cinezicealae

Lasa-l asa si o sa mearga km multi...

La materiale moi, iti recomand cu caldura otelul rapid (maratonul) ca taie mult mai usor si nu chiui aparatul. Basca iti iese cota si finish oglinda. Cu carbidele e greu si scarbos sa iei ultimele sutimi pentru cota de rulment... Am si eu un chinez din ala mic si am aflat dupa 15 ani de chin si amaraciune si esec, ca se torsioneaza batiul daca il fortezi cu carbidele alea. Ia-ti niste blancuri de 10/10mm, ca presupun ca din alea folosesti, si trimite-le sa ti le ascut cand ai timp, chef, nevoie. Sa-mi spui si la ce operatie vrei sa le folosesti. Si mai la vara, dupa ce imi renovez baraca, sa-mi zici daca vrei ceva piese turnate din neferoase. Spor la treburi!

"E bune" la viteza mare, dar pentru finish tot maraton folosesc. In ce le bagi de obicei?

Nu m-am gandit la asta in viata mea :))))))))))) Cum sa beau apa cand ma plimb...hahahahahaha

Elimbinatorul ala nu e nici cal nici magar. Daca vrei sa para ca ai chopper, ia-ti v-twin.

A mea mergea cu 140... un model din 93 110 chiar nu era problema. Am auzit zvonuri ca cica daca ii schimbi tobele, tre sa schimbi si ceva pe la carburator ca afuma... Englejii le zic "jet" si cica sunt pe dimensiuni, in functie de altitudinea la care merge motorul si alte alea. Nu te lua dupa mine, iti zic ce-am auzit. 09:25

Salut si eu Virogarii Va prezint aparatul meu. Cam murdar ca am venit acum cateva zile de la vanzator cu ea prin ploaie si nu ma lasa ploaia/ninsoarea s-o duc unde am garaj. Daca mai e cineva cu viroaga de 1100, il rog sa-mi spuna la ce trebuie sa fiu atent in mod special. Multumesc frumos.

Legenda spune ca Devian nu a gasit nici acum loc de parcare ...

Stiu ca nu asta ai intrebat, dar te sfatuiesc sa-ti iei virago125, intruder125, eliminator125...etc sau altceva made in Japonezia Modelele mentionate mai sus au motorul la vedere, umbli usor la el, fara sa demontezi stopul din spate ca sa scoti bujia.

Vara trecuta m-a oprit si pe mine un militian calare pe o mizerie din aia cu trei roti, mi-a luat talonul si m-a amendat cu 800 de lei pentru ca aveam tevi goale in loc de tobe Am platit amenda, m-am dus la rar ca sa constate aia remediera si apoi la Udriste sa iau talonul... Deci, nu umblati la tobe ca militienii e oameni rai.

Nu uita distanta dintre electrozii bujiei... Si sa iei modelul potrivit de bujie, pentru ca unele, mai noi, au electrodul central conectat printr-o rezistenta, si sunt dedicate anumitor tipuri de CDI (Capacitor Discharge Ignition) Eu la IZH, pe vremuri, foloseam bobine de Dacia 1300. Acum nu stiu ce ai mai putea folosi, pentru ca bobinele CDI functioneaza pe la vreo 400V, nu la 12V ca cele vechi care mergeau la sisteme cu "platina". Iti recomand, oricum, sa-i adaptezi niste senzori HAL in loc de platine si sa-i pui CDI. Senzorii astia au avantajul ca sunt imuni la factori externi, precum umezeala si pierderile inertiale ale sistemului mecanic cu platini la turatii mari. Multe sisteme CDI au si curba Dwell incorporata in software si ajuta acolo unde sistemul original nu era prevazut cu avans centrifugal ca la modelele IZH. La unele chiar poate fi modificata in functie de necesitati. Uite si un exemplu: https://asdd.net/index.php?route=product/product&product_id=69 Succes!