Vlad Popa Postat Aprilie 22, 2015 Share Postat Aprilie 22, 2015 Nu sunt divergente ci discutii normale. Fiecare are opinia lui la urma urmei. Mie Motul mi se pare un ulei ok am folosit 3-4 ani cred (mai mult 5100) apoi vreo 2 ani Bel Ray si anul asta am pus Silkolene. Am renuntat la Motul in urma discutiilor ca ar fi puternic contrafacut si nu din cauza ca ar fi prost sau altceva. Sincer sa fiu nu am observat mari diferente intre ele, adica motorul a mers ok, doar la Motul 7100 nu reuseam sa schimb ok vitezele. In rest toate bune ... am folosit un an si ulei de masina » Post actualizat in 22 Apr 2015 09:06 Salut ce fel de ajutor vrei? Sa-ti recomandam un service care face si electrica sau un meserias? Eu ma pricep la electrica, adica imi fac singur reparatiile. Zici de problema cu indicatorul cu benzina sau alta belea? Sigurantele sunt ok? Alta belea.. sezonul trecut, inainte sa scot motorul din garaj am observat problema.. nu imi functioneaza faza scurta lunga stopul pe frana de pe spate clacsonul si altele am fost la service moto l.a verificat au zis ca nu stiu cauza. » Post actualizat in 22 Apr 2015 09:22 Au verificat si sigurantele au spus ca sunt ok » Post actualizat in 22 Apr 2015 09:22 Au verificat si sigurantele au spus ca sunt ok » Post actualizat in 22 Apr 2015 09:22 Au verificat si sigurantele au spus ca sunt ok Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
satori Postat Aprilie 22, 2015 Share Postat Aprilie 22, 2015 Salut! Am o problema cu Viespea mea din 2007. In aproximativ 50% din cazuri, cand accelerez, mai ales in trepte inferioare, are "ezitari", la modul ca turatia nici nu creste, dar nici nu scade sau doar scade foarte foarte incet; pur si simplu nu accelereaza. Chestia asta dureaza aproximativ o secunda, dupa care isi revine, iar daca las acceleratia in pozitia in care era cand incercam sa demarez smuceste. O alta situatie e cand merg constant in jurul a 7000 - 7500 rpm, cand se intampla sa aiba pierderi de putere pentru cateva fractiuni de secunda. Mentionez ca are ulei, filtru de ulei, ambreiaj, bujii si filtru de aer noi iar TPS-ul si cablul de acceleratie sunt in regula (la fel se comporta si inainte sa schimb ambreiajul si bujiile). Singurul lucru pe care l-am observat e ca are crackcase breather-ul plin cu o chestie maronie care pare murdara si trebuie curatat, insa cand am schimbat filtrul de aer nu l-am gasit a fi murdar de ulei si nici nu exista ulei in compartimentul sau. Deja problema a devenit foarte enervanta si nu "trage" cum ar trebui sa traga. Se poate sa fie din cauza crackcase breatherului?? Ma poate ajuta cineva cu o idee? Multumesc. Ai mizerie in rezervor si se obtureaza curgerea benzinei temporar. Sau, in fine, eu asta aveam cu aceleasi simptome enervante dar cu o repetitie mult mai mica. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
drkstr Postat Aprilie 22, 2015 Share Postat Aprilie 22, 2015 Ai mizerie in rezervor si se obtureaza curgerea benzinei temporar. Sau, in fine, eu asta aveam cu aceleasi simptome enervante dar cu o repetitie mult mai mica. Mersi. O sa iau in considerare si curatarea traseului de benzina. » Post actualizat in 22 Apr 2015 11:21 Salut! Am o problema cu Viespea mea din 2007. In aproximativ 50% din cazuri, cand accelerez, mai ales in trepte inferioare, are "ezitari", la modul ca turatia nici nu creste, dar nici nu scade sau doar scade foarte foarte incet; pur si simplu nu accelereaza. Chestia asta dureaza aproximativ o secunda, dupa care isi revine, iar daca las acceleratia in pozitia in care era cand incercam sa demarez smuceste. O alta situatie e cand merg constant in jurul a 7000 - 7500 rpm, cand se intampla sa aiba pierderi de putere pentru cateva fractiuni de secunda. Mentionez ca are ulei, filtru de ulei, ambreiaj, bujii si filtru de aer noi iar TPS-ul si cablul de acceleratie sunt in regula (la fel se comporta si inainte sa schimb ambreiajul si bujiile). Singurul lucru pe care l-am observat e ca are crackcase breather-ul plin cu o chestie maronie care pare murdara si trebuie curatat, insa cand am schimbat filtrul de aer nu l-am gasit a fi murdar de ulei si nici nu exista ulei in compartimentul sau. Deja problema a devenit foarte enervanta si nu "trage" cum ar trebui sa traga. Se poate sa fie din cauza crackcase breatherului?? Ma poate ajuta cineva cu o idee? Multumesc. Rectific: crankcase breather, nu cum am scris eu Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
danny_nt Postat Aprilie 22, 2015 Share Postat Aprilie 22, 2015 Alta belea.. sezonul trecut, inainte sa scot motorul din garaj am observat problema.. nu imi functioneaza faza scurta lunga stopul pe frana de pe spate clacsonul si altele am fost la service moto l.a verificat au zis ca nu stiu cauza. » Post actualizat in 22 Apr 2015 09:22 Au verificat si sigurantele au spus ca sunt ok » Post actualizat in 22 Apr 2015 09:22 Au verificat si sigurantele au spus ca sunt ok » Post actualizat in 22 Apr 2015 09:22 Au verificat si sigurantele au spus ca sunt ok Blocul de lumini l-ai verificat? Multe din ce zici sunt comandate de aici, claxon, faza mica\mare...Adica s-a stricat stand in garaj? Poate s-au oxidat niste contacte. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cristirus Postat Aprilie 22, 2015 Share Postat Aprilie 22, 2015 (editat) Ai mizerie in rezervor si se obtureaza curgerea benzinei temporar. Sau, in fine, eu asta aveam cu aceleasi simptome enervante dar cu o repetitie mult mai mica. si cum cureti rezervorul ca ma intereseaza si pe mine. Chiar cand am scos motorul de la iernat mi-a facut de 2 ori asa Editat Aprilie 22, 2015 de cristirus Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
adrianm Postat Aprilie 22, 2015 Share Postat Aprilie 22, 2015 Salut! Am o problema cu Viespea mea din 2007. In aproximativ 50% din cazuri, cand accelerez, mai ales in trepte inferioare, are "ezitari", la modul ca turatia nici nu creste, dar nici nu scade sau doar scade foarte foarte incet; pur si simplu nu accelereaza. Chestia asta dureaza aproximativ o secunda, dupa care isi revine, iar daca las acceleratia in pozitia in care era cand incercam sa demarez smuceste. O alta situatie e cand merg constant in jurul a 7000 - 7500 rpm, cand se intampla sa aiba pierderi de putere pentru cateva fractiuni de secunda. Mentionez ca are ulei, filtru de ulei, ambreiaj, bujii si filtru de aer noi iar TPS-ul si cablul de acceleratie sunt in regula (la fel se comporta si inainte sa schimb ambreiajul si bujiile). Singurul lucru pe care l-am observat e ca are crackcase breather-ul plin cu o chestie maronie care pare murdara si trebuie curatat, insa cand am schimbat filtrul de aer nu l-am gasit a fi murdar de ulei si nici nu exista ulei in compartimentul sau. Deja problema a devenit foarte enervanta si nu "trage" cum ar trebui sa traga. Se poate sa fie din cauza crackcase breatherului?? Ma poate ajuta cineva cu o idee? Multumesc. Cam vagă descrierea ta pt o problemă care pare greu de dibuit. Am mai povestit undeva că (la PC41) e normal să aibă așa o ezitare dacă accelerezi în secunda imediat următoare după ce ai pornit motorul ( aflat default în buclă închisă până CDI anulează șocul și trece pe info de la sonda lambda ). Face la rece sau tot timpul ? Pe neutral se turează la roșu (13k rpm) sau e limitată mai jos ? Ai făcut vreun "custom" pe la tobă ( care să implice și sonda lambda ) sau ai toba originală ? Gazele miros normal la cald sau rămâne un vag miros de benzină ca atunci când e motorul rece ? Pt a vedea dacă e problemă pe aprindere măsoară bobinele apoi desfă bujiile, verifică ochiometric și cu aparatul de măsură fișele și dacă să zicem sunt înnegrite bujiile 1 cu 4, schimbi bobinele între ele și vezi dacă problema se mută la bujiile 2-3 după schimbare. Câți km are mobra de i-ai schimbat ambreiajul ( test de compresie ?) ? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
drkstr Postat Aprilie 22, 2015 Share Postat Aprilie 22, 2015 (editat) Cam vagă descrierea ta pt o problemă care pare greu de dibuit. Am mai povestit undeva că (la PC41) e normal să aibă așa o ezitare dacă accelerezi în secunda imediat următoare după ce ai pornit motorul ( aflat default în buclă închisă până CDI anulează șocul și trece pe info de la sonda lambda ). Face la rece sau tot timpul ? Pe neutral se turează la roșu (13k rpm) sau e limitată mai jos ? Ai făcut vreun "custom" pe la tobă ( care să implice și sonda lambda ) sau ai toba originală ? Gazele miros normal la cald sau rămâne un vag miros de benzină ca atunci când e motorul rece ? Pt a vedea dacă e problemă pe aprindere măsoară bobinele apoi desfă bujiile, verifică ochiometric și cu aparatul de măsură fișele și dacă să zicem sunt înnegrite bujiile 1 cu 4, schimbi bobinele între ele și vezi dacă problema se mută la bujiile 2-3 după schimbare. Câți km are mobra de i-ai schimbat ambreiajul ( test de compresie ?) ? O las sa se incalzeasca pana imi arata in bord temperatura apei inainte sa plec cu ea de fiecare data. Are simptomele astea si cand abia am pus-o in miscare, dar si cand merg cu ea de juma' de ora, sa zicem. Nu are importanta asta. Scoasa din viteze se tureaza pana la rosu, nu are nici un fel de limitare. Toba e originala, nu i-am facut nici o modificare, iar la gaze nu pot spune ca am fost atent. Tot ce am observat e ca mirosul e mai puternic cand abia o pornesc, rece. Am schimbat ambreiajul ca aveam eu o dambla si vroiam kevlar si arcuri mai tari, mobra are doar 15 000 km iar test de compresie nu i-am facut. Legat de fise, aveam in minte sa le schimb, atat pe ele cat si pipele, ceea ce o sa si fac in viitorul apropiat. Din ce am vazut cand am dat jos bujiile vechi, pareau uzate la fel. Mentionez ca avea problema asta si inainte sa schimb ambreiajul si bujiile, insa a inceput sa faca asa de putin timp, gen de prin iarna, din ce in ce mai des. Editat Aprilie 22, 2015 de drkstr Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
satori Postat Aprilie 23, 2015 Share Postat Aprilie 23, 2015 Cam vagă descrierea ta pt o problemă care pare greu de dibuit. Am mai povestit undeva că (la PC41) e normal să aibă așa o ezitare dacă accelerezi în secunda imediat următoare după ce ai pornit motorul ( aflat default în buclă închisă până CDI anulează șocul și trece pe info de la sonda lambda ). Face la rece sau tot timpul ? Pe neutral se turează la roșu (13k rpm) sau e limitată mai jos ? Ai făcut vreun "custom" pe la tobă ( care să implice și sonda lambda ) sau ai toba originală ? Gazele miros normal la cald sau rămâne un vag miros de benzină ca atunci când e motorul rece ? Pt a vedea dacă e problemă pe aprindere măsoară bobinele apoi desfă bujiile, verifică ochiometric și cu aparatul de măsură fișele și dacă să zicem sunt înnegrite bujiile 1 cu 4, schimbi bobinele între ele și vezi dacă problema se mută la bujiile 2-3 după schimbare. Câți km are mobra de i-ai schimbat ambreiajul ( test de compresie ?) ? Incerc sa iti descriu eu mai bine: cu gaz constant, motocicleta intra intr-o aparenta frana de motor. Dureaza putin, gen 1-2 secunde, dupa care puterea revine, de obicei foarte brusc (iar daca te-a pus dracu sa tragi de gaz sa compensezi.... e distractiv de brusc). Atat. E banal dar destul de deranjant, mie mi-a facut chestia asta pe Amckart de exemplu si singurul lucru care m-a salvat a fost ca stiam ce urmeaza si am strans ambreiajul. Dupa ce am pus o prostie din aia de fuel injector in ea s-a calmat. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
adrianm Postat Aprilie 23, 2015 Share Postat Aprilie 23, 2015 O luăm la ghiceală, dacă nu e electric atunci e pe alimentare. Presiune mică la intrare injectori : sita de la pompa de benzină, pompa sau regulator de presiune. De unde știi că TPS e bun ? Ai unde să pui diagnoză ? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
satori Postat Aprilie 23, 2015 Share Postat Aprilie 23, 2015 S-ar putea sa ai dreptate cu electricul. Perioada in care s-a calmat coincide cu schimbarea bateriei. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vallach Postat Aprilie 24, 2015 Share Postat Aprilie 24, 2015 (editat) Am scos si viespea in sfarsit la aer, prima destinatie a fost la ITP, insa cu ocazia asta am verificat si presiunea in pneuri: Fata: 1.5 (am pus 2.2) Spate: 2.0 (am pus 2.4) Pilot Power DOT 2014 (schimbate in toamna anul trecut). Este normal ca peste iarna sa piarda asa de mult presiune? Cand am bagat-o in garaj avea tot 2.2 cu 2.4 Am si apucat sa fac cam 60km cu presiunea scazuta, nu m-a lasat inima sa nu dau o tura de varianta si abia la intoarcere am dat pe la o vulcanizare, sper ca nu-i bai Editat Aprilie 24, 2015 de Vallach Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
satori Postat Aprilie 24, 2015 Share Postat Aprilie 24, 2015 Da, e normal. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
drkstr Postat Aprilie 24, 2015 Share Postat Aprilie 24, 2015 O luăm la ghiceală, dacă nu e electric atunci e pe alimentare. Presiune mică la intrare injectori : sita de la pompa de benzină, pompa sau regulator de presiune. De unde știi că TPS e bun ? Ai unde să pui diagnoză ? Salut. TPS-ul e verificat de tipii de la service. Nu am de unde sa iau diagnoza. Incerc sa mai continui pe partea electrica, pentru ca de acolo banuiesc ca e avand in vedere ca e un fenomen care apare aleator. Daca nu merge asa, trec si la partea mecanica. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator george05 Postat Aprilie 24, 2015 Share Postat Aprilie 24, 2015 Da, e normal. esti sigur?pe ce te bazezi cand spui ca e normal sa piarda asa multa presiune?nu sunt ironic,chiar as vrea sa stiu.nu de alta,dar dupa cate 5-6 luni de "garat" motorul,stand pe roti,nu pe stander,mie imi pierde maxim 0.2,in cel mai rau caz.tine cont ca gumele omului sunt noi,ale mele in general sunt pe sfarsit de viata cand bag motorul la iernat. @vallach:tura pe varianta nu se pierde sub nici o forma:P cat despre cei 60km cu presiunea scazuta,n-are absolut nimic decat o uzura mai mare in km aia decat cu presiunea normala...adica putin spre deloc.sezon placut si linistit! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
drkstr Postat Aprilie 24, 2015 Share Postat Aprilie 24, 2015 Am scos si viespea in sfarsit la aer, prima destinatie a fost la ITP, insa cu ocazia asta am verificat si presiunea in pneuri: Fata: 1.5 (am pus 2.2) Spate: 2.0 (am pus 2.4) Pilot Power DOT 2014 (schimbate in toamna anul trecut). Este normal ca peste iarna sa piarda asa de mult presiune? Cand am bagat-o in garaj avea tot 2.2 cu 2.4 Am si apucat sa fac cam 60km cu presiunea scazuta, nu m-a lasat inima sa nu dau o tura de varianta si abia la intoarcere am dat pe la o vulcanizare, sper ca nu-i bai esti sigur?pe ce te bazezi cand spui ca e normal sa piarda asa multa presiune?nu sunt ironic,chiar as vrea sa stiu.nu de alta,dar dupa cate 5-6 luni de "garat" motorul,stand pe roti,nu pe stander,mie imi pierde maxim 0.2,in cel mai rau caz.tine cont ca gumele omului sunt noi,ale mele in general sunt pe sfarsit de viata cand bag motorul la iernat. @vallach:tura pe varianta nu se pierde sub nici o forma:P cat despre cei 60km cu presiunea scazuta,n-are absolut nimic decat o uzura mai mare in km aia decat cu presiunea normala...adica putin spre deloc.sezon placut si linistit! Eu am Diablo Rosso 2 puse in toamna si mi-a pierdut 0.6 - 0.7 atmosfere pe durata iernii. » Post actualizat in 24 Apr 2015 11:30 Pentru cine are nevoie de manual de service pentru Hornet,un tip a postat aici linkuri de download pentru diversi ani de fabricatie: http://www.hondahornet.org.uk/messageboard/viewtopic.php?p=276950 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vallach Postat Aprilie 24, 2015 Share Postat Aprilie 24, 2015 (editat) @vallach:tura pe varianta nu se pierde sub nici o forma:P Sa stii ca e destul de faina centura asta pt o tura rapida: Apahida-Valcele, plus ca nu e prea circulata si nici nu sunt admiratoare pe margine » Post actualizat in 24 Apr 2015 11:37 Eu am Diablo Rosso 2 puse in toamna si mi-a pierdut 0.6 - 0.7 atmosfere pe durata iernii. Inainte am avut Pirelli Dragon Supercorsa si un IRC SP-11R sport-touring pe spate, nu tin minte sa se fi lasat asa de mult pe timpul iernii. Editat Aprilie 24, 2015 de Vallach Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
drkstr Postat Aprilie 24, 2015 Share Postat Aprilie 24, 2015 Sa stii ca e destul de faina centura asta pt o tura rapida: Apahida-Valcele, plus ca nu e prea circulata si nici nu sunt admiratoare pe margine » Post actualizat in 24 Apr 2015 11:37 Inainte am avut Dragon Supercorsa si un IRC sport-touring pe spate, nu tin minte sa se fi lasat asa de mult pe timpul iernii. ...m-am speriat initial, apoi am bagat aer in ele si le-am verificat periodic presiunea cu acelasi manometru. Par a fi in regula. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
kokane Postat Aprilie 24, 2015 Share Postat Aprilie 24, 2015 (editat) Am scos si viespea in sfarsit la aer, prima destinatie a fost la ITP, insa cu ocazia asta am verificat si presiunea in pneuri: Fata: 1.5 (am pus 2.2) Spate: 2.0 (am pus 2.4) nu era 2,5 fata si 2,9 spate? Editat Aprilie 24, 2015 de kokane Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
simpleGuy Postat Aprilie 24, 2015 Share Postat Aprilie 24, 2015 Ma intereseaza un disc pe roata din fata (partea stanga), si o teava de esapament (ala care se imparte in 4) pentru un hornet din 2007. (Sau pur si simplu daca cineva dezmembreaza hornet 2007, is interesat) Ideal ar fi in jur de cluj ... dar daca ii cazu' exista si curier. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vallach Postat Aprilie 24, 2015 Share Postat Aprilie 24, 2015 nu era 2,5 fata si 2,9 spate? In manual cu siguranta, insa acele valori sunt exagerat de mari Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
yoyo_man Postat Aprilie 24, 2015 Share Postat Aprilie 24, 2015 In manual cu siguranta, insa acele valori sunt exagerat de mari Presiunea e și în funcție de modelul cauciucului, nu numai de mobră Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
satori Postat Aprilie 24, 2015 Share Postat Aprilie 24, 2015 esti sigur?pe ce te bazezi cand spui ca e normal sa piarda asa multa presiune?nu sunt ironic,chiar as vrea sa stiu.nu de alta,dar dupa cate 5-6 luni de "garat" motorul,stand pe roti,nu pe stander,mie imi pierde maxim 0.2,in cel mai rau caz.tine cont ca gumele omului sunt noi,ale mele in general sunt pe sfarsit de viata cand bag motorul la iernat. @vallach:tura pe varianta nu se pierde sub nici o forma:P cat despre cei 60km cu presiunea scazuta,n-are absolut nimic decat o uzura mai mare in km aia decat cu presiunea normala...adica putin spre deloc.sezon placut si linistit! Din amintiri, la Michelin aveai pierdere de 1psi/luna (doar din cauciuc). Asta inseamna 0.07*6 => 0.42 (6-7-8... ca toamna e lunga). Mai adauga si o diferenta acolo de la temperatura ... E pe acolo, e normal. Acum omoara-ma ca nu imi da la 0.01 » Post actualizat in 24 Apr 2015 13:37 Presiunea e și în funcție de modelul cauciucului, nu numai de mobră Si de preferinte. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator george05 Postat Aprilie 24, 2015 Share Postat Aprilie 24, 2015 Din amintiri, la Michelin aveai pierdere de 1psi/luna (doar din cauciuc). Asta inseamna 0.07*6 => 0.42 (6-7-8... ca toamna e lunga). Mai adauga si o diferenta acolo de la temperatura ... E pe acolo, e normal. Acum omoara-ma ca nu imi da la 0.01 ? Post actualizat in 24 Apr 2015 13:37 Si de preferinte. Hehe,am priceput acum:) inseamna ca am eu noroc si cu garajul incalzit,cine stie. Legat de presiunea aia de manual,discutiile se regasesc peste tot,cine are curaj sa bage atat aer in gume si sa si mearga cu mobra,are OO-le maaaari de tot si incosntienta pe masura @vallach:centura aia e numai buna de "aerisit" mintea Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
danny_nt Postat Aprilie 24, 2015 Share Postat Aprilie 24, 2015 Nu mai gasesc, dar parca zicea cineva ca gasise suruburi din alea ptr capacul de la baterie sau filtrul de aer. Cine mai stie magazinul? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vallach Postat Aprilie 24, 2015 Share Postat Aprilie 24, 2015 la Michelin aveai pierdere de 1psi/luna (doar din cauciuc) Bine de stiut, o sa verific presiunea mai des. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.