radu86

Incearca un stil de mers linistit vreme de un plin, verifica si ce s-a zis mai sus. Daca ma iau dupa numar, esti din Bistrita-Nasaud. Daca faci un drum dus-intors pana la Vatra Dornei, ai vreo 170 km cu drum prin pas, asflat bun si serpentine faine + tras de ea cum zici, nu stiu daca e chiar mult acel consum de 8.8. Sunt convins ca serpentinele alea nu le iei cu motorul la 4000 rpm.

Cum nu am mers cu asa viteze, nu stiu ce sa zic. Dar poti incerca sa mergi cu vitezele legale si cat mai constant si vezi cat consuma atunci. Daca scade in jurul a 4 - 4.5/100, atunci stilul de mers e problema (aici vorbesc de mers in afara orasului). Daca cu stilul mentionat consuma tot mult atunci e o problema pe undeva. Filtrul de aer e curat?

Daca mai tin eu bine minte, de fiecare data cand am mers pe la intalniri, domnsoara cu sv gen 2 era mai economica decat mine (e adevarat ca aveam si pasager). Deci se poate daca scopul e consum redus. Altfel, cum zice m4v3rick, pana in 300 de km ar trebui sa duca.

La stilul meu de mers (viteza legala) consum cam 4 l/100. Deci scot peste 300 de km. O singura data, am reusit sa fac 350 de km pana sa se aprinda becul (nu am trecut de 90 km/h), dar asta a fost o exceptie. Nu am mai reusit apoi .

ai dat motorul jos cand le-ai inlocuit? Eu am incercat sa le masor mai demult si mi s-a parut extrem de incomod sa umblu pe la cilindrul fata.

Pentru mersul in forja, mie nu mi se pare foarte mare consumul. Pentru viteze normale (gen 140 pe autostrada), in treptele adecvate, eu stiu ca e undeva la 4.5 l/100 consumul. Probabil ca daca motorul tau sta mai mereu la peste 7000 rpm, si mai mergi cu el si prin oras asa, un consum de 10 l/100, nu este chiar foarte mare. La intrebarea cu uleiul si consumul, am incercat uleiuri si mai scumpe si mai ieftine. Eu unul nu am simtit vreo diferenta de consum. Doar diferenta la cum se simte cutia cand schimb vitezele. Si asta a fost cand am folosit ulei ceva mai vascos, nu neaparat mai scump. Dar din ce am citit, SV-ul se comporta bine cu 7100. Eu nu am fost multumit de Motul asa ca folosesc orice altceva

Si eu care am crezut ca e poza mai veche! La intinzatoarele astea manuale, cum iti dai seama daca e tensionat corect lantul? Se face "dupa ureche"? » Post actualizat in 13 May 2016 08:49 Daca mai tin eu bine minte, userul Cap0ne avea un SV de 1000 la care reglase tps-ul. Cred ca posteaza mai des pe la sectiunea de BMW GS, dar incearca cu un PM si vezi ce zice. Altfel, un mecanic ar trebui sa stie cum se face. Si in final, daca ai un amic mai electronist asa, se gasesc instructiunile pe net si sunt suficient de simple.

pe ebay vad ca se gasesc SH in jur de 20 de lire. Eu l-am demontat o singura data pe al meu, pe cand avea moto cam 33.000 de km. Mi se parea ca are acel sunet, dar cand am demontat, intinzatorul nu parea sa fie blocat, arcul era tare, patina (sau cum s-o numi) nu era intepenita, asa ca am pus totul inapoi si i-am dat inainte. Acum are 60 de mii de km, tot mi se pare ca mai tzacane dar deocamdata nu imi fac griji. Lantul nu cred sa se rupa, doar sa sara vreun dinte, dar nu stiu cat e de probabil sa se intample. Daca ai timp si vrei sa stai linistit, demonteaza sa vezi cu ochii tai situatia si apoi poti decide daca e cazul sa il inlocuiesti sau nu. Cum nu l-am avut de nou, nu pot sa zic daca mecanicul are dreptate cu cei 10-15000 pana sa tacane iarasi. Parerea mea e ca pana la 60 de mii nu o sa ai nici o problema cu el. Dupa nu stiu, ca nu am trecut de cifra asta

Ori de la un magazin gen mymoto. Din ce am vazut pot aduce piese OEM. Probabil sunt si alte magazine dar eu de asta stiu. Poti cauta pe forum pe la dezmembrari, poti cauta pe ebay. Cam astea imi vin in minte acum.

Daca dispare cu ambreiajul tras, m-as orienta la ambreiaj prima oara. Daca nu e tras de tot, dar suficient cat sa preseze arcurile, scoate vreun sunet?

Mersi de sfaturi. Anvelope iau mereu noi, asa ca raman restul. Vedem ce iese.

Hmm, e adevarat ca nu ma pricep sa folosesc netul prea bine, mai ales cand e vorba de cautat ceva, dar eu nu am gasit pe site-ul respectiv, furtunele pentru 650. Doar pentru 1000 cu preturile de care zici.,,,

In regula. Mersi!

Eu intreb ca sa imi fac o parere. Nu stiu daca 400 de scump sau ieftin pentru furtunele astea. Nu ma dau pe circuit ca sa am nevoie de cine stie ce performante. Asa ca intreb ca sa imi fac o idee. Inteleg ca e un pret ok, sau poate chiar mic pentru 3 furtune. Mersi!

Ok, mersi de raspuns. Am gasit pe ebay, 3 furtune (2 fata, unul spate), 400 de lei cu transport inclus, produse de Cobra, care chipurile ar lucra sub licenta HEL, care chipurile ar fi o firma cunoscuta. Pareri? Stie cineva ceva mai ieftin? Mersi!

Salutari. Are cineva furtune de frana invelite in otel? E diferenta mare intre furtunele stock si cele otelite? Se simte frana mai precisa? sau ramane tot elastica? Avand in vedere ca sunt relativ scumpe furtunele astea "racing" as vrea sa stiu daca merita investitia. Frana asta pe fata nu mi-a placut niciodata la SV si totusi nu as vrea sa ma apuc sa schimb prea multe avand in vedere ca merg foarte putin cu moto. Mersi!

Ce zici de https://www.pdc.ro/scoala-de-soferi/iral-driving-6275 Nu situ cum e, dar vad ca au categoria A.

Se gasesc conectori waterproof destul de usor. Ai idee pe ce circuit e pinul innegrit? Ar fi ok daca ai gasi un conector cu pini auriti. Orice ai pune in schimb, sa te asiguri ca se face bine contactul intre pini, altfel o sa se incalzeasca si o sa se intample acelasi lucru. Daca nu intentionezi sa umbli prea des acolo si legatura intre fire e facuta bine si izolata, poti sa le lasi asa.

Ok, citisem eu aiurea. Park+pozitie pare a fi cel mai simplu circuit care trece prin contact. E + de la baterie care trece prin siguranta principala, duce la contact, si din contact duce la becuri si apoi se inchide circuitul pe firul de masa. Daca nici asta nu merge, atunci verifici ca ajunge + la contact, apoi ca atunci cand pui cheia pe pozitia respectiva, contactul se inchide si apoi ca circuitul se inchide prin firul de masa. Aceeasi problema ca la tine si cum sa verifici daca e contactul sau conectorul contactului: "So at this point, either your ignition switch has failed or the green connector is corroded or has a broken wire. To test the ignition switch, turn it ON and test for power on the Orange or Orange/Red wire. If you have power on those wires BEFORE the green connector, switch is good connector is bad. No power = bad switch. If you have power AFTER the green connector, switch is good, connector is good, you have broken wires somewhere."

In functie de cum iti este mai usor, ori incepi prin a verifica cu voltmetrul cum s-a spus mai sus, ori incepi prin a gasi conectorul contactului si verificat acolo. Zici ca sigurantele sunt ok, si pozitiile merg cand pui cheia pe blocat+pozitie, asa ca ma gandesc ca problema e la conectorul contactului. Daca nu se rezolva asa, incerci varianta cu voltmetrul. Poate poti verifica la contact, dupa ce scoti conectorul, daca ai continuitate intre pin-ul pe care vine tensiunea si restul pinilor, cand cheia e pusa pe ON ? Nu imi dau seama cat de comod e sa faci asta, dar ar fi o solutie.

ZIci ca scade tensiunea de la 13.2 la 11 V, deci tu ai masurat tensiunea dupa partea de rectificare/regulare, nu tensiunea data de stator. Ai cam testat-o deja. In plus, daca totul pana la regulator/releu e ok (si ai zis ca e), atunci releul e problema. Ar trebui ca manualul motoretei sa indice plaja tensiunilor date de regulator, dar 11 V e cu siguranta incorect.

Da' ce-ai facut?

vezi la mine in semnatura. aveam toate manualele. 99 de grade e ok, ventilatorul porneste undeva pe acolo deci e in parametri. Daca mai tin eu bine minte optimul motorului e pe la 90 de grade. sper sa nu gresesc. oricum sub 85 sigur nu e optim. uleiul pare ok, daca e schimabt la timp. schimbat la 7000 o sa iti consume multisor, poti incerca un stil mai relax de mers prin aglomeratie. Spor!

Mersi. Acolo am "navigat" si eu in cele din urma

Salutari, M-am nimerit si eu prin Canada si sunt curios daca folositi magazine online pentru echipamente. Daca da, imi puteti recomanda vreunul? Cum vi se pare echipamentele ca pret fata de romania? Eu sunt doar in trecere prin Canada si sunt curios daca pot gasi ceva care sa fie mai ieftin decat in romania, sau europa de altfel. Multumesc, Salutari si drumuri faine in noul sezon!