Doru1900 Postat Martie 9, 2015 Share Postat Martie 9, 2015 pai daca masor bateria dupa incarcare e ok dar a doua zi are 12,40 ce inseamna? daca bateria sa zicem a doua zi 12.80 si dau la automat si moare ce inseamna? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
foxbat Postat Martie 9, 2015 Share Postat Martie 9, 2015 Salut, Datele privind modul de operarea cu acumulatorul ar trebui sa fie prezentate de catre producator. Dar pot sa te ajut cu referinte, lucrez de multi ani cu acumulatori Yuasa la motociclete, sunt multumit, dar si alti prieteni care si-au luat si le-am instalat, am exemple de 5-6ani, si acum sunt OK!, eu recomand cu incredere Yuasa, si in special varianta AGM( Absorbed Glass Mat)_ fara intretinere, in sensul ca nu mai completezi cu apa distilata dupa ce acumulatorul a fost format si pus in functiune, ramane sigilat. Varianta AGM se produce sub 2 forme: a) Factory Activated(FA) , acumulatorul este incarcat cu electrolit din fabrica, format si livrat pentru vanzare, dar cu o perioada de timp bine stabilita pentru depozitare, nu poate fi stocata la “infinit” in depozit, trebuie sa fie stantata data finala pe acumulator, si scrisa in certificatul de garantie. Bottle Supplied( BS), acumulatorul vine uscat din fabrica dar impreuna cu electrolitul in cele 6 bidonase care vor umple cei 6 elementi pentru activarea acumulatorului, recomand aceasta varianta, participi tu la activarea produsului( in instructiuni se spune cu procedezi cu bidonasele pline cu electrolit, este simplu, dar putina atentie) Important!! Dupa ce ai golit total bidonasele in acumulator, FIXEZI/PRESEZI banda de etansare PVC (este chiar banda care a etansat bidonasele cu electrolit !!)peste elementi cu mana si foarte bine/apasat, practic ai sigilat acumulatorul la partea superioara pe unde ai facut umplerea! Apoi, trebuie sa lasi 1 ora acumulatorul pentru ca electrolitul sa fie absorbit de placi si procesul de activare sa fie initiat si finalizat. Dupa o ora, acumulatorul este incarcat la 80% din capacitate(Ah), obligatoriul se conecteaza la un incarcator/redresor de incarcare pana cand tensiunea la bornele acumulatorului ajunge la 13 V. In acest caz, trebuie sa montezi un voltmetru pe bornele acumulatorului/paralel si sa observi tensiunea, cand aparatul/voltmetrul indica 13 V, incarcarea este finalizata. In cele mai multe cazuri, acumulatorii moto care sunt sub 18Ah, ajung la valoarea de 13V intr-o ora. Daca intampini probleme, discutam! bravo. perfect si la obiect. intamplator am si eun un cteck deci ai facut exact ce trebuie facut mici mentiuni - dupa ce ai pus acidul - bateria se cam incalsezste un pic. in 2 - 3 ore se " racoreste" . dupa ~ 6 ore de " stat", am pus-o la incarcat din masurate si pe bune.. nu era nici pe departa la 80 % ci pe la 60 - 70 maxim. in urmatoarele 12 ore a stat " pe robotel". deci pt cine tine la baterie, o incarcare " pe bune" e necesara , oricat de " incarcata " ar fi. ar trebui ca postul asta sa fie de referinta,. bravo inca odata Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dedant68 Postat Martie 9, 2015 Share Postat Martie 9, 2015 Acumulatorul tau este sulfatat, practic se incarca la capacitate, adica la tensiuea cred de 13 V, dar nu o mentine pentru 24 ore, se autodescarca in timp, ce tip ai, cu intretinere sau free?. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Geo_ZGA Postat Martie 9, 2015 Share Postat Martie 9, 2015 bravo. perfect si la obiect. intamplator am si eun un cteck deci ai facut exact ce trebuie facut mici mentiuni - dupa ce ai pus acidul - bateria se cam incalsezste un pic. in 2 - 3 ore se " racoreste" . dupa ~ 6 ore de " stat", am pus-o la incarcat din masurate si pe bune.. nu era nici pe departa la 80 % ci pe la 60 - 70 maxim. in urmatoarele 12 ore a stat " pe robotel". deci pt cine tine la baterie, o incarcare " pe bune" e necesara , oricat de " incarcata " ar fi. ar trebui ca postul asta sa fie de referinta,. bravo inca odata nu obligatoriu, nu e general valabil. a mea a fost la 90% incarcata, avea cam 12,7v dupa vreo 3 ore de la activare. recunosc, daca aveam redresor o puneam si la incarcat, dar nu am avut. de asta trebuie sa ai un voltmetru macar, sa vezi cat are in x si y moment. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dedant68 Postat Martie 9, 2015 Share Postat Martie 9, 2015 Mi-am adus aminte...in urma cu 2 sap. am facut un experiement practic in laborator pe un acumulator auto sulfatat care se incarca rapid in max 1 h si 30 min pana la 13 V, dar nu mentine tensiunea decat 2 -3 ore!!, in doua zile de stationare ajunge la 9 V!! .exact situatia ta, nu chiar...dar urmareste foto si sa vezi evolutia tensiunii la borne si a curentuui de incarcare pentru acest timp de acumulator, repet sulfatat... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Doru1900 Postat Martie 9, 2015 Share Postat Martie 9, 2015 pai daca am spus ca am in firma un tester sofisticat crezi ca nu stiu ce se intampla? noi vindem baterii inclusiv ultima generatie pe litium nu santem noi cei mai destepti, dar sa zic informati. aaaa numai pentru moto! si cca-ul, ce spui de un cca mare vs unul mic? bateria pe litium are peste 13 volti si dupa mult timp, o dimensiune mica usoara si cca-uri mari. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gaby_d2006 Postat Martie 9, 2015 Share Postat Martie 9, 2015 @dedant68 mersi mult info! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dedant68 Postat Martie 9, 2015 Share Postat Martie 9, 2015 Teoretic si practic pentru orice acumulator, dupa o anumita perioada de timp de stationare, tensiunea la borne scade, de la 13,1/13,2 cat are un acumulator incarcat la capacitatea maxima, la 12, 7/12,8, aici sunt limitele( 12,7/12,8-13,2) pentru un acumulator in stare de incarcare.Timpul de descarcare stationar depinde de mai multi factori:temperatura de depozitare, tipul de acumulator, tehnologia de fabricatie, etc. Bineinteles ca un ccca mai mare este indicat, dar daca ne gandim la motocicletele care pe timpul rece sunt in garaj, este OK si unul mediu, un cca mare implica o capacitate mai mare, costuri mai mari pentru un acumulator. La auto in in special cele diesel, un cca mare este indicat. » Post actualizat in 09 Mar 2015 19:52@dedant68 mersi mult info! Cu placere Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
foxbat Postat Martie 10, 2015 Share Postat Martie 10, 2015 pai daca am spus ca am in firma un tester sofisticat crezi ca nu stiu ce se intampla? noi vindem baterii inclusiv ultima generatie pe litium nu santem noi cei mai destepti, dar sa zic informati. aaaa numai pentru moto! si cca-ul, ce spui de un cca mare vs unul mic? bateria pe litium are peste 13 volti si dupa mult timp, o dimensiune mica usoara si cca-uri mari. ia zi acilea un pret pentru o baterie de mobra, ytz 14 . merci. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
MotoRocker Postat Martie 10, 2015 Share Postat Martie 10, 2015 Salutari! Intrebare pt cei priceputi: Pt mobra mea, Honda VTR 1000 Firestorm (V2 1000cc), se recomand YTX 12 BS (12V-10 Ah <sau 11 Ah/12 Ah depinde de firma>) sau YTZ 12S DAR eu pe mobra am un YTX 9, stiu asta pt ca e exact aceeasi marime cu bateria de pe mobra nevestii (Honda CB 500) si scrie pe ea 12V-8Ah...si cam atat, nu tu firma, nu tu data de activare, nu nimic....probabil e o chinezarie ceva Mobra porneste, desi bateria are amperaj/putere mai mica, invarte motorul si o ia la prima "cheie", intrebarea e daca imi afecteaza cu ceva motoreta.... releul de incarcare sau electromotorul sau altceva sau doar o sa se duca mai repede bateria pt ca are de "tras" mai greu/mult. Daca nu prezinta niciun risc nu as cumpara alta atat timp ca mobra porneste lejer cu asta. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
vlad58 Postat Martie 10, 2015 Share Postat Martie 10, 2015 (editat) Nu prezinta niciun risc doar ca nu are atata "zeama" in ea si curentul ce poate fi furnizat la pornire e mai mic. Eu am pe o mobra una de UPS care desi are capacitate mai mare decat originala curentul de pornire e mai mic si se simte cand motorul e foarte rece in rest functioneaza cu brio de 3 ani Ps si bateria care are initial 12Ah si un anumit curent de pornire pe masura ce trece timpul pierde din capacitate si ii creste rezistenta interna ajungand sub ce ai tu. Editat Martie 10, 2015 de vlad58 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dedant68 Postat Martie 10, 2015 Share Postat Martie 10, 2015 Salutari! Intrebare pt cei priceputi: Pt mobra mea, Honda VTR 1000 Firestorm (V2 1000cc), se recomand YTX 12 BS (12V-10 Ah <sau 11 Ah/12 Ah depinde de firma>) sau YTZ 12S DAR eu pe mobra am un YTX 9, stiu asta pt ca e exact aceeasi marime cu bateria de pe mobra nevestii (Honda CB 500) si scrie pe ea 12V-8Ah...si cam atat, nu tu firma, nu tu data de activare, nu nimic....probabil e o chinezarie ceva Mobra porneste, desi bateria are amperaj/putere mai mica, invarte motorul si o ia la prima "cheie", intrebarea e daca imi afecteaza cu ceva motoreta.... releul de incarcare sau electromotorul sau altceva sau doar o sa se duca mai repede bateria pt ca are de "tras" mai greu/mult. Daca nu prezinta niciun risc nu as cumpara alta atat timp ca mobra porneste lejer cu asta. Salut, Nu o sa ai probleme cu instalatia electrica, in special cu RRT-ul si alternatorul. Ce poate fi dezavantajat?...este electromotorul/demarorul pentru ca nu are curentul de pornire cel solicitat, dar vad ca "chinezoiul" face fata, dar in mod sigur la temperaturi scazute..o sa-ti faca probleme. Acumulatorul este util in afara functiei principale de pornire in situatia in care suplimentezi consumatorii motocicletei fata de cei normali, aduci aftermarket (iluminare suplimentara, incalziri manere, s.a.m.d) atunci este nevoie de o compensare pentru alternator cu un acumulator conform manualului, sau unul la urmatoarea capacitate. In final il poti utiliza pe acesta pana cad iese din functiune. Numai bine, Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
vlad58 Postat Martie 10, 2015 Share Postat Martie 10, 2015 Acumulatorul este util in afara functiei principale de pornire in situatia in care suplimentezi consumatorii motocicletei fata de cei normali, aduci aftermarket (iluminare suplimentara, incalziri manere, s.a.m.d) atunci este nevoie de o compensare pentru alternator cu un acumulator conform manualului, sau unul la urmatoarea capacitate. In final il poti utiliza pe acesta pana cad iese din functiune. Numai bine, Daca depasesti puterea generatorului prin aceste suplimentari acumulatorul va ajunge sa se descarce in final, este doar un tampon. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dedant68 Postat Martie 10, 2015 Share Postat Martie 10, 2015 Tampon, deci ajuta alternatorul in situatii critice, compenseaza cerintele din sistem. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
vlad58 Postat Martie 10, 2015 Share Postat Martie 10, 2015 Tampon, deci ajuta alternatorul in situatii critice, compenseaza cerintele din sistem. Atat, dar nu a la long time, trebuie specificat altfel daca te incalzesti prea mult la maini si mergi prin ceata cu aceste accesorii, daca puterea generatorului e depasita, nu stii cand te lasa bateria. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dedant68 Postat Martie 10, 2015 Share Postat Martie 10, 2015 In mod normal alternatorul este calculat pentru un plus de putere adaugat in sistem, 8-10% add. Un exemplu facut pe un zx 6 _consumatori instalati: -faza lunga 55 W, numar 5W, frana/lampa spate 21 W, bord 2W, ECU 30W, pompa benzina 60W, electromotor ventilator 60W, aprindere 50W_TOTAL= 283 W consum, iar alternatorul debiteaza la 4000 rot/min 305 W, deci din start este un plus de putere pe rezerva de la fabricant, iar acumulatorul iti mai asigura o compensare la solicitari. In fine, nu o sa circuli zi de zi in aceste situatii, dar te poti baza si pe acumulator. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
MotoRocker Postat Martie 11, 2015 Share Postat Martie 11, 2015 merci de raspunsuri... ingrijorarea venea din cauza slabiciunii hondelor la releele de incarcare Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Doru1900 Postat Martie 11, 2015 Share Postat Martie 11, 2015 sau din nestinta! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dedant68 Postat Martie 22, 2015 Share Postat Martie 22, 2015 sau din nestinta! Chiar asa, nu esti cam dur cu el ...ma refer la nestinta! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ItsiBitsi Postat Martie 26, 2015 Share Postat Martie 26, 2015 Salutare Am cumparat o YUASA YB12AL-A2 cu mentenanta. Singur am turnat in ea electrolit, am puso pe redresor sa se incarce si ulterior montato in moto. Magazinul de la care am cumparato meau zis : Daca vrei ca garantia sa fie valabila trebuie sa intru pe la un service si ei sa verifice tensinea de incarcare a baterii cind moto e pornita si daca totul e OK imi vor pune o stampila pe certificatul de garantie ? Stie cineva ceva despre aceasta verificare ? O pot face la orice servise sau trebuie sa ma duc la unul specializat ? Din pacate nu ma pot circla cu moto - nare RCA. Si nu am de gind sai fac deoarece vreau sa o vind. Multumesc Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
kawazaki Postat Martie 26, 2015 Share Postat Martie 26, 2015 Bateria se verifica pe individul unde este montata . De unde ai cumparat bateria intreaba care sunt servisurile acreditate. Si costa 10/15 lei. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ItsiBitsi Postat Martie 26, 2015 Share Postat Martie 26, 2015 Exista vriun termen limita la aceasta verificare ? Dupa cum am mentionat nu am RCA si nu pot circula cu ea. Sper sa o vind cit mai repede si noul propietar sai faca verificarea. Bineinteles din contul meu. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
kawazaki Postat Martie 26, 2015 Share Postat Martie 26, 2015 5zile. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
vlad58 Postat Martie 26, 2015 Share Postat Martie 26, 2015 Salutare Am cumparat o YUASA YB12AL-A2 cu mentenanta. Singur am turnat in ea electrolit, am puso pe redresor sa se incarce si ulterior montato in moto. Magazinul de la care am cumparato meau zis : Daca vrei ca garantia sa fie valabila trebuie sa intru pe la un service si ei sa verifice tensinea de incarcare a baterii cind moto e pornita si daca totul e OK imi vor pune o stampila pe certificatul de garantie ? Stie cineva ceva despre aceasta verificare ? O pot face la orice servise sau trebuie sa ma duc la unul specializat ? Din pacate nu ma pot circla cu moto - nare RCA. Si nu am de gind sai fac deoarece vreau sa o vind. Multumesc Citeste ce scrie pe certificatul ala de garantie ce ti s-a furnizat impreuna cu bateria (sau pune pe cineva daca nu te descurci cu cititul precum cu scrisul) acolo scrie si cine iti face garantia si ce mai intrebi pe aici. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ItsiBitsi Postat Martie 26, 2015 Share Postat Martie 26, 2015 (editat) In certificatul de garantie nui indicat nici un termen limita de instalare/activare baterie. Singurl punct major care ar fi o problema e : Vanzatorul este exonerat in cazul cind "peisa nu a fost montata intr-un atelier de specialitate autorizat RAR". Din ce rezulta ca daca chear piesa a fost montata intrun atelier specializat, vine iarna si eu singur demontez pieasa si ulterior montez piesa la loc garantia mea nui valabila DEOARECE "peisa nu a fost montata intr-un atelier de specialitate autorizat RAR". Editat Martie 26, 2015 de ItsiBitsi Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.