Suzuki DR 600/650/ Big 750/800

[bogdan g]

Ma poate ajuta si pe mine cineva cu un sfat, cum sa reglez carburatorul? dupa ce am schimbat distributia, am pornit motorul in garaj la caldura ca sa fiu sigur ca porneste, am dat si o tura cu el, toate bune si frumoase, dar azi de dimineata la vreo 3 grade am incercat sa o pornesc si mi-a luat vreo 5-10 minute, iar asta dupa ce am mai desfacut surubul de la relantiu(ala lung si auriu de pe carcasa carburatorului care tine acceleratia) si numai cu socul tras. In configuratia asta a pornit, am tinut-o cu socu tras pana s-a incalzit si ca sa tina relantiu dupa ce am lasat liber socu a trebuit sa strang la loc surubul de relantiu.Desi mergea frumos la relantiu s-a oprit dupa vreun minut. Are cineva habar cum sa o reglez?precizez ca pana acum nu am mai lucrat la carburator, tocmai din cauza ca stiu cat de usor se pot deregla si ca e destul de greu pt. un novice sa gaseasca combinatia optima.

[Lupu]

Ma poate ajuta si pe mine cineva cu un sfat, cum sa reglez carburatorul?

 

Daca iei topicul asta de la un cap la altu' ai sa gasesti scris de mine si de altii in vreo 2 - 3 randuri cum se regleaza corect carburatorul la DR.

Acum mai e o particularitate. E frig. Pornirea e dificila (dar nu imposibila) si - ATENTIE - nu te apuci sa reglezi decat cand motorul e fierbinte (a ajuns sa lucreze la temperatura de regim). Desigur ca reglajul pentru mers perfect la frig va diferi putin de ala care il va necesita la vara (acum trebuie sa fie usor bogat). Ca sa o pornesti repede ai mai multe modalitati printre care cea mai accesibila - da-i relanti-ul (desurubeaza) cat de mult posibil sa inchizi sertarul de tot pentru a trage cat mai putin aer. Alta metoda ar fi sa obturezi cu carpe intrarea de la airbox.

[lazy]

Alta metoda ar fi sa obturezi cu carpe intrarea de la airbox.

 

 

Asta n-am stiut-o. In fiecare zi invatam ceva nou!

[bogdan g]

Daca iei topicul asta de la un cap la altu' ai sa gasesti scris de mine si de altii in vreo 2 - 3 randuri cum se regleaza corect carburatorul la DR.

Acum mai e o particularitate. E frig. Pornirea e dificila (dar nu imposibila) si - ATENTIE - nu te apuci sa reglezi decat cand motorul e fierbinte (a ajuns sa lucreze la temperatura de regim). Desigur ca reglajul pentru mers perfect la frig va diferi putin de ala care il va necesita la vara (acum trebuie sa fie usor bogat). Ca sa o pornesti repede ai mai multe modalitati printre care cea mai accesibila - da-i relanti-ul (desurubeaza) cat de mult posibil sa inchizi sertarul de tot pentru a trage cat mai putin aer. Alta metoda ar fi sa obturezi cu carpe intrarea de la airbox.

Multumesc de sfat, o sa incerc, sper sa reusesc.

[Lupu]

Asta n-am stiut-o. In fiecare zi invatam ceva nou!

 

Pentru un efect si mai si, carpele pot fi inmuiate in benzina.

[florinelu07]

ca orice mandru posesor de DR, mai arunc cate un ochi pe forum la fiecare 2-3 zile.

 

sunt absolut surprins, fata de alte topic-uri, ca "problemele" de care se lovesc DR-isti sunt:

 

- cum il poti porni mai usor iarna

- pareri vis-a-vis de achizitii

- recomandari de "surse" de consumabile

- poze de prin turele cu DR-ul

- ... si alte "maruntisuri"

 

desigur ca izolat mai sunt si probleme tehnice puse in discutie ca padure fara uscaturi nu prea intalnesti...

 

... dar concluzia mea este ca totusi este un motor "fenomenal"...

 

pe alte topic-uri sunt kilometri de dicutii pe probleme ivite si pareri legate de corectia lor.

 

sa fie oare asa bun DR-ul?

[Louis Cyphre]

Exact la asta ma gandeam si eu anul trecut, ca nu prea am citit de probleme tehnice majore.

De unde rezulta ca e o mobra faina.

[florinelu07]

Exact la asta ma gandeam si eu anul trecut, ca nu prea am citit de probleme tehnice majore.

De unde rezulta ca e o mobra faina.

 

inca putin si va ajunge topicul sa fie catalogat "plictisitor"...

[Lupu]

E o motocicleta foarte buna care are cateva "chichitze" pe care daca le inveti nu ai probleme ever. Mai ales aia "noua" care inca se mai fabrica si care din pacate in mUE nu poate fi vanduta.

[bogdan g]

nu stiu daca l-ati mai vazut, dar iata peste ce am dat pe youtube si arata chiar binisor, ma intreb cum o lumina farul ala?

http://www.youtube.com/watch?v=qaorB8nIjk0&feature=related

[Lupu]

nu stiu daca l-ati mai vazut, dar iata peste ce am dat pe youtube si arata chiar binisor, ma intreb cum o lumina farul ala?

 

Si l-a facut meserias de tot. Farul ala cica e facut numai in Brazilia. Eu totusi l-am vazut undeva da' nu stiu de un' sa-l iau... Poate imi amintesc odata si-odata.

[Louis Cyphre]

La sfarsit, pe generic, spune ca farul este "adaptat".

Mi-as pune unul si eu, dar de la ce?

Oricum, arata foarte fain.

[bogdan g]

e frumoasa, da trebuie sa ai ceva experienta si cu fibra de sticla ca sa iti iasa asa de bine, daca va uitati atenti se vede ca i-a facut ca un fel de locas acolo, langa far, ca altfel era spatiu liber...si parbrizu e facut frumusel, pacat ca nu stiu unde s-ar putea gasi un far din asta, sau macar ceva asemanator, ca un sistem de prindere se poate adapta relativ usor.

[irinel2006]

..si eu care credeam ca sunt singurul nebun care a adaptat un altfel de far decat cel original pe acest model. )

 

Cand am cumparat-o pe a mea, carenele au fost crapate, farul spart, plexic inexistent. Am fost doctorul estetician al ei. Cu fibra mi-am reparat carenele, din plexic cu o butelie si cu aragazul mi-am facut plexicul.

 

Din pacate, pentru a putea adapta noul far in asa fel incat sa pot sa il reglez, a trebuit sa decupez acea carcasa din plastic, sa sudez suporti de cadrul bord. Farului a trebuit sa ii atasez suporti laterali cu surub, pentru a putea sa il reglez.

 

Satisfactia a fost deplina la final mai ales cand am tras linia si am vazut ca am iesit cu jumatate din suma care ar fi trebuit sa o dau pe unul second hand.

Editat Ianuarie 27, 2012 de irinel2006

[bogdan g]

..si eu care credeam ca sunt singurul nebun care a adaptat un altfel de far decat cel original pe acest model. )

 

Cand am cumparat-o pe a mea, carenele au fost crapate, farul spart, plexic inexistent. Am fost doctorul estetician al ei. Cu fibra mi-am reparat carenele, din plexic cu o butelie si cu aragazul mi-am facut plexicul.

 

Din pacate, pentru a putea adapta noul far in asa fel incat sa pot sa il reglez, a trebuit sa decupez acea carcasa din plastic, sa sudez suporti de cadrul bord. Farului a trebuit sa ii atasez suporti laterali cu surub, pentru a putea sa il reglez.

 

Satisfactia a fost deplina la final mai ales cand am tras linia si am vazut ca am iesit cu jumatate din suma care ar fi trebuit sa o dau pe unul second hand.

 

interesanta adaptarea ta, in lipsa unui far ceva mai rasarit decat cel original, eu am ales sa pun DRL-uri pe ea ca sa fie mai vizibila si spre surprinderea mea sunt aproape la fel de puternice ca niste proiectoare, nu mai zic cat de mult imi place cum se integreaza in ansamblu cu liniile motocicletei.

 

[lazy]

interesanta adaptarea ta, in lipsa unui far ceva mai rasarit decat cel original, eu am ales sa pun DRL-uri pe ea ca sa fie mai vizibila si spre surprinderea mea sunt aproape la fel de puternice ca niste proiectoare, nu mai zic cat de mult imi place cum se integreaza in ansamblu cu liniile motocicletei.

 

 

 

arata destul de bine, dar nu te deranjeaza telescoapele si cablurile? Adica nu iti fura o buna parte din lumina? Cam cat te-a costat toata operatia asta?

[bogdan_harea]

interesanta adaptarea ta, in lipsa unui far ceva mai rasarit decat cel original, eu am ales sa pun DRL-uri pe ea ca sa fie mai vizibila si spre surprinderea mea sunt aproape la fel de puternice ca niste proiectoare, nu mai zic cat de mult imi place cum se integreaza in ansamblu cu liniile motocicletei.

 

Arata super! De unde le-ai luat si la ce bani? Mai au ceva cutii, gen drosere, transformatoare, conexiuni voluminoase pe circuitul electric?

[bogdan g]

Eu le-am luat din targ de la autovit de la gheretele alea care sunt deschise si in timpul saptamanii(de nu-mi place aglomeratia din weekend+ca daca are vreo buba poti sa te duci cu el inapoi si le schimba), ele au costat 110lei sunt mai multe modele si la preturi incepand de la 60 lei,dar nu toate sunt omologate ca DRL si in consecinta nu au o putere prea mare +ca daca iei d-alea cele mai ieftine si calitatea e proasta, iar montajul m-i l-am facut singur, sambata asta;am avut de ales intre a le monta in interor de tot(era mai usor de facut, dar bloca o parte din raza, arata mai urat si cred eu ca ar bloca si o parte din fluxul de aer necesar pt racirea motorului pe timpul verii), asa ca am ales sa le montez pe plasticul negru din interiorul carenei, din cauza inclinatiei mare nu se vedeau bine din fata si a trebuit sa mai tai umpic din plastic si practic le-am incastrat in carena, prinderea am facut-o tot cu supotul original, cu mentiunea ca l-am taiat si modificat, de legat le-am legat la circuitul de pozitie.

Bogdan, referitor la intrebarea ta, nu, nu mai au niciun modul, ci vin numai cu o siguranta pe firul pozitiv, eu le-am ales pe astea in locul unor proiectoare cu halogen, datorita consumului mic (aprox. 10W), de e RS si bateria e foarte mica. Sper ca v-am lamurit, dar atentie montajul, ca sa fie ceva bun si nu facut de mantuiala a fost destul de laborios.

[irinel2006]

Aici e o veriga slaba pentru dr, bateria. Din pacate la dimensiunile ei gasesti doar baterii de 12v 4ah. In conditiile in care, cum am eu tip bec h4 de 55w, iar pentru functionarea lui sunt necesari cam 4ah, bateria ajunge sa cam fie chinuita. Astept primavara sa ii schimb distributia si atunci cred ca voi renunta si la vechiul suport de baterie si sa incerc sa adaptez unul mai inalt astfel incat sa imi poata permite atasarea unei baterii de min 7ah.

 

Nu mai retin acum dar sper sa am destul loc sa ma pot duce cu suportul mai jos. Buna ideea si cu lumina suplimentara atasata. M-am gandit si eu in trecut la asa ceva, dar stiind ca toata treaba e pe magnetou si nu pe alternator, am abandonat. Magnetoul din pacate nu poate sa duca consumatori asa puternici. Pe fosta jawa aveam lumina mult superioara decat acum. Becul era de 100w halogen si nu stramba din nas. In afara orasului cu suzuki ca sa ai o lumina cat de cat buna trebuie sa mergi turata cu 4000.(in conditiile unei baterii de 4ah)

[andrei belcic]

Daca pt lumini iei curent din baterie, oricat de mare ar fi bateria, tot se va consuma. Consumatorii de pe moto nu au treaba cu bateria, ci cu generatorul (magnetou, alternator, dinam, whatever). Daca puterea consumatorilor depaseste pe cea a generatorului atunci vor incepe sa suga din baterie consumand-o. Bateria trebuie folosita strict pt demaror.

[bogdan g]

Aici e o veriga slaba pentru dr, bateria. Din pacate la dimensiunile ei gasesti doar baterii de 12v 4ah. In conditiile in care, cum am eu tip bec h4 de 55w, iar pentru functionarea lui sunt necesari cam 4ah, bateria ajunge sa cam fie chinuita. Astept primavara sa ii schimb distributia si atunci cred ca voi renunta si la vechiul suport de baterie si sa incerc sa adaptez unul mai inalt astfel incat sa imi poata permite atasarea unei baterii de min 7ah.

 

Nu mai retin acum dar sper sa am destul loc sa ma pot duce cu suportul mai jos. Buna ideea si cu lumina suplimentara atasata. M-am gandit si eu in trecut la asa ceva, dar stiind ca toata treaba e pe magnetou si nu pe alternator, am abandonat. Magnetoul din pacate nu poate sa duca consumatori asa puternici. Pe fosta jawa aveam lumina mult superioara decat acum. Becul era de 100w halogen si nu stramba din nas. In afara orasului cu suzuki ca sa ai o lumina cat de cat buna trebuie sa mergi turata cu 4000.(in conditiile unei baterii de 4ah)

Hmm, ciudat, eu am bateria de 5ah si eu am vrut sa iau una mai mare si sa adaptez un alt suport, dar din lipsa de spatiu, ar fi trebuit sa tai airboxul sau chiar sa-l elimin si nu am vrut, asa ca am ales varianta asta cu proiectoarele DRL. Nu prea inteleg ce legatura are DR-ul cu magnetoul, ca ea are alternator(ala de pe stanga) si scoate curent alternativ(cele 3 fire galbene), redresat apoi de releul de tensiune; stiu ca magnetoul scotea direct curent continuu, acum daca gresesc corecteaza-ma.

[andrei belcic]

Gresesti. Depinde cum e construit magnetoul. La mobre scoate curent alternativ (trifazat sau monofazat). Ai cumva bobinaj pe rotor (flywheel) ca sa zici ca ai alternator?

[irinel2006]

bogdan G.

"Nu prea inteleg ce legatura are DR-ul cu magnetoul

ca ea are alternator(ala de pe stanga) si scoate curent alternativ"

 

Din pacate trebuie sa te contrazic. Atat magnetoul cat si alternatorul scot curent alternativ trifazic care mai departe este redresat de releu si punte diode, transformat in curent continuu (+ si -).

 

Dinamul este cel care scoate curent direct continuu. (exemplu un motor electric) daca este invartit acesta va scoate curent continuu.

 

Suzuki dr are magnetou, iar daca dai jos capacul din stanga vei observa ca a dracului se mai prinde surubelnita de acea volanta. Defapt acolo se afla raspunzatorii pentru generarea curentului din bobine. Sunt prezenti magneti puternici care genereaza curent in bobine prin miscarea lor circulara imprimata de volanta.

 

Alternatorul primeste un curent de excitatie mic si il transforma intr-un curent mai mare. La masini el primeste un curent de 1 Ah si poate sa scoata pana la 30 Ah.

 

Defapt diferenta dintre magnetou si alternator este ca cel din urma trebuie sa primeasca curent mic ca sa scoata unul mai puternic pe cand primul genereaza curent fara ajutorului a nici unei surse.

 

La alternator avem prezenti carbuni, la magnetou magneti permanenti. Problema magnetilor permanenti e ca in timp se demagnetizeaza prin urmare scade si puterea lor de a scoate curent.

 

exemplu cel mai bun pentru testat magnetou. Se decupleaza bateria se pune cheia pe on si se da la pedala. Se va observa cum becul de neutral se aprinde pentru o sec apoi se stinge. Atunci se poate observa cum lucreaza magnetoul.

 

Ps :andrei b.- ai dreptate (trifazic sau monofazic) se pare ca am scris amandoi in acelasi timp . )

Editat Ianuarie 29, 2012 de irinel2006

[Louis Cyphre]

Vand sa DR Big, bleumarin inchis spre negru, neciupita, 50 lei + transport

[bogdan g]

bogdan G.

"Nu prea inteleg ce legatura are DR-ul cu magnetoul

ca ea are alternator(ala de pe stanga) si scoate curent alternativ"

Suzuki dr are magnetou, iar daca dai jos capacul din stanga vei observa ca a dracului se mai prinde surubelnita de acea volanta. Defapt acolo se afla raspunzatorii pentru generarea curentului din bobine. Sunt prezenti magneti puternici care genereaza curent in bobine prin miscarea lor circulara imprimata de volanta.

 

Alternatorul primeste un curent de excitatie mic si il transforma intr-un curent mai mare. La masini el primeste un curent de 1 Ah si poate sa scoata pana la 30 Ah.

 

Defapt diferenta dintre magnetou si alternator este ca cel din urma trebuie sa primeasca curent mic ca sa scoata unul mai puternic pe cand primul genereaza curent fara ajutorului a nici unei surse.

Ok, recunosc, am gresit, ce stiam eu era incomplet, acum m-am mai lamurit.In orice caz nu ar trebui sa am probleme cu faptul ca am pus DRL-urile astea, pt. ca au un consum mult mai mic decat faza scurta, iar eu le-am montat pe pozitie.