 15-20 de mii cu unul sintetic si mult mai putin cu unul mineral. la noi, deoarece unge si cutia de viteze, uleiul se degradeaza mult mai repede de aia se schimba si mai des. eu pana acuma nu am atins cei 6000 de km scrisi in carte, mereu am schimbat pe la 4000. however, intre semi si full, daca il schimbi la timp, eu zic sa il alegi pe ala mai ieftin. daca vrei sa tragi de el, ala full ar fi mai recomandat. daca ai vreodata intentia sa te joci cu uleiul, iti recomand sa cauti ceva pagini in urma si sa vezi ce o patit @mav cu kra lui (nu a tratat-o ca pe o domnisoara si ea s-a razbunat) )

am observat ca nu merge sa iti dau PM. Mersi de info. Preturile sunt ok avand in vedere distantele. Poate imi iese si mie miscarea in primavara . Mersi fain inca o data. Pot dormi linistit. Nu stiu care e treaba cu PM-ul. mie imi zice ca tu nu il poti folosi. nu am idee de ce.