Detinatori de Suzuki GSX-R

[Stephon]

CU diluant se curata cel mai usor si simplu! fara sa strioci discurile! pur si simplu se sterge vopseaua de pe ele cu curpa imbibata in diluat! plus de asta...o sticla de diluant e 6 lei!

[Jorge Lorenzo]

E... asa da, cu asta sunt de acord... Nu m-am gandit atunci pe moment. Ideea era in opinia mea sa se dea jos vopseaua de pe discuri ca nu mi se par ok cand le vad asa

[sandu07]

Cei care au kenon pe K1-K3

Pe unde ati indesat balasturile? Eu am montat xenoanele aseara si nu prea am pe unde sa le fixez(sunt normale nu slim),basca ca atunci cand am ajuns in bucuresti unul din mi-a sarit la amortizorul de ghidon si nu mai puteam sa virez

[Stephon]

ce naiba sa ii mai fac la mobra??? ( dupa ce am reusit sa depistez eroarea si sa o repar...acum nu pornesate deloc! Porneste doar impinsa, foarte repede chiar! am masurat incarcarea...e ok, am pus o baterie de pe alta mobra tot nu vrea sa porneasca! pun contactul, pompa de benzina merge, far, bord merg apas pe butonuld e start...invarte putin dar nu pleaca! (((

 

ce dracu are?

[raduprint01]

scurt in electromotor

cam singura chestie care ti-a mai ramas.

La masini ii o chestie destul de comuna, si nu cred ca-s prea diferite electromotoarele.

In principiu se poate si repara, da nu cre ca merita, poti gasi un electromotor second

 

Cat despre curatatul discurilor, daca vopseaua o apucat sa se usuce, o varianta usoara ii sa imbibi o carpa in diluant, o intinzi frumos peste disc, o lasi cateva minute si apoi poti sa stergi vopseaua mult mai usor.

 

Bafta

[delu]

E... asa da, cu asta sunt de acord... Nu m-am gandit atunci pe moment. Ideea era in opinia mea sa se dea jos vopseaua de pe discuri ca nu mi se par ok cand le vad asa

ceva careinlatura vopseaua cu usurina si fara a folosi forta mecanica asupra discurilor ar fi decanolul

 

este un produs de la policolor costa cam 14 lei flaconul

intr-o ora ridica stratul de vopsea se se inlatura cu o carpa

 

defapt este Decapant - pentru cine cunoaste

Mesaj completat

am uitat sa zic ca se gaseste doar in brico - am cautat in restul de hypermarket-uri si nimic

[classalex]

CU diluant se curata cel mai usor si simplu! fara sa strioci discurile! pur si simplu se sterge vopseaua de pe ele cu curpa imbibata in diluat! plus de asta...o sticla de diluant e 6 lei!

Frumos septarul Stephon,am fost si eu disperat dupa 750 din anul asta,dar nu am gasit,decat 600.Am fost si mai pretentios cu starea,ma rog.Spune-mi te rog cum trage 750 fatza de 600,daca sunt dif mari,asa am mers si cu miar si stiu care e stilul,nu am mers niciodata cu un 750.Multi spun ca este manevrabil ca 600 si se duce in speed dupa 1000.

[Stephon]

am mers cu amandoua iar ca ciclistica sunt la fel dar 750-ul are POWEEEER! fuge frate! 299 pe ceas iar ca si cuplu si putere este diferenta destul de mare fata de 600! este asemanator cu 929 sau 954 ca si putere!

[doctoroo]

Frumos septarul Stephon,am fost si eu disperat dupa 750 din anul asta,dar nu am gasit,decat 600.Am fost si mai pretentios cu starea,ma rog.Spune-mi te rog cum trage 750 fatza de 600,daca sunt dif mari,asa am mers si cu miar si stiu care e stilul,nu am mers niciodata cu un 750.Multi spun ca este manevrabil ca 600 si se duce in speed dupa 1000.

 

 

Daca vrei sa vezi cum trage 750 pune un pinion spate plus 2 dinti sau un fata minus un dinte la 600...daca vrei sa traga ca 1000 pune-le pe amandoua sau chiar mai radical. Viteza maxima se duce , consumul creste iar pe autostrazile patriei o sa mergi cu 10.000 de ture:D

Eu o sa pun la 750 un minus 1 pe fata in urmatoarele sapt (daca binevoieste distribuitorul sa onoreze comanda deja facuta de 3sapt) si o sa vedem ce si cum.

[Jorge Lorenzo]

Frumos septarul Stephon,am fost si eu disperat dupa 750 din anul asta,dar nu am gasit,decat 600.Am fost si mai pretentios cu starea,ma rog.

 

classalex, pot sa spun ca ai un motor de nota 20. In poza care ai atasat-o se vede ca intr-adevar esti pretentios . Dar asa e frumos, si sa dea Dumnezeu in starea asta sa o ti pentru totdeauna (sau ma rog, pana o vinzi ) . Arata ca si cum acu ar fi iesit din fabrica... mi-ar fi mila sa o si ating, ca sa nu las urme de amprente pe ea

[classalex]

Merci frumos.

Aha,banuiam eu,ca pe hartie sunt ceva caluti in plus,care trebuie sa se simta.Plus ca dif de greutate este f mica intre cele doua.Sunt de parere ca 750-ul este un motor f reusit,si echilibrat,din toate punctele de vedere,putere,cuplu,consum,comportament plus manevrabilitate.Pacat ca si alte firme nu au continuat traditia.

Editat Martie 19, 2010 de classalex

[metoxil]

ce dracu are?

 

S-ar putea totusi sa fie de la baterie... poate era si cealalta prea slaba.

Poate sa o incarci pe asta cu un redresor (sau sa incerci cu una noua).

 

Eu am elucidat misterul - era slab prins firul in papcul de la (-) (adica nu surubul, firul in clamele alea...).

[todea]

baieti am doua geci de piele ambele agv!

cea noua marimea 42 adica Large-90 euro

cea second purtata 3 luni fara nici un defect, ruptura, zgarietura practic arata ca noua marimea 38 adica Medium-60 euro

 

ambele au protectii la umeri,coate si spate

[Stephon]

Merci frumos.

Aha,banuiam eu,ca pe hartie sunt ceva caluti in plus,care trebuie sa se simta.Plus ca dif de greutate este f mica intre cele doua.Sunt de parere ca 750-ul este un motor f reusit,si echilibrat,din toate punctele de vedere,putere,cuplu,consum,comportament plus manevrabilitate.Pacat ca si alte firme nu au continuat traditia.

 

 

nene...fara nicio suparare dar...cat ai mers cu motorul asta? sau...cati km are? frate...il tii in casa? zici ca este d-abia scos din fabrica!

[classalex]

Merg doar in curte cu el:)) Glumesc,bineinteles,ies cam de 2-3 ori pe saptamana ,imbinand utilul cu placutul.I-i place samponu mereu,si WD40 unde se aduna grasimea,plus permanent husa pe el,atat!

Multumesc de aprecieri.

[Judas Iscariot]

De 2-3 ori pe saptamana face bucla din Drumul Taberei

[doctoroo]

Referitor la discutia de adineauri in legatura cu gixxerele de 600. 750 si 1000...si in legatura cu toti cei care isi vand motoretele de 600 cu 130 de cai si cele de 1000 cu 180 si ceva

[todea]

Referitor la discutia de adineauri in legatura cu gixxerele de 600. 750 si 1000...si in legatura cu toti cei care isi vand motoretele de 600 cu 130 de cai si cele de 1000 cu 180 si ceva

 

daca ii scoti catalizatoru creste..cu k1 am scos 152 pe dyno si am hartia ca dovada...

[doctoroo]

daca ii scoti catalizatoru creste..cu k1 am scos 152 pe dyno si am hartia ca dovada...

 

 

Pai de la 150 la 180 de cai...e o crestere de 20%. Puterea afisata nu e aceeasi pe doua dyno-uri dferite. Unele citesc mai sus altele mai jos, dar totusi cand vad anunturi de R1 din 2003 cu 180 de cai ma apuca rasul, sau cu cbr600rr din 2005 de 130. Si ca tot sunt pornit pe R1 astea am patit-o anul trecut sa ma intrebe niste baieti ce putere are si eu am zis 120-130 in functie de benzina...si ei "asa putin!!!, ca R1 lu nu stu cine are 170" si am intrebat si eu din ce an e r1 ala...si era din 99. pai ala si daca avea 150 la nastere...de atunci i-au mai murit cel putin 10-20de calutzi in herghelie.

Eu pun pariu ca un 750 de la k6 incoace are cam aceeasi putere ca un R1 din 2002 poate si 2003. Poate la k6 si mai mult pentru ca se poate scoate catalizatorul cu un simplu slip-on, la k8 nu. Vorbesc doar de putere nu si de cuplu desi cam merg mana in mana astea doua.

Oricum discutia e de dragul artei...ca mai rar o sa fie folositi toti calutzii pe drumurile patriei. Asa ca hai sa punem bani deoparte pentru niste iesiri pe circuit ca altfel le dam de mancare degeaba la caii astia

[todea]

Pai de la 150 la 180 de cai...e o crestere de 20%. Puterea afisata nu e aceeasi pe doua dyno-uri dferite. Unele citesc mai sus altele mai jos, dar totusi cand vad anunturi de R1 din 2003 cu 180 de cai ma apuca rasul, sau cu cbr600rr din 2005 de 130. Si ca tot sunt pornit pe R1 astea am patit-o anul trecut sa ma intrebe niste baieti ce putere are si eu am zis 120-130 in functie de benzina...si ei "asa putin!!!, ca R1 lu nu stu cine are 170" si am intrebat si eu din ce an e r1 ala...si era din 99. pai ala si daca avea 150 la nastere...de atunci i-au mai murit cel putin 10-20de calutzi in herghelie.

Eu pun pariu ca un 750 de la k6 incoace are cam aceeasi putere ca un R1 din 2002 poate si 2003. Poate la k6 si mai mult pentru ca se poate scoate catalizatorul cu un simplu slip-on, la k8 nu. Vorbesc doar de putere nu si de cuplu desi cam merg mana in mana astea doua.

Oricum discutia e de dragul artei...ca mai rar o sa fie folositi toti calutzii pe drumurile patriei. Asa ca hai sa punem bani deoparte pentru niste iesiri pe circuit ca altfel le dam de mancare degeaba la caii astia

 

mai exista alte motoare inafara de busa si r1??? wowww

[classalex]

Deci daca dispare catalizatorul,asta aflandu-se in toba originala stock,sa inteleg ca ,,respira,, un pik mai bine,ca i-ar da 2-3 cai in plus?Inca o chestie,si-mi scuza-ti nepriceperea.Daca i-i schimb filtrul stock,cu unul sport gen KN,sau alta marca,iar i-i mai da 2-3 cai?E mai sensibila la praf cu un aer sport?Adika i-l aduna mai repede in ea?Intreb ptr ca am avut un k2 de 600 inainte,care avea evacuarea schimbata toata,adika tot traseul,plus filtru sport,si pot zice ca parca tragea aer in piept mai usor asa,un feeling de ceva mai puternica,dar nu neaparat.Asta comparand-o cu una tot din 2002 stock.Multumesc anticipat.

Editat Martie 20, 2010 de classalex

[todea]

Deci daca dispare catalizatorul,asta aflandu-se in toba originala stock,sa inteleg ca ,,respira,, un pik mai bine,ca i-ar da 2-3 cai in plus?Inca o chestie,si-mi scuza-ti nepriceperea.Daca i-i schimb filtrul stock,cu unul sport gen KN,sau alta marca,iar i-i mai da 2-3 cai?E mai sensibila la praf cu un aer sport?Adika i-l aduna mai repede in ea?Intreb ptr ca am avut un k2 de 600 inainte,care avea evacuarea schimbata toata,adika tot traseul,plus filtru sport,si pot zice ca parca tragea aer in piept mai usor asa,un feeling de ceva mai puternica,dar nu neaparat.Asta comparand-o cu una tot din 2002 stock.Multumesc anticipat.

 

daca scapi de toba stock nu numai ca aduni cativa caluti dar usurezi si mobra cu cateva kg iar despre filtru sport nu prea isi are rostu fara o toba si un pc...cat despre praf adunat pe filtru din cate stiu e recomndata o curatare la fiecare 10 mi de km insa depinde de mediu in care rulezi mobra

la 600'le de care zici tu cred ca marea diferenta era data de evacuarea completa..face enorm de mult o evacuare cap-coada

Editat Martie 20, 2010 de todea

[doctoroo]

Daca schimbi toata toba cu una sport, se vor evacua gazele mai repede, deci ar fi nevoie si de un filtru care sa lase mai mult aer. Asta ar fi teoria, in practica amestecul si harta aprinderii se regleaza pe dyno si pe calculator de catre cineva care stie ce face.

Odata cu un filtru de aer mai permisibil normal ca poate sa intre mai mult praf si impuritati. Asta ar fi teoria, in practica daca nu te duci la cross cu ea nu cred ca o sa intre destul praf sa devina o problema.

Toba doar slip-on nu stiu cat de mult face pentru putere. Eu as zice din citite un plus de 5% in cel mai bun caz, daca catalizatorul este in finala. Doar filtru de aer nu face nimic.

[saian]

salutare lume,

azi am fost sa Florin sa imi curete si sa imi unga lantul,printre altele sa uitat la ea si mi a dat un verdict care m a cam pus pe ganduri.

se pare ca sau cam dus discurile pe fata

 

nu stiu ce sa fac,unele noi pt k3 am inteles ca sunt undeva la 200-250euro+

daca aveti vreo idee sa scap mai ieftin as ramane dator

[classalex]

Aha,multumesc de raspunsuri.

Pentru K3 ar trebui sa cauti pe la dezmembrari discuri,sunt sigur ca ai sa gasesti.