radu86

Foarte fain. Si eu sunt curios cate zile ai alocat pentru toate pasurile astea si cati km ai alocat pe zi. Si mai sunt curios care ti s-au parut mai impresionante. In cazul meu, Stelvio a fost plin de biciclisti, masini, lucrari, si sus mai si ningea, asa ca nu a fost o placere deosebita sa il fac. Gavia mi-a placut mult mai mult. A fost mai liber si parca mai salbatic cumva. Imi notez traseul ca sa stiu ce fac data viitoare

6 ani deja? ar trebui sa mai facem o intalnire la un moment dat ca parca au trecut prea multi de la ultima

Ai idee releul acela aftermarket ce curent poate duce? 2 becuri H4 pe faza lunga consuma 110W (parca e 55W pe bec pe faza lunga). Deci cam 9 amperi e curentul cu faza lunga aprinsa. Filamentul de faza scurta se stinge cand pui faza lunga? Daca nu, trebuie adunat si curentul asta. Apoi ventilatorul consuma si el. Nu stiu cat din pacate. Plus curentul care incarca bateria (daca bateria e incarcata, asta e mai mic). Deci, prin releul acela trebuie sa "curga" tot curentul asta si in acelasi timp sa tina si tensiunea la valorile corecte. Poate ca fiind aftermarket nu prea poate sa faca treaba asta?! Primul lucru verifica tensiunea pe baterie, cu un multimetru/voltmetru dedicat, in toate cazurile mentionate de tine si vezi ce rezultate ai.

Salutari, SV-ul are, pe langa acea valva vacuumatica, si o pompa de benzina actionata tot de vacuumul facut de motor. Una peste alta eu inteleg ca nu iti este clar daca e o problema electrica sau nu. Incerca sa clarifici asta intai si intai si apoi te concentrezi sa gasesti care e cauza.

Probabil arata bine, dar sunt cam vechi. Cred ca tine de fiecare ce alege sa puna pe motoreta, sau ce isi permite. In cazul meu mi-au alunecat pe ud si apoi pe uscat niste anvelope vechi de 4 ani. Sigur, pot crede ca poate era asfaltul murdar etc etc, dar mi-am pierdut increderea in ele. Cat erau noi nu au alunecat niciodata, nici pe ud nici pe uscat. Asa ca pentru mine, anvelopele care depasesc 4 ani sunt cam gata. Dar, ce zic poate fi cel mult un sfat. Nu stiu mare lucru despre anvelope, stiu doar ce mi s-a intamplat mie.

Cred ca e ok pentru inaltimea ta. Anvelopele trebuie schimbate pentru ca sunt cam vechi. In rest daca ti se pare ca isi face banii, si zici ca cei care l-au verificat se pricep, ia-l.

150 de euro 2 anvelope? Asa ieftine sunt Conti-urile? Te-ai uitat si in tara si sunt la acelasi pret? Vezi ca pe fata ar trebuie 120/60/ZR17. Daca le iei inainte sa faci rarul, sa nu ai probleme cumva. Cat despre moto, da sunt fiabile, si pot mergre mult si fara probleme. Nu stiu la ce vrei sa o folosesti, dar daca te bate gandul sa faci drumui lungi, esti si inalt (gen 1.80 sau peste), o sa te cam chinuie. Eu doar la partea de confort ma pot plange, in rest nu am avut probleme cu SV-ul.

Lantul are o-ring-uri asa ca are mereu lubrifiant in interior. Cat timp sunt intacte vaselina nu iese. In exterior il ungi ca sa fie frecare mai mica intre lant si pinioane, sa previna rugina, etc. Parerea mea e ca nu are rost sa il ungi bine bine pentru ca vaselina in exces este oricum apoi aruncata, si oricum tot praful se lipeste de cea ramasa. Mai mult sens ar avea sa cureti lantul la intervale mai mici si sa dai cu mai putin spray la fiecare curatare. Cand dai cu spray foloseste o carpa pe partea opusa ca sa nu mai ajunga vaselina pe tevile de la evacuare. Sfatul nr 3, unele sprayuri de curatare sunt sub presiune si curata foarte bine dizolvand si aruncand vaselina veche si praful adunat. Altele fac vaselina mai putin vascoasa si poti da cu apa cu o pompa de presiune si curata bine. Cu motorina paerra mea e ca se curata mai greu si nu la fel de bine (asa mi s a parut cand am facut si eu acelasi lucru). Si ultima parere, daca mergi mult si nu ai o placere deosebita in a unge/curata lantul, ia un ungator automat. Ru asta folosesc de vreo 20 de mii de km. Nu m am mai atins de lant de atunci. Sunt cam scumpe, alea automate, dar iti poti face unul daca ti se "pune pata". Daca iti pui moto la punct inainte sa pleci in spania, nu ar trebui sa ai probleme si poti pleca cu sculele "standard" plus kit de pana. Pentru probleme neasteptate care probil nu pot fi rezolvate in drum, ar fi bine sa ai ceva bani alocati. Drum fain. Autostrazile sunt plictisitoare

Tot citesc depsre camere omologate. Care sunt astea? Cine da aceasta omologare? Ala cu duba nu stiu unde se uita dar cand te vede franeaza brusc. Bine ca mergeai incet, ca ala a franat oleaca si ca ai apucat sa schimbi directia si ca nu era altceva pe marginea drumului. Recunosc ca mie nu mi s-a intamplat pana acum sa imi taie unul calea asa, nu stiu ce as face sau daca as apuca sa fac ceva...

Din ce citesc inteleg ca si in Canada se merge diferit in zone diferite. Eu am fost in iarna in Saskatchewan (sper ca am scris bine). Bun era rece si nu erau motoristi, dar am inchiriat o masina si am mers si eu cativa km pana in provincia de la vest. Prima chestie, nimeni nu respecta limita de viteza. Era de 100 km/h, pe highway sau freeway, nu stiu care e aia care are doar o banda pe sens dar nu trece prin localitati. Cred ca freeway ii zice. A doua chestie e ca atunci can am plecat eu la plimbare, era un polei de nu frana masina. Pe acel polei nu respectau ei limita de viteza. Or sti ei ceva ce eu nu am stiut. A treia chestie, soseaua era atat de libera incat am setat masina la 100 km/h dupa ce am scapat de partea de drum cu polei si nu a mai fost nevoie sa incetinesc, decat cand m-am oprit pentru cafea. Deci intr-adevar nu prea poti compara o medie de viteza de 98-100 km/h cu 50 pe care o scoti in romania. In rest ce stiu despre viata de motorist in acea provincie e ca, asigurarea la sportiva e mai mare decat la cruiser, si totul e atat de drept incat... cred ca adormi la ghidon. Daca mobra merge drept, nu prea mai ai ce sa faci decat sa tii gazu. Cred ca devine foarte frumos cand intri in munti.

Nu stiu prea multe despre problema asta, dar dupa 15 mintue de citit am inteles ca varianta simpla e sa schimbi "oala" aia cu una de la producator, care va avea aceeasi problema dupa ceva km, sau sa gasesti pe cineva in europa care face aceste piese. Se pare ca in US ar fi pe forumuri niste baieti care fac asa ceva. Nu stiu daca ar fi dispusi sa trimita in Romania. Impresia mea e ca sv-urile de 1000 sunt rare in comparatie cu cele de 650, in Romania, asa ca nu stiu cat de usor poti gasi ajutor de la un posesor.

Ca sa intelegi ce ai masurat acolo uita te pe schema. Este in manual. Ca idee tu masori daca diodele sunt strapunse sau nu. Intr o directie ele conduc si in cealalta ar trebui sa nu conduca. Asta verifici tu cu multimetrul pus pe dioda. Aceasta verificare iti zice daca rectificatea mai functioneaza. Pasul 2 e sa verifici daca regulatorul mai functioneaza si asta se face cu motorul pornit, bateria conectata si cate rpm zice in carte. Daca facand aceste 2 teste, eventual astepti sa se si incalzeasca releul acela ca sa nu stai cu gandul ca poate merge doar cand e rece, toate rezultatele sunt in parametri atunci e bun releul si il pastrezi de rezerva sau il vinzi. Concluzie: vezi in carte, citeste cu atentie si aibsa intelegi ce faci si apoi ai sa intelegi daca e bun sau nu. Spor!

Eu unul aud ceva ca o bataie sau tacanit pe langa sunteul tobei. La asta te referi? Nu imi dau seama daca aud bine sau nu. Daca tragi ambreiajul nu dispare?

Esti sigur ca este spuma? Eu l-as schimba macar ca sa dorm linistit. Normal nu cred ca e. Eu in SV nu am vazut niciodata altceva in afara de ulei prin gemuletul ala. Cand merge motorul, daca tin motocicleta dreapta tot ulei vad ca se plimba pe acolo. Niciodata bule sau spuma. Dupa ce il opresc pot sa treaca ceva secunde si sa se umple gemuletul, dar din nou, spuma nu am vazut niciodata.

In alte tari socialiste, impozitul pentru sanatate e similar (intre 8 si 10%) si cand ajungi la urgente astepti 3-4 ore (aici nu prea poti mitui pe nimeni sa te bage inainte) in durere si apoi ti se spune ca probabil nu ai nimic si esti trimis acasa chiar daca iti da sangele prin mai multe taieturi pe care le ai pe mana. Nu zic ca nu primesti nici un CT sau RMN daca ai dat cu capul de pista de biciclete. Asta daca esti brunet. Daca esti blond e alta discutie. Si daca intrebi un localnic iti va raspunde: "cum te astepti la mai mult? Doar e gratuita sanatatea aici. Daca vrei tratament mai bun trebuie sa mergi la privat." Deci se intampla si in alte tari (cea din descriere castigand titlul de tara cu cei mai fericiti oameni).

romimoto parca aveau. sau wemoto.co.uk

Acasa nu prea cred ca o poti rezolva. Eu cu moto nu am patit-o dar cu masina da. 2 jante indoite si ovalizate. Prima s-a rupt (da am nimerit la un nene cu ciocanul) si a doua am fost la un meserias batranel la un service din iasi. Cand a inceput ala sa lucreze, toti mecanicii au lasat ce aveau de facut si s-au strans in jurul lui .

Cauti un service care zice ca poate sa indrepte jante si le arati paguba. Apoi ai sa vezi daca se mai poate indrepta sau e cazul sa iei alta. Daca vezi ca aduce ciocanul, fugi. Daca e indoita cred ca e si ovalizata asa ca indreptarea poate sa nu fie chiar simpla. Depinde de meseriasul peste care nimeresti. Si preventiv cauta pe la dezmembrari poate gasesti o janta nelovita la un pret bun.

Nu pentru ca eu am doar 23,999 facuti cu ea

Manualul zice sa verifici la fiecare 24.000 km si sa schimbi cand e cazul.

Mers pe ploaie, intrat apa acolo. Canalul de evacuare probabil infundat. E cilindrul fata presupun.

Pompa de benzina si supapa de la rezervor sunt vacuumatice. Nu este nici un surub (din cate stiu eu) care sa deschida benzina si sa ajunga in carburator. Cred ca bazaitul era mai degraba in tacanit de releu. Dupa cum zici tu ca ai tot tinut butonul apasat, tind sa cred ca ai descarcat bateria => releul cupla si decupla -> tzac tzac tzac. Ce baterie ai? In cazul meu dupa o iarna de stat, incarc bateria si apoi o pornesc tot la fel. dureaza cam 20 de secunde pana o ia din loc. IN acest interval cu bateria incarcata, nu face nici un zgomot releul principal. Asa ca ori ai o baterie care nu e incarcata prea bine sau e mai veche? sau e de o capacitate mai mica? Daca cumva e mai veche s-ar putea sa te trezeti cu releul de incarcare ars in curand.

deci tu vrei sa reduci 600 cc la 50 cc ???? Motor de scuter si gata!

Buna intrebare! Candva (2009 - 2010) ne vedeam la Bikers in otopeni, mai apoi pe la o terasa pe langa ATF parca era, duminica seara. Poate reluati voi, astia "mai tineri" intalnirile

da, fuga la un mecanic, ca asa orbeste nu ajungem nicaieri. Spor!