radu86

Esti sigur ca este spuma? Eu l-as schimba macar ca sa dorm linistit. Normal nu cred ca e. Eu in SV nu am vazut niciodata altceva in afara de ulei prin gemuletul ala. Cand merge motorul, daca tin motocicleta dreapta tot ulei vad ca se plimba pe acolo. Niciodata bule sau spuma. Dupa ce il opresc pot sa treaca ceva secunde si sa se umple gemuletul, dar din nou, spuma nu am vazut niciodata.

In alte tari socialiste, impozitul pentru sanatate e similar (intre 8 si 10%) si cand ajungi la urgente astepti 3-4 ore (aici nu prea poti mitui pe nimeni sa te bage inainte) in durere si apoi ti se spune ca probabil nu ai nimic si esti trimis acasa chiar daca iti da sangele prin mai multe taieturi pe care le ai pe mana. Nu zic ca nu primesti nici un CT sau RMN daca ai dat cu capul de pista de biciclete. Asta daca esti brunet. Daca esti blond e alta discutie. Si daca intrebi un localnic iti va raspunde: "cum te astepti la mai mult? Doar e gratuita sanatatea aici. Daca vrei tratament mai bun trebuie sa mergi la privat." Deci se intampla si in alte tari (cea din descriere castigand titlul de tara cu cei mai fericiti oameni).

romimoto parca aveau. sau wemoto.co.uk

Acasa nu prea cred ca o poti rezolva. Eu cu moto nu am patit-o dar cu masina da. 2 jante indoite si ovalizate. Prima s-a rupt (da am nimerit la un nene cu ciocanul) si a doua am fost la un meserias batranel la un service din iasi. Cand a inceput ala sa lucreze, toti mecanicii au lasat ce aveau de facut si s-au strans in jurul lui .

Cauti un service care zice ca poate sa indrepte jante si le arati paguba. Apoi ai sa vezi daca se mai poate indrepta sau e cazul sa iei alta. Daca vezi ca aduce ciocanul, fugi. Daca e indoita cred ca e si ovalizata asa ca indreptarea poate sa nu fie chiar simpla. Depinde de meseriasul peste care nimeresti. Si preventiv cauta pe la dezmembrari poate gasesti o janta nelovita la un pret bun.

Nu pentru ca eu am doar 23,999 facuti cu ea

Manualul zice sa verifici la fiecare 24.000 km si sa schimbi cand e cazul.

Mers pe ploaie, intrat apa acolo. Canalul de evacuare probabil infundat. E cilindrul fata presupun.

Pompa de benzina si supapa de la rezervor sunt vacuumatice. Nu este nici un surub (din cate stiu eu) care sa deschida benzina si sa ajunga in carburator. Cred ca bazaitul era mai degraba in tacanit de releu. Dupa cum zici tu ca ai tot tinut butonul apasat, tind sa cred ca ai descarcat bateria => releul cupla si decupla -> tzac tzac tzac. Ce baterie ai? In cazul meu dupa o iarna de stat, incarc bateria si apoi o pornesc tot la fel. dureaza cam 20 de secunde pana o ia din loc. IN acest interval cu bateria incarcata, nu face nici un zgomot releul principal. Asa ca ori ai o baterie care nu e incarcata prea bine sau e mai veche? sau e de o capacitate mai mica? Daca cumva e mai veche s-ar putea sa te trezeti cu releul de incarcare ars in curand.

deci tu vrei sa reduci 600 cc la 50 cc ???? Motor de scuter si gata!

Buna intrebare! Candva (2009 - 2010) ne vedeam la Bikers in otopeni, mai apoi pe la o terasa pe langa ATF parca era, duminica seara. Poate reluati voi, astia "mai tineri" intalnirile

da, fuga la un mecanic, ca asa orbeste nu ajungem nicaieri. Spor!

Hmmm, cu furtunul de la radiator am inteles, nu imi dau seama ce puteai face gresit acolo. Cu uleiul am inteles, poti sa verifici nivelul sa vezi daca e ok. Apoi, fi schimbat filtrul de aer si hop, fum mult, simptome de motor inecat, deci mai multa benzina decat aer? ai pus ceva aiurea cand ai montat filtrul si nu mai trage aer?? Daca scoti capacul filtrulu, eventual si filtrul, porneste? curata/usuca si bujiile intai. Evident doar imi dau cu parerea in functie de ce ai scris aici. Sper sa nu zic prostii.

Banuiesc ca inteleg eu aiurea, dar, ai amestecat antigel cu ulei?! Fum alb, la rece poate fi de la condens care incepe sa se evapore. Nu ar trebui sa aiba un miros deranjant. Fum alb cand motorul e cald, si cu un miros diferit poate fi semn ca a ajuns antigel in cilindru.

Cu rateurile e destul de normal, vad ca e cu carburator motoreta. Faptul ca nu trage bine e cam relativ. Cat de prost trage? Cu ce compari cand zici ca nu trage bine? Daca una din bujii merge si nu prea, vei avea rateuri nu numai la decelerare. Apoi intr0adevar va trage mai prost. Din ce mai stiu, daca cilindrul din fata a strans apa si nu se mai aprinde, vibreaza ca un tractor motoreta. Eu unul nu am patit pana acum. La fel ar vibra si daca ar fi bujia defecta, sau fisa sau bobina de inductie si nu ar mai fi scanteie deloc. Dar parca nu e cazul din ce zici tu. Alte motive sa traga prost: carburi nesincronizate (clapetele nu se deschid egal), spatiul dintre came si supape nu mai este cel din manual (trebuie masurat), filtru de aer foarte murdar (se manifesta si cu un consum mai ridicat de benzina). Nu imi dau seama daca uit ceva evident in momentul asta, dar sper sa nu. Spor!

Parca vad ca mai creste consumul

Cu vama respectiva, singura problema a fost timpul pierdut. Vamesii vroiau sa fie siguri ca nu aduc substante interzise (mereu sunt intrebat daca vreau sau daca vand ) si apoi vroiausa se asigure ca nu raman in norvegia. Si au fost politicosi in genul te rugam sa astepti pana cautam peste tot . Alta problema nu a fost si nu s-a pus problema de spaga sau ceva de genul asta. Iar cu bugetul, cred ca principalul scop e sa va bucurati de drum si mai putin sa va ganditi la cheltuieli . Spor!

Si Riga si Tallin sunt orase comuniste, dar cu un centru vechi frumos. In Tallin, am vizitat muzeul KGB si mie mi s-a parut interesant. Muzeul e la etajul 23 in hotelul Viru. Mai interesant decat muzeul in sine a fost ghidul care avea povesti din perioada comunista. Mancarea este foarte buna in Tallin daca te duci in centrul vechi. Este o taverna ce mi s-a parut grozava. E adevarat ca nu stiu cat de scumpa e pentru ca eu am fost acolo cu un proiect. Cred ca pot sa ii aflu numele daca te intereseaza. Riga a fost faina iarasi. Este o zona, nu departe de centru care are niste cladiri cu arhitectura interesanta. Centrul vechi de asemenea e fain si au niste cladiri cu ceva istorie. Merita stat o zi parerea mea. Mancarea iarasi buna si decenta la pret (din punctul meu de vedere). Legat de tarile nordice, totul e scump. Sunt sigur ca s-a mai scris, dar una e cand citesti, alta e cand simti la buzunar. Daca ai probleme la motoreta, incearca sa eviti service-urile. Te costa mult. Nu am exemple cu moto, dar ca reper iti pot da pretul unui schimb de ulei plus filtre pentru o masina in Copenhaga unde un coleg de al meu a platit echivalentul a 1800 de lei (asta a fost cel mai ieftin service pe care l-a gasit). Sfatul meu e sa ai o parte din buget pregatita pentru orice problema neasteptata prin nord, care ar fi destul de scumpa. Desigur poti gasi vreun localnic sa te ajute si atunci iesi mult mai ieftin. Nu stiu cum e vama cand treci in norvegia pe ruta data de tine, dar eu am trecut spre oslo si cand au vazut ca sunt roman, m-au dat jos din autocar si 40 de minute m-au controlat si intrebat de toate. Si s-au shcimbat la fata cand au vazut pasaportul, nu inainte, deci sunt sigur ca a fost pentru ca eram roman. S-au linistit putin cand le-am aratat ID-ul de la universitate, dar tot au rascolit prin bagaj. Nu stiu daca or sa se ia de voi, dar scriu aici ca sa stii ca se poate intampla. Spor!

Incearca un stil de mers linistit vreme de un plin, verifica si ce s-a zis mai sus. Daca ma iau dupa numar, esti din Bistrita-Nasaud. Daca faci un drum dus-intors pana la Vatra Dornei, ai vreo 170 km cu drum prin pas, asflat bun si serpentine faine + tras de ea cum zici, nu stiu daca e chiar mult acel consum de 8.8. Sunt convins ca serpentinele alea nu le iei cu motorul la 4000 rpm.

Cum nu am mers cu asa viteze, nu stiu ce sa zic. Dar poti incerca sa mergi cu vitezele legale si cat mai constant si vezi cat consuma atunci. Daca scade in jurul a 4 - 4.5/100, atunci stilul de mers e problema (aici vorbesc de mers in afara orasului). Daca cu stilul mentionat consuma tot mult atunci e o problema pe undeva. Filtrul de aer e curat?

Daca mai tin eu bine minte, de fiecare data cand am mers pe la intalniri, domnsoara cu sv gen 2 era mai economica decat mine (e adevarat ca aveam si pasager). Deci se poate daca scopul e consum redus. Altfel, cum zice m4v3rick, pana in 300 de km ar trebui sa duca.

La stilul meu de mers (viteza legala) consum cam 4 l/100. Deci scot peste 300 de km. O singura data, am reusit sa fac 350 de km pana sa se aprinda becul (nu am trecut de 90 km/h), dar asta a fost o exceptie. Nu am mai reusit apoi .

ai dat motorul jos cand le-ai inlocuit? Eu am incercat sa le masor mai demult si mi s-a parut extrem de incomod sa umblu pe la cilindrul fata.

Pentru mersul in forja, mie nu mi se pare foarte mare consumul. Pentru viteze normale (gen 140 pe autostrada), in treptele adecvate, eu stiu ca e undeva la 4.5 l/100 consumul. Probabil ca daca motorul tau sta mai mereu la peste 7000 rpm, si mai mergi cu el si prin oras asa, un consum de 10 l/100, nu este chiar foarte mare. La intrebarea cu uleiul si consumul, am incercat uleiuri si mai scumpe si mai ieftine. Eu unul nu am simtit vreo diferenta de consum. Doar diferenta la cum se simte cutia cand schimb vitezele. Si asta a fost cand am folosit ulei ceva mai vascos, nu neaparat mai scump. Dar din ce am citit, SV-ul se comporta bine cu 7100. Eu nu am fost multumit de Motul asa ca folosesc orice altceva

Si eu care am crezut ca e poza mai veche! La intinzatoarele astea manuale, cum iti dai seama daca e tensionat corect lantul? Se face "dupa ureche"? » Post actualizat in 13 May 2016 08:49 Daca mai tin eu bine minte, userul Cap0ne avea un SV de 1000 la care reglase tps-ul. Cred ca posteaza mai des pe la sectiunea de BMW GS, dar incearca cu un PM si vezi ce zice. Altfel, un mecanic ar trebui sa stie cum se face. Si in final, daca ai un amic mai electronist asa, se gasesc instructiunile pe net si sunt suficient de simple.