Honda AfricaTwin - XRV650/750

[cstelia]

nu iti ia nimeni benzina? ) la asta nu mai e incuiat

 

Nu, de fapt si daca ar fi incuiat benzina ti-o poate lua scotand furtunul de la robinet. Motocicleta sta noaptea in garaj. Uneori o mai tin in parcarea din fata blocului sau cea de la servici, peste zi, dar nu am avut niciodata probleme de genul asta sau de genul celor spuse de boieru'.

[mircealeschian]

Boieru, u cred ca saua mea touratech e cu gel. Dar n-am s-o intep ca sa-ti confirm lucrul asta

[boieru']

Boieru, u cred ca saua mea touratech e cu gel. Dar n-am s-o intep ca sa-ti confirm lucrul asta

 

Las ca o sa tzi-o intzep eu...

Am mai dat de niste discutzii pe www.xrv.org.uk in care vorbesc de sei cu aer, pe care le umflii pana te simtzi tu comfortabil pe ea. Si cica rezolva si problema celor mai scunzi, care nu ajung la pamant bine cu picioarele.

Am mai gasit discutzii referitoare la Afrika Twin Baja, si la o firma din state care produce pistoane, cilindrii si segmentzi, care transforma Afrikana din 750 in 850, cu vreo 70 - 75 de cai. Si ca bonus, in seara asta ma documentez despre amortizoarele de ghidon de la Scotts (Scotts steering damper) care cica fac minuni. Nu produc pentru Afrika, dar se pot modifica foarte usor pt ea.

http://www.flickr.com/photos/ricardoazeved...57600648351813/

A vazut cineva poze pe undeva cu o sectiune printr-o toba Remus Innovation? Ca vreau sa vad exact ce are a mea in plus si trebuie scos

 

P.S. Daca va stresez cu intrebari, sa spunetzi, sa pun cate una, pe rand...

[cstelia]

Eu zic sa lasi toba in pace, e pacat sa o tai. Mai repede iti faci alta doar cu amortizor de zgomot. Eu am in plan o toba "reising" ce o fac dintr-un cilindru de carbon luat de la o toba tavalita de speeder. Mai am si o toba MOTAD de inox de la un VT500 la care partea de intrare a fost facuta praf si am taiat-o jos, urmeaza sa-i fac un capac si o adaptare sa se potriveasca pe galeria originala a AT-ului

 

Chestia aia mi se pare nu e un amortizor de ghidon in adevaratul sens al cuvantului. functioneaza mai degraba pe principiul "franei de ghidon" de la motocicletele vechi. Poate ma insel

[mae]

Las ca o sa tzi-o intzep eu...

Am mai dat de niste discutzii pe www.xrv.org.uk in care vorbesc de sei cu aer, pe care le umflii pana te simtzi tu comfortabil pe ea. Si cica rezolva si problema celor mai scunzi, care nu ajung la pamant bine cu picioarele.

Am mai gasit discutzii referitoare la Afrika Twin Baja, si la o firma din state care produce pistoane, cilindrii si segmentzi, care transforma Afrikana din 750 in 850, cu vreo 70 - 75 de cai. Si ca bonus, in seara asta ma documentez despre amortizoarele de ghidon de la Scotts (Scotts steering damper) care cica fac minuni. Nu produc pentru Afrika, dar se pot modifica foarte usor pt ea.

http://www.flickr.com/photos/ricardoazeved...57600648351813/

A vazut cineva poze pe undeva cu o sectiune printr-o toba Remus Innovation? Ca vreau sa vad exact ce are a mea in plus si trebuie scos

 

P.S. Daca va stresez cu intrebari, sa spunetzi, sa pun cate una, pe rand...

 

Amortizorul de ghidon il am montat pe KTM, deci daca vrei cote sau ceva poti lua.

Mae

[danielos]

Buna sunt fericitul posesor al unui Honda Varadero an 2005 travel,scurt in cateva cuvinte , am avut motociclete detoate dar acesta este o motocicleta fiabila , cu un consum mic ideala pentru drumurile din romania ,adica o super motocicleta nu stiu ce sa i bag de vina nu am gasit inca am 7000km facuti cu ea si se comporta nemaipomenit,

[marius_florin]

Bro' , faine chestiile 'celea care le vrei. Mi-ar place si mie un inlocuitor de instrumente de bord. SUnt curios daca se poate lega la Africana fara prea multe probleme.

Deocamdata, stau la cutie si astept banii, dar ... iti urez bafta si sa iasa bine , asa cum iti doresti si tu.

\m/

 

 

Din cate am citit se poate lega fara probleme la orice model de moto.

 

 

Aparatorile de miini le-am avut, sint OK. Iti recomand sa iei si protectiile de vint.

Mae

 

Credeam ca sunt incluse si aparatorile de vant.

 

Ai incredere doar intr-un disc pe fata?

Cel mai folosit instrumentar electronic, am vazut ca e Vapor.

 

Intr adevar e o problema cu un singur disc. Din cate am citit problemele apar doar daca motorul e incarcat cu bagaje plus pasager, adica exact cu e al meu mai la toate iesirile.

 

salutare, dupa mine .. modificarile sunt super faine, furca Marzzochi e super, dar costa cat o africana RD04, si apoi toate daravelele alea de la boano sunt scumpe, carenatura completa cu instrumente cu tot e o caciula de bani ... daca isi permite careva, as fi tare curios sa vad cum arata live ... poze cu din astea am garla si mi se scurg ochii dupa modificarilea alea ... bafta ! ricky.gif

Eu ma gandeam la o furca mai ieftina. Marzzochi cu doua discuri de frana e 2000 euro Cat priveste carenatura, nici asta nu se prea preteaza la ce fac eu cu africana, adica ture cat mai lungi cu bagaje si pasager.

 

Daca ai colivia de rulment deformata, sa imi dai un mesaj sa vedem cum facem sa iti explic ce ai de facut si sa vedem cum iti trimit presa sa le indreptzi. Eventual daca ai ceva nelamuriri la faza de reconstructzie sau orice problema, da-mi un semn si o sa iti spun cum am rezolvat eu.

Deocamdata stiu doar ca furca e dusa. Jambele strambe si partea de jos a jugului strimba. De unde ai facut rost de furca ??

 

Are cineva idee daca furcile de pe rd04 sau rd07 se potrivesc pe modelul 1998??

Editat Octombrie 6, 2008 de marius_florin

[dhamzea]

Am mai gasit discutzii referitoare la Afrika Twin Baja, si la o firma din state care produce pistoane, cilindrii si segmentzi, care transforma Afrikana din 750 in 850, cu vreo 70 - 75 de cai.

 

Erau si ceva nemti care modificau Africane, dar era treaba mai groasa, in sensul ca trebuia trimis motorul in Germania, cu alezat camasi si alte alea.

Am gasit undeva pe net, daca nu ma insel pe AfricaQueen.

 

Daca se poate mari puterea doar din pistoane si segmenti, ar fi nemaipomenit, insa intervine problema ambielajului, zic eu, care e conceput pt alte puteri debitate; uzura mai mare, schimbari mai dese, poate si decisive.

Profesorii sa ma corecteze, ca nu mi-s mecanic de meserie.

Editat Octombrie 6, 2008 de dhamzea

[boieru']

Dap. Si eu cred ca trebuie schimabt mult mai mult. Adika nu o faci de 850, doar ca sa te dai cu ea o saptamana. Cred si la ambreiaj trebuie putzin umblat. Cutia de viteze s-ar putea sa se supere si ea din cauza puterii mai mari. Sunt multe chestii. In fine... Modificarile la motor nu ma pasioneaza inca. Am pus pe forum informatzia ca fapt divers.

 

Furca am luat-o de la un super baiat. Lucian de la Bistritza. Avea o firma care aducea piese moto. O sa caut numarul de telefon si o sa il sun sa vad daca se mai ocupa cu asa ceva. A avut si el Africana si stie ce inseamna. Eu zic ca o sa se potriveasca si furca de RD 04. Par identice. Numai la juguri e o mica diferentza din cate stiu eu. Cel de jos parca are alta pozitzie la limitatorul de cursa. La Afrikana galbena a trebuit polizat putzin pentru a permite o raza de intoarcere mai mica. Dar nu e nimik ce nu se poate face. Incearca sa vb pe www.xrv.org.uk cu oamenii de acolo care si-au schimbat furcile. Probabil ca pe cele originale le vand.

[vis-a-vis]

Fiti seriosi. Nu e o putere semnificativ mai mare ca sa implice astfel de probleme. Acei 15 cai in plus se simt undeva spre turatia de putere maxima... iar cu o astfel de motocicleta nu se merge sportiv, numai in rosu.

Se pun turbine si se creste semnificativ puterea si nu cedeaza cutia, d-apai la 10-15 cai in plus.

[gaxel]

legat de cresterea puterii numai din segmenti si pistoane :

daca pistonul e mai lung (ca mai lat nu il poti face fara alezarea cilindrului) creste compresia, logic, si s-ar putea obtine o putere mai mare (cred) si ar fi echivalentul frezatului chiuloasei. (scade capacitatea cilindrica putin, creste compresia.. poate creste si putere, dar despre fiabilitate nu stiu).

daca pui un piston mai scurt, creste capacitatea cilindrica, DAR scade firesc compresia.. deci nu vad cum s-ar putea face asa ceva numai schimband pistoanele si segmentii DAR pastrand camasa pistonului aceeasi.

 

despre marirea la 850 am citit si eu undeva dar am uitat unde. se poate, dar implica ceva costuri.

pana atunci, si sa nu o numiti blasfemie, daca as gasi un motor de transalp nou, pe injectie, la un pret decent nu as sta pa ganduri si as incerca transformarea..

 

spor la modificari..

[sherky]

https://ssl.kundenserver.de/s74270419.einsu...ndex.shopscript ... asa ceva ?

[dhamzea]

https://ssl.kundenserver.de/s74270419.einsu...ndex.shopscript ... asa ceva ?

 

dap, ceva de genu'

dar preturile sunt pe masura

la ce bun sa bagi 4500 de iepuroi doar intr-un upgrade de 22 CP ?

pana la urma mai bine iti iei una noua de 100 CP, alta marca,ce-i drept, dar stii ca e garantata de producator.

[vis-a-vis]

legat de cresterea puterii numai din segmenti si pistoane :

daca pistonul e mai lung (ca mai lat nu il poti face fara alezarea cilindrului) creste compresia, logic, si s-ar putea obtine o putere mai mare (cred) si ar fi echivalentul frezatului chiuloasei. (scade capacitatea cilindrica putin, creste compresia.. poate creste si putere, dar despre fiabilitate nu stiu).

daca pui un piston mai scurt, creste capacitatea cilindrica, DAR scade firesc compresia.. deci nu vad cum s-ar putea face asa ceva numai schimband pistoanele si segmentii DAR pastrand camasa pistonului aceeasi.

 

despre marirea la 850 am citit si eu undeva dar am uitat unde. se poate, dar implica ceva costuri.

pana atunci, si sa nu o numiti blasfemie, daca as gasi un motor de transalp nou, pe injectie, la un pret decent nu as sta pa ganduri si as incerca transformarea..

 

spor la modificari..

Unde ai citit tu asta?

 

Singurul "tuning" care se poate face fara a mari alezajul, este ori sa iei din chiulasa prin frezare 1 milimetru sa zicem, ori sa folosesti niste pistoane "cocosate" pentru a mari raportul de compresie.

In niciun caz pistoane mai scurte sau mai lungi.

Alea mai lungi ar iesi prin chiulasa, alea mai scurte ar permite o explozie si in cilindru, ceea ce nu e indicat.

Orice piston trebuie sa aibe cursa maxim pana la nivelul camasii, nu mai sus, nu mai jos.

 

Si inca ceva, poti sa pui cat de scurt vrei pistonul, cursa e aceeasi, alezajul ai zis ca-i la fel, deci nu se mareste nicio capacitate cilindrica.

Editat Octombrie 7, 2008 de vis-a-vis

[mertan]

Unde ai citit tu asta?

 

Singurul "tuning" care se poate face fara a mari alezajul, este ori sa iei din chiulasa prin frezare 1 milimetru sa zicem, ori sa folosesti niste pistoane "cocosate" pentru a mari raportul de compresie.

In niciun caz pistoane mai scurte sau mai lungi.

Alea mai lungi ar iesi prin chiulasa, alea mai scurte ar permite o explozie si in cilindru, ceea ce nu e indicat.

Orice piston trebuie sa aibe cursa maxim pana la nivelul camasii, nu mai sus, nu mai jos.

 

Si inca ceva, poti sa pui cat de scurt vrei pistonul, cursa e aceeasi, alezajul ai zis ca-i la fel, deci nu se mareste nicio capacitate cilindrica.

 

asta daca nu schimba si bielele... e prea mult de munca dupa parerea mea. si daca vrei ceva mai puternic cred ca un 990 adventure de la ktm te-ar coafa.

[boieru']

Unde ai citit tu asta?

 

Singurul "tuning" care se poate face fara a mari alezajul, este ori sa iei din chiulasa prin frezare 1 milimetru sa zicem, ori sa folosesti niste pistoane "cocosate" pentru a mari raportul de compresie.

In niciun caz pistoane mai scurte sau mai lungi.

Alea mai lungi ar iesi prin chiulasa, alea mai scurte ar permite o explozie si in cilindru, ceea ce nu e indicat.

Orice piston trebuie sa aibe cursa maxim pana la nivelul camasii, nu mai sus, nu mai jos.

 

Si inca ceva, poti sa pui cat de scurt vrei pistonul, cursa e aceeasi, alezajul ai zis ca-i la fel, deci nu se mareste nicio capacitate cilindrica.

 

Frate, daca stiam ce certuri si discutzii o sa provoc, nu mai scriam nimik.

Mai e varianta pistoanelor patrate rusesti ca la Nipru, cu camasha de in, si supape inchise la minciuna si vesnic deschise la adevar.

 

Acum vb cu Mertan in legatura cu niste stickere. Vrem sa punem pe Afrikana galbena, si pe langa asta am vazut ca el facuse ceva stickere reflectorizante cu AVD. Eu am vb cu el sa imi faca si cu XRV si cu tuaregul reflectorizant. Apoi mi-a venit ideea sa imi fac niste stickere ca cele de raliu, cu numele. Acum lucreaza la modele. Pun poze in curand. Daca mai e cineva interesat, astept mesaj.

 

http://i96.photobucket.com/albums/l189/mertan_2006/xxx.jpg

http://i96.photobucket.com/albums/l189/mer...AWX4Graphic.jpg

 

Astea nu sunt inca variantele finale, dar sa va facetzi o idee.

[yuk]

Frate, daca stiam ce certuri si discutzii o sa provoc, nu mai scriam nimik.

Mai e varianta pistoanelor patrate rusesti ca la Nipru, cu camasha de in, si supape inchise la minciuna si vesnic deschise la adevar.

[sherky]

Frate, daca stiam ce certuri si discutzii o sa provoc, nu mai scriam nimik.

Mai e varianta pistoanelor patrate rusesti ca la Nipru, cu camasha de in, si supape inchise la minciuna si vesnic deschise la adevar.

 

Acum vb cu Mertan in legatura cu niste stickere. Vrem sa punem pe Afrikana galbena, si pe langa asta am vazut ca el facuse ceva stickere reflectorizante cu AVD. Eu am vb cu el sa imi faca si cu XRV si cu tuaregul reflectorizant. Apoi mi-a venit ideea sa imi fac niste stickere ca cele de raliu, cu numele. Acum lucreaza la modele. Pun poze in curand. Daca mai e cineva interesat, astept mesaj.

 

http://i96.photobucket.com/albums/l189/mertan_2006/xxx.jpg

http://i96.photobucket.com/albums/l189/mer...AWX4Graphic.jpg

 

Astea nu sunt inca variantele finale, dar sa va facetzi o idee.

 

 

astea sunt de pe advrider.com :

[gaxel]

piston mai lung inseamna mai cocosat daca asa vrei sa ii zici tu. cand ii masori inaltimea din centru gaurii boltului pana la varf e mai lung. imi cer scuze pentru lipsa limbajului elevat. ceea ce am zis, daca ai buna vointa sa recitesti, este exact ceea ce ai scris tu , numai ca in loc de cocosat am zis mai lung..

 

revenind : are cineva idee daca un motor pe injectie de transalp 700 merge pe africana fara modificari ale prinderilor? se mai aliniaza pinioanele ?

este strict o curiozitate, pentru ca ma tenteaza sa trec la un motor cu injectie (prea multi km numai pe autobanda pt mine) si ar fi un compromis ce m-ar satisface.

[vis-a-vis]

Nu-i mai simplu sa adaptezi injectia pe motorul actual?

[boieru']

Din cate am intzeles eu, motorul de pe transalpul nou, e destul de slab si pentru motocicleta aceea, desi e injectzie. Eu zic ca pe un cadru de Afrika, doar cel de pe Varadero ar putea sa insemne up-grade.

Multzumesc pentru stickere. Frumos cel cu Afrikana. Uitatzi versiunea finala.

[vis-a-vis]

Nu prea merge motorul de Varadero pe Africa. In primul rand e mai voluminos si in al doilea, are unghiul intre cilindri mai mare. Nu intra ca lungime.

[boieru']

Am vazut pe Afrika Quens parca o afrika cu motor de varadero. O sa ma uit sa vad daca o mai gasesc.

 

http://www.africanqueens.de/html/twindero.html

http://www.africanqueens.de/html/marathon.html

[sherky]

Din cate am intzeles eu, motorul de pe transalpul nou, e destul de slab si pentru motocicleta aceea, desi e injectzie. Eu zic ca pe un cadru de Afrika, doar cel de pe Varadero ar putea sa insemne up-grade.

Multzumesc pentru stickere. Frumos cel cu Afrikana. Uitatzi versiunea finala.

 

belea, sa inteleg ca sunt fluorescente ? cam costa buc?

[boieru']

Inca nu am facut calculul la bucata. Toate sunt reflectorizante. Pe cele cu XRV si ADV o sa le pun pe cutiile laterale in spate, pe cele cu numele pe rezervor in laterale, ca la cele de raliu, sa stie omul cu cine are onoarea, ca nu mergem cu avatarul de pe forum in frunte, iar tuaregul pe parbriz. Nu cred ca o sa arate ca o sorcova. Ma incanta ideea ca o sa fiu mai bine vazut noaptea din spate, si o sa aprecieze mai bine soferii latzimea motocicleti cu coburii montatzi cand se baga sa ma depaseasca.