Honda Transalp Club

[Silver Arrow]

OK

 

[john17]

Dacă pocnește în admisie lasă aprinderea în pace! Fie nu are benzină destulă, fie trage aer fals (posibil pe la galerii, "gâturile" dintre carb și chiulasă).

[florinelu07]

Vezi membrane carburatoare. 

[adr1an]

Transalpul de 700 e pe injectie, deci nu sunt carburatoare.

Am verificat bujiile. Atasez o poza. Am golit si benzina din rezervor si am facut plinul de la Rompetrol de data asta.

Din pacate motorul merge.. la fel.. ralanti scazut, rateuri in admisie, si (in special la turatii joase), motorul merge sacadat, bruscheaza, nu sta constant la o turatie fixa. Daca trag de acceleratie, intai ezita si apoi incepe sa traga, dar in trepte, intermitent.. Dupa 5000 de ture pare sa traga liniar.

 

Am ramas fara idei.  Mi-a zis un mecanic acum mai bine de un an la o revizie ca a gasit o eroare pe CKP si a sters-o. Sper sa nu fie, defapt, senzorul CKP pe duca. O sa incerc o diagnoza zilele astea.

[john17]

Mda, nu pare amestec sărac, ar putea fi ceva legat de momentul în care dă scânteia (avans prea mic), și dacă zici că a mai avut eroare legată de senzorul de poziție... Deși nu prea văd cum ar putea să dea semnalul în alt moment.

[TETEA.]

Alea-s bujii de 4000 de km? 

Pot fi chiar bujiile de vina. 

Sau cel mai probabil senzorul ala...

daca nu... are TRANSALPITĂ!

Editat Iulie 24, 2020 de TETEA.

[Silver Arrow]

Acum 12 ore, adr1an a spus:

.

Bujiile par aproape in regula.

Ceea ce ma incurca sunt depunerile de pe margine si culoarea mai deschisa la electrod.

Modelul de bujii este NGK CPR8EAIX-9?

CKP-ul cand se strica te rogi de mobra sa porneasca.

Relanti belaliu, intreruperi in mers (bruscarile de le simti tu) si turatie instabile pot veni si de la TPS. Ala ar trebui sa fie in parte opusa locului unde vin prinse cablurile de acceleratie la clapeta de admisie. Adica pe partea dreapta a mobrei. Poti incerca sa vezi daca sunt contactele in regula si eventual sa le cureti si sa dai cu un spray de contact.

Uite aici o poza cu el:

Si asa cum ti-a spus @john17 - Hai sa traiesti! - verifica etanseitatea la admisii

 

Filtrul de aer cand l-ai schimbat? Desi putin probabil sa fie de aici cu rateuri pe admisie.

[adr1an]

Am verificat clapetele si etanseitatea la admisii acum cateva zile. Am scos toata cutia filtrului afara si am strans tot ce se putea. Intrarea din filtru spre clapete nu era strans deloc pe unul din cilindri - si am zis ca ASTA E. Dar nu, nu era de-acolo :(. Presupun ca e importantea etanseitatea dupa clapete, nu inaintea lor.

 

Filtru de aer arata foarte bine desi are mai bine de 10.000km.

[Silver Arrow]

Ce cod au bujiile?

10.000 Km - depinde pe unde s-a plimbat mobra ...

 

[john17]

Acum 5 ore, adr1an a spus:

etanseitatea la admisii

Aia o verifici pulverizând spray de frâne pe ele cu motorul la ralenti și urmărind da dacă își schimbă mersul. 

[adr1an]

Multumesc de sugestii. Am facut asta astazi, nicio schimbare la pulverizare. Si n-am fost deloc zgarcit cu spray-ul.

 

Nu stiu codul de bujii, nu am avut inspiratia sa-l notez. Dar pentru siguranta am sa le schimb saptamana viitoare cu NGK CPR8EAIX-9, propuse de @Silver Arrow. Impreuna cu bateria, care e la sfarsitul vietii si cu furtunasele de vacuum (in poza, capatul care intra in MAP).

 

Bazaitul asta e normal? Acolo cred ca e senzorul de pozitie la clapete (TPS).

Editat Iulie 25, 2020 de adr1an

[adr1an]

Bujii noi cu iridium, schimbat toate furtunasele de vacuum, baterie noua.. In continuare merge rau

[Silver Arrow]

Mergi la TPS. Scoate mufa si vezi ce valore indica de la 0 la max, si daca este stabil contactul si continuu. Nu ctiu daca este liniar sau nu.

Asta pina sa ajungem la injectoare.

[adr1an]

S-a rezolvat!

 

Vinovatul, in poza de mai jos. Honda ofera ansamblul din rezervor complet (~2000 lei), nu vinde nimic separat. Am gasit totusi garnitura pe un cod de Suzuki (pompa in sine e pusa pe o sumedetie de modele moto si auto), dar cum nu reuseam sa o gasesc mai devreme de 3 saptamani, am mers pe ebay si am luat o pompa completa cu tot felul de alte garnituri, site, filtre, inclusiv garnitura buclucasa, fiind cica 'japoneza cu garantie pe viata'. (a costat 30 lire, nu 200)

 

Astazi s-a montat si am facut 150km fara absolut nicio problema, fara niciun inecat, sughitat, tusit, etc.

 

Editat August 15, 2020 de adr1an

[john17]

La 22.07.2020 la 17:41, adr1an a spus:

verificat debitul pompei de benzina. Totul pare in regula aici

Ăsta a fost punctul de la care ai pornit. A câta oara problema vine tocmai de la ce s-a "verificat" și eliminat din lista de suspecți din capul locului?!?

[Silver Arrow]

De aceea este important sa se verifice "ca la carte". Adica cum zice la manual.

@adr1an ma bucur ca ai putut rezolva problema. Si la un pret rezonabil.

 

[Lucian_M]

Problemă similară la mine: nu trăgea când mă băgam in gaz. Merg la Fabio, demontează pompa, rugină în rezervor, filtru înfundat. Se chinuie cu vreo 3 tipuri de spray, pune înapoi, pe stradă motoreta era de nerecunoscut. Făcut tratament cu POR15, urmează să îi trimit la iarnă pompa pentru bypass, pun filtru de benzină exterior (Knecht 14) și scap de o grijă. Garniturile erau în stare perfectă.

Editat August 16, 2020 de Lucian_M

[Leon Popescu]

O rugaminte va rog, se poate un manual in roamana sau in engleza pentru Transalp 650?

Cu multumiri.

[Pandy]

https://we.tl/t-5QVZ0XAxfP

 

Ai 7 zile pana expira transferul.

[Leon Popescu]

Mii de multumiri, week-end placut!

[Constantin Cirlan]

Salut. Cum vi se pare transalp 700 prin comparatie cu africa twin 750? Acele diferente evidente, cum se simt cand te ții de ghidonul mai noului transalp? Daca le ati experimentat, ce impresie v a lasat una fata de cealalta. Pe africa twin l am avut, l as mai avea, dar nu mi displace proaspatul transalp, insa nu am avut ocazia sa merg cu vreunul. Mersi. 

[Silver Arrow]

Pai principala chestie este varsta: ''proapsatul'' Transalp-ul l-ai putea lua cu o vechime de la 8 ani in sus, pe cand la Africa Twin 750 vorbim de +20.

Transalp-ul este foarte bun pentru mers pe asfalt si un pic pe langa. Africa Twin a fost gandit pentru chestii mai grele.

Transalp-ul este un motor (si are un motor) de nadejde.

Personal nu am mers pe Africa Twin, doar pe Transalp.

Fa o proba cu el si o sa vezi cum sta treaba.

 

[Constantin Cirlan]

Speram ca evadarile pe trasee, din cand in cand, intre dealuri si prin paduri sa nu fie afectate f mult de ,, stradalizarea,, prin roata  si probabil cursa la suspensii mai mici si ca poate face fata fara sa i atingi limitele la incursiuni adventure. Imi dau seama cat de mult depinde de rider si ca fiecare se poate simti altfel pe aceeasi motocicleta. As putea intui doar ca in buna traditie ta, at, motocicleta nu e atat de diferita de predecesoarele sale. Multumesc, ramane de vazut daca transalp e mai mult decat ce am eu nevoie sau nu. Sper sa am ocazia sa pipai pana detin unul. Multumesc. Daca cineva i a,, apasat,, suspensiile pana la lacul vulturilor, de ex, sa ne povesteasca daca moto a fost si la figurat la inaltime

[mircea.cazachevici]

Ca sa-ti raspund: da, am atins limitele Transalp-ului acum 10 ani. Am pastrat i Transalpul, cu care ma dau doar pe strada din ce in ce mai rar, dar am trecut la motociclete dedicate hard-enduro.

Am fost pana la Lacul Vulturilor, am fost de cateva ori pe fosta Transalpina (drumul ala de piatra plin de gropi construit de nemti, inainte de a se asfalta). Am fost pe Strategica. Si, din toate astea, doar pe Transalpina s-a comportat relativ bine, Transalp-ul, a fost la inaltime si m-a scos la liman. Si tot dadeam cu scutul de pietre, nu vreau sa-mi inchipui cum se simte cu roata de 19 si suspensii mai scurte.

La Lacul vulturilor am fost dupa ce a plouat, e extraordinar de greu sa urci cu niste gume semi-stradale pe o panta relativ usoara. Pe iarba uda, te duci sanie la orice frana. Si nu stiu cati ar pune cramponate pe o vaca de aprox 200 kg si sa mearga cu morcovul pe asfalt, unde crampoanele nu-ti ofera adrenta buna.

Pe strategica s-a comportat bine, insa prin paduri, in curbe pe poteci inguste, la fel, stai cu morcovul. Daca pica vaca cu roatele in sus, iti trebuie 4 oameni sa o readuci pe poteca. Si noi ram doar 2.

 

 

Asa ca parerea mea e ca off-road-ul maxim suportat de Transalp e un drum forestier pe unde mergi si cu Loganul. Sa-i dai gaz prin gropi, si cam atat. Iar asta se poate face si cu TA-ul cu roata de 19, si cu cel cu roata de 21. In rest, daca vrei mai mult e chin si mai bine iei motor dedicat. 

Uite si un video de la Lacul Vulturilor de acum 10 ani.

 

[vis-a-vis]

În video văd lipsă de tupeu și de tehnică. Transalpul poate sigur mai mult.