radu86

150 de euro 2 anvelope? Asa ieftine sunt Conti-urile? Te-ai uitat si in tara si sunt la acelasi pret? Vezi ca pe fata ar trebuie 120/60/ZR17. Daca le iei inainte sa faci rarul, sa nu ai probleme cumva. Cat despre moto, da sunt fiabile, si pot mergre mult si fara probleme. Nu stiu la ce vrei sa o folosesti, dar daca te bate gandul sa faci drumui lungi, esti si inalt (gen 1.80 sau peste), o sa te cam chinuie. Eu doar la partea de confort ma pot plange, in rest nu am avut probleme cu SV-ul.

ai dreptate in ce zici. Eu plec de la ideea ca va invata corect indiferent ca e electrica sau nu, iar pe electrica poate ii va fi mai usor tocmai datorita celor spuse de tine. Eu personal am invatat primele acorduri pe un reghin care avea niste corzi de abia le puteai apasa si o distanta intre corzi si freturi de intrau degetele pe acolo. Cand am luat prima electrica am crezut ca nu e acordata calumea cand am simtit corzile . Reghinul ma invatase sa lovesc corzile tare ca sa se auda, si lovind la fel pe electrica suna prost rau de tot. Eu nu ii zic sa ia electrica, ii zic sa incerce sa vada cat mai multe si eventual sa asculte de o persoana care a cantat mult si pe multe . Da, stiu ca se poate face asa si la acustice, dar ca incepator numa sa te duci cu chitara pe la lutieri sa ti-o faca nu cred ca vrei. Mai ales ca nu stii exact cum vrei sa fie. Este adevarat ca trebuie facut un compromis, iar pe electrica e mult mai usor de ajustat acest compromis. Din ce am vazut eu pana acum, daca se schimba corzile cu unele de alte grosimi, cam trebuie reajustata puntea (cel putin asa am patit eu cand am trecut de la .11 la .09). Nu stiu la acustice daca e nevoie sau nu, sau cumva cand e facuta chitara se tine cont ca pot fi folosite si alte grosimi la corzi.

Sfatul meu in alegerea instrumentului. Daca nu ai incercat niciodata sa vezi cum se simte si sa ai idee ce urmaresti, vorbeste intai cu cineva care a cantat pe mai multe si iti poate recomanda ceva ok. Unele au grif-ul mai lat, altele mai ingust, unele il au mai convex altele mai plat. O treaba importanta (pentru mine) e distanta dintre corzi si fret-uri. La chitarele electrice se poate ajusta, la cele acustice nu am idee, iar daca e prea mare aceasta distanta te va chinui. Nu cred ca are importanta daca e clasica sau electrica la inceput. Important e sa fie buna si ajustata corect si mai ales sa iti fie tie confortabila. Ca sa inveti sa canti, daca vrei sa inveti corect, parerea mea e sa gasesti pe cineva sa te invete. De preferat o persoana care stie si teorie si are o metoda buna de predat. Una e cand te uiti pe youtube si tot dai inapoi iar asculti si alta e cand e cineva langa tine si iti corecteaza miscarile gresite sau iti arata imediat ce si cum. Evident, asta e un cost in plus, dar daca vrei sa inveti bine si nu doar sa zgrangani 2 acorduri, eu unul cred ca merita. Dupa ce inveti bazele corect si stii si ceva teorie, te poti hotara daca mai departe ii dai singur sau cu prof, sau daca efectiv iti place sa canti.

Lantul are o-ring-uri asa ca are mereu lubrifiant in interior. Cat timp sunt intacte vaselina nu iese. In exterior il ungi ca sa fie frecare mai mica intre lant si pinioane, sa previna rugina, etc. Parerea mea e ca nu are rost sa il ungi bine bine pentru ca vaselina in exces este oricum apoi aruncata, si oricum tot praful se lipeste de cea ramasa. Mai mult sens ar avea sa cureti lantul la intervale mai mici si sa dai cu mai putin spray la fiecare curatare. Cand dai cu spray foloseste o carpa pe partea opusa ca sa nu mai ajunga vaselina pe tevile de la evacuare. Sfatul nr 3, unele sprayuri de curatare sunt sub presiune si curata foarte bine dizolvand si aruncand vaselina veche si praful adunat. Altele fac vaselina mai putin vascoasa si poti da cu apa cu o pompa de presiune si curata bine. Cu motorina paerra mea e ca se curata mai greu si nu la fel de bine (asa mi s a parut cand am facut si eu acelasi lucru). Si ultima parere, daca mergi mult si nu ai o placere deosebita in a unge/curata lantul, ia un ungator automat. Ru asta folosesc de vreo 20 de mii de km. Nu m am mai atins de lant de atunci. Sunt cam scumpe, alea automate, dar iti poti face unul daca ti se "pune pata". Daca iti pui moto la punct inainte sa pleci in spania, nu ar trebui sa ai probleme si poti pleca cu sculele "standard" plus kit de pana. Pentru probleme neasteptate care probil nu pot fi rezolvate in drum, ar fi bine sa ai ceva bani alocati. Drum fain. Autostrazile sunt plictisitoare

Tot citesc depsre camere omologate. Care sunt astea? Cine da aceasta omologare? Ala cu duba nu stiu unde se uita dar cand te vede franeaza brusc. Bine ca mergeai incet, ca ala a franat oleaca si ca ai apucat sa schimbi directia si ca nu era altceva pe marginea drumului. Recunosc ca mie nu mi s-a intamplat pana acum sa imi taie unul calea asa, nu stiu ce as face sau daca as apuca sa fac ceva...

Din ce citesc inteleg ca si in Canada se merge diferit in zone diferite. Eu am fost in iarna in Saskatchewan (sper ca am scris bine). Bun era rece si nu erau motoristi, dar am inchiriat o masina si am mers si eu cativa km pana in provincia de la vest. Prima chestie, nimeni nu respecta limita de viteza. Era de 100 km/h, pe highway sau freeway, nu stiu care e aia care are doar o banda pe sens dar nu trece prin localitati. Cred ca freeway ii zice. A doua chestie e ca atunci can am plecat eu la plimbare, era un polei de nu frana masina. Pe acel polei nu respectau ei limita de viteza. Or sti ei ceva ce eu nu am stiut. A treia chestie, soseaua era atat de libera incat am setat masina la 100 km/h dupa ce am scapat de partea de drum cu polei si nu a mai fost nevoie sa incetinesc, decat cand m-am oprit pentru cafea. Deci intr-adevar nu prea poti compara o medie de viteza de 98-100 km/h cu 50 pe care o scoti in romania. In rest ce stiu despre viata de motorist in acea provincie e ca, asigurarea la sportiva e mai mare decat la cruiser, si totul e atat de drept incat... cred ca adormi la ghidon. Daca mobra merge drept, nu prea mai ai ce sa faci decat sa tii gazu. Cred ca devine foarte frumos cand intri in munti.

Nu stiu prea multe despre problema asta, dar dupa 15 mintue de citit am inteles ca varianta simpla e sa schimbi "oala" aia cu una de la producator, care va avea aceeasi problema dupa ceva km, sau sa gasesti pe cineva in europa care face aceste piese. Se pare ca in US ar fi pe forumuri niste baieti care fac asa ceva. Nu stiu daca ar fi dispusi sa trimita in Romania. Impresia mea e ca sv-urile de 1000 sunt rare in comparatie cu cele de 650, in Romania, asa ca nu stiu cat de usor poti gasi ajutor de la un posesor.

Ca sa intelegi ce ai masurat acolo uita te pe schema. Este in manual. Ca idee tu masori daca diodele sunt strapunse sau nu. Intr o directie ele conduc si in cealalta ar trebui sa nu conduca. Asta verifici tu cu multimetrul pus pe dioda. Aceasta verificare iti zice daca rectificatea mai functioneaza. Pasul 2 e sa verifici daca regulatorul mai functioneaza si asta se face cu motorul pornit, bateria conectata si cate rpm zice in carte. Daca facand aceste 2 teste, eventual astepti sa se si incalzeasca releul acela ca sa nu stai cu gandul ca poate merge doar cand e rece, toate rezultatele sunt in parametri atunci e bun releul si il pastrezi de rezerva sau il vinzi. Concluzie: vezi in carte, citeste cu atentie si aibsa intelegi ce faci si apoi ai sa intelegi daca e bun sau nu. Spor!

Eu unul aud ceva ca o bataie sau tacanit pe langa sunteul tobei. La asta te referi? Nu imi dau seama daca aud bine sau nu. Daca tragi ambreiajul nu dispare?

Esti sigur ca este spuma? Eu l-as schimba macar ca sa dorm linistit. Normal nu cred ca e. Eu in SV nu am vazut niciodata altceva in afara de ulei prin gemuletul ala. Cand merge motorul, daca tin motocicleta dreapta tot ulei vad ca se plimba pe acolo. Niciodata bule sau spuma. Dupa ce il opresc pot sa treaca ceva secunde si sa se umple gemuletul, dar din nou, spuma nu am vazut niciodata.

In alte tari socialiste, impozitul pentru sanatate e similar (intre 8 si 10%) si cand ajungi la urgente astepti 3-4 ore (aici nu prea poti mitui pe nimeni sa te bage inainte) in durere si apoi ti se spune ca probabil nu ai nimic si esti trimis acasa chiar daca iti da sangele prin mai multe taieturi pe care le ai pe mana. Nu zic ca nu primesti nici un CT sau RMN daca ai dat cu capul de pista de biciclete. Asta daca esti brunet. Daca esti blond e alta discutie. Si daca intrebi un localnic iti va raspunde: "cum te astepti la mai mult? Doar e gratuita sanatatea aici. Daca vrei tratament mai bun trebuie sa mergi la privat." Deci se intampla si in alte tari (cea din descriere castigand titlul de tara cu cei mai fericiti oameni).

romimoto parca aveau. sau wemoto.co.uk

Acasa nu prea cred ca o poti rezolva. Eu cu moto nu am patit-o dar cu masina da. 2 jante indoite si ovalizate. Prima s-a rupt (da am nimerit la un nene cu ciocanul) si a doua am fost la un meserias batranel la un service din iasi. Cand a inceput ala sa lucreze, toti mecanicii au lasat ce aveau de facut si s-au strans in jurul lui .

Cauti un service care zice ca poate sa indrepte jante si le arati paguba. Apoi ai sa vezi daca se mai poate indrepta sau e cazul sa iei alta. Daca vezi ca aduce ciocanul, fugi. Daca e indoita cred ca e si ovalizata asa ca indreptarea poate sa nu fie chiar simpla. Depinde de meseriasul peste care nimeresti. Si preventiv cauta pe la dezmembrari poate gasesti o janta nelovita la un pret bun.

Nu pentru ca eu am doar 23,999 facuti cu ea

Manualul zice sa verifici la fiecare 24.000 km si sa schimbi cand e cazul.

Mers pe ploaie, intrat apa acolo. Canalul de evacuare probabil infundat. E cilindrul fata presupun.

Pompa de benzina si supapa de la rezervor sunt vacuumatice. Nu este nici un surub (din cate stiu eu) care sa deschida benzina si sa ajunga in carburator. Cred ca bazaitul era mai degraba in tacanit de releu. Dupa cum zici tu ca ai tot tinut butonul apasat, tind sa cred ca ai descarcat bateria => releul cupla si decupla -> tzac tzac tzac. Ce baterie ai? In cazul meu dupa o iarna de stat, incarc bateria si apoi o pornesc tot la fel. dureaza cam 20 de secunde pana o ia din loc. IN acest interval cu bateria incarcata, nu face nici un zgomot releul principal. Asa ca ori ai o baterie care nu e incarcata prea bine sau e mai veche? sau e de o capacitate mai mica? Daca cumva e mai veche s-ar putea sa te trezeti cu releul de incarcare ars in curand.

deci tu vrei sa reduci 600 cc la 50 cc ???? Motor de scuter si gata!

Buna intrebare! Candva (2009 - 2010) ne vedeam la Bikers in otopeni, mai apoi pe la o terasa pe langa ATF parca era, duminica seara. Poate reluati voi, astia "mai tineri" intalnirile

da, fuga la un mecanic, ca asa orbeste nu ajungem nicaieri. Spor!

Hmmm, cu furtunul de la radiator am inteles, nu imi dau seama ce puteai face gresit acolo. Cu uleiul am inteles, poti sa verifici nivelul sa vezi daca e ok. Apoi, fi schimbat filtrul de aer si hop, fum mult, simptome de motor inecat, deci mai multa benzina decat aer? ai pus ceva aiurea cand ai montat filtrul si nu mai trage aer?? Daca scoti capacul filtrulu, eventual si filtrul, porneste? curata/usuca si bujiile intai. Evident doar imi dau cu parerea in functie de ce ai scris aici. Sper sa nu zic prostii.

Banuiesc ca inteleg eu aiurea, dar, ai amestecat antigel cu ulei?! Fum alb, la rece poate fi de la condens care incepe sa se evapore. Nu ar trebui sa aiba un miros deranjant. Fum alb cand motorul e cald, si cu un miros diferit poate fi semn ca a ajuns antigel in cilindru.

Cu rateurile e destul de normal, vad ca e cu carburator motoreta. Faptul ca nu trage bine e cam relativ. Cat de prost trage? Cu ce compari cand zici ca nu trage bine? Daca una din bujii merge si nu prea, vei avea rateuri nu numai la decelerare. Apoi intr0adevar va trage mai prost. Din ce mai stiu, daca cilindrul din fata a strans apa si nu se mai aprinde, vibreaza ca un tractor motoreta. Eu unul nu am patit pana acum. La fel ar vibra si daca ar fi bujia defecta, sau fisa sau bobina de inductie si nu ar mai fi scanteie deloc. Dar parca nu e cazul din ce zici tu. Alte motive sa traga prost: carburi nesincronizate (clapetele nu se deschid egal), spatiul dintre came si supape nu mai este cel din manual (trebuie masurat), filtru de aer foarte murdar (se manifesta si cu un consum mai ridicat de benzina). Nu imi dau seama daca uit ceva evident in momentul asta, dar sper sa nu. Spor!

Parca vad ca mai creste consumul