andreisamoil

hhehehe. Nu am carnet decat de 1 an. Nu am experienta. Dar in masura posibilului incerc sa gandesc...

sa conduci asteptandu-te ca toti ceilalti sa respecte regulile = mers tare prin oras (ca gravitate) (conform spuselor mai sus mentionate adliteram) -iti pare logic?? Ceea ce vroia sa spuna era: lipsa condusului preventiv = mers tare prin oras (ca gravitate) (nu??) (cu asta sunt deacord) Taximetristul respecta regulile pe care credea ca le respecta altii (sic iacet lepus). Eroarea consta in faptul ca respecta o regula bazata pe probabilitati in defavoarea unei reguli de facto. La fel in cazul de fata voi propuneti respectarea unui comporatment ce poate evita un fapt produs de o probabilitate f mica in dauna (sau in adaosul) unei regulide circulatie existenta ce a fost respectata conform spuselor lui hondaxx. Cam asta e schema. In ceea ce priveste franatul: Inconstient?? Cei 4 ani in plus fata de mine nu par e te fi facut mai ponderat sau mai rabdator. Daca ai fi citit TOT ce am scris ai fi vazut ca de fapt am spus :"Testatul franelor nu l-am experimentat la viteze asa mari " adica nu am blocat franele la 100 la ora. Evident ca stiu cat pot sa franez la 50, 60, 70. La 100 sau 130 am ajuns doar in afara orasului si atunci am grija sa am mult spatiu in fata ca sa risc cat mai putin. Off-topic: referitor la pozele de la munte hai sa nu ne luam peste picior intrucat nu ne cunoastem si nu stiu cum nici tu nu stii cine a mers mai mult, mai bine, mai sus, mai adanc, mai misto si cine are poze mai bune. (sau poate te-ai uitat in colectia mea de curand si nu stiu eu). Si de fapt ce vroiai sa spui de pioletul meu?? CEee pioletu' meu...

In primul rand baietica sa ii zici "lu' fi-tu". (ca sa ma exprim mai putin academic). In al doilea rand, eu am inteles ce a VRUT sa zica matei dar ce A ZIS e o prostie asa cum a zis-o. In al treilea rand nu am pus egal ci am aratat o asemanare de rationament viciat de un sofism. (daca vrei iti explic cu o schema) Si in ultimul rand daca o sa te obosesti sa citesti tot postul meu o sa vezi ca eu sustin punternic ideea condusului preventiv pentru ambele parti. (adica si motociclistul si masina) Stai ca pana am scris eu, postul tau s-a modificat (ai adaugatvreo 3 pargrafe). Chiar m-am uitat de aproape la clip si nu imi pare ca e adaugat digital motociclistul, imi pare in schimb ca este schimbat ungiul la camera. Testatul franelor nu l-am experimentat la viteze asa mari asa ca nu pot sa contest sau sa confirm ce zici. Eu am zis ca motoarele PAR a frana mai greu... Am auzit multe pareri si asta era senzatia colectiva... Oricum, suntem off-topic pentru ca faptul este deja consumat in favoarea a ceea ce ziceam eu si anume: Omul nu a avut suficient timp de a frana. (asta nu e condus preventiv) Poza nu e cu piolet e cu munte. Sau ma rog, este cu ochelari, piolet, geaca, coltari, pantaloni, chiloti, ciorapi, samd. Poze de munte daca mai vrei am vreo 1 GB...

@cmatei: "Sa conduci asteptandu-te ca toti ceilalti sa respecte regulile e la fel de inconstient ca si mersul tare prin oras, sau chiar mai rau." - m-am cracanat de ras... nu pot sa cred ca ai scris asta constient... Era si un banc cu un taximetristr care luat la intrebari de un gabor ca de ce trece zilnic pe rosu spune "da ce vrei nene sa trec pe verde si sa ma izbeasca un imbecil care trece pe rosu???" Problema are doua parti: legal si moral. Legal e culpa comuna pentru ca (conform legii) amandoi au gresit. Moral eu tind sa dau dreptate sotiei lui hondaxx. Era la rubrica accidente un pachet de filme super marfa puse de un om destept. Printre ac filme cu tavaliti si idioti care faceau figuri si cadeau (stoppie, willie, samd) era un film educativ (reclama) care spunea "take longer to look for bikers" sau ceva de genul. Si era filmat din interiorul unei masini cum vine un tip[ la intersectie, se uita in stanga, in dreapta, din nou in stanga si se baga incet. Faza la care din dreapta il ciocneste un motor din dreapta. La reluare se vede cum in momentul in care s-a uitat in dreapta motorul era ceva insesizabil de mic si insinifiant. TOTI AVEAU VITEZE LEGALE SI S-AU ASIGURAT aparent corect. Deci putem sa facem o extrapolare logica si sa spunem ca un motor cu 100km/h era mult mai greu de vazut daca nu imposibil. De fapt, daca omul avea 60km/h exista o probabilitate f mare ca menevra de schimbare de directie sa se fi incheiat pana venea el si sa nu existe coliziune. Astfel, consider (si e parerea mea exclusiv dar pe care o sustin) ca principalul vinovat era motociclistul care mergea mult prea tare. Si eu sunt la inceput si am un motor un pic mai puternic decat ar trebui dar imi e frica si chiar daca mai accelerez prin oras, ma potolesc repede cand trec de 80 si revin la 60. 100 deja e inconstienta. Astfel, MOTOCICLISTUL ESTE MORAL CULPABIL PENTRU CA NU A CONDUS PREVENTIV SI A TRANSFORMAT O APARENTA EROARE MINORA INTR-UN ACCIDENT MAJOR. Acum probleme tehnice: O chestie pe care nu o spune nimeni: MOTOARELE PAR A FRANA MAI GREU DECAT MASINILE !!! (cel putin asta e senzatia mea) si toti presupunem ca avem timp sa oprim si ne aventuram la viteze mari. ERROR !!!! Copilul in masina trebuie sa stea in diagonala fata de sofer !!! Stiu ca e mai comod sa il pui pe aceeasi parte pe care te urci dar eu stiu de regula asta pentru ca statistic se pare ca sunt mai mari sansele unui impact pe partea stanga si poti sa il supraveghezi usor. Hondaxx eu inteleg trairile tale si imi pare rau ca ai trecut prin asa o sperietura. Intr-adevar sunt lectii de invatat din patania nevestei tale. Inclusiv aceea ca exista bezmetici pe sosele si mai degraba aduni 2 claxoane si o injuratura ca stai prea mult sa te asiguri decat asa ceva... Asta pare sa fie ca si casca in oras: o data ai nevoie de ea... Bafta si asfalt uscat

Felicitari!!! Eu am una galbena identica... Sa o stapanesti sanatos si sa ne intalnim sa facem ture...

Eu am fost sambata dinm cu motoru pana la targoviste- moreni- sinaia si retur pe dn1 pana in buc. Am facut 4 ore si a fost super marfa... Si eu sunt incepetor... Haideti la mare pe 11 iunie... e un maraton de speed rollerskating la care as vrea sa particip. Mergem incet si cu grija

Foarte tare!!! Foarte educativ!!! De vazut... chiar daca unele se repeta... Playeryul ala e de cacao dar oricum mesajul e clar. Mi-a plecut ala cu 4 idioti... si cu babuta cu cainele-vitel... o sa va prindeti voi...sau macar v-am stanit interesul. Oricum, inainte sa vad eram precaut f precaut pe motor. Totusi ma intrebam (dar nu f tare) cum o fi sa fac un wheelie...asa macar o data. MI-A TRECUT DEFINITIV !!! Apropo: daca intra unu din voi in mine si imi beleste motoru sau pe mine A se remarca ca sunt 11... voi stiti de ce si care 10+1

BMW F650 GS Viteza 100-110 in afara si viteza legala in localitati (uneori depasesc pana la 70 dar nu mai mult) Pe autostrada merg si eu cu 110-120 dar nu mult pentru ca e diferenta mare de vant si confort pe motor de enduro. Teoretic motoru merge cu 180 si practic eu am mers cu 165 dar putin ca mi s-a facut frica...

Uite asta e motocicleta mea... Alaturi este tatal meu cu vaca lui din cireada BMW. Eu am vaca mica el are vaca mare... Ce nume sa ii dau ?? Idei careva?... Cred ca o sa il cheme Tweedy ca e galben si are fata de pasare... Aspiranta la ghidon dar posesoarea locului din spate...

Tocmai m-am intors de la drum si am trecut si eu pe la locul accidentului de pe dn1. Era multa politie, vreo 15 motociclisti si victima era inca pe sosea acoperita. Cand am intrebat un frate ce s-a intamplat mi-a zis ca a murit un baiat pt ca i-a pus cineva frana in fata. Locul accidentului arata groaznic. Am plecat desstul de repede. Sa se odihneasca in pace.

Dap, dar nu sunt decat oameni foarte binevoitori care sa ne ajute in caz ca s-a imbolnavit vaca. Tema topicului era mai larga: In caz de accident...(Medici, avocati, sau priceputi in ale legii, etc. ) Oricum felicitari si multumesc celor care au postat pe linkul de mai sus. Sper sa nu ne vedem decat in circumstante placute...

Imi pare o idee buna sa facem o lista de oameni (si contactele aferente la care putem da de ei) ce ne pot fi de folos imediat dupa un accident sau eveniment in trafic. (Si nu ma refer la faza de genul boul mi-a ;luat fata il sun pe gigi-duru sa il bata) Astfel, daca cineva se ofera sa dea o mana de ajutor macar cu sfaturi si nr de tel pentru accidentati postati aici. Ar fi utili: medici pe care sa ii sunam, mecanici pe care sa ii intrebam cum facem sa ducem motoru acasa, avocati pe care sa ii intrebam diverse despre cum si ce sa declaram, politisti (sic.), si orice va mai ganditi voi... Evident, serviciile s-ar plati, sau eu asa consider ca ar fi corect... dar sa stim cat mai multi la cine sa apelam. Eu am fost de multe ori in situatia sa ma intreb "Eu pe cine chem acum ??..." Eu personal nu pot sa ajut decat daca vreti sa va folositi de conostintele mele de arhitect sa proiectez rapid un garaj sau de speolog sa va agat motoru in copac sau in pestera , dar va stau la dispozitie daca vreti pioleti sa va razbunati pe cineva...

Suspensiile cu o cursa mai mare fac motorul mai inalt si deci mai instabil la viteze mari, cauciucurile sunt un pic altfel (mai profilate cu santuri mai adanci) si nu sunt la fel de eficiente pe asfalt si mai ales pe asfalt ud ca cele de la f650gs, in plus fac zgomot si vibreaza. Principalul dezavantaj era insa pe langa pret (nejustificat de mult mai mare), faptul ca nu ajungeam bine cu picioarele jos. Misto este parbrizul facut mai destept. Dakarul mie mi-a parut ca o scula foarte buna cu care de altfel au castigat raliul catva ani dar cam neadaptata la sosele. Eu am luat gs-ul pentru ca vreau sa merg pe ea pana la munte si sa nu imi fie incomod. Anul trecut - spre exemplu - tatal meu a facut pe gs un drum mai lung Bucuresti- Arad- Viena - Nordul Italiei - Florenta - si retur in vreo 10 zile si i-a placut foarte mult si nu a suferit deloc de pe urma faptului ca totusi e un motor enduro. Am mers cu ea si pe platou pana la babele si in alte locuri hiar mai rele prin piatra craiului si nu am avut probleme de nici un fel. Are totusi limite in teren pt ca e grea... @Kuki - sunt perfect de acord cu ce spui in principiu dar gresesti un pic: Abs-ul nu te face sa opresti mai repede. Abs-ul (mai ales la masini) te face sa nu pierzi controlul si sa ti se roteasca masina. O masina cu abs opreste un pic mai tarziu decat o masina fara... si asta e testat! Dealtfel, este logic si se poate demonstra fizic faptul ca forta de frecare in unitatea de timp este mai puternica intre cauciucuri si asfalt in conditiile in care rotile sunt blocate decat intre placute si discuri cand frana pulseaza. Marele avantaj al abs-ului este ca nu pierzi controlul si mai ales nu pierzi directia. La motoare nu inseamna decat ca nu ti se blocheaza roata si nu iti fuge motorul de sub tine. Eu chiar cred (desi nu am incercat si nu vreau sa risc sa incerc) ca un meserias ar putea opri mai repede fara decat cu abs dar asta inseamna sa derapeze cu ambele roti ale motorului ceea ce...

Eu am un F650 si cam ac decizie a trebui sa iau si eu acu ceva timp. ACum depinde ce vrei sa faci si cat mergi pe teren si cat pe strada. Italieneasca e de cacao fata de celelalte doua pt ca e mai prost gandita... Honda transalp sau africa twin sunt maricele si orientate mai spre rutier decat spre teren. Sunt convis ca sunt mai puternice si poate putin mai ok pe sosea (poate??) dar nu prea se descurca in teren decat asa, mai usurel. Si o mare problema fata de f650: AU CARBURATIE fata de injectie la bmw. Mie imi pare bmw un compromis foarte reusit intre toate: merge si acolo si acolo si nu face nazuri. In plus, la bmw ai niste optiuni foarte interesante printre care si abs... Daca vrei ceva mai spre teren poti sa iti iei f650dakar, daca vrei mai spre sosea poti sa iei f650st (mai jos si mai comod) sau f650cs (fara lant si cu banda) sau f650gs (de care am eu) si care e un model intermediar intre cs si dakar.

Asa sa faci cu banii. Cel mult poti sa te duci la un notar si sa faci precontract si sa dai o suma de bani avans iar omul se obliga sa iti aduca motoru asa cum l-ai cerut sau sa iti dea dublu avansului (asa e clasic precontractul si se face la orice). Vezi insa ca notarul costa... Cu privire la modelul motorului tre sa te gandesti ce faci cu el... daca il iei preponderent pentru teren, probabil ca e mai potrivit un ktm... daca il iei pentru o combinatie in care sa mergi mult pe sosea dar si pe teren sa nu suferi deloc... este modelul potrivit... Eu am un f650gs din 2004 si sunt f multumit. Nu mi-a placut dakar pentru ca: era mai dedicat pt teren si mai incomod pe sosea, costa mai mult, era mai inalt si nu ajungeam bine jos. Avea in plus doar roata fata amai mare, furca fata mai inalta, plus un parbriz mai destept si mi se parea ca nu merita. Asta a fost rationamentul meu... ABS-ul este FOARTE UTIL. Atat in oras cat si in afara pe sosea si pe teren de multe ori (aici depinde). Iti confera control, iti confera siguranta. Sunt convins ca maestrii pot sa opresca mai repede fara DAR nu poti fi maestru tot timpul, mai sunt si momente cand nu esti atent... Eu am avut situatii de genul praf pe drum pe care nu l-am vazut, secventa de denivelari care iti salta motorul de fund si daca franezi te fac sa derapezi mult mai usor, frana si brusc udatura, samd in care abs-ul te face sa uiti de probleme. Clar merita cei 500E si abs-ul nu isi pierde valoarea in timp. Asa ca ia-ti un f650 CU ABS ca face.

Sunt de acord cu sprayul (eu am unul in geaca si sper sa nu il folosesc) Dar propun pentru situatii mai...delicate... PIOLETUL... nu e ilegal, nu e arma, arata foarte urat si amenintator si pentru politisti putem spune ca "... il duceam la garaj ca imi ocupa prea mult loc in sifonier si imi agata hainele... ce sa fac daca a iesit marlanul la bataie... eu am incercat sa il potolesc su spray...". Totusi e cam mare si agabaritic... sper sa nu ajungem sa folosim nici unul din aceste lucruri...

du-te sa iti regleze carbul un meserias. Eu am avut un Opel kadet cu carb si o cagiva cu carb si nu m-am priceput ca nu aveam experienta. Meseriasii le asculta, le aud, si le fac bine... daca vrei recomandari de meseriasi pe privat

Da, asa e, asa stau lucrurile: daca te busesti singur si te ranesti te acuza de accident cu ranire de persoana si pa pa permis vreo 6 luni... Stiu pe un tip care s-a rasturnat cu aro si si-a rupt mana dreapta si asa a patit... Sunt imbecili

E pacat ca mai am mai pierdut un om care ne semana. Am mers si mai merg toata saptamana cu scaritele jos in onoarea lor. Precum vedem si condusul preventiv poate aduce valuri de adrenalina dar nu neaparat moartea. Suntem oameni si gresim si tot ca oameni trebuie sa iertam ce nu a fost facut cu intentie (malefica). Grav este daca nu gresim de la o atitudine normala ci adoptam mandrii o atitudine gresita. Sa ii fie tarana usoara.

Cred ca omul e inca la politie ocupat cu declaratia de nu a mai dat detalii despre ce s-a intamplat... Vrem si noi sa stim deznodamantul... Astia cu animalele de pe marginea drumului sunt catastrofali !!! Din fericire nu am avut incidente decat cu conserva am busit un caine, dar am vazut unul cu un Patrol care a intrat intr-o turma de oi pe la 70 la ora Ziceai ca si-au luat zborul cateva spre tarile calde... In rest pe motor am inghitit o data un barzaune la 60 la ora si era sa pic pentru ca mi s-a dus direct in stomac Omorati baba!!!

nu cred pentru ca sunt la a PATRA cutie neagra pe care o schimb

casca ti-o poti vopsoi cu un aerograf (atentie nu pistol de vopsit ci arograf din ala mic pentru desen & shit) iar folie poti sa iti pui pe vizor dar pe ext si sub apa (asa se pune). De aburit ar trebui sa se abureasca pe interior asa ca nu ar trebui sa conteze.

curentul nu il opreste decat cheia. poate vroia sa spuna ca amandoua opresc alimentarea... totusi nimeni nu si-a dat inca cu presupusul despre de ce cei de la bmw recomanda a fi folosit butonul in "emergency case only". Asa e daca extind cricul lateral cand e in viteza motorul se opreste dar cred ca nu e cea mai buna solutie de a il opri...

ok. asta am mai auzit, (la bmw butonul opreste: controlul electronic al motorului, pompa de benzina, si tarterul) dar de ce e mai bine asa???? in cartea de la bmw spune ca apesi butonul "in emergency case only" dar nici ei nu spun de ce.