Caută în comunitate
Afișez rezultate pentru tagurile 'românia'
Găsit 20 rezultate
-
Salutare. Din start am sa zic ca nu am nicio treaba cu beneficiarul reclamei ce urmeaza sa o fac. Postez acest topic doar pentru ca am interactionat foarte bine cu el si merita sa fie mai cunoscut decat e. Asadar, sperand sa gasesc pe forum dupa “alphahead” o gramada de rezultate, am gasit 6 replyuri unice. Povestea mea incepe asa... Dupa ce @Metal Heart imi spune ca pot gasi lucruri de calitate la ei (fiind interesat de o geaca), zic sa le dau un telefon. Zis si facut, la telefon ma trezesc cu o engleza faina; nu aia pura dar nici aia romaneasca:) Discutia a fost una faina, friendly, nicidecum clasica oboseala cu care suntem obisnuiti. Interesandu’ma de niste marimi si confirmandu’mi ca au pe stoc, ma urc in masina spre Pipera 4, langa un MegaImage. Ajungand acolo, ma astepta tipul cu care am vorbit la telefon iar de aici incepe povestea lui: nationalitate indiana, casatorit cu o romanca de multi ani, si’a lasat jobul de la Deloitte si fiind pasionat de moto, si’a deschis acest business. Nu este singur, avand ajutoare atat pe partea de business cat si pe partea tehnica/proba de haine, colaborand cu motociclisti romani pe partea de haine de test. Primeste feedback constant si trimite mai departe spre dezvoltare, aratandu-mi si prototipurile dar si la ce sunt atenti cand testeaza hainele.Tiparul este gandit in Romania, productia efectiva in Asia si pentru ca se simte roman, imbracamintea moto vine cu un logo romanesc (cap de lup) si steagul tricolor. In cele 40 de min in care am stat, mi-au placut: - vibeul bun si o comunicare usoara, prieteneasca - curat si frumos aranjat/expus - calitatea hainelor, stoc suficient, diverse marimi, know how a ceea ce vinde si sfaturi - preturi foarte foarte bune. Mie asa mi s’au parut comparand cu alte branduri straine din Bucuresti Las cateva poze din interior si incurajez sa postati aici cu privire la ei, la interactiunea pe care ati avut’o fie la telefon fie la smebul de anul trecut sau chiar face to face. Nu cred ca imi propun sa ii scot din anonimat ptr ca asta e treaba lor si cred ca voi deja stiti de ei (eu nu!), insa cred ca pot face reclama unui produs romanesc si asta doar dupa ce am vazut. De cumparat nu va zic ce mi’am luat (trebuie sa iesim cu motoarele ), dar nu am vazut geaca de piele care sa vina mai bine pe mine, sa ma cuprinda si sa ma protejeze mai bine, sa ma simt atat de fain si la pret sa fie de la 1200 ron redusa la 1000ron iar in luna Mai urmeaza o alta perioada de reducere, ca cea din poza:) Bravo lor!
-
Salutare ! As avea nevoie de chestia asta - https://www.ws-autoteile.com/en/cooling-heating-ventilation/coolant-tank/AIC-58134-Ausgleichsbehaelter-Kuehlmittelbehaelter-OPEL-Omega-B-90500223-1304203_A16013W171 - si am gasit-o la un pret decent doar pe site-ul asta in Germania. In Ro e doar pe original si costa echivalentul greutatii in aur. Transportul in DE e 4 euro si ma gandeam ca inainte sa plasez comanda spre Ro si deci sa ii dublez pretul, sa intreb aici: Vine cineva din DE in perioada urmatoare si are spatiu de un vas de expansiune in masina / vrea sa faca un pustiu de bine ? Daca deranjeaza postarea, sa-mi fie cu iertare.
-
Vă salut. Vă deranjez pe voi motocicliști din România cu o întrebare banală, știți pe cineva care în ultimii ani a încercat să schimbă ceva în favoarea motocicliștilor în legislația rutieră (codul rutier)? Mă interesează dacă are cineva relații serioase cu politicul, dacă are între cunoștințe pe cineva care poate să pună pe masa ministerului transporturilor o propunere privind codul rutier? Întreb, fiindcă după cunoștințele mele în țările europene s-au schimbat multe, unele în bine , altele nu prea........., dar în cazul motocicliștilor sunt multe lucruri care funcționează foarte bine. Analizând aceste diferențe am început cu mai mulți prieteni, colegi motocicliști din cadrul Asociației Safety Bike, să discutăm ce și cum ar trebui schimbat în codul rutier actual. Apoi am și apucat de treaba și am pus pe hârtie câteva propuneri -- schimbări - la articolele codului rutier. Propunerea a fost înmânat unui politician din comisia transporturilor, dar după cum știu cu alegerile prezidențiale se schimbă totul iar - se va schimba și guvernul, implicit și ministerele și comisiile. Dacă puteți să mă ajutați cu idei, propuneri: ce să facem, cum am putea promova în comunitatea motocicliștilor, care ar fii calea ce mai bună de a ajunge la politicieni? Să adunăm semnături printr-o petiție, să organizăm forumuri............... Atașez aici documentul propus (este un draft), nu are formatul unei propuneri de legislație, asta ar trebui să o facă comisia de specialitate, mă gândesc. Eu vă propun să discutăm pe tema asta, aici, ... și dacă se va ajunge la o soluție în final să avem parte toți la o schimbare în bine. Cu stimă Miklos - Botond Forró președinte Asociația Safety Bike
-
Estul a fost întotdeauna plin de necunoscut, de promisiunea aventurii, de spații virgine pe hărți și de legende venite pe lungile drumuri ale mirodeniilor. I-a sosit și Odesei timpul, căci de mult o pândeam. Un accident urmat de niște agitație în geopolitica regiunii m-au obligat acum ceva vreme la o schimbare de plan. Crimeea mă mai poate aștepta, însă Odesa nu. Lui Amur îi sfârâie roțile de nerăbdare și plecăm înaintea răsăritului pentru a-l saluta așa cum se cuvine călătorilor, de pe o margine de drum unde iarba pare mai verde ca pe cealaltă parte. Este vina soarelui ce abia s-a scuturat de orizont. Intrarea în Republica Moldova prin vama Galați – Giurgiulești este prima întâlnire cu birocrația fostelor state sovietice, unde în ciuda legendelor urbane nu are nimeni treabă cu mine ci sunt mai degrabă îndemnat de niște fetișcane cu chipiuri prea mari să accelerez până în vama ucraineană. Nici nu este departe – abia am timp să frânez ca să nu intru ilegal în Reni. De unde vin și unde mă duc – eterna întrebare a vameșilor. Crunta trecere în Ucraina este de fapt un interogatoriu blând al unui vameș mirat că nu am la mine mai nimic din ceea ce credea el că aș putea transporta. Ce medicamente am? Dar în gentuţa asta? Dar în asta? Și aici unde am mâncarea? Aha, ăsta e antigelul și ăsta uleiul de motor. Aici ai haine – n-are rost să scotocim. Dar cuţite nu am? Electroșoc nu?! Ba da nene, un arsenal întreg mai complet ca cel din Matrix – te servesc cu ceva? Ne conversăm într-o română cam ruginită și râdem într-o atmosferă destinsă. La final, completează pentru mine o declaraţie pe un formular pe care se înghesuie numai caractere chirilice și mă pune să o semnez. Cică ar scrie că nu am arme și alte chestii periculoase la mine. Câteva ștampile pe diverse bilețele, un altul introduce datele într-un calculator antic, alte ștampile și mi se face semn că am liber la drum după ce livrez în locurile potrivite bilețelele albe și roz, artistic ștampilate mai devreme. Fără șpăgi și fără greutăți, pare aproape ireal față de poveștile altora. Urmez conturul Ucrainei, pe drumul ce mărginește Delta Dunării. Aia a lor, însă cu tânţari la fel de aroganţi dar care bâzâie cu alt accent. Unul mai aspru, cu ondulații chirilice. Spre Akkerman – Cetatea Albă, drumul ce cândva a văzut asfaltul devine ca obrazul ridat al unui bătrân ciuruit de vărsat de vânt. Dâmburi, cratere și șanţuri adânci ce cu greu pot fi evitate. Poate o fi vreun concurs de genul ‘cine reușește să distrugă mai multe mașini pe asfaltul patriei’, căci nici Republica Moldova nu ducea lipsă de niște exemplare strălucite. Decorul devine o alternativă mult mai fericită, iar pe drumul de pământ se circulă vesel cu ceva peste 50km/h. Înălțat în scărițele motocicletei, anvelopele mușcă din pământul întărit și praful se înalță cortină în spate. Este prima oară când aștern sub roți atâția zeci de kilometri pe un drum pe care scutul motocicletei își face cu adevărat datoria. Câteva pietre cât pumnul ricoșează în șleaurile înierbate.Recunosc, ne și alintăm puțin prin lanurile de rapiță că prea frumos se joacă lumina prin ele de una singură. La Cetatea Albă – Akkerman cum îi ziceau otomanii înainte să o transforme rușii în Bilhorod-Dnistrovs’kyi, am surpriza să nu se poată plăti cu cardul. De fapt, cred că subconștientul meu realizase de ceva vreme probabilitatea de a-mi folosi cardul, că prea înregistrasem pe retină câteva bănci de-a lungul drumului. La casă întreb într-o doară de un bancomat, primesc răspuns negativ dar mi se spune să aștept niţel doar pentru a primi un zâmbet și un bilet tipărit, pe care descifrez un discount de 100%. Dintre toate amintirile drumurilor prin lume, micile gesturi și amabilități gratuite ale unor străini se adună într-o colecție a celor mai prețioase momente. Și parcă vin cumva mai ușor atunci când am motocicletul cu mine. Cred că el, Amur, este cel norocos. Zău! Zidurile groase ale cetăţii de la gura Nistrului și de deasupra malului Mării Negre, au ținut piept pe rând triburilor migratoare, cumanilor, bulgarilor, otomanilor, românilor și rușilor. Și prin toate aceste mâini a și trecut mai devreme sau mai târziu. Pierdută de Ștefan cel Mare și niciodată recucerită, a fost o bază excelentă pentru ca otomanii să își lanseze atacurile. Interiorul este destul de gol, vechile case și ateliere fiind de multă vreme reintrate în pământul din care fuseseră ridicate. S-au construit alte ateliere însă, și o parte din ziduri pot fi încă escaladate. Chiar dacă nu se compară cu măreţia Hotinului, infinitatea mării ce-și sparge valurile în pintenul pe care este înălțată cetatea îi conferă sentimentul de graniță a unui fost imperiu. Ultimii zeci de kilometri până în Odesa îi fac într-o întrecere continuă cu micile tancuri denumite comercial Lada, singurele ce pot goni nestingherite prin gropile de aici. Ba mai mult, le bănuiesc de o conspirație – ca ele fiind autoarele craterelor, pentru a putea accelera în voie în timp ce restul mașinilor se târăsc văitându-se din toate șuruburile. Gazda este prin periferiile Odesei, unde “Do you speak English?” este întâmpinat cu “Yes”. Mai departe nu ne-am mai înțeles, însă nu-i bai că oameni suntem și de zâmbete și mimă toată lumea-i bucuroasă. Pentru Amur nu mă tem – îl las în curte într-o companie selectă, a unui vechi Ural adus de un englez tocmai din Tadjikistan. Au impresii de schimbat și povești de la drum lung de depănat. FacebookPinterestWhatsAppEmailFacebook MessengerTwitterGoogle+Share
-
Romania - Serbia - Muntenegru - Croatia si retur
un topic a postat greenharleyd în Evenimente, excursii
Salutare, Planuim o tura de plimbare, cu pasager plus bagaje, deci ritm lejer de vara, pe traseul descris in mare in titlu. Plecare din Cluj si in prima zi vrem sa ajungem pana la Oravita, cu ceva invartit prin Cheile Nerei si Semenic. Apoi Serbia, Muntenegru si, daca avem bafta, ramanem o zi la rafting in canionul Tara. Daca nu doar trecem prin zona. Ar mai fi de stat o noapte tot pe acolo si apoi Dubrovnik, 2-3 zile. Retur pe coasta dalmata via Split, Krka, Plitvička Jezera si Novi Sad, Serbia. Prin urmare ar fi 2 nopti pe drum, inainte de zona parcului Durmitor, inca 1-2 in Durmitor sau pana-n Dubrovnik, apoi 1-2 nopti pe drumul de retur. Traseul dus: https://www.google.ro/maps/dir/Oravi%C8%9Ba/%C4%8Ca%C4%8Dak/Prijepolje/Mojkovac,+Montenegro/Guest+House+Tara+Canyon,+Pljevlja,+Plav+Municipality,+Montenegro/Plu%C5%BEine+Municipality,+Montenegro/Aran%C4%91elovo,+Republika+Srpska,+Bosnia+and+Herzegovina/Kotor,+Montenegro/Budva,+Montenegro/Dubrovnik,+Croatia/@42.7126422,17.2580905,7z/data=!4m67!4m66!1m5!1m1!1s0x475035eca1207a03:0xcfc6bb462a7ad9d!2m2!1d21.6874189!2d45.036189!1m5!1m1!1s0x4757723fdaf79e2d:0x46460a390c51b8ce!2m2!1d20.3501652!2d43.8914144!1m5!1m1!1s0x4757f862f9e1e4c9:0x15bc58fab5e86331!2m2!1d19.6463666!2d43.3893574!1m5!1m1!1s0x13529fc7c822542f:0x7a74c9ad816b7ad9!2m2!1d19.5835874!2d42.9600774!1m5!1m1!1s0x134d442d3633562d:0xd24c878be5a42e3!2m2!1d19.293492!2d43.158089!1m5!1m1!1s0x134d21abde51cbe5:0x6c714a1e17abd82a!2m2!1d18.902683!2d43.1886515!1m5!1m1!1s0x134c449186779195:0x55d03bf004dfa5cf!2m2!1d18.5403799!2d42.6997803!1m10!1m1!1s0x134c33063d70c91b:0x7a73f15e212e9306!2m2!1d18.771234!2d42.424662!3m4!1m2!1d18.7643416!2d42.4041595!3s0x134c32f41020e8fd:0x6c75372fd0052ac3!1m5!1m1!1s0x134dd495f3e43371:0x3b467f06bc9c3048!2m2!1d18.840295!2d42.2911489!1m5!1m1!1s0x134b8ba20835e87d:0x400ad50862bd500!2m2!1d18.0944238!2d42.6506606!3e0?hl=en Traseu retur: https://www.google.ro/maps/dir/Dubrovnik,+Croatia/Makarska,+Croatia/Split,+Croatia/Trogir,+Croatia/Skradin,+Croatia/Krka+National+Park,+Lozovac,+Croatia/Zadar,+Croatia/Plitvi%C4%8Dka+Jezera,+Croatia/Novi+Sad,+Vojvodina/Cluj+-+Napoca/@44.6437467,18.2901303,7.29z/data=!4m89!4m88!1m5!1m1!1s0x134b8ba20835e87d:0x400ad50862bd500!2m2!1d18.0944238!2d42.6506606!1m5!1m1!1s0x134aee6e8952db23:0xa922454b4400a59b!2m2!1d17.0215239!2d43.2937769!1m5!1m1!1s0x13355dfc6bbcf517:0xa1798ff631b49f98!2m2!1d16.4401935!2d43.5081323!1m10!1m1!1s0x1335420993dd42f7:0x8395754b009b5daa!2m2!1d16.2501894!2d43.516387!3m4!1m2!1d16.0804148!2d43.5150593!3s0x13351436bdaeab25:0x99c82c80415f7571!1m5!1m1!1s0x13352ca823985d87:0x400ad50862bccd0!2m2!1d15.923255!2d43.8176375!1m10!1m1!1s0x13352dceeb0b369d:0x12e1d4d5d0103938!2m2!1d15.9724838!2d43.8666017!3m4!1m2!1d15.7860467!2d43.761765!3s0x1335281c5b65cc8d:0x9456eb48b3c54049!1m10!1m1!1s0x4761fa62d2c0b88f:0x12323e1c13f40784!2m2!1d15.2313648!2d44.119371!3m4!1m2!1d15.1247761!2d44.5261482!3s0x47622df09f1308d7:0x49932681ead868e2!1m10!1m1!1s0x47616784a5c87ea9:0x400ad50862bc3b0!2m2!1d15.6210837!2d44.8807696!3m4!1m2!1d14.4628948!2d45.3207784!3s0x4764a0541c8ab463:0x5c5405905e5403b4!1m10!1m1!1s0x475b10613de93455:0xb6f7d683724fe28!2m2!1d19.8335496!2d45.2671352!3m4!1m2!1d21.5603941!2d44.693487!3s0x475101a3d97c8631:0x19f73a98c04390ac!1m5!1m1!1s0x47490c1f185ede63:0x72f939d495415d2f!2m2!1d23.6236353!2d46.7712101!2m1!1b1!3e0?hl=en Am mai parcurs cateva din topicele de ture cu destinatii similare, dar mereu ii loc de mai multe informatii . Pentru cei care or mai fost prin zonele traversate, rugaminte de cateva lamuriri/sugestii: - chestii majore de vazut pe drum, peste care am sarit? - avand in vedere ca nu luam in calcul autostrada, este vreo tara in care exista taxa de drum/vigneta? - are sens sa cautam sa schimbam/ATM moneda locala sau sa ne bazam mai degraba pe Euro? - din cate stiu pasapoarte nu sunt necesare, buletinul ar trebuie sa fie suficient. Corect? - Serbia si Muntenegru cum stau cu campingurile? Gasim in drum sau trebuie cautat in avans? Multam fain de sfaturi si de sugestii. -
Sugestie: locuri de vizitat in România pe motocicleta
un topic a postat lebada în Evenimente, excursii
Salutare. Încerc sa organizez un tur pentru niște prieteni motociclisti prin România cu plecare din Baia Mare in vara. Care are fi locurile / drumurile care ar merita incluse. Apreciez orice sugestie . Mulțumesc -
Salutare Intentionez sa fac in august, impreuna cu prietena, o tura de 9/10 zile prin tara. Vrem sa facem 6 etape, conform hartii atasate, cu opriri la diverse obiective, si anume: 1. Bucuresti - Zarnesti(Plaiu Foii) via Targoviste, Rucar, Bran: pe drum ne-am opri la - Targoviste- curtea domneasca sau orice alt obiectiv - spre Rucar la pestera Coltu surpat si pestera Dambovicioarei - Bran - Castelu Bran si de acolo direct la Plaiu Foii unde o sa campam la cort. 2. Plaiu Foii - Sighisoara cu opriri la: - Racos - vulcanul Racos si cetatrea Bethlen - Rupea la cetate - cetatea taraneasca de la Sachiz - Sighisoara 3. Sighisoara - Cluj Napoca cu oprire in cheile Turzii si de acolo direct la Cluj 4. Cluj N. - Brebu Nou (Caras Severin) - cetatea Deva - Cetatea Corvinilor de la Hunedoara - Camping 3 Ape in Brebu nou sau la Garana 5. Brebu Nou - Rezervatia naturala Cheile Nerei cu oprire la Steierdorf sau prin zona - Cascada Bigar - cascada Beusnita - cascada la Vaioaga - lacul Ochiu Beiului - traseu La Tunele 6. Cheile Nerei - Valea Cernei (Baile Herculane) - statiune si traseele din jurul ei, strandurile cu apa termala si, eventual, catunul Scarisoara Ultima etapa o sa fie mai mult pentru relaxare si odihna si natura. O sa mergem cu un Suzuki VZ800 Marauder si pe multe din drumurile astea o sa mergewm pentru prima oara, asta fiind si ideea turei. Am aprecia orice informatie legata de starea drumurilor, posibilitati de cazare sau obiective/locuri frumoase de vazut pe care vreti sa le recomandati. Orice informatie este folositoare si va fi apreciata foarte mult. Multumesc si Asfalt uscat!
-
Salut. Peste o luna voi fi relocat cu munca pentru o vreme, in Belgia, si intentionez sa plec cu motocicleta. La momentul asta, nu am prea multe detalii despre traseu, ci doar cateva idei: 1. Limita de 6 zile (asta ar insemna maxim 3000 de kilometri - cam fortat, dar intentionez sa fac in prima zi vreo 700 km, urmand ca in celelalte sa fac vreo 400 de km.) 2. Cazarea va fi probabil o combinatie de cort + pensiuni - de preferat cat mai de buget. Atata timp cat e curat, am apa calda la dispozitie si acces la o sursa de curent, nu ma mai intereseaza altceva. 3. Exceptand prima zi, as vrea sa evit autostrazile pe cat de mult posibil. 4. M-ar interesa sa trec prin urmatoarele tari: - Croatia - Slovenia (musai) - Italia (in nord - musai) - Liechtenstein (mai mult de portofoliu) - Elvetia (musai) - Franta - Luxembourg (de portofoliu) Ceva sugestii de traseu? Portiuni faine pe care sa le includ? Nu ma intereseaza neaparat sa vad cele mai marketate locuri, ci peisaje faine, eventual orasele mai mici. Voi evita capitale si orase imense. Multumesc.
-
Va salut, Am iesit ieri la o tura din Brasov pana in Fundata. Imaginile le-am folosit intr-un MotoVlog, dar nu asta este important (si asta). Ce vreau sa impartasesc cu voi sunt imaginile din intervalul 1:10 - 4:00. Peisajele intr-o zi insorita sunt ...cam asa:
-
Salutare, m-am decis sa pornesc si eu un MotoVlog, poate aruncati un ochi si pe la mine. Acesta este canalul meu: https://www.youtube.com/lightedgestudios Primele episoade sunt praf ce-i drept, dar am altele mai noi si mai interesante. MotoVlog-ul am decis sa il fac in engleza in speranta unei audiente mai largi. Daca ai un MotoVlog sau un episod nou, arunca un link aici sa-l vedem cu totii! Spor la Vlogging!
-
De cateva luni am inceput un proiect prin care as vrea sa ajut putin comunitatea moto: am facut doua pagini pe blogul meu in care puteti gasi informatii, fotografii si filmulete cu drumuri pentru excursii moto atat din Romania cat si din Europa. Toate aceste drumuri au fost parcurse de mine deci informatia este verificata. Astept aici sugestii si critici pentru a imbunatatii aceste pagini. Multumesc. http://unuplusdouaroti.blogspot.ro/p/trasee.html - Romania http://unuplusdouaroti.blogspot.ro/p/trasee-moto-europa.html - Europa
-
Salutari - acum ca am inceput sa ne mai trezim din ameteala organizarii, dam de veste despre ce planuim peste putina vreme (AMR o luna). Tura de cuplu, adica eu si soata, perioada Iulie-August, cam 6 saptamani in total. In mare traseul propus arata cam ca in poza alaturata, dar asta chiar intr-un foarte vag mare. Per total ne planuim sa urcam prin Europa de Est: Ucraina, Belarus, Lituania, Letonia, Estonia, Rusia (doar un pic, cat sa adulmecam atmosfera din Sankt Petersburg), Finlanda si, in fine, Norvegia si Nordkapp – Capul Nord. De acolo, prin minunatia de fiorduri si paduri imense ale Norvegiei, vom incepe drumul de intoarcere prin: Norvegia, Suedia, Danemarca, Germania, Cehia, Slovacia si Romania, Cluj, inapoi acasa. Mult, putin, ramane de vazut - cred ca timp avem destul la indemana, ramane sa vedem cum ne incadram cu bugetul. Mobra este cea din semnatura, V-Strom 650 din 2010, echipata destul de bine, sper. O sa mai adaug pe aici cate una-alta despre pregatirile de calatorie pe masura ce se intampla. Pe unde vrem sa ne oprim am descris aici: http://dusi.ro/2016/05/romania-nordkapp-si-retur-orase-obiective-si-destinatii/ Cum am pregatit mobra am descris aici: http://dusi.ro/2016/05/ghid-de-pregatit-motocicleta-pentru-drumul-nordului-sau-touring-de-lunga-durata/ Am obtinut deja vize de tranzit pentru Belarus si Federatia Rusa si astea sunt si singurele date fixe din intreaga calatorie. Planul de bataie este: etape de ~300 de Km / zi, cat mai mult camping (ideal la liber in tarile nordice), cu pauze de relaxare tot la 6-7 zile in care sa stam la motel/hotel/couchsurfing, etc sa ne mai dezmortim. Distanta totala estimata este de 11.000 de Km, deci va include si un schimb de ulei pe drum, undeva in zona Trondheim sau putin mai devreme (si sper ca doar atat din punct de vedere tehnic). Ca si experiente anterioare mai avem o tura de 5.000 de Km (si tot 6 saptamani) acum 2 ani in India si una de 2.800 de Km prin Romania, anul trecut. Suntem putin cu dinti de lapte in ce priveste touring-ul de lunga durata dar sper ca ne vom descurca onorabil. No bun, amu ca am "dat raportul", orice intrebari, sfaturi, ponturi, idei sunt binevenite, informatiile sunt esentiale pentru o astfel de tura. Mai ales cei care ati fost deja prin zonele descrise (stiu deja fo' doua ture diferite care or mers pe un traseu similar), va rog curaj la dat sfaturi . Multam tare mult.
-
Va salut! Dupa 2 ani de mers prin Bucuresti si imprejurimi, in August am decis sa vad cum e si pe curbe mai serioase. Asa ca am plecat spre Transfagarasan. Singur... Da, stiu, sunt inconstient ca am plecat singur dar n-am multi prieteni pe 2 roti, si aia nu si-au sincronizat concediul cu al meu. Mi-a placut atat de mult ca am mai fost o data, cand am prins si ploaie. Puteti sa urmariti cum a fost in filmuletele de mai jos. Enjoy! Nu sunt perfecte dar lucrez sa aduc imbunatatiri pe viitor. Daca v-a placut si vreti sa ma sustineti, o puteti face printr-un Subscribe si Like in paginile aferente.
-
Salutare, Sunt nou pe acest forum si vreau sa va prezint canalul meu de motovlogging. Din pacate fenomenul de motovlogging in Romania nu e asa de dezvoltat desi avem motoare bune, peisaje fantastice si sunt convins ca multi dintre voi au si action cameras. Bagati un ochi aici: https://www.youtube.com/channel/UCvRNcH9Ezb7EkWibohvGQqg Daca va place va rog subscribe si share, m-ar motiva sa continui ceea ce fac si poate ar inspira si pe altii sa o faca. Bafta tuturor !!!
-
Intâlnirea de Comuniste Âşi AtaÂşe '14, 25-27 Iulie, Cabana Cuca
un topic a postat Aleko în Coltul "comunistelor"
Asocierea la un grupul de motociclisti este o satisfactie tipica hobby-ului. Perimate, capricioase si rasfirate, comunistele/clasicele/atasistele restaurate impecabil sau neglijate, nu se intovarasesc usor cu motocicletele actuale. Sunt putine ocaziile in care se aduna pentru a indeplini rolul stabilit de constructor in urma cu XX ani: turismul. (1) Un alt lucru placut este sa ajungi vara dupa un drum lung batut de soare, intr-un loc frumos unde prin mijloace proprii sa-ti asiguri adapostul, mancarea fripta si bautura.(2) (1),(2)=>Si anul acesta vom celebra, cat mai multi laolalta, cuceririle tehnologice socialiste sau farmecul unei roti in plus, pe-un plai carpatin cu râu, miros de rasina, vatra de foc, carne fripta si bere la Intalnirea de Comuniste si Atase! Fara organizator responsabil in tabara, fara program pre-stabilit, ad-hoc, singura obligatie este curatenia de pe urma. Data fixa 15-17 August 2014 si nu incurca demersurile altor colegi de breasla. Locatia urmeaza sa o o propunem si o votam aici, trebuie sa fie la munte intr-un loc liber neingradit cu un rau si liziera padurii aproape. Avem in vedere si participarea internationala deci trebuie o zona cu obiective naturale, etnografice, arhitecturale deosebite pentru prestigiul nostru si al intalnirii, ne trebuie pozibilitati de cazare nu foarte departe (vorbind in km), De preferinta spre mijlocul tarii dar pentru o locatie buna ne putem abate mai ales ca se prefigureaza alte intalniri de specific in zona centrala si estica. Eu am in vedere obiective precum - de-a lungul Transalpinei (de notorietate internationala) din mtii Parangului: Ranca, Vidra, pe Lotru, langa Oasa - in amonte pe Bistrita in mtii Capatanii, cheile Bistritei - (aproape de sau in) Rosia Montana , obiective puzderie. - Cheile Turzii aproape de rezervatia naturala - Cab. Voina -Cuca mtii Iezer Papusa etc. -
M-am gandit sa deschid un topic nou ca sa avem unde povesti despre bizonii din circulatie ... Cum nu-ti acorda prioritate, cum te considera ca esti cu bicicleta, lipsa de respect, etc. Asta pentru ca am iesit si eu cu motorul prima oara pe anul asta. Si a fost o experienta nu tocmai placuta. Ma dezobisnuisem. Deci, daca aveti cazuri similare, aici le putem aduna. Incep cu ziua de azi: La un moment dat intru in sens giratoriu sa iau stanga. Trafic mare, trei benzi. Cand sa ies: smecherul cu Dacia imi taie calea, ca doar ... ce. Cand l-am claxonat, nu tu un scuze sau ceva, s-a facut ca ploua. Si nu mi-e de el, da' vine turma dupa ... restul de masini ca niste oi, nu se mai uita. Asa ca m-am pus pe claxon ... si da-i inainte. ... Altul vine pe drum pe contrasens (drum laturalnic, nemarcat) ... ma gandeam, oare m-am teleportat brusc in Anglia? L-am ocolit si eu pe contrasens, ce sa fac ... SUV-ul intra din strada laterala, eu pe banda intai, el pe a doua. Nr. de Bucuresti. Imi zic in gand: sa vezi ca asta schimba banda imediat. Reduc putin viteza siiii ... da. SUV-ul schimba banda, brusc, fara sa semnalizeze. Il las sa se duca ... Ma mai enervez un pic ca primaria s-a gandit sa dea prioritate biciclistilor pe langa o trecere de pietoni cu vizibilitate redusa. Trec si peste asta. O iau dreapta la o intersectie, intru intr-o strada cu masini parcate pe dreapta. Cu viteza normala, de oras ... nu stiu cat aveam, da' nu mergeam incet. Oricum, e trafic, masini parcate ... nu ii dai blana. Ma claxoneaza unu' din spate. Si il si vad in oglinda ca vine cu duba peste mine. Observ, e ambulanta. Ma dau in lateral, ca no, poate n-am vazut luminile albastre. Nu era nici o lumina albastra. Omul a trecut pe langa mine - linie continua - fara sa stea pe ganduri. Bine ca putin mai incolo se face doua benzi, da unde eram eu atunci, inca nu era. Ii arat un deget de dragoste, injur in casca si ma retrag pe banda a doua, las ambulanta sa continue pe banda intai. Dar ce sa vezi: Dupa nici 200 metri, omul intra la spital. Dar cum intra: Direct de pe banda intai, cea de la axul drumului, imi taie calea si da sa intre in curte. Pai eu m-am enervat; am pus degetul pe claxon si am oprit langa el. Si omul senin: Pai ce, nu puteai sa-mi faci si mie putin loc??? I-am "explicat" ca nu se conduce asa, dar nu prea avea rabdare sa asculte ... si a plecat. Si am plecat si eu. Si iara ma jur ca-mi pun camera ...
-
Enduro Targoviste va invita la "FESTIVAL Soft Enduro Aninoasa" 16 Mai 2015 Facebook Enduro Targoviste https://www.facebook.com/pages/Enduro-Targoviste/207913685909841?sk=timeline YouTube Enduro Targoviste https://www.youtube.com/user/csmn1985?feature=mhee Data: 16 MAI 2015 (sambata) Locatia: comuna Aninoasa (sala de sport) la 3 km de Targoviste. Traseu: 2 clase, A (expert) si B (hobby), 3 Cp-uri de verificare si puncte de notare, va fi un traseu de Enduro cu cate 2 ture pentru fiecare clasa. Lungime: clasa A-60km 2 ture 30 km, clasa B-50km 2 ture 25km, nu este necesara realimentare, dar pentru orice eventualitate puteti aduce cate 2 litri benzina. Format: 1 zi de enduro, pe un traseu marcat cu banda si sageti. Dificultate:clasa A (Expert) - traseu sustinut de 60 km (2 ture 30km), are urcari si coborari tehnice. clasa B (Hobby) - traseu de 50 km (2 ture 25km), accesibil tuturor chiar si celor mai putin experimentati, nu are urcari/coborari foarte tehnice. - Se va cronometra start-sosire. - Startul se va face in ordinea numerelor de concurs, primite la inscriere. - Primele 3 locuri de la fiecare clasa vor primi cupe si premii. Oferim: - primele 3 locuri de la fiecare clasa vor primi cupe si peremii; - cronometrare start-sosire; - marcarea traseului si verificarea acestuia inainte de eveniment; - water point la jumatatea traseului; - suport tehnic in caz de nevoie in limita posibilitatilor; - inchizatori de traseu; - stickere cu numere; - tocana calda, bere, muzica pentru participanti si insotitorii acestora - din partea casei – transportul benzinei in traseu, Pentru marcarea traseului,cupe,premii,mancare,bere,apa,muzica,CP-uri se percepe o donatie de 100 ron/persoana. Traseul este intr-o zona foarte frumoasa cu dealuri si paduri in care se poate practica enduro aproape tot timpul anului, usor accesibila din sudul si centrul tarii Atentie! Evenimentul nu este unul competitional sau sportiv ci unul RECREATIV, turistic daca vreti. Ne adunam sa ne dam cu motorul. Participarea la acest eveniment se face pe proprie raspundere. » Post actualizat in 02 Feb 2015 20:54 » Post actualizat in 03 Feb 2015 14:30 Fond de premiere "SOFT ENDURO ANINOASA 16 MAI" - peste 3000 lei (premii in bani, cupe, truse si scule YATO) #www.magazinulcuscule.ro » Post actualizat in 03 Feb 2015 14:33 Banner "SOFT ENDURO ANINOASA 16 MAI" » Post actualizat in 03 Feb 2015 14:35
-
Tura prin tarisoara 12 - 23 iulie - ~3650 km
un topic a postat sanducu89 în POZE & FILME - Excursii in ROMANIA
Salutare, this is my holiday: Prima mea excursie de genu.(pana acuma am fost iesit pe maxim 2-3 zile), and man i gotta say, i love it. Primele 8 zile singur, dupa care in formatie de 3, eu cu pegaso al meu, un dominator si un virago de 250. Plecarea mea sambata, 12.07, dimineata din Tg. Mures spre Campie Turzii and beyond. Km "tinta" undeva la 3100, dar unele ocolisuri (nu din cauza drumului rau ci din cauza privelistilor cautate), din informatii adunate pe parcurs, trebuia sa le fac si asa am ajuns undeva pe la 3650 km. Traseu: Pe anumite portiuni (transfagarasan,transbucegi,transalpina,etc) am filmat (setati 1080p), am compilat totul intr-un film si e pus pe youtube. Pentru a vedea unde incepe o anumita portiune (ora si minutul) cititi in descrierea de pe youtube. Alte poze: 1.In drum spre Rimet din Aiud: 2. Deasupra Rimet: 3. Sus pe transalpina: 4. Sus pe Transfagarasan (lots of friends from back home on this portion) 5. Undeva din Bran catre Rucar 6. Coborarea pe Transbucegi spre Busteni: 7. Tot pe culoarul Bran - Rucar pe undeva: 8. In drum spre Belis (drum pietruit vreo 15-20 km) 9. Belis: 10. Spre Vatra Dornei (o portiune de drum cu sa zicem zguduituri : 11. Tot in durm spre Vatra Dornei: 12. The kind of road i wish would never end (dinspre Horea spre Belis): 13. spre "Decebal": 14. Tot pe Transalpina with friends: 15. In drum spre Poiana Brasov : 16. Myself (deasupra de Rimet) : 17. Noroiosii de la Paclele Mari: 18. Valea Prahovei: -
Tura mea prin Romania (6 zile de mers, ~2450km)
un topic a postat Figment în POZE & FILME - Excursii in ROMANIA
M-am gandit sa postez si eu prima mea tura mai lunga prin Romania, incepator fiind. Initial planuisem un traseu ceva mai lung (~3800km), dar din varii motive a trebuit s-o scurtez putin. Ziua 1 a inceput pe DN10 intr-o dimineata insorita si racoroasa de sambata, pe directia Siriu – Prejmer, dupa care catre Parcul Natural Putna-Vrancea – Bicaz. Asfaltul prin parcul natural parea recent asternut, iar peisajul face toti banii, asa ca cei cativa kilometri de drum forestier care se astern inainte merita parcursi. Am ajuns seara pe la 8 in Izvorul Muntelui, unde am tras pe dreapta la propriu si la figurat. A doua zi am pornit pe Cheile Bicazului spre Lacu Rosu, nu inainte sa hranesc vacuta cu combustibil, sa aiba ce "rumega". Cheile au fost chiar mai impresionante decat atunci cand le-am vazut din “conserva” acum cativa ani. Lacul Rosu la fel de frumos, pacat totusi ca nu-s mai bine amenajate imprejurimile (banci rupte, gunoaie, etc.). Dupa un popas scurt la lac am continuat prin Pasul Pangarati (Bicaz) (neasteptat de frumos) catre Gheorgheni, pe directia Toplita – Poiana Teiului – Vatra Dornei, apoi pe Pasul Tihuta (merita vazut). Dupa zeci bune de km cu emotii, fiind la limita cu benzina si fiind si foarte tarziu, am fost bucuros sa gasesc un motel OK in Huedin unde am innoptat. In ziua 3 am pornit catre Belis si mai departe catre Albac, apoi pe Valea Ariesului si catre Pestera Scarisoara. Urcusul catre pestera a fost pe cat de frumos, pe atat de tehnic pe alocuri din cauza virajelor stranse, a pantei abrupte si a soselei inguste. Am avut in plan sa vizitez si Pestera Poarta lui Ionele si Pestera Ursilor, dar avand timp foarte limitat am dat bice spre Timisoara. Am petrecut doua nopti la un prieten in Timisoara, iar in ziua 5 am urmat drumul catre Lugoj – Hateg – Petrosani, apoi prin Parcul National Domogled-Cerna catre Baile Herculane (unde pe la jumatatea drumului a inceput sa ploua zdravan). Peisajul e superb pe alocuri, dar in acelasi timp linistea apasatoare imi aduce aminte cat de izolat este drumul, pe langa faptul ca e plin de hartoape si ploua si ca n-ar fi bine sa culc mobra pe aici, oricat de somnoroasa ar fi. Ajung cu bine la Herculane unde aflu ca din cauza ploilor au fost alunecari de teren si pietre si DN57 ar fi inchis. Decid sa las pe alta data Cheile Nerei, Clisura Dunarii si Capul lui Decebal si pe o ploaie densa iau coada pe spinare pana la Tr. Severin. (Note to self: inchide bine buzunarele si vent-urile data viitoare ) In dimineata zilei 6 inca ploua incet. Dupa micul dejun, pornesc lenes catre iesirea din oras. Ploaia incepe sa faca loc soarelui, iar pana ajung la Motru se opreste de tot. Alimentez, dau sa plec, ma scoate din pepeni unul grabit in spatele meu la benzinarie in timp ce imi pun casca si manusile, injur scurt in casca si continui catre Tg. Jiu. Pe masura ce ma apropii de Transalpina traficul se rareste, asa ca ma trezesc singur pe serpentine – alta viata – iar curba dupa curba imi completez doza de vitamina G (get it? ). Continui mai departe catre Transfagarasan si trag la o pensiune la poalele muntilor. Ultima zi – pornesc spre Transfagarasan. Si varfurile muntilor se pare ca erau ca si capul meu: in nori, astfel ca neglijez sa arunc un ochi pe indicatorul de benzina. Abia dupa ce merg 7-8km observ ca eram pe rosu, asa ca trag pe dreapta intr-o zona mai larga cu intentia sa intorc. Iau stanga, locul putin in panta, imi patineaza roata spate pe iarba si o culc frumos. “Am inceput bine ziua” – ma gandesc – noroc ca nu sunt superstitios. O ridic (no damage), merg sa alimentez, fac cale intoarsa si continui drumul. Asfaltul serpuieste agil prin valea vasta care se deschide impresionant in fata mea. Continui prin tunele si pe langa cascade si trec in Arges, unde privelistea e la fel de frumoasa. Merg mai departe spre Vidraru unde drumarii au considerat de cuviinta sa presare criblura pe toata suprafata soselei. Trag o injuratura, maresc doza de concentrare, micsorez viteza si-i dau inainte. Opresc sa vizitez Cetatea Poenari, aducandu-mi vag aminte de cele 1000 de trepte de urcat pana la ea. Cifra mai exacta este 1480, aflu cu rasuflarea taiata la primul popas. Ajuns sus, ma gandesc in sinea mea ce fete or fi avut saracii turci nevoiti sa urce pana acolo cu armura, sabii in maini si echipament pe ei. In continuare, merg spre Cheile Dambovicioarei, pe culoarul Rucar-Bran, mai scurte decat ma asteptam, dar totusi impresionante. Multumit cu ce am vazut si deja cu gandul la urmatoarea tura, o iau spre casa prin aglomeratia familiara a DN1.
-
Asa cum zice si titlul, planuiesc sa fac un trip mai lung, cu plecare din Bucuresti, strabatut Serbia, petrecut cateva zile prin Muntenegru ca mai apoi sa vizitam o mare parte din coasta Croatiei. M-ar interesa sfaturi de la oamenii care au mai facut ture asa lungi. Totul se va desfasura pe parcursul a 13-14 zile, cu un Suzuki GSR 600 2007, cu pasager. Traseul este schitat in linii mari, pentru ca nu vrem sa fim constransi de timp sau de factori precum "trebuie sa trag tare ca sa ajung la cazarea de nu stiu unde". Ce stiu sigur este ca as vrea sa plec vineri, 24 August, din Bucuresti, pe la 16-17:00 dupa amiaza, cu destinatia Drobeta Turnu Severin, unde vom sta peste noapte. Dimineata la 5-6 vom trece spre Serbia, cu gandul de a o strabate intr-o singura zi, astfel incat sa fim seara in Muntenegru, ideal in Podgorica. Vom petrece vreo 2 zile in zona Parcului National Skadar, ca apoi sa coboram spre Budva, unde vom mai sta vreo 2-3 zile. Din Budva, vom merge spre Croatia, unde ne vom opri 1 zi in Dubrovnik si apoi pe unde ni se pare frumos pe coasta. Am auzit lucruri foarte bune despre Zavratnica. In total as vrea sa fie cam 5-6 zile in Muntenegru si 5-6 zile in Croatia. Ca si pregatiri: - Mobrei i-am facut o revizie in Martie 2013, incluzand furca, uleiuri, lichide, etc. urmand ca inainte de plecare sa mai fac o verificare - Bagajele le vom cara intr-un top case (pe care inca nu l-am luat, so feel free sa veniti cu sfaturi si aici) + 2 genti laterale textile + 1 tankbag - 1 x kit de pana - bujii de rezerva (just in case) - 2 x perne de gel de pe Louis pentru sa - 2 x costume de ploaie (just in case) - Asigurari de sanatate + RCA pentru Serbia, Muntenegru si Croatia - 1 x duct tape - 1 x bison epoxy metal - 1 x lanterna/frontala - 1 x spray de lant Pe langa astea, vreau sa mai iau un intercom ca sa pot sa ascult o muzica sau indicatiile GPS-ul. Pe post de GPS as vrea sa folosesc telefonul, un Samsung Galaxy S3, dar pentru asta v-a trebui sa instalez o priza si sa iau un mount de ghidon waterproof. Daca aveti idee de vreun mount bun pentru asta, please share. Pentru bagaje, am inteles ca se gasesc pungi speciale de bagaje care se videaza cu ajutorul unei pompe sau chiar cu un aspirator. Orice sfat este binevenit, de la traseu, locuri de vazut, locuri de evitat, lucruri de luat in bagaj, preturi la cazare, preturi la benzina. Orice informatie este binevenita.
