XorX Postat Iunie 30, 2016 Share Postat Iunie 30, 2016 eu unul nu mai inteleg cind moare, la ralanti in mers?!?! la ralanti la stop cind e bagata in viteza?!?! deci??? cred ca in prima faza ar fi util sa incerci sa explici coerent care e problema. Poate nici macar nu e o problema de fapt ci doar ca nu sti (inca) sa folosesti o motocicleta. succes Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Hds Sergiu Postat Iunie 30, 2016 Autor Share Postat Iunie 30, 2016 (editat) eu unul nu mai inteleg cind moare, la ralanti in mers?!?! la ralanti la stop cind e bagata in viteza?!?! deci??? cred ca in prima faza ar fi util sa incerci sa explici coerent care e problema. Poate nici macar nu e o problema de fapt ci doar ca nu sti (inca) sa folosesti o motocicleta. succes Nu inteleg ce e asa greu de inteles si de ce te enervezi... cu totii cand am facut scoala , am facut jaloane. E ... la jaloane , bagai a-1-a si faceai jaloane si opt-uri fara sa-i dai gaz. Ala nu inseamna mers la relanti? poate nu m-am exprimat eu bine... ca daca nu intelegi asa, la desen sunt si mai praf Omul nostru a luat ''cu ochii inchisi'' o mobra, luat de valul entuziasmului specific incepatorului. Si parca nu ar fi deajuns ca a nimerit un cazan, acuma face tot posibilul sa strice si ce a mai ramas intreg la ea. Am luat un tip pe care-l cunosteam mai demult , stiam ca are omu motor de ceva ani. Nu stiam care e treaba cu motoarele si am vrut sa imi iau, n-am avut multe optiuni pe aproape. Initial am vrut sa vad alta , da cum in bucuresti dai numai de oameni seriosi , m-a tot pasat cu vazutu' motorului pana mi-am bagat ****. Acum mie mi-e si rusine ca om sa vand motoru' asta mai departe in starea asta... sincer, si as vrea sa il fac. Dar e greu sa gasesti mecanic Editat Iunie 30, 2016 de Hds Sergiu Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
XorX Postat Iunie 30, 2016 Share Postat Iunie 30, 2016 mobrele de scoala aveau ralantiul mare ca sa poti face jaloane fara sa le accelerezi sau sa le tii din ambreiaj. In mod normal nu se prea poate merge cu mobra la ralanti, ma rog, depinde mult de capacitate, etc dar chiar nu e o problema daca nu poti merge cu ea la ralanti. Totul e sa nu moara motorul cind stai pe loc, indiferent daca e scoasa din viteza sau in viteza. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Theo Biker Postat Iunie 30, 2016 Share Postat Iunie 30, 2016 (editat) Acum mie mi-e si rusine ca om sa vand motoru' asta mai departe in starea asta... sincer » Post actualizat in 30 Jun 2016 18:27 Lasa naibii mersul cu ea in viteza la relanti, e o tampenie, fiind 4 in linie de 600 nici nu ai prea avea ce cauta sub 3-4000 de ture. Invata sa lucrezi cu ambreiajul. Regleaza ti la cald relantiul la turatia din manual si uita de falsa problema. Editat Iunie 30, 2016 de Kevinn Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
mirciulik4 Postat Iunie 30, 2016 Share Postat Iunie 30, 2016 Nu ai neaparat o problema la motor. Mai mult tine de stilul tau de mers. In mod normal cand franezi la un semafor si vrei sa te opresti la 0, schimbi in jos treptele odata cu scaderea vitezei si pe la 2000 ture o scoti pe liber. In general nu ai timp sa o lasi pana in 1400 ture ca se urca altii din spate pe tine. Ca si idee, motorul meu gsxr 600 k1 bine pus la punct (schimbat soft si sincronizat injectoare) la care am raportul schimbat doar cu -1 dinte pe fata, merge de la 1400 la 14.500 in orice treapta de viteza, fara sa dea in nas sau sa se balbaie. IN oras merg intre 3000-6000 ture pentru un stil decent...dar ca si test...a mea merge singura in treapta 1 la 8km/h iar in treapta 6 la 1400 ture are 32km/h. de fapt relantiul e la 1400 dar in a 6-a in sarcina si cuplu mic scade la 1300 ca sa o tina. O sa fac si un clip...pentru cei care nu cred. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Speedy.K Postat Iunie 30, 2016 Share Postat Iunie 30, 2016 Relanti-ul se tine la 10% din turatia de cuplu maxim Pai a mea are cuplul maxim la 7500 rpm. Pune tu relantiul la 750 rpm si daca sta mananc mobra. Ca sa nu mai zic ca in carte zice 1250 rpm, care e aproape 20%... » Post actualizat in 30 Jun 2016 20:14 Nu man, am specificat. In N , sta si la 1000. In viteza daca o las sa zicem de la 4000 de ture, fara ambrieaj fara acceleratie sa se duca ea singura la relanti, cand ajunge pe la 1400-1300 incepe sa se gatuie. Daca nu trag ambrieaju' si o las sa se gatuie , moare. Chestia asta s-a accentuat de cand i-am schimbat si toba , dar nici inainte nu mergea bine nici cu toba stock. D;aia am si ridicat asa mult relantiul. Il aveam pe la 1700 , l-am coborat la 1500. Dar vroiam sa-l dau mai jos. Nu inteleg ce e asa greu de inteles si de ce te enervezi... cu totii cand am facut scoala , am facut jaloane. E ... la jaloane , bagai a-1-a si faceai jaloane si opt-uri fara sa-i dai gaz. Ala nu inseamna mers la relanti? poate nu m-am exprimat eu bine... ca daca nu intelegi asa, la desen sunt si mai praf Deci tu ti-ai luat mobreta de 100 de cai ca sa mergi cu ea in prima si a doua treapta fara acceleratie. Bun asa. Vinde-o! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Hds Sergiu Postat Iunie 30, 2016 Autor Share Postat Iunie 30, 2016 (editat) )) asta ai inteles tu... ca am 100 de cai sa merg cu ea la relanti. Pai spune-mi si mie te rog cum mergi tu prin bucuresti cand e ora de varf, ca poate sunt eu mai prost si nu ma bag cu 100 cand e rosu si sunt masinile oprite. Poate nu-s destul de gangster pentru motor. Cand se merge bara la bara cu multe opriri si toate cele, atunci folosesc relantiul cel mai mult. Nu o mai accelerez ii dau usor din relanti pe distante foarte scurte. In fine... nu mai conteaza. Las-o asa Sunt eu prost si nu stiu sa merg, cer prea mult de la un motor sa mearga normal la relanti, asa-s facute ele sa mearga la 10000 de ture si pe loc. In 2 luni si ceva am bagat si eu 3-4 mii de km , am facut si sinaia , piatra arsa , ploiesti, targoviste etc. I-am dat si cat duce bordu'... Editat Iunie 30, 2016 de Hds Sergiu Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Speedy.K Postat Iunie 30, 2016 Share Postat Iunie 30, 2016 Pai spune-mi si mie te rog cum mergi tu prin bucuresti cand e ora de varf, ca poate sunt eu mai prost si nu ma bag cu 100 cand e rosu si sunt masinile oprite. Pai...printre ele in viteza-ntai, pe la 6000-7000 rpm. Adica cam cu 20-30 la ora, cam ca cu bicicleta. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
XaeL Postat Iunie 30, 2016 Share Postat Iunie 30, 2016 (editat) Pai spune-mi si mie te rog cum mergi tu prin bucuresti cand e ora de varf. Cand se merge bara la bara cu multe opriri si toate cele, atunci folosesc relantiul cel mai mult. Nu o mai accelerez ii dau usor din relanti pe distante foarte scurte. Accelerand usor si patinand ambreiajul? Ai si ceva sanse sa ai mai mult control asa Editat Iunie 30, 2016 de XaeL Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Speedy.K Postat Iunie 30, 2016 Share Postat Iunie 30, 2016 Cand se merge bara la bara cu multe opriri si toate cele, atunci folosesc relantiul cel mai mult. Cu mobra nu se sta bara la bara. Cu mobra te opresti numai la semafoare sau cand chiar nu e loc printre benzi. Altfel mai bine mergi cu masina. » Post actualizat in 30 Jun 2016 20:29 Accelerand usor si patinand ambreiajul? Ai si ceva sanse sa ai mai mult control asa E bine si asa, dar cam futzi ambreiajul. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Speedy.K Postat Iunie 30, 2016 Share Postat Iunie 30, 2016 Sunt eu prost si nu stiu sa merg, Aici nu esti prost, esti doar incepator. E normal sa nu stii, niciunu' n-am stiut de cand ne-am luat permisu. » Post actualizat in 30 Jun 2016 20:32 i sinaia , piatra arsa , ploiesti, targoviste etc. I-am dat si cat duce bordu'... Aici, da, esti prost. Alea nu sunt drumuri pe care sa-i dai "cat duce bordul". De fapt asa incepator cum esti nu e indicat sa-i dai deloc "cat duce bordul". » Post actualizat in 30 Jun 2016 20:33 Tot ce ti-am scris mai sus poti sa iei ca sfaturi pentru un incepator. De multumit poti sa-mi multumesti dupa ce scapi cu bine din primii cinci ani de motocicleala. Succes. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
XaeL Postat Iunie 30, 2016 Share Postat Iunie 30, 2016 E normal sa nu stii, niciunu' n-am stiut de cand ne-am luat permisu. Ca tot veni vorba, sunt mai multi prin Bucuresti / tara care ofera ceva cursuri post -scoala moto. Alea sunt bune la ceva? E cazul sa le faci la inceput sau intai mergi niste km sa te deprinzi cu mobra? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Speedy.K Postat Iunie 30, 2016 Share Postat Iunie 30, 2016 (editat) Cat despre relanti, ca aia era problema initiala, ala se regleaza in neutru, cu motorul cald la turatia pe care ti-o da manualul. In cazul tau tind sa cred ca e oricum peste 1000 rpm. Editat Iunie 30, 2016 de Speedy.K Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
john17 Postat Iunie 30, 2016 Share Postat Iunie 30, 2016 Relanti-ul se tine la 10% din turatia de cuplu maximAtunci Fz6 al meu are cuplul la 13000rpm! Pt ca turatia de mers in gol e 1300rpm conform manual.Hai ca mi-a cazut ralantiul in baie, da' nu in aia de ulei ci in buda Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Hds Sergiu Postat Iunie 30, 2016 Autor Share Postat Iunie 30, 2016 Speedy, poti sa te opresti in a posta aici. Multumesc, m-am convins e ok Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Speedy.K Postat Iunie 30, 2016 Share Postat Iunie 30, 2016 Ca tot veni vorba, sunt mai multi prin Bucuresti / tara care ofera ceva cursuri post -scoala moto. Alea sunt bune la ceva? E cazul sa le faci la inceput sau intai mergi niste km sa te deprinzi cu mobra? Ma...nu stiu. unii zic ca da. Eu n-am incercat, pe vremea in care mi-am luat eu permisul nu exista asa ceva. » Post actualizat in 30 Jun 2016 20:43 Da , n-am observat mare diferenta la frana de motor intre 1500-1700 si 1000-1300. A, ca mi-am adus aminte: d-aia n-ai frana de motor, pentru ca mergi la relanti. » Post actualizat in 30 Jun 2016 20:45 Raspunsul la intrebarea initiala este 1300 rpm. Cu toba stock si filtru de aer stock si curat. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Hds Sergiu Postat Iunie 30, 2016 Autor Share Postat Iunie 30, 2016 Am inteles , o sa-l las la 1400-1500 si o sa ma obisnuiesc cu toba noua. End of story Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
yuk Postat Iulie 1, 2016 Share Postat Iulie 1, 2016 Trebuie sa ai putin joc. Ideea este sa mai ai joc si cand ghidonul este virat maxim. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Celentano Postat Iulie 1, 2016 Share Postat Iulie 1, 2016 Aici vezi cum sta turatia la a mea cu toba MIVV si silencer montat Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
stokerel Postat Iulie 1, 2016 Share Postat Iulie 1, 2016 Ori in scoala aia de "soferi moto" ai capatat niste obiceiuri extrem de proaste ori conduci o masina diesel in viata de zi cu zi si le-ai capatat de acolo. Altfel nu-mi explic cum poti merge cu motocicleta patinand ambreiajul la relanti pentru ca mai apoi sa intrebi pe forum la ce valoare se regleaza. Niste sfaturi prietenesti: 1. lasa motocicleta aia in pace, n-are nici o vina. Nu mai mesteri absolut nimic la ea pana nu intelegi ce faci. 2. invata sa mergi 3. citeste rubrica de accidente daca tot ti-ai facut cont aici si las-o mai moale cu datul bordului peste cap. Succes! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Hds Sergiu Postat Iulie 1, 2016 Autor Share Postat Iulie 1, 2016 Am intrebat strict de ce moare la relanti. In toate scolile se invata prima oara mersul la relanti, si din cate imi aduc aminte primul lucru' pe care il faci e sa mergi cu mobra usurel , sa faci opt-uri , jaloane. Toate la relanti. Aia de ne-au invatat sa mergem in scoala pe motoare sunt niste prosti si voi sunteti niste destepti , n-am ce zice. Cel mai tare ma irita la oameni , este faptul ca sar sa dea sfaturi cand nu li se cer. Discutia era de ce se gatuie si moare la relanti daca i-l scad sub 1500-1400, nu despre cu cat trebuie sa merg eu sau ca daca nu ma strecor printre masini ca un mare bastan chiar si cand nu e loc , mai bine merg pe jos. Intradevar , este o schimbare de cand mi-am pus toba si trebuie sa ma obisnuiesc. Aici vezi cum sta turatia la a mea cu toba MIVV si silencer montat Misto, ce lichid de racire folosesti? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
stokerel Postat Iulie 1, 2016 Share Postat Iulie 1, 2016 Aici ai perfecta dreptate. Aia de ne-au invatat sa mergem in scoala pe motoare sunt niste prosti Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Hds Sergiu Postat Iulie 1, 2016 Autor Share Postat Iulie 1, 2016 Ba boss , din cate imi aduc aminte am facut scoala pe un hornet care e similar f4i. Motocicleta aia mergea la 1200 de ture fara sa aibe nicio problema cu innecatu'. Explica-mi mie cum e aia turatie ridicata. Deseneaza-mi si mie te rog ce inseamna turatie ridicata la voi. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
darco_cbr Postat Iulie 1, 2016 Share Postat Iulie 1, 2016 (editat) Turatie Scazuta e in prima poza, ridicata in a doua. Si asta cu motorul oprit Editat Iulie 1, 2016 de Sinister Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Hds Sergiu Postat Iulie 1, 2016 Autor Share Postat Iulie 1, 2016 Turatie Scazuta e in prima poza, ridicata in a doua. Si asta cu motorul oprit ) bun asa Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.