dexxter Postat Aprilie 22, 2013 Share Postat Aprilie 22, 2013 pt modelul lui e mai ieftin, vreo 450 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Admin l.u.v Postat Aprilie 23, 2013 Admin Share Postat Aprilie 23, 2013 Deschiderea sezonului de catre BMW Motorrad Romania, importatorul marcii BMW in Romania, detalii aici Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
nelutu_10pin Postat Aprilie 24, 2013 Share Postat Aprilie 24, 2013 pt R1100 ce placute de frana recomndati. Eu am cumparat Brembo. Dar cred ca e sinter. E vreo problema? Inainte am avut Textar( care e organic dupa cum stiu eu) . inceara ceva la un pret super bun: http://placutefranamoto.ro/ Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dexxter Postat Aprilie 24, 2013 Share Postat Aprilie 24, 2013 inceara ceva la un pret super bun: http://placutefranamoto.ro/ Nu gasesc BMW In lista de motoare... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
nelutu_10pin Postat Aprilie 24, 2013 Share Postat Aprilie 24, 2013 (editat) Nu gasesc BMW In lista de motoare... intradevar asa este. dati un tel si veti fi ajutati cu toate informatile necesare Telefon: 0744821527 0722971630 0256395453 Editat Aprilie 24, 2013 de nelutu_10pin Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Dan Cata Postat Aprilie 24, 2013 Share Postat Aprilie 24, 2013 Am observat ca ambele garnituri de chiulasa au inceput sa curga... Nu e mult, dar e umed roata in jurul cilindrilor. Asa ca o data cu cablurile de acceleratie, am comandat si garnituri noi. O sa dau jos chiulasele, pe rand. Is tare curios ce e pe cilindri, pe capul lor mai exact, daca e sau nu calamina inauntru O sa incerc sa fac si ceva poze din timpul procesului Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
BMW RIDER Postat Aprilie 24, 2013 Autor Share Postat Aprilie 24, 2013 Am observat ca ambele garnituri de chiulasa au inceput sa curga... Nu e mult, dar e umed roata in jurul cilindrilor. Asa ca o data cu cablurile de acceleratie, am comandat si garnituri noi. O sa dau jos chiulasele, pe rand. Is tare curios ce e pe cilindri, pe capul lor mai exact, daca e sau nu calamina inauntru O sa incerc sa fac si ceva poze din timpul procesului Cat te costa garniturile? Dupa cum stiu nu sunt ieftine. Apropo ... la boxerele racit cu aer - aer ulei- este normal sa apara un film subtire de ulei vara cand e caldura mare pe care se depune frumos praful si astfel devine vizibil. Dar daca curge uleiul atunci chiar trebuie schimbat. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Dan Cata Postat Aprilie 24, 2013 Share Postat Aprilie 24, 2013 Ma indoiesc ca e normal. Unde scrie treaba asta? Curge, o schimbi, punct. Altfel incepe sa curga tot mai mult si cand te astepti mai putin, iti umple papucii de ulei. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gulag23 Postat Aprilie 24, 2013 Share Postat Aprilie 24, 2013 Ma confrunt cu o problema: in ultima saptamana, mi-a cazut top case-ul de 3 ori in mers de pe motocicleta. Prima data am dat vina pe faptul ca nu era incuiat si, din cauza denivelarilor drumului, s-a ridicat prima parte a manerului, ceea ce a permis desprinderea lui. Insa ultimele doua dati era incuiat. Din fericire, in afara catorva zgarieturi, nu a patit nimic, insa mi-e frica sa mai plec cu el pe motocicleta. A mai patit cineva asa ceva sau stie care ar putea fi problema? Am incercat acasa sa-i fortez desprinderea in timp ce era incuiat si am reusit, destul de greu totusi. Nu cred ca e normal sa-l poti scoate in timp ce este blocat. Aparent, dupa o sumara cercetare, nu prezinta nicio problema de functionare a incuietorii. Aceasta isi face treaba, coboara gheara care il asigura de suport. Sunt confuz, sper sa primesc ceva ajutor de la voi. Am mai facut ceva cercetari si am constatat ca la mine jocul provenea de la o fisura aparuta pe fundul topcase-ului, in zona ghearelor din fata, fisura care permitea arcuirea fundului cutiei. Am intarit locul cu o bucata de tabla si sper ca problema sa dispara. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Admin l.u.v Postat Aprilie 24, 2013 Admin Share Postat Aprilie 24, 2013 Corect, chiar am vrut sa te intreb daca nu cumva fundul este fisurat, asa era si la mine si l-am intarit la fel, cu o bucata de tabla de aluminiu nituit.. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ge0k Postat Aprilie 24, 2013 Share Postat Aprilie 24, 2013 salut, de curand sunt si eu fericitul posesor al unui k1100rs din 1993 care merge f frumos, in schimb, are o mica (sau mare) problema. cand e rece, da rateuri in decelerare (in orice treapta) pe la 3000 de ture, iar cand e calda, tot pe la aceeasi turati, in decelerare, dar "pe liber" ii moare motorul. ma puteti ajuta macar cu ceva pareri ? sonda lambda, tps, debitmetru...? va multumesc anticipat Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
BMW RIDER Postat Aprilie 25, 2013 Autor Share Postat Aprilie 25, 2013 Cat te costa garniturile? Dupa cum stiu nu sunt ieftine. Apropo ... la boxerele racit cu aer - aer ulei- este normal sa apara un film subtire de ulei vara cand e caldura mare pe care se depune frumos praful si astfel devine vizibil. Dar daca curge uleiul atunci chiar trebuie schimbat. Dane vezi ce am scris! Am zis ca daca curge clar trebuie schimbat. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Admin l.u.v Postat Aprilie 25, 2013 Admin Share Postat Aprilie 25, 2013 Nu este normal sa apara nici macar pelicula aia subtire de ulei. Aia inseamna ca ai pierdere, mica sau mare tot pierdere se cheama. Cum sa fie normal? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Dan Cata Postat Aprilie 25, 2013 Share Postat Aprilie 25, 2013 Exact aia zic si eu. Nu e normal sa ai ulei in afara motorului, pe niciunde. Io eram curios numa unde scrie, oficial, ca e okay sa ai un film subtire... In alta ordine de idei, mi-am schimbat cablul de ambreiaj, odata cu cele de la acceleratie, preventiv. Ala ce l-am dat jos nu era uzat sau ceva, nu are lite rupte, arata OK. Si mergea bine, numa ca am ajuns mai paranoic asa, adica sa imi schimb cablurile de acceleratie si sa mi se rupa ala de ambreiaj... Asa ca, daca il doreste careva, ne intelegem la pret. E ok si sa il tii sub sa, ca nu ocupa asa mult loc Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Dext3r Postat Aprilie 25, 2013 Share Postat Aprilie 25, 2013 Vand o pereche de genti interioare originale (inner bag) pentru BMW R 11XX RT,RS,GS,R, in stare perfecta. Pret: 250 lei Tel - 0745.001.888 sau ym: predeleanu_s@yahoo.com Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
KHK Postat Aprilie 25, 2013 Share Postat Aprilie 25, 2013 ... pentru BMW R 11XX RT,RS,GS,R, in stare perfecta. La R11xx R si GS cea din stanga tebuie sa fie mai mica, nu la fel de mare ca cea din dreapta, case-ul fiind mai mic din cauza tobei. Ar mai merge insa la R1100S. Si de fapt merg bine si la modele mai noi din seria 1200. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Dan Cata Postat Aprilie 26, 2013 Share Postat Aprilie 26, 2013 Le-am luat eu Merg perfect pe cutiile mele, is amandoua la fel de mari. Iar alea ce le aveam eu, cu aia din stanga mai mica, le dau cuiva cu un rockster. Ca rocksterul are cutia stanga mai mica. Si toata lumea ii multumita Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gabyshor Postat Aprilie 26, 2013 Share Postat Aprilie 26, 2013 Le-am luat eu Merg perfect pe cutiile mele, is amandoua la fel de mari. Iar alea ce le aveam eu, cu aia din stanga mai mica, le dau cuiva cu un rockster. Ca rocksterul are cutia stanga mai mica. Si toata lumea ii multumita daca erau bune pt cutiile de aluminiu de la 1150 gs adv le luam eu. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Dan Cata Postat Aprilie 26, 2013 Share Postat Aprilie 26, 2013 Cred ca pentru alea is cam subdimensionate... Dar poti sa iei ceva gata facut in comert pentru cutiile tale... Mare lucru sa nu gasesti ceva foarte apropiat de dimensiunile lor Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Budd Postat Aprilie 26, 2013 Share Postat Aprilie 26, 2013 Am observat ca ambele garnituri de chiulasa au inceput sa curga... Nu e mult, dar e umed roata in jurul cilindrilor. Asa ca o data cu cablurile de acceleratie, am comandat si garnituri noi. O sa dau jos chiulasele, pe rand. Is tare curios ce e pe cilindri, pe capul lor mai exact, daca e sau nu calamina inauntru O sa incerc sa fac si ceva poze din timpul procesului Neaparat poze ca-s si io curios de cum arata cilindrii. La R11xx R si GS cea din stanga tebuie sa fie mai mica, nu la fel de mare ca cea din dreapta, case-ul fiind mai mic din cauza tobei. Ar mai merge insa la R1100S. Si de fapt merg bine si la modele mai noi din seria 1200. Si la K1200GT/RS de pana in 2004. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
BMW RIDER Postat Aprilie 26, 2013 Autor Share Postat Aprilie 26, 2013 La R1100 XX la reglat TPS voi invartiti de cutia TPS sa aveti cei 0.37V sau reglati la 0( 0.006V) dupa care invartiti de surubul de blocare a clapetei de acceleratie stanga( ceea de sub corpul de acceleratie) pana la 0.37V? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ge0k Postat Aprilie 26, 2013 Share Postat Aprilie 26, 2013 Cum il pornesti la rece? Soc tras maxim/jumate? Cand iti moare la cald cate turatii ai? dimineata il tin cu socul tras 20 de sec, apoi il bag de tot si mai dureaza 20 de sec pana il scot din parcare si hop pe el. timp de 5 min de mers/rulat nu il accelerez ( pt ca tin la el ), intre timp, in decelerari, da rateuri, iar apoi cand il simt ca se incalzeste si merg "ca omul" trebuie tinut din acceleratie ca altfel de la 2500 de ture in sus ii moare motorul (atunci cand il lasi acul "sa cada" la relanti) p.s. : mai explicit de atat nu stiu cum sa fiu multumesc anticipat Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
costingr Postat Aprilie 27, 2013 Share Postat Aprilie 27, 2013 Relatia "aprindere-amestec" e de vina.Don' doctor Dan Cata stie cu exactitate.Nivel benzina,aer fals,filtru benzina,bujii ostenite,fishe etc Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ge0k Postat Aprilie 27, 2013 Share Postat Aprilie 27, 2013 dimineata il tin cu socul tras 20 de sec, apoi il bag de tot si mai dureaza 20 de sec pana il scot din parcare si hop pe el. timp de 5 min de mers/rulat nu il accelerez ( pt ca tin la el ), intre timp, in decelerari, da rateuri, iar apoi cand il simt ca se incalzeste si merg "ca omul" trebuie tinut din acceleratie ca altfel de la 2500 de ture in sus ii moare motorul (atunci cand il lasi acul "sa cada" la relanti) p.s. : mai explicit de atat nu stiu cum sa fiu multumesc anticipat a....filtru de aer (k&n), ulei, filtru ulei, filtru benzina, bujii, simeringuri supape....toate astea au 500 km si se mai cauta cele 2 ceasuri indicatoare benzina/temperatura, cutie STANGA si "Z"-urile stanga/dreapta pt modelul K (cum stie toata lumea, k75/k100/k1100 rt rs lt mt mr pr tr sr gr sr tr lx lg si alte nebunii ) Relatia "aprindere-amestec" e de vina.Don' doctor Dan Cata stie cu exactitate.Nivel benzina,aer fals,filtru benzina,bujii ostenite,fishe etc am scos o bujie si era gri, deci cam sarac. Si da, stimabilul don' se pricepe, dar din pacate pt mine sunt vro 450 km distanta... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
aquachrono Postat Aprilie 29, 2013 Share Postat Aprilie 29, 2013 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10151552180848467.1073741863.262447113466&type=1 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.