Fz6 S/N

[iliviu]

Asa vine motorul din fabrica. Doar 1 bec pe faza scurta. Daca chiar vrei sa iti mearga ambele faruri pe faza scurta, se poate pune si becul H4 sa functioneze si pe faza scurta, deoarece are 2 filamente, iti trebuie un cablu si cativa conectori. Poti cauta pe google instructiuni. Daca te intereseaza, cauta fz6 dual headlight mod.

[john17]

La 1 exista si firul in instalatie, la S2 nu stiu. Buba e ca nu prea face față alternatorul la turatii mici/medii si ajungi sa descarci bateria.

[Vizitator AdrianB1]

Am pus eu firul lipsa la farul din stanga, e foarte simpla operatia - comutatorul si toata instalatia e facuta pentru scurta pe stanga, dar cineva s-a prins repede ca nu tine alternatorul si au eliminat doar firul care ajunge din cupla in bec.

 

In afara orasului e in regula, dar in oras am terminat bateria in cateva zile. . Problema e ca daca vrei sa pui inca un comutator suplimentar care sa dezactiveze scurta pe stanga trebuie sa gasesti o pozitie in care sa nu arate aiurea. Comutatorul de lunga stinge faza scurta pe becul respectiv, de-aia zic ca e proiectat din fabrica asa cum trebuie, pacat de treaba cu descarcarea in oras.

 

Culmea, lumina pe scurta e excelenta cu 2 becuri, dar nu prea ai nevoie de ea in afara orasului ca tot la 30 de metri bate si la viteza de deplasare in afara orasului tot o secunda inseamna. In oras e alta viata cu asemenea iluminare. Probabil ar merge bine cu faruri cu led, gen 2 leduri de 20W, doar ca acum vre-un an cand am cautat ultima data nu am gasit nimic interesant pentru S2, doar chinezarii care presupuneau dezlipit geamul de la far.

[d a n]

Multumesc pentru lamuriri baietii!

Voi pune de inceput becuri bune si poate pe viitor voi merge pe led + modificarea aferenta la farul stang.

[Vizitator AdrianB1]

Azi-noapte m-a mancat undeva si am comandat un bec led H7, peste vreo luna cand vine il probez si vad cum este. Am mai probat unul acum vreo 2 ani, alt tip constructiv, era o pleznitoare inutila, dar asta pare sa aibe pozitia de focalizare corecta. Daca pot, o sa masor si curentul consumat, el e dat la 40W - daca asta e consumul real atunci inlocuiesc si stanga cu un H4 (aceeasi putere) si vad daca tine instalatia la 80W pe scurta si daca mai e nevoie de scurta pe ambele. Deci, povestim peste vreo luna.

[d a n]

Eu deja am pus ambele becuri Philips Xtreme Vision, zic ei +130% putere de iluminare.

Pot spune sincer ca diferenta este URIASA.

Deci, asa ramane la capitolu' asta.

Bine....am mai pus si leduri la pozitie si la numarul de inmatriculare...

[Vizitator AdrianB1]

Becurile alea au si consum de peste 130% mai mare.

[d a n]

Becurile alea au si consum de peste 130% mai mare.

 

Nici vorba.

Au consum normal - 55W pentru H7 si 60/55W pentru H4.

[walking^human]

Cineva care are varianta fazer, poate spune ce viteze de croaziera poate sustine in conditii de comfort? Mai ales cu pasager in spate, si eventul si ce inaltime are pilotul/pasagerul.

[Robert Rmh]

poti merge lejer pana la 130-150,stai linistit

[walking^human]

... asa merg si in forma actuala (varianta naked). Ma gandeam ca daca i-as pune carena de fazer, as castiga macar 20 km/h la viteza de croaziera. Daca nu bate vantul, pana la 160, eu pot merge comfortabil, cu efort zero, doar ma las putin mai in fata si ma sprijina curentul de aer, problema principala este pentru pasagera, mai ales daca sunt chiar si foarte putin inclinat spre fata, in spatele meu se creaza un vartej de aer care tinde sa o detaseze de pe motocicleta. La 120 poate sta oricat, la 140 oboseste in maxim 20-30 minute, si cu 170 pot merge mai mult de 30s doar daca vreau sa scap de ea.

 

Daca cu cateva sute de euro dati pe plastice pot macar sustine 140, adica fix limita de viteza pe autostrazile din Bulgaria, tot ar fi ceva. Pentru cateva zeci de zile de concediu pe an parca nu merita sa mai tin in ograda si ceva de categorie sport-touring, dar daca chiar nu exista alte solutii...

[john17]

Eu am mers 150-160 si nu sunt probleme, am facut km si cu 180 si varf de +200. Cu pasager si topcase. In general ca viteza de croaziera nu merg peste 130-140, dar nu din cauza vantului, disconfortul e legat mai mult de diferenta de viteza fata de celelalte vehicule. Oricum nu suporta comparatie cu alte nakeduri cu care am mers. Eu am 1m78, pasagera 1m65, parbriz stock.

[Alexfz]

Salutare, a detinut careva ambele modele S (din 2004) si S2 (din ~2007), sau le-a testat careva pe amandoua? ma intereseaza daca sunt performante diferite intre ele care sa merite ( din ce am cercetat motorizarea este identica) ( schimari: frana fata/ scarite spate si alte mici maruntisuri) sau doar look-ul , vreau sa imi achizitionez un S2 ( astept oferte/ nu ma intereseaza variantele N) , in urma unui eveniment urat am ramas fara S-ul din 2006.

O seara placuta.

[Robert Rmh]

Performante mai bune la franare,consum mai mic cica,nu semnificativ,se merita S2 cu micile imbunatatiri pe care le are,si forma carenei fata cu parbrizul unde e lasat o mica distanta sa ajute la franare,apasa nush cum pe aer,ceva de genu,shaua este mai buna.... parca are si scarite pasager cauciucate,sper sa nu ma insel

[john17]

Fanta la parbriz e pt eliminarea turbioanelor la partea de sus prin faptul ca aerul curge pe ambele fete si nu se mai creaza depresiune sub parbriz. Stiu de șa ca e mai confortabila, frana pe mine unul ma satisface la S"1", n-am calarit S2.

[Robert Rmh]

Pai s1 are 2 pistoane per etrier,s2 are 4 pistoane,acum daca ai gume bune si nu mergi extra-sportiv nu cred ca simti nevoia de mai bn,cu topcase+pasager 60-70 kg la un mers mai sportiv nu aveam asa multa incredere in frane

,singur pe moto nu erau probleme,faza e ca o sa te coste si mai mult cand schimbi placutele

[Alexfz]

Multumesc frumos.

[finu]

Eu am mers in jur de 3 ani si ceva cu un FZ6Fazer S2. Acum am un FZ6N 2005 luat prin 2014 daca nu ma inseala memoria.

Diferentele dintre ele le cunosc aproape toti posesorii .

S2 stiu ca are alta harta de injectie , dar la cum merg eu nu mi-am dat seama de diferente.

Din pct meu de vedere ca utilizator normal nu vad nici o diferenta notabila intre cele doua variante.

Da , S2-ul ar fi de preferat sa-ti cumperi , dar daca gasesti un S1 ( care e si mai ieftin ) nu sta prea mult pe ganduri.

[walking^human]

Eu am mers in jur de 3 ani si ceva cu un FZ6Fazer S2. Acum am un FZ6N 2005 luat prin 2014 daca nu ma inseala memoria.

Diferentele dintre ele le cunosc aproape toti posesorii .

S2 stiu ca are alta harta de injectie , dar la cum merg eu nu mi-am dat seama de diferente.

Din pct meu de vedere ca utilizator normal nu vad nici o diferenta notabila intre cele doua variante.

Da , S2-ul ar fi de preferat sa-ti cumperi , dar daca gasesti un S1 ( care e si mai ieftin ) nu sta prea mult pe ganduri.

 

In regim de "croaziera", ce viteaza puteai sustine pe fazer, fata de naked?

[finu]

Defineste tu croaziera.

Pe fazer la 160 stateam drept in sa.

[Robert Rmh]

Mers 150-180 cu pasager si stateam fara nici un efort drept,dar ca sa fie confortabil si pentru pasager 130-140 e ok si nu consuma nici mult

[walking^human]

Defineste tu croaziera.

Pe fazer la 160 stateam drept in sa.

 

Croaziera= regim de mers care poate fi sustinut pe distante mai lungi, fara eforturi foarte mari

 

Mers 150-180 cu pasager si stateam fara nici un efort drept,dar ca sa fie confortabil si pentru pasager 130-140 e ok si nu consuma nici mult

 

 

Ce inaltime ai?

 

PS: vad ca sunt unii care au trecut de la fz6 fazer la fz1 fazer- e vreo diferenta intre ele dpdvd al protectiei la vant?

[john17]

FZ6 Fazer 2005 - numai ce am bagat in we un drum de mare iar viteza de croaziera pe A2, cu pasager si bagaje, a fost 160-170.

[Florynn]

Croaziera= regim de mers care poate fi sustinut pe distante mai lungi, fara eforturi foarte mari

 

 

 

Ce inaltime ai?

 

PS: vad ca sunt unii care au trecut de la fz6 fazer la fz1 fazer- e vreo diferenta intre ele dpdvd al protectiei la vant?

pt protectie traba un parbriz mai mare. semicarena aia cu un parbriz bun face minuni. la s2 e schimbata si ciclistica. imbunatatita. am avut ambele modele in acelasi an. eu as lua la orice ora s2 cu abs. trecerea la miuta se face strict pt puterea in plus.

[Robert Rmh]

Croaziera= regim de mers care poate fi sustinut pe distante mai lungi, fara eforturi foarte mari

 

 

 

Ce inaltime ai?

 

PS: vad ca sunt unii care au trecut de la fz6 fazer la fz1 fazer- e vreo diferenta intre ele dpdvd al protectiei la vant?

am 1.67,diferente dpdvd al protectiei la vant nu prea sunt,iar daca sunt ,sunt insesizabile.

» Post actualizat in 18 Sep 2017 16:23

pt protectie traba un parbriz mai mare. semicarena aia cu un parbriz bun face minuni. la s2 e schimbata si ciclistica. imbunatatita. am avut ambele modele in acelasi an. eu as lua la orice ora s2 cu abs. trecerea la miuta se face strict pt puterea in plus.

adevarat graiesti,fz6 fazer fie s1/s2 motoreta foarte buna,foarte fiabila,dpmdv o motoreta foarte echilibrata raport pret/calitate/consum/putere/fiabilitate,nu exceleaza la ceva anume dar face cate un pic mai mult din fiecare,trecerea la miuta se merita daca mergi cu pasager si bagaje 80%,altfel poti sta linistit pe 600, 4-6 sezoane cum am stat eu,daca mergi ocazional cu pasager si mai mult de 50-60% singur poti opta pentru modelul fazer 8 daca simti nevoie de mai mult cuplu,franele la s2 sunt cam la fel ca la fazer 8 ,fazer 1,sper sa nu vorbesc prostii,fazer 1 e mult mai sport decat fazer 1,ai o pozitie mai de atack.e un ''R1'' usor imblanzit