ady_viteza Postat Februarie 21, 2011 Share Postat Februarie 21, 2011 da Metzeler Racetec K3 merge pt serres?Mesaj completat acesta Depinde de cat de tare mergi acolo...pentru un incepator merg intoarse cu partea buna pe dreapta.....insa in mod normal nu sunt recomandate mai ales k3...adica hard, decat vara cand este foarte cald si pana la un anumit timp pe tura....cu cat mergi mai tare incep sa alunece!!! La Serres cele mai bune anvelope sunt Dunlop....pentru cei care merg tare....insa au si un neajuns....in clipa cand aluneca,anvelopa Dunlop nu "anunta" in prealabil asa cum face Pirelli,..... cand a plecat spatele cu Dunlop s-a terminat ....si din acest motiv cei care sunt mai fara experienta prefera Pirelli....care cand incepe sa se uzeze da anumite "semne" .....si stii cand sa te opresti. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
aladin1 Postat Februarie 21, 2011 Share Postat Februarie 21, 2011 Din moment ce ma pregatesc de tavaleala cred ca nu ma duc sa ma dau ca pe strada, sa nu se inteleaga ca vreau sa ma dau pe jos. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ady_viteza Postat Februarie 21, 2011 Share Postat Februarie 21, 2011 Din moment ce ma pregatesc de tavaleala cred ca nu ma duc sa ma dau ca pe strada, sa nu se inteleaga ca vreau sa ma dau pe jos. Eu am anvelope din sezonul trecut si Pirelli si Dunlop. Daca ai nevoie te pot ajuta pentru Serres. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
aladin1 Postat Februarie 21, 2011 Share Postat Februarie 21, 2011 Eu am anvelope din sezonul trecut si Pirelli si Dunlop.Daca ai nevoie te pot ajuta pentru Serres. sunt noi sau sh , ce dot au si ce pret? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cmd Postat Februarie 21, 2011 Share Postat Februarie 21, 2011 pun doar cauciucuri noi pe moto ,chiar daca asta implica cateva ture pe un circuit cu asfalt de granulatie 6... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
saian Postat Februarie 22, 2011 Share Postat Februarie 22, 2011 (editat) Depinde de cat de tare mergi acolo...pentru un incepator merg intoarse cu partea buna pe dreapta.....insa in mod normal nu sunt recomandate mai ales k3...adica hard, decat vara cand este foarte cald si pana la un anumit timp pe tura....cu cat mergi mai tare incep sa alunece!!!La Serres cele mai bune anvelope sunt Dunlop....pentru cei care merg tare....insa au si un neajuns....in clipa cand aluneca,anvelopa Dunlop nu "anunta" in prealabil asa cum face Pirelli,..... cand a plecat spatele cu Dunlop s-a terminat ....si din acest motiv cei care sunt mai fara experienta prefera Pirelli....care cand incepe sa se uzeze da anumite "semne" .....si stii cand sa te opresti. Cam la cati bani se ajunge sa se cheltuie pt un weekend la serres? Ma refer ca si costuri totale si ce implica pregatirea,se poate ca un om de rand sa viseze la un weekend pe circuit mobra? sau trebuie facut rata la banca? Editat Februarie 22, 2011 de saian Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
JAGI Postat Februarie 22, 2011 Share Postat Februarie 22, 2011 (editat) Cam la cati bani se ajunge sa se cheltuie pt un weekend la serres? Ma refer ca si costuri totale si ce implica pregatirea,se poate ca un om de rand sa viseze la un weekend pe circuit mobra? sau trebuie facut rata la banca? Judeca asa: costa mai putin decit scoaterea unei spline dupa ce intri intr-o masina. Sau asa: cit cheltui saptamina de saptamina sa te plimbi pe ici pe colo? Cu sucuri, pizze, benzina. Si cam la ce riscuri te expui de fiecare data? Din ce am vazut pina acum, mai toti care vin la circuit sint rideri patziti, trecuti prin accidente grave, sau constientzi ca puteau s-o patzeasca si nu o sa aibe mereu acelasi noroc. Editat Februarie 22, 2011 de JAGI Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cmd Postat Februarie 22, 2011 Share Postat Februarie 22, 2011 pt inceput saian incearca pe un circuit mai mic Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ady_viteza Postat Februarie 22, 2011 Share Postat Februarie 22, 2011 sunt noi sau sh , ce dot au si ce pret? Sunt sh...sunt toate 2010....mi-au ramas de la ultimile curse de anul trecut. Eu de obicei le vand celor care merg pe strada.....insa doar pe cele foarte uzate pe margini......pe cele care mai merg pe pista le pastrez pentru unele antrenamente sau pentru baieti care vin cu noi la curse si au nevoie de anvelope. Asa ca nu m-am gandit la pret....stai sa ajung in garaj sa verific ce am mai bun si te anunt. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
raduprint01 Postat Februarie 22, 2011 Share Postat Februarie 22, 2011 asa mi-am luat si eu penultiuma pereche, pirelli dragon supercorsa de la un amic care a mers o zi la circuit. am mers cu ele (pe strada evident) inca vreo 12.000 km !!!!!! Mesaj completat a, si acum mi-am luat de la mac aceeasi marca, dar noi. geniale Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
aladin1 Postat Februarie 22, 2011 Share Postat Februarie 22, 2011 Sunt sh...sunt toate 2010....mi-au ramas de la ultimile curse de anul trecut.Eu de obicei le vand celor care merg pe strada.....insa doar pe cele foarte uzate pe margini......pe cele care mai merg pe pista le pastrez pentru unele antrenamente sau pentru baieti care vin cu noi la curse si au nevoie de anvelope. Asa ca nu m-am gandit la pret....stai sa ajung in garaj sa verific ce am mai bun si te anunt. Pun noi noute ca cine stie cand ma mai duc pe un circuit macar sa ma bucur la maxim de eveniment, si daca o fi sa ma dau pe jos sa nu am pe ce da vina ma uit pe tub si se zbarleste parul pe mine, transpir tot, deja ma vad acolo pa sistem. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
saian Postat Februarie 22, 2011 Share Postat Februarie 22, 2011 Judeca asa: costa mai putin decit scoaterea unei spline dupa ce intri intr-o masina.Sau asa: cit cheltui saptamina de saptamina sa te plimbi pe ici pe colo? Cu sucuri, pizze, benzina. Si cam la ce riscuri te expui de fiecare data? Din ce am vazut pina acum, mai toti care vin la circuit sint rideri patziti, trecuti prin accidente grave, sau constientzi ca puteau s-o patzeasca si nu o sa aibe mereu acelasi noroc. Adevarat, mai ieftin decat scoaterea unei spline sau a altui organ,dar tot nu am aflat care sunt costurile. Sunt convins ca e mai in siguranta pe un circuit decat pe strada. Mesaj completat pt inceput saian incearca pe un circuit mai mic Care circuit mai mic si/sau mai aproape? din pacate nu cunosc sa fie vreunu pe aici pe la noi inafara de amCART si parca mai era unul prin moldova dar tot de carturi. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gabi88 Postat Februarie 22, 2011 Share Postat Februarie 22, 2011 (editat) Cam la cati bani se ajunge sa se cheltuie pt un weekend la serres? Ma refer ca si costuri totale si ce implica pregatirea,se poate ca un om de rand sa viseze la un weekend pe circuit mobra? sau trebuie facut rata la banca? buna intrebare la obiect , cati bani , sa ne facem si noi astia care nu am fost o idee Editat Februarie 22, 2011 de gabi88 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ady_viteza Postat Februarie 22, 2011 Share Postat Februarie 22, 2011 Pun noi noute ca cine stie cand ma mai duc pe un circuit macar sa ma bucur la maxim de eveniment, si daca o fi sa ma dau pe jos sa nu am pe ce da vina ma uit pe tub si se zbarleste parul pe mine, transpir tot, deja ma vad acolo pa sistem. E foarte bine si asa Daca te mai pot ajuta cu ceva acolo iti stau la dispozitie Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cmd Postat Februarie 22, 2011 Share Postat Februarie 22, 2011 (editat) da @ selena bacau, pe astea de carturi inveti pt inceput ... Editat Februarie 22, 2011 de cmd Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ady_viteza Postat Februarie 22, 2011 Share Postat Februarie 22, 2011 buna intrebare la obiect , cati bani , sa ne facem si noi astia care nu am fost o idee Cu inscriere,transport,cazare,mancare undeva intre 450 si 600 de euro....minim necesar!! De obicei aceste cheltuieli se impart...cazarea...transportul.....si de aici variaza pretul. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
aladin1 Postat Februarie 22, 2011 Share Postat Februarie 22, 2011 (editat) Adevarat, mai ieftin decat scoaterea unei spline sau a altui organ,dar tot nu am aflat care sunt costurile. Sunt convins ca e mai in siguranta pe un circuit decat pe strada.Mesaj completat Care circuit mai mic si/sau mai aproape? din pacate nu cunosc sa fie vreunu pe aici pe la noi inafara de amCART si parca mai era unul prin moldova dar tot de carturi. Selena Bacau, este foarte bun pentru incepatori, sa se acomodeze cu mobra, sa invete sa nu iasa pe contrasesn sa se loveasca de un tir si sa moara etc, Circuitul accelereaza capacitatea de asimilare a motoristului functionand ca un catalizator. Nu am facut un calcul exact asa ca nu pot sa ma pronunt, oricum sare de 35 milioane in cazul meu ca-mi cumpar si carene, dar dupa ..te-ai prins ca ma duc sa fac foamea pe acolo, beau apa de la wc, mananc scoarta de copac ca buda, cersesc una alta, sa ies mai ieftin Editat Februarie 22, 2011 de aladin1 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
todea Postat Februarie 22, 2011 Share Postat Februarie 22, 2011 Pun noi noute ca cine stie cand ma mai duc pe un circuit macar sa ma bucur la maxim de eveniment, si daca o fi sa ma dau pe jos sa nu am pe ce da vina ma uit pe tub si se zbarleste parul pe mine, transpir tot, deja ma vad acolo pa sistem. sa bagi si o filmare Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cmd Postat Februarie 22, 2011 Share Postat Februarie 22, 2011 aladin faza e sa nu grabesti lucrurile si totul o sa vina de la sine Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
aladin1 Postat Februarie 22, 2011 Share Postat Februarie 22, 2011 (editat) sa bagi si o filmare Sigur.. fara filmare nici nu vin acasa.. cu ce ma laud cu vorbe, nu frate... sa se vada gixer power acolo pe "caseta". Mesaj completat aladin faza e sa nu grabesti lucrurile si totul o sa vina de la sine stai linistit man ca-mi dau vre-o doua palme de nu ma vad Filmul se va numii foamea-n vacanta , eu fiind foamea desigur. Editat Februarie 22, 2011 de aladin1 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
JAGI Postat Februarie 22, 2011 Share Postat Februarie 22, 2011 (editat) Revin cu intrebarea, prima data am fost trimis la plimbare, chiar nu stiu cum K5/1000 pleaca mai tare de pe loc ca K7/1000. Pe curba de putere nu pare sa aibe mai multi cai si cuplu. Stiu ca nu si-a pus nimeni intrebarea la modul serios, de aceea insist, poate totusi vreun impatimit de Gixer a studiat problema. Editat Februarie 22, 2011 de JAGI Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
mandibula Postat Februarie 22, 2011 Share Postat Februarie 22, 2011 Sigur.. fara filmare nici nu vin acasa.. cu ce ma laud cu vorbe, nu frate... sa se vada gixer power acolo pe "caseta".Mesaj completat stai linistit man ca-mi dau vre-o doua palme de nu ma vad Filmul se va numii foamea-n vacanta , eu fiind foamea desigur. am io carene pt k3 de 1000 cc - 200 euro. impecabile. culoare negru mat. vreau sa ma pun cu flexu pe ele sa le adaptez pe k2-meu de 600. ar fii pacat de ele. compusa din 3 bucati codita, carena fata si pintenul. poze mai incolo. fara gaura de far sau de stop. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
todea Postat Februarie 22, 2011 Share Postat Februarie 22, 2011 Revin cu intrebarea, prima data am fost trimis la plimbare, chiar nu stiu cum K5/1000 pleaca mai tare de pe loc ca K7/1000. Pe curba de putere nu pare sa aibe mai multi cai si cuplu. Stiu ca nu si-a pus nimeni intrebarea la modul serios, de aceea insist, poate totusi vreun impatimit de Gixer a studiat problema. in performance bikes luna aceasta se facea comparatie intre k9 si k5 cu grafice si erau aproape identice la cuplu si linia de putere..nush sa-ti raspund la intrebarea ta dar sigur k7 nu e mai 'vanos' decat k9 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Alex_250EXC Postat Februarie 23, 2011 Share Postat Februarie 23, 2011 si pana la urma a ajuns cineva la o concluzie privind ce o face sa fie atat de incredibila??? ca sunt curios sa citesc ce si cum. oricum eu ma bucur ca detin un model asemanator si sunt mandru de ea desi nu am apucat sa o conduc ) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Dudus Postat Februarie 23, 2011 Share Postat Februarie 23, 2011 si pana la urma a ajuns cineva la o concluzie privind ce o face sa fie atat de incredibila??? ca sunt curios sa citesc ce si cum. oricum eu ma bucur ca detin un model asemanator si sunt mandru de ea desi nu am apucat sa o conduc ) Pai, in articolul din Performance Bikes se cam trage concluzia, comparand si cu K9 si cu L0. "The K5 is all about drivability. It has more guts lower down than any inline four I've ridden" Comparand curbele de putre de la K5 si L0 diferentele intr-adevar nu sunt foarte mari, dar sunt totusi semnificative. In "high end" L0 are ceva putere in plus (4,8 pe dyno) si nesemnificativ la cuplu. In schimb, in "mid-range", intre 5000 si 8000 rpm curbele de putere si cuplu de K5 sunt deasupra celor de L0 (acelasi cuplu ca L0, dar 1500 rpm mai jos), iar cu exceptia unei descresteri a pantei curbei pe la 5500 rpm, curba de K5 este liniara, mult mai liniara decat la L0. Si conform autorilor, exact asta este secretul pentru care simti atat de bine K5-ul pe sosea. La L0 descresterea incepe pe la 4000-45000, devine mai mare le 6000-7500 si se stabilizeaza la o progresie lineara intre 8000 si 11500. Pe circuit nu s-ar simti, dar pe strada din plin. Avand in vedere ca nu vorbim de motociclete exclusiv pentru circuit, ci de "The ultimate road-going 1000cc sportsbike", articolul atrage atentia referitor la curbele de putere si cuplu, ca sunt facute (normal), cu acceleratia la maxim (full throttle) in timp in mersul de zi cu zi folosim acceleratia intre 5 si 60%, iar pentru asa ceva nu exista curbe. Din punctul asta de vedere curbele sunt destul de inutile pentru comparatie. In orice caz, pentru mersul de zi cu zi, ne gasim mult mai mult in domeniul 4000-8000, adica exact unde e K5-ul mai bun decat orice altceva. In afara de discutia despre curbe, K5 e mai usor, mai suplu si mult mai feminin in design si castiga mult la cum o simti si cum te simti pe ea. Scaritele pilotului sunt mai jos, ceea ce o fac mai comoda, iar dupa ce se suie, autorul articolului descrie senzatia ca "sitting in, not on". Alta diferenta mentionata sunt franele de la K5, mai eficiente si pe care le simti mai bine decat la L0 ("The radial-mounted Tokico four pots have more bite and feel than the franly dismal monoblocks of the L0"). Daca vreti sa cititi tot articolul, dati-mi o adresa de e-mail pe PM si vi-l trimit scanat. Am si revista din mai anul trecut, cu articolul in care se compara K1 modificat cu K9 stock. Daca intereseaza pe cineva o caut, scanez si trimit pe e-mail. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.