yrkalex Postat Iulie 29, 2016 Share Postat Iulie 29, 2016 Va salut banditilor, Apelez la voi ca poate s-a mai lovit cineva de problema asta si imi poate da un sfat. De ceva vreme am probleme cu pornirea, si anume - trebuie sa trag maneta de ambreiaj de cateva ori ca sa porneasca. Aveti idee unde poate fi buba ? Am uitat sa mentionez - GSF650S din 2007. Multa bafta ! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
MotoRocker Postat Iulie 29, 2016 Share Postat Iulie 29, 2016 contactul de la maneta ambreiaj Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ruxi2k Postat Iulie 29, 2016 Share Postat Iulie 29, 2016 (editat) Si eu zic ca e contactul de ambreiaj. Desfa.l (sunt 2 suruburi in partea de jos) si vezi mecanismul. Pot fi oxidate cele 2 lamele. Editat Iulie 29, 2016 de ruxi2k Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
yrkalex Postat Iulie 29, 2016 Share Postat Iulie 29, 2016 Multumesc ! o sa incerc in seara asta sa vad daca este de acolo. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
angus_young Postat Iulie 29, 2016 Share Postat Iulie 29, 2016 ce placute fata folositi si ce producator . Am studiat un pic problema si m-am oprit la EBC FA229HH si FA231HH pentru fata si FA254HH dublu sinterizate pe spate Care sunt mai bune ca si franare si durata de viata , uzura disc, cele sinterizate sau cele ceramice-carbon ? Undeva trebuie facut un compromis intre puterea de franare , temperatura de lucru la cald si uzura discului ! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ruxi2k Postat Iulie 30, 2016 Share Postat Iulie 30, 2016 Eu pe aici am citit ca cele sinterizate sunt mai dure, tin mai mult dar uzeaza si discul mai repede. Eu am pus Trw si mi se par bune. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gn77b Postat Iulie 30, 2016 Share Postat Iulie 30, 2016 (editat) yrkalex, on 29 Jul 2016 - 11:02, said: Va salut banditilor, Apelez la voi ca poate s-a mai lovit cineva de problema asta si imi poate da un sfat. De ceva vreme am probleme cu pornirea, si anume - trebuie sa trag maneta de ambreiaj de cateva ori ca sa porneasca. Aveti idee unde poate fi buba ? Am uitat sa mentionez - GSF650S din 2007. Multa bafta ! Adica tii butonul de start apasat continuu si tragi repetat de maneta sau apesi pe butonul de start repetat dar ai tras cumva concluzia ca are legatura cu maneta? Zic asta pt. ca mi s-a intimplat sa nu pot s-o pornesc odata si m-am invirtit in jurul ei un sfert de ora pina s-a sinchisi sa o ia si a fost de la butonul de pornire. Editat Iulie 30, 2016 de gn77b Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
MotoRocker Postat Iulie 30, 2016 Share Postat Iulie 30, 2016 si eu mai pateam faza cu butonul de pornire, dupa iernat de obicei...probabil se oxida contactul, ca dupa ce il apasam de cateva ori mergea, la fel si ala de claxon Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
yrkalex Postat Iulie 31, 2016 Share Postat Iulie 31, 2016 Inca nu am apucat sa ma uit la contacte...nu cred ca este de la butonul de pornire pt ca atunci cand este actionat se stinge farul, exact ca atunci cand vrei sa pornesti fara ambreiaj... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
M800 Postat August 1, 2016 Share Postat August 1, 2016 In weekend am dat jos carburatoarele, devenise puturoasa rau si motorul mergea rau pana in 5000rpm. Ce am gasit: un cui pontou care tinea nivelul mult mai sus decat celelalte, multa mizerie si jetul principal al unui carburator aproape complet infundat. Curatat tot, pus la loc si acum vad cu adevarat ce poate un bandit. L-am subestimat, si cand l-am cumparat imi parea puturos, dar acum dupa un an de stat pe bara o luase raza rau. Nici nu va dati seama ce bucuros sunt ca practic am descoperit o alta motocicleta. Toate acestea in curte, la iarba verde ) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
PoliBuc Postat August 1, 2016 Share Postat August 1, 2016 Poate pe la tine o fi mai racoare... Oricum, ma bucur de decoperirea ta. Sa se mai racoreasca un pic si o sa vada ea ! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Mario MT 03 Postat August 1, 2016 Share Postat August 1, 2016 Eu tocmai m-am intors dintr-o tura de 13 zile prin Italia, de la nord la sud. Am bagat 3.650 de km, motocicleta s-a comportat impecabil. I-am uns lantul de trei ori, in rest nu a avut nevoie de nimic. Am avut pasager, pe fiul meu de 14 ani, si bagaje+cort. Dar trage ca un tanc dihania, nici nu simteam greutatea. Vroiam sa ii intreb si pe ceilalti posesori, si voua vi se uzeaza cauciucul de pe fata mai repede decat spatele? Pentru ca eu il schimb maine, pe mijloc mai are ceva, dar pe margine e consumat tot, in shcimb spatele e cam la 40-50%. Mi-a zis si mecanicul meu ca probabil asa e motocicleta , incarca mult fata fiind grea si consuma mai mult cauciucul. Are 260 de kg, + lichidele + 95 de kg ale mele ... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
M800 Postat August 2, 2016 Share Postat August 2, 2016 PoliBuc, oi fi eu mai greu de cap de nu inteleg ce vrei tu sa spui cu caldura si racoarea? Este destul de cald afara, dar asta nu inseamna ca trebuie sa stau doar la interior la A/C Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
PoliBuc Postat August 2, 2016 Share Postat August 2, 2016 Stai linistit, te admiram ca ai putut sa stai afara pe caldura asta si sa faci destul de multe operatiuni care iau timp. Io-s rau de caldura, transpir ca un cal. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
yrkalex Postat August 4, 2016 Share Postat August 4, 2016 (editat) Va salut, vin cu un update mi-am gasit 5 minute sa desfac contactul de la maneta de ambreiaj, si cu cele doua maini stangi ale mele am curatat tot ce se putea curata pe acolo...si s-a rezolvat. Am insistat la piesa cu nr 5 din poza ( habar nu am cum se numeste ). Asfalt uscat ! PS: poate mai facem si noi niste intalniri ca acum ceva vreme. Daca sunt doritori... Editat August 4, 2016 de yrkalex Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
PoliBuc Postat August 4, 2016 Share Postat August 4, 2016 Piesa nr. 5 se numeste microintrerupator si este actionat de maneta de frana. Ai insistat pe piesa nr. 11, care se numeste la fel dar este actionata de maneta de ambreiaj. Asta pentru conformitate. Important este ca ai facut ce trebuie si, iata, s-a rezolvat. Doritori de intalniri sunt, important este sa ne "urnim". Ce daca nu suntem doar "Banditi" ? » Post actualizat in 04 Aug 2016 21:04Mario, este normal sa "consume" guma fata. Dihania este grea si incarca foarte tare fata pe frane. Spatele nu se "consuma" pentru ca, fiind un touring, nu abuzam cu acceleratiile brutale, ca la o sportiva. Si eu schimb gumele pentru ca s-a dus fata, avem "agregate" similare dealtfel. Pe chestia asta nu inteleg pe cei care schimba doar guma fata (sau spate, dupa caz), dezechilibreaza comportamentul motocicletei. Singurul argument ar fi lipsa banilor, asa ca ... fiecare cu socotelile lui, dar din pacate astea sunt "posibilitatile" multora dintre noi. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Mario MT 03 Postat August 8, 2016 Share Postat August 8, 2016 (editat) Am pus pe fata un Diablo Rosso usat cam la 60-70%, mi l-a dat ieftin mecanicul, numai 35 de euro. Se comporta bine, dar inca nu am exagerat pe curbe. Imi era mila (de buzunar ) sa arunc guma spate care e pe la 50%. O sa termin sezonul asa probabil, iar mai spre iarna o sa trec iara pe Michelin Pilot Road 5 (am avut deja doua trenuri de gume 3 si 4 si mi-au placut tare mult). Acum am Bridgestone Angel GT, insa sunt si mai scumpe cu 30-40 de euro decat Pilot Road 5. Editat August 8, 2016 de Mario MT 03 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
warlock Postat August 8, 2016 Share Postat August 8, 2016 Pireli pilot road 5? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Mario MT 03 Postat August 8, 2016 Share Postat August 8, 2016 Pireli pilot road 5? Michelin Pilot Road 5. http://moto.michelin.it/pneumatici/michelin-pilot-road-4 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
warlock Postat August 9, 2016 Share Postat August 9, 2016 Michelin, normal...nu pireli, am scris aiurea... Voiam sa zic de fapt ca nu vad sa fi aparut pr5, exista pr4, asa cum ai dat si tu link. Azi ma uitam ce "lenes" sunt 5 ani, 7500km...of, desi balesc la un gsx1250fa, nu are sens acum. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Banzay Postat August 10, 2016 Share Postat August 10, 2016 In weekend am dat jos carburatoarele, devenise puturoasa rau si motorul mergea rau pana in 5000rpm. Ce am gasit: un cui pontou care tinea nivelul mult mai sus decat celelalte, multa mizerie si jetul principal al unui carburator aproape complet infundat. Curatat tot, pus la loc si acum vad cu adevarat ce poate un bandit. L-am subestimat, si cand l-am cumparat imi parea puturos, dar acum dupa un an de stat pe bara o luase raza rau. Nici nu va dati seama ce bucuros sunt ca practic am descoperit o alta motocicleta. Toate acestea in curte, la iarba verde ) Pentru chestii de genul asta, tai frumos o cartela/card/plastic dupa plutitor, la nivelul care trebuie, raman un pic din marginile cardului nedecupate incat sa il sprijini pe marginile carburatorului si dupa ce termini de ajustat, pui frumos noua scula in trusa, ca nu stii cand mai ai nevoie de ea Bineinteles, merge si cu sublerul sau alte smecherii, insa asta e cea mai simpla si de durata: in caz de interventie, stii ca asta e nivelul, nu mai stai sa cauti. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Mario MT 03 Postat August 10, 2016 Share Postat August 10, 2016 Michelin, normal...nu pireli, am scris aiurea... Voiam sa zic de fapt ca nu vad sa fi aparut pr5, exista pr4, asa cum ai dat si tu link. Azi ma uitam ce "lenes" sunt Screenshot_2016-08-10-00-50-25.jpg 5 ani, 7500km...of, desi balesc la un gsx1250fa, nu are sens acum. MPR 4, nu 5, nu stiu ce m-a apucat sa ma bag in cercetare la Michelin Eu la consum nu prea ma uit, stiu ca imi ia undeva la 5,5 cand merg domol si 7,5 cand ii dau in gura. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
andreibandit Postat August 12, 2016 Share Postat August 12, 2016 Salut banditilor! Care cum stati cu km la banditi si care aveti mai multi, cam ce probleme majore ati avut la ele? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
B299JOY Postat August 12, 2016 Share Postat August 12, 2016 Salut. ma poate ajuta cineva cu un detaliu referitor la ulei ? pana acum nu am bagat de seama, dar m-a atentionat un mecanic ca nu mai am ulei deloc si e prea negru... daca o las pe stanga si pe dreapta si ma uit la gemuletul de ulei acesta scade sub minim, dar cand o ridic pe centru nivelul creste, se vede ceva prea negru si pana peste gemulet. este corect nivelul asa ? voi aveti uleiul negru ? ms Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
warlock Postat August 12, 2016 Share Postat August 12, 2016 Verifici nivelul uleiului cu motocicleta pe cricul central sau tinuta vertical. Ca ne negru nu e problema, important e sa fie uleios, nu apa chioara. Daca nu ai facut 20mii km sau il ai de 3 ani fara sa schimbi uleiul, nu e cazul sa te panichezi: la 7-8 mii km sau 2 ani sa ai in vedere schimbul uleiului. Apoi, nu uita: la 2 ani (hai sa zicem 3) se schimba lichidul de frana. Furtunele de frana, daca au peste 10 ani, ai in vedere schimbarea lor. Succes la motocicleala! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.