skvj Postat Octombrie 6, 2009 Share Postat Octombrie 6, 2009 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Securistu' Postat Octombrie 6, 2009 Share Postat Octombrie 6, 2009 3. socul manual, cum a explicat colegul inainte, doar tine deschise clapetele de acceleratie, iar cealalta varianta, socul automat, ia informatia de la senzorul de temperatura, o trimite catre ecu, cre comanda injectoarele sa dea ceva mai multa benzina (se sisimte miros de benzina din evacuare cand ii rece motorul) socul manual sau automat nu are nici o treaba cu clapeta de acceleratie ci doar opturaza partial intrarea aerului in compozitia amestecului de carburant.daca turatia motorului creste cand socul e actionat (fie manual sau electronic) se datoreaza faptului ca amestecul de carburant e bogat datorita volumului mai mic de aer intrat in procesul de ardere. Mesaj completat 3. socul manual, cum a explicat colegul inainte, doar tine deschise clapetele de acceleratie, iar cealalta varianta, socul automat, ia informatia de la senzorul de temperatura, o trimite catre ecu, cre comanda injectoarele sa dea ceva mai multa benzina (se sisimte miros de benzina din evacuare cand ii rece motorul) socul manual sau automat nu are nici o treaba cu clapeta de acceleratie ci doar opturaza partial intrarea aerului in compozitia amestecului de carburant.daca turatia motorului creste cand socul e actionat (fie manual sau electronic) se datoreaza faptului ca amestecul de carburant e bogat datorita volumului mai mic de aer intrat in procesul de ardere. primele 3 randuri di post nu imi apartin si au fost scrise ce colegul de mai sus. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
mig Postat Octombrie 6, 2009 Share Postat Octombrie 6, 2009 domnilor,2. am vazut si acuma si mai devreme pe topic o prostioara: calculatorul nu va regla niciodata cat aer intra in motor, ala ii "aspirat" de motor, de unde si denumirea. la turbo ii altceva, da banui ca nu va laudati niciunul cu asa ceva. el comanda doar cand si cat de mult sa deschida injectoarele, evident si in corelatie cu cantitatea de aer aspirata, pe langa alti parametri. (chestie care carburatia nu o face) In cazul socului si ralantiului, exista o valva care obtureaza un canal de aer si ea e controlata de ecu. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
skvj Postat Octombrie 6, 2009 Share Postat Octombrie 6, 2009 Asa e. Apropo, zicea cineva mai inainte ca motocicletele cu injectie de benzina nu pot scoate flacari pe toba (nu mai stiu ce termeni a folosit pentru "rateuri"). Nu stiu daca e bun argumentul asta contra: asta. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
mig Postat Octombrie 6, 2009 Share Postat Octombrie 6, 2009 (editat) de ce sa sara distributia?cand dai la automat, electromotorul invarte volanta si porneste motorul cand impingi, planetarele invart cutia de viteze, care la randul ei invarte....surpriza fix volanta din nou, accept si alte pareri sustinute logic Nici eu n-am auzit sa sara si nu cred ca e o problema la cele cu lant, dar ar putea fi la cele cu curea, si nu neaparat sa sara cit sa faci dintr-o curea mai multe. Cind dai la demaror, ala o invirte la vreo 1000 de ture, poate un pic peste sau sub. Daca tu esti tractat, si imediat dupa ce a plecat ala de pe loc dai drumul la ambreiaj, nu cred ca-s probleme. Dar daca o tragi cu 50-60 in treapta 1 si apoi dai drumul la ambreiaj, s-ar putea sa nu se stie. Oricum, daca nu se rupe din prima, ori e buna, ori trebuie mai multa viteza. Cine stie citi au incercat asa si au ajuns producatorii la concluzia ca mai bine nu.. Ideea e ca m urmatoarea: La demaror ajunge de la 0 la 1000 rpm intr-o sec sa zicem, iar tras tare si cu dat repede la ambreiaj, e obligat sa ajunga de la 0 la 5000rpm sa zicem, in si mai putin timp. Plus motor rece, frecari mari, ulei gros, f posibil si iarna, cauciucul ala de la curea intarit, exista o posibilitate. Editat Octombrie 6, 2009 de mig Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Securistu' Postat Octombrie 6, 2009 Share Postat Octombrie 6, 2009 nu zic nu da e cam putin probabil sa se rupa cureaua care are si ea o oarecare elasticitate.oricum si la accelerari foarte brusci si la deccelerari cureaua suporta niste socuri foarte mari.parerea mea ca oricum nu prea ma pricep la ducatti. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
mig Postat Octombrie 6, 2009 Share Postat Octombrie 6, 2009 (editat) Pai hai sa-ti zic cum e la 'onda, ca-i si mai interesant: Motorul are nevoie de presiune de ulei. El are nevoie de ea si cind e "pe liber", deci pompa e antrenata de motor. Dar intinzatorul e hidraulic. Ouch. Frina de motor cu ambreiajul tras..Ouch. Pornire din aia serioasa? Bubaaaaaaa. Astea care sint cu intinzator hidraulic sint mai cu probleme. E bun argumentul? Editat Octombrie 6, 2009 de mig Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Securistu' Postat Octombrie 6, 2009 Share Postat Octombrie 6, 2009 pompa de ulei o inteleg ca mai la toate este mecanica si antrenata de motor (ca doar nu e electrica alimentata de la baterie sau din ecu) da io nu inteleg ce treaba are ambreiajul ? poate imi expliici si mie ca io nu am inteles (fara suparare da nu sunt ironic deloc) intrebare:sistemul de ungere (cu sau fara intinzator hidraulic) nu e separat de de un ambreiaj hidraulic? sau am inteles io gresit ce ai scris mai devreme? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
mig Postat Octombrie 6, 2009 Share Postat Octombrie 6, 2009 pompa de ulei o inteleg ca mai la toate este mecanica si antrenata de motor (ca doar nu e electrica alimentata de la baterie sau din ecu) da io nu inteleg ce treaba are ambreiajul ? poate imi expliici si mie ca io nu am inteles (fara suparare da nu sunt ironic deloc)intrebare:sistemul de ungere (cu sau fara intinzator hidraulic) nu e separat de de un ambreiaj hidraulic? sau am inteles io gresit ce ai scris mai devreme? Nu, ideea era ca vine tare, trage ambreiajul, turatia cade, presiunea la fel, intinzatorul odata cu presiunea, dupa care baga 3 trepte in jos si ii da drumul la ambreiaj. N-ai presiune, ala nu il tine zdravan, dupa care ii baga un soc serios si dupa aia nu mai merge cum mergea inainte Daca motorul e oprit, si mai bine.. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Chivu Postat Octombrie 6, 2009 Share Postat Octombrie 6, 2009 La motoarele pe injectie se poate da relanteul mai sus? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
mig Postat Octombrie 6, 2009 Share Postat Octombrie 6, 2009 La motoarele pe injectie se poate da relanteul mai sus? La unele da, la altele ba Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Securistu' Postat Octombrie 6, 2009 Share Postat Octombrie 6, 2009 merge merge e un surub care actioneaza clapeta de acceleratie ! personal nu stiu nici un model fara reglaj de relanti. daca stie cineva sa exemplifice! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
JCDenton Postat Octombrie 6, 2009 Share Postat Octombrie 6, 2009 E misto cum va agitati voi aici cand fapt... Apropo, zicea cineva mai inainte ca motocicletele cu injectie de benzina nu pot scoate flacari pe toba (nu mai stiu ce termeni a folosit pentru "rateuri").Nu stiu daca e bun argumentul asta contra: asta. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
skvj Postat Octombrie 6, 2009 Share Postat Octombrie 6, 2009 Ma insel eu sau e pe injectie mobra aia? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
@jinx Postat Octombrie 6, 2009 Share Postat Octombrie 6, 2009 (editat) daaa, eu am dat la una 'relantiul' mai sus si pe urma mi-a cazut in baia de ulei! doamne cat m-am chinut sa il scot de acolo!!! acum on topic: chiar asa greu e sa iti dai seama ca injectie inseamna evolutie?! dorinta omului de a controla cat mai mult si de a fi cat mai exact, eficient,calculat..s.a.m.d?! gixx'ule, ce ducatti ai p'acolo man?!?! Editat Octombrie 6, 2009 de jinx22 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
skvj Postat Octombrie 6, 2009 Share Postat Octombrie 6, 2009 (editat) Am vazut ca unii se feresc de injectie la motociclete, insa nu am inteles de ce.Care sunt avantajele si dezavantajele atat carburatiei cat si injectiei? Eu personal prefer injectia. Eu personal prefer injectia. Pe mine ma durea altceva si anume de ce unii fug de injectie (de combustubil) in favoarea carburatiei. Editat Octombrie 6, 2009 de skvj Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Securistu' Postat Octombrie 6, 2009 Share Postat Octombrie 6, 2009 nu tin cu injectia sau cu carburatia dar am si io un argument pro injectie. injectia optimizeaza arderea in functie de senzorii care ii are si formeaza un amestec optim pentru functionare dar la carburatie se simpte in finctie de reglajul la aer .o moto pe carburatie nu o sa traga la fel la diferente de altitudine cu acelasi reglaj la aer (mersul la munte si mersul la mare).parerea mea.accept sa ma contraziceti ! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
skvj Postat Octombrie 6, 2009 Share Postat Octombrie 6, 2009 Se zicea la fel la diferenta dintre motor aspirat si turbo, insa cred ca si aici e valabil. Parerea mea. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Budd Postat Octombrie 6, 2009 Share Postat Octombrie 6, 2009 2. am vazut si acuma si mai devreme pe topic o prostioara: calculatorul nu va regla niciodata cat aer intra in motor, ala ii "aspirat" de motor, de unde si denumirea. la turbo ii altceva, da banui ca nu va laudati niciunul cu asa ceva. el comanda doar Imi asum greseala.De fapt doream a scrie amestec.A iesit aer. My bad. Mesaj completat nu tin cu injectia sau cu carburatia dar am si io un argument pro injectie.injectia optimizeaza arderea in functie de senzorii care ii are si formeaza un amestec optim pentru functionare dar la carburatie se simpte in finctie de reglajul la aer .o moto pe carburatie nu o sa traga la fel la diferente de altitudine cu acelasi reglaj la aer (mersul la munte si mersul la mare).parerea mea.accept sa ma contraziceti ! De fapt ambele sisteme au avantaje si dezavantaje. In ziua de azi,pentru consumatorul de rand,injectia e mai buna. Cred ca si carburatia va mai supravietui ceva timp.Inainte era un mare fas sa ai FI,azi e cool un carburator.Eu cel putin asa vad lucrurile. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
daniyamaha Postat Octombrie 6, 2009 Share Postat Octombrie 6, 2009 se simpte in finctie de reglajul la aer .o moto pe carburatie nu o sa traga la fel la diferente de altitudine cu acelasi reglaj la aer (mersul la munte si mersul la mare).parerea mea.accept sa ma contraziceti ! A vezi asta e ,de exemplu cand am fost la balea lac ,tineam motorul in zece mi de ture casa traga cat de cat la panta, orcum peste sapte opt ani no sa mai avem mobre pe carburatie Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gn77b Postat Octombrie 6, 2009 Share Postat Octombrie 6, 2009 daca v-ati uitat la "Long Way Round", turul lumii cu Ewan McGregor si pretenu' Charlie, la un moment dat ii crapa unuia din ei cadrul si ajung sa-l sudeze cu arc pe la un "nea Mitica" in Mongolia. rezultatul a fost ca s-a ars un ECU de nu-i mai mergea ABS-ul. ma gindesc ca aceeasi treaba se poate intimpla si cu calculatorul care controleaza injectia. apai sa vad cum repari asa ceva... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
@jinx Postat Octombrie 6, 2009 Share Postat Octombrie 6, 2009 mdea...si s-a intamplat o data acum n-spe mii de ani sa se impiedice unu, in cadere sa loveasca un lemn care la randul lui a lovit cutitul si acesta a ajuns in stomacul vecinului prin gaura prin care sarea cainele poarta! sa fi seriosi acum, exceptii sunt peste tot.daca vrei sa faceti o comparatie de functionalitate vorbiti statistic.clar injectia e mai buna! de ce?! ...pai sa zicem ca amestecul se face mai bine, prin urmare arderea e mai buna, motorul da mai putine rateuri si scoate mai putine noxe, iar de aici cuplu dintre motor si cutie e mai bun, evacuarea castiga mai mult...si in mare totul merge mai bine si mai natural. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gn77b Postat Octombrie 6, 2009 Share Postat Octombrie 6, 2009 sa fi seriosi acum, exceptii sunt peste tot.daca vrei sa faceti o comparatie de functionalitate vorbiti statistic.clar injectia e mai buna! de ce?!...pai sa zicem ca amestecul se face mai bine, prin urmare arderea e mai buna, motorul da mai putine rateuri si scoate mai putine noxe, iar de aici cuplu dintre motor si cutie e mai bun, evacuarea castiga mai mult...si in mare totul merge mai bine si mai natural. asta conform studiului tau sponsorizat de NASA? cit cistiga evacuarea la FI, macar 1000 de parai ia in mina? mie-mi plac discutiile astea, dupa ce s-a zis tot, tot vine unu' care ne pune la punct scurt, cu un argument stiintific si bine documentat, gen "cuplul dintre motor si cutie e mai bun". Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
@jinx Postat Octombrie 6, 2009 Share Postat Octombrie 6, 2009 (editat) ai inteles tot ce vroiam sa zic!!! m-am referit la faptul ca ai mai putin probleme!! la fel cum al cutia automata la masina ai mai putine probleme cu planetarele sau bla bla bla, dar na, intelegi tu 1000 de parai?! ii ia, stai linistit! pentru ca ai arderea mai buna, evacuarea mai buna, rateuri mai putine, motorul in sine merge mai bine, consuma mai putin...din nou...intelegi tu...sau cheama pe cineva sa iti deseneze... Editat Octombrie 6, 2009 de jinx22 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
adzeno Postat Octombrie 6, 2009 Share Postat Octombrie 6, 2009 (editat) Ma bag si eu: Injectia e mai rafinata, mai citita, e un fel de carburatie cu creier dus si la scoala. E mai complexa (cu muuuult mai complexa). Daca crapa ceva - pa la revedere. Esti pieton in secunda doi, nu mesteresti nimic in strada cu nimeni. Costa grav injectoarele si controller-ele, benzina de la noi e de cacao una peste alta. Daca te tine prtofelul, poti sa risti. E mai placuta la mers, nu e brutala si are mai multa grija de motor. Stii, o Dacie tinea pe carburator pana sa consume ulei sa zic... 50000 de km. Acelasi motor, cu perfuzie, in schimb... se ducea si peste 100000. Poluarea... da-o incolo, sa zicem. Consumul e mai bun, ca tinde spre perfectiunea rapoartelor aer/carburant. Deci, cum vreti, pana la urma... traim ultimele zvacniri ale carburatiei. Succese! A, era sa uit... un moto BMW, pe arhitectura boxer, clasic, care are injectie de cand era lupu' catel face 150000 de km asa... lejer, daca nu o haituiesti si ii pui ulei si toate cele la timp. Cica nu prea poti sa le ingropi asa cu una cu doua. O fi ceva cu nemtii astia? Nu cred, cred ca aleg bine ce aleg... injectie. Editat Octombrie 6, 2009 de adzeno Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.