megamotoreta Postat Martie 3, 2017 Share Postat Martie 3, 2017 Filtrul de aer e ok? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Edi Cismas Postat Martie 3, 2017 Share Postat Martie 3, 2017 Da, filtru de aer l am schimbat. Sincer eu cred ca e din suruburile cu arcuri de la carburator, pe care nu stiu sa le reglez Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
andreidac Postat Martie 15, 2017 Share Postat Martie 15, 2017 Am un amic care are un scuter Aprilia Rally 50 cu racire pe apa. Vrea sa ii faca o revizie generala de genul frane, cabluri acceleratie, frana etc Mentionez ca motorul e ok, carburatorul e nou. As vrea un sfat unde sa mearga, eventual un numar de contact. Amicul meu e din Bucuresti. Multumesc anticipat Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Sergiu Madalin Postat Martie 21, 2017 Share Postat Martie 21, 2017 Buna..am achizitionat un scuter Kymco dink 50 se arata bine si mergea bine .dar dupa un timp sa oprit si numai porneste .am vazut ca producea scanteie la bujie dar slaba , am inlocuit pipa ,bujia dar tot asa .curent dela magnetou produce ca se aprind becurile toate ...eu mam gandit ca ar putea fi cdi-ul sau bobina ma poate ajuta cineva cu un sfat ce ar putea fi problema .Poate ma insel si este alceva problema .Mersi anticipat Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
fredy_rock86 Postat Mai 15, 2017 Share Postat Mai 15, 2017 Salut. Imi puteti recomanda un magazin / service de scutere in Bucuresti? Vreau sa schimb cureaua de transmisie, sa o cumpar si sa o si montez.Scuterul este un Kymco Agility 50, vreau curea din kevlar Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
wassupady Postat Mai 21, 2017 Share Postat Mai 21, 2017 (editat) Buna..am achizitionat un scuter Kymco dink 50 se arata bine si mergea bine .dar dupa un timp sa oprit si numai porneste .am vazut ca producea scanteie la bujie dar slaba , am inlocuit pipa ,bujia dar tot asa .curent dela magnetou produce ca se aprind becurile toate ...eu mam gandit ca ar putea fi cdi-ul sau bobina ma poate ajuta cineva cu un sfat ce ar putea fi problema .Poate ma insel si este alceva problema .Mersi anticipat Va salut, Cam in aceeasi situatie sunt si eu, ca si colegul Sergiu Madalin. Am un scuter pentru plimbari mici (kymko vitality 50 2t) si de anul trecut am intampinat aceasta problema. A fost dus si la cativa mecanici (insa din pacate nu ma gasit in oradea un mecanic care sa se chiar priceapa la scutere). Din cate am inteles, principala cauza ar fi ca: nu are compresie motorul. Habar nu am ce inseamna chestia asta, insa as dori sa stiu daca se poate rezolva si cum. In momentul in care reusesc sa il pornesc merge de rupe, dar pe urma cand se opreste, abia il mai pot porni. Parca nu vrea nici sa se alimenteze, schimbandu-i in acest caz si pompa de benzina si furtunele si carburatorul. Da-ti-mi un sfat ca nu mai stiu ce sa fac cu el sa il pot porni. Bateria este noua. La buton nu porneste nici "in ruptu capului", doar de la pedala, (poate dupa ce se incalzeste mai mult, atunci da sa porneasca parca). Multumesc! Editat Mai 21, 2017 de wassupady Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Gabriel-Andrei Postat Iunie 8, 2017 Share Postat Iunie 8, 2017 (editat) Salut, am un scuter Peugeot Elystar 150 EFI 2007 si daca il pornesc la rece si nu il las timp de cateva minute sa se incalzeasca nu pleaca de pe loc, se tureaza dar nu pleaca, am inteles ca ar putea fii un senzor defect care nu indica temperatura corecta.Si o problema aparuta mai recent am observat ca uneori nu se accelereaza din prima, accelerez se tureaza putin dar nu pleaca, dar daca il accelerez din nou pleaca fara nici o problema.Ceva idei? Scuterul a stat 2 ani in garaj fara sa umblu la el, i-am curatat filtrul de aer.Oare sa fie injectorul? Si pot face ceva sa ii maresc puterea/viteza maxima in vreun fel?Daca anulez catalizatorul pe la toba sau altceva? Editat Iunie 8, 2017 de Gabriel-Andrei Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ElektRO Postat Iunie 22, 2017 Share Postat Iunie 22, 2017 (editat) Am un scuter Kymco Sento 50 4t.Scuterul are 750km(sunt in rodaj cu el).La rece pornea de la prima pedala sau la sfert, merg cu el si cand opresc motorul sa zic 1h dau de 3 ori la automat cate 3 secunde(pornire grea la cald). Bun, am reglat jocul la supape 0.08mm adm si 0.10mm evacuare(era foarte mic cred ca sub 0.04mm) si parca acum porneste si mai greu la rece 2pedale si la cald 4pedale. Aveti idee ce poate fi? Multumesc Editat Iunie 22, 2017 de ElektRO Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
anpetre Postat Iulie 17, 2017 Share Postat Iulie 17, 2017 Va salut! Treaba sta in felul urmator: - Pacient: Chinezesc de 125 cmc, 4T, 4000 km reali (facuti de mine, de nou) - Simptome: Ulei mult in furtunul de drenaj al separatorului de ulei, variatii de turatie la mers in gol NUMAI LA CALD - Afectiunea: ???? Aveti vreo idee? Va multumesc Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
anpetre Postat Iulie 17, 2017 Share Postat Iulie 17, 2017 Motul 300V 10W40 Schimbat acum 400 km Nivelul e corect, adica a scazut cu cantitatea care s-a dus pe separator Compresie.... trebuie sa verific. Dar nu cred ca e asta, scuterul porneste imediat la demaror, trage bine, nu scoate nici un pic de fum, nici la cald, nici la rece. Problema e mai veche, am fost convins ca e carburatorul (l-am considerat ca fiind responsabil pentru mersul "imprastiat" la relanti). Intre timp l-am schimbat cu unul nou, inclusiv cot de admisie, izolator si garnitura. Parea sa fie "aer fals", dar nu a fost de acolo. Am mai inlocuit (provizoriu, luate de pe scuterul fiului meu, scuter identic, care merge foarte bine): bobina de inductie cu cablu IT, pipa si bujie, releu regulator. Ce e ciudat ca furtunul care vine de la capacul de tacheti spre separator este COMPLET USCAT, nici o urma de ulei. Pe unde naiba vine uleiul ala mult? Multumesc pentru interes Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Maximo74 Postat Iulie 17, 2017 Share Postat Iulie 17, 2017 ai culcat cumva scuterul pe partea stanga.....? mers neregulat la cald: socul electric nestrans,garnitura lipsa,mizerie in carburator la partea de ralanti..... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Fix Postat Iulie 17, 2017 Share Postat Iulie 17, 2017 Si eu zic ca poate fi socul...sau tachetii. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
anpetre Postat Iulie 17, 2017 Share Postat Iulie 17, 2017 ai culcat cumva scuterul pe partea stanga.....? mers neregulat la cald: socul electric nestrans,garnitura lipsa,mizerie in carburator la partea de ralanti..... Nu, 0 cazaturi pana acum (slava Domnului). Socul a fost "suspect principal" multa vreme pana cand: 1. Am schimbat socul pe carburatorul vechi. Rezultat = 0 Acelasi mers 2. Am schimbat carburatorul cu unul NOU, din magazin (exclus mizerie), cu soc cu tot. Acelasi comportament... @fara roti - M-am uitat si la tacheti. Pare totul in regula acolo, am refacut jocul (pe evacuare era 0,15 si l-am facut 0,12, pe admisie nu a fost nevoie de umblat). Camele par neatinse (deh, au fost unse cu ulei "nobil"). Daca ar mai fi ceva de verificat in zona tacheti / ax cu came / lant distributie, va rog sa imi spuneti. Dar ceva care sa aibe legatura cu "fenomenul" ... » Post actualizat in 17 Jul 2017 20:34 Cred ca e normal sa informez comunitatea despre stadiul sitiuatiei, mai ales daca au aparut schimbari importante: Mersul in gol s-a stabilizat. Cu ajutorul unuui amic care are imaginatie mai bogata decat a mea am descoperit cauza. Furtunul de vacuum de la cotul de admisie catre "bifurcatia" (nu stiu sa o numesc altfel) catre pompa de sprit si pompa de benzina era larg chiar la piesa de ramificatie. Am taiat 1 cm din el, s-a etansat mult mai bine si... acum merge rotund in orice regim, si la cald si la rece. Ramane misterul cu uleiul care ajunge in cantitati prea mari in separator. Daca aveti idei, va rog... Oricum, multumesc celor care s-au interesat de probleme Cu stima Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
sprintcristi Postat August 30, 2017 Share Postat August 30, 2017 Salut, am achizitionat un scuter Honda Ruckus/ zoomer 49 cmc, cine are asa ceva....??? as dori ceva modificari la acest model si cine a mai facut astfel de transformari. Prin alte tzari straine acest model este extrem de apreciat.....(youtube) tuning etc.... O zi buna Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
iomamen2000 Postat Martie 24, 2018 Share Postat Martie 24, 2018 Salut. Am primit recent un scuter vespa et125 din 2000 nefuncțional. Stă de câțiva ani nefolosit. Am înlocuit bateria și am încercat să pornesc . Până acum am văzut d învârte, are scanteie. Prima problema par sa fie furtunele scoase. Nu știu unde să le conectez. Am un furtun ce vine din filtrul de aer și altul ce duce la robinetul pt benzina. Îmi spune vreun coleg cum rezolv problema . Multumesc Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Maximo74 Postat Martie 24, 2018 Share Postat Martie 24, 2018 furtunul negru conectat la stutul liber de la gatul de admisie,cel transparent la sursa de benzina: robinet vacuumatic,rezervor sau filtru de benzina care iese din rezervor(dupa caz)...oricum trebuie pus la punct,probabil curatat carburator schimbat filtru(sau spalat,curatat) de aer...... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
iomamen2000 Postat Martie 25, 2018 Share Postat Martie 25, 2018 Mulțumesc pentru îndrumare. Am conectat așa furtunele și acum am următoarea problema. Nu face vacuum. Robinetul vacuumatic funcționează pt. Că am tras aer pe furtun și curge benzina. Aveți idee ce sa fac mai departe ? Multumesc » Post actualizat in 25 Mar 2018 16:20 Mulțumesc pentru îndrumare. Am conectat așa furtunele și acum am următoarea problema. Nu face vacuum. Robinetul vacuumatic funcționează pt. Că am tras aer pe furtun și curge benzina. Aveți idee ce sa fac mai departe ? Multumesc Cred că am găsit problema. Tubul citit dintre carburator și cilindru (manifoldul) are crăpături . Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Maximo74 Postat Martie 25, 2018 Share Postat Martie 25, 2018 daca nu-i dai de cap te astept la mine sa-l "aranjam"! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
iomamen2000 Postat Martie 25, 2018 Share Postat Martie 25, 2018 Veneam cu plăcere dar nu s in tara. Uk Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
rmg Postat Mai 21, 2018 Share Postat Mai 21, 2018 Salve, caut si eu pe cineva priceput sa-i dea de cap unei Forza 250i 2006. Pare ca s-a ciufulit clapeta de acceleratie, care are incorporata si un modul de ralanti. Buba e ca nu mai tine ralanti-ul si ma incurca tare la mers incet sau la stopuri. Cateodata se aprinde si FI-ul, probabil tot de la eroare injectie sau ce o fi. Clapeta SH nu gasesc, varianta cu ABS iar noua nu pot cumpara din cauza pretului. Si cateodata, pe la 80-90 da sa patineze cureaua pe fuliile variatorului. Cureaua este noua, pe original si ma gandesc la uzura acelor fulii. Spor! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dodo_tk Postat Mai 25, 2018 Share Postat Mai 25, 2018 Salutare. Eu am un scuter chinezesc Yiben de 49cc. Aveti idee daca filtrele sunt universale pentru ... orice scuter de 49cc ? As vrea sa-l servisez singur, cu un prieten si nu prea stim ce piese sa luam. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
nike Postat Iunie 10, 2018 Share Postat Iunie 10, 2018 (editat) Salutare, Am un Piaggio Beverly 200/2003 la care bujia nu are nicio activitate. Din ce am observat modelul are un ECU aci604.01 58054r. Stie cineva cum sa il verific pe acesta? Deasemenea bobina cand o alimentez de la o baterie, nu ajunge niciun impuls catre bujie pentru scanteie. Doar o scanteie cand este conectata, si atat (de parca ar fi in scurt) Stie cineva un electrician la care sa pot apela in acest caz? Editat Iunie 10, 2018 de ZaiR Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
oldgeorge59 Postat Iunie 10, 2018 Share Postat Iunie 10, 2018 Salutare, Am un Piaggio Beverly 200/2003 la care bujia nu are nicio activitate. Din ce am observat modelul are un ECU aci604.01 58054r. Stie cineva cum sa il verific pe acesta? Deasemenea bobina cand o alimentez de la o baterie, nu ajunge niciun impuls catre bujie pentru scanteie. Doar o scanteie cand este conectata, si atat (de parca ar fi in scurt) Stie cineva un electrician la care sa pot apela in acest caz? Uite aici o schemă mult simplificată a instalației electrice : Deci de verificat în ordine : - CDI - bobină inducție - senzor - contact Am și eu un Beverly din 2002, până acum n-am avut probleme de pornire, dar...italienii s-au complicat la acest model, i-au montat, părerea mea inutil, TPS senzor. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
petre81. Postat Iunie 10, 2018 Share Postat Iunie 10, 2018 Salutare, Am un Piaggio Beverly 200/2003 la care bujia nu are nicio activitate. Din ce am observat modelul are un ECU aci604.01 58054r. Stie cineva cum sa il verific pe acesta? Deasemenea bobina cand o alimentez de la o baterie, nu ajunge niciun impuls catre bujie pentru scanteie. Doar o scanteie cand este conectata, si atat (de parca ar fi in scurt) Stie cineva un electrician la care sa pot apela in acest caz? La bobina nu este de ajuns sa-i dai curent ca sa dea scanteie, sunt mai multe treburi angrenate acolo. Tu cand cand ii dai curent bobinei chiar o pui in scurt iar la bobinele de aprindere electronica e problema daca stau conectate permanent la curent, se supraincalzesc imediat. In timpul functionarii bobinele de inductie de la aprinderile electronice stau alimentate anumite momente si asta doar pt o fractiune de secunda, din acest motiv nu se ard. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
oldgeorge59 Postat Iunie 10, 2018 Share Postat Iunie 10, 2018 La bobina nu este de ajuns sa-i dai curent ca sa dea scanteie, sunt mai multe treburi angrenate acolo. Tu cand cand ii dai curent bobinei chiar o pui in scurt iar la bobinele de aprindere electronica e problema daca stau conectate permanent la curent, se supraincalzesc imediat. In timpul functionarii bobinele de inductie de la aprinderile electronice stau alimentate anumite momente si asta doar pt o fractiune de secunda, din acest motiv nu se ard. Corect! La vechile sisteme de aprindere exista un anume ruptor distribuitor care chiar asta făcea: „rupea” adică alimenta și întrerupea alimentarea cu curent în bobina de inducție pentru crearea înaltei tensiuni (aprox. 17.ooo-18.ooo volți) necesari scânteii din bujie și distribuia scânteia în funcție de schema de funcționare a cilindrilor. Acum acest rol a fost preluat de către CDI (sau ECU). Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.