Yamaha XT si Yamaha TENERE - 600/660

[Vizitator _Raul_]

2.9 l intra doar cand motorul e uscat.

Repet: nivelul pe joja se vede cand uleiul e cald, cartea spune 70 grade daca nu gresesc. Cand este rece uleiul nici nu ajunge pe joja daca e 2.8 litrii, de aceea te-ai speriat si ai pus mai mult, "nu ca trebuie, dar sa fie", ca romanu'.

Atunci cand e prea mult, mai devreme sau mai tarziu da pe afara, poate pe la o garnitura. Si e normal sa fie volumul de ulei putin sub un multiplu de litru (3litrii in cazul de fata), ca uleiul se vinde la litru si nu la 400 ml precum lichidul de servo.

 

<small>--- Mesaj completat în 24 Mar 2008 22:08 -------------</small><br/>

Excesul de ulei nu intra niciunde. Prin incalzire, in general, corpurile sau lichidele se dilata, nu toate ce-i drept.

Pentru a evita exploziile s-au inventat vasele de expansiune si supapele de refulare, dar motoru' tau nu cred ca are asa ceva.

 

 

Eeee ! Case solved .

Multumesc de lamurire si eu. Sa vezi ce discutii "academice" incepusem sa am cu Glad1ator - eu credeam ca unul din cele doua angrenaje de la pompa de ulei, si anume cel care aduce ulei in cutie nu e functional in parametri.

Eu cand am facut schimbul de ulei, dupa completare am lasat-o sa mearga suficient pe cric pana s-a incalzit, am dat si o tura cu ea ca sa ii plimb uleiul prin cutie si dupa aceea l-am lasat sa se aseze si l-am verificat.

Cantitatea de ulei mentionata la "capacitate totala" se pune, in principiu, dupa o demontare totala a motorului.

 

@ toasted :

Am pus link la pagina 25 catre un manual f. bun de XT600E, dar cred ca l-ai gasit deja.

[motorus]

va salut ..

 

pana acum am urmarit ca un soarece invidios povestile de pe aici .. a venit timpul sa ma si afisez ..

 

posesor de

 

XT 89 - 2KF ( 3buc), XT 91 - 3TBK (in curs de transformare SM) , XTZ 750 - 89 , XTZ 660 -93 ?? in curs de dezmembrare ..

 

cu voia dvs ma pot numi fan al acestei miscari XT>>>>>Z ..precum si un creator de curent .. convertind inca vreo cativa prieteni la xt (2001) , xtz660 (94) , xtx660 (2006)

 

respect celor care au initiat si sprijinit acest topic , implicit a site-ului despre tenere .Respect deosebit cristi-mic care e MARE (si la propriu si la figurat).

 

motivul postarii este si unul comercial , in consecinta :

 

DEZMEMBREZ XTZ 660 (in principiu piesele care nu se potrivesc la 750 )

 

toate detaliile, discutiile exclusiv pe anunt .

 

 

 

PS : cu voia voastra si spre mandria mea am sa pun poze cu fi-miu si cu motocicleta lui .. cred ca se poate numi si el motociclist ( desi momentan face poze cu motocicleta pe cric ) cred ca este CEL MAI MIC POSESOR AL CELEI MAI MICI YAMAHA (PW 50) (in romania ) .

[ekkemu]

Am si eu o problema cu XT 600 E -ul meu. E din 2001.

 

Imi caut handguard-uri, insa din cauza ca la magazinele de la noi, stocurile sunt foarte mici sau inexistente, nu prea pot sa probez inainte mai multe modele. Am reusit la motoland aici in Cluj sa probez niste Acerbis, dar nu se potrivea sistemul de prindere, era pt ghidoane din alea cu diametru variabil. Eu am ghidonul stock.

 

Intrebarea mea nu cred ca se refera strict la XT 600, pt ca ma gandesc ca si altele au ghidonul la fel (sau gresesc?), iar din moment ce e la fel ghidonul ar trebui sa se potriveasca.

 

Am cautat pe toate paginile din postul asta dar nu am gasit mai nimic despre handguard-uri. Achile zicea la un moment dat ca si-o montat, dar cu greu (strung, etc).

 

Stiti ce model de handguarduri mi-ar fi bune si de unde sa le iau? In momentul de fata pretul nici nu ar fi o asa mare problema cat timp nu e ceva SF.

 

 

Va multumesc,

Adi

[cristi-mic]

Hai salutare !

Am cam lipsit in ultima vreme, nu de alta dar a trebuit sa ma ocup de alte vehicule, plus o gramada de bani bagati in scule foto (Nikon D80 plus obiective si alte alea).

 

Motorus....sint emotionat de aprecieri (pe bune).

 

Despre handguards....eu am si la ST, si am avut si la XT (3TB din 1990) acelasi model (cod 10019647 la Louis). E vorba de un model de plastic, universal (standardul la ghidon este 22mm diametru). Prinderea in capul ghidonului este pentru 2 tipuri de interioare, si practic este imposibil sa nu se potriveasca (cu exceptia ghidoanelor de aluminiu cu diametru variabil - KTM).

 

Singura problema este ca nu prea le plac manetele...dar eu tai manetele de frina si ambreiaj de cind ma stiu (cam la 1,5 cm de bila din capat), asa ca nu m-a afectat deloc.

[toasted]

Problema la Acerbis (si la multe altele) e cu prinderea pe ghidon efectiv, fiindca daca trebuie trecute dupa bara de intarire a ghidonului (asta nu mai tin minte) care e fixa la ghidonul stock atunci nu se pot monta. Cat despre diametru , nu e nici o treaba, exteriorul e 22 la toate mai putin cele speciale de cross care pot si mai groase (nu e cazul) iar cel interior la otel 18 cred si la aluminiu 14. Nu trebuie decat sa specifici daca e ghidon de otel sau aluminiu si primesti ce trebuie.

 

Pe de alta parte, cei de la ufo au sistemul de prindere putin mai tolerant si se pot monta chiar pe orice. Sunt si mai ieftine decat Acerbis. Eu acuma folosesc alea de baza de la acerbis si sunt f ok. Dar am ghidonul schimbat.

 

Bafta!

[ekkemu]

Nu trebuie decat sa specifici daca e ghidon de otel sau aluminiu si primesti ce trebuie.

 

 

E din otel ghidonul, de 22cm. Si da, intr-adevar problema a fost ca chitul de montaj venea acolo unde e bara aia orizontala si nu se putea prinde la cele Acerbis.

 

Cu manetele n-ar fi asa mare problema, insa daca tot ati mentionat, nu exista manete mai scurte de cumparat? Sa si arate ok, nu taiate cu bomfaierul.

 

Imi puteti da un link la cele care se potrivesc? M-am uitat si la Louis la id-ul acela, insa as vrea cu insertie metalica, nu de plastic, si cat de solide, ca o sa ma dau pe dealuri destul de mult.

 

 

Multumesc,

Adi

[toasted]

intra pe auner.at , downloadezi catalogul si te uiti acolo ca au toate modelele de la ufo si acerbis.

 

treaba cu cele de aluminiu e relatiava, nu stiu daca chiar ai nevoie de ele. Astea de plastic daca sunt de la firma buna tin bine-mersi si daca se rup se rup nu se indoaie aluminiul peste manete de nu mai poti ajunge acasa si alte povesti.

In fine, vezi tu ce iti place si ce iti convine la pret (cele cu insertie se invart pe la 70-90eu)

 

Numai bine!

 

--- Mesaj completat în 26 Mar 2008 19:24 -------------
intra pe auner.at , downloadezi catalogul si te uiti acolo ca au toate modelele de la ufo si acerbis.

 

treaba cu cele de aluminiu e relatiava, nu stiu daca chiar ai nevoie de ele. Astea de plastic daca sunt de la firma buna tin bine-mersi si daca se rup se rup nu se indoaie aluminiul peste manete de nu mai poti ajunge acasa si alte povesti. Cat despre manete, mie mi-au intrat bine mersi fara sa le tai.

In fine, vezi tu ce iti place si ce iti convine la pret (cele cu insertie se invart pe la 70-90eu)

 

Numai bine!

[cristi-mic]

Si eu as spune ca nu merita alea cu insertie de aluminiu, pentru ca oricum se indoaie in anumite conditii si provoaca si alte pagube. Plasticul rezista surprinzator de bine, si la 20E perechea nu e mare lucru sa-l schimbi. Iar de adaptat se adapteaza sigur pe orice tip de ghidon, cu conditia sa aiba loc manetele.

[Vizitator _Raul_]

Cam asa aratam ieri undeva in jur de ora 13.

Plecasem sa ma intalnesc cu 2 prieteni pe undeva pe malul Timisului. In cautarea lor, cum prindeam eu asa gustul vitezei pe drum de tara m-am trezit cu un voblaj de spate care m-a speriat suficient de tare cat sa opresc si sa imi dau seama ca pt mine distractia era "over" avand pana pe spate.

De atunci pana pe la 10 seara atata am invatat din greseli ca deja ma durea capul.

Luindu-le pe rand ar suna cam aÂşa :

 

- Reusisem sa rup valva la o camera heavy-duty (mi se rupea sufletul cand am desfacut cauciucul si am vazut de care era). Toata galeria de suporteri din poza mi-a dat de inteles sa pun mana si sa imi iau rimlock-ere (macar 1 pe janta) pentru a nu mai forfeca valvele. Din acelasi episod : neaparat camerele, levierele, petecele si lipiciul plus cheile pt demontat roata sa le aveti intotdeauna la purtator. Asta stiam si eu numai ca de data asta m-am grabit si am sperat ca au prietenii mei tot ce trebuie. Nu mi-a trecut insa prin cap ca o sa smulg valva. Tot de aici...pompele alea mici de bicla (spr sa nu se supere pe mine posesorul ei) nu is foarte indicate. Cea mai buna varianta, CRED, ramane compresorul acela de 12 V (desi nu stiu ce vlaga are in el cand vine vorba de presiune care sa arunce cauciucul pe rama jantei).

- Ajuns la garaj (pe platforma) am cugetat indelung la vremurile cand schimbam camerele la Simson, ma gandeam daca oi mai sti/putea au ba si am purces la treaba. M-am felicitat pentru ca am 2 randuri de leviere. O pereche, care au fost foarte bune la desfacut, sunt leviere de 25 cm de la Louis. Cealalta pereche erau leviere KTM care au fost superbe la montat. Le-am luat la recomandarea lui "Fuchsia" si au fost intr-adevar foarte bune. Arata asa:

 

 

La demontat erau prea lungi si, sincer, sunt cam nefinisate si rugoase, riscand sa muste din cauciuc. La montare insa nu-mi prea venea sa ma lipsesc de ele datorita formei, ajutandu-ma foarte mult la impins cauciucul in interiorul jantei.

Am dat-o in bara si am injurat fiindca :

- am ciupit camera noua la montat. A doua oara bagam usor mana in interior si indepartam camera de buza jantei, in locul unde urma sa sprijin levierul.

- m-am grabit ca un ... cu lipitul petecului si, pe deasupra, am pus si unul muuult prea mare. Rezultat - nu s-a lipit. Nu e deloc funny sa mergi a doua oara la peco, sa bagi aer si auzi "fasss"...

- Evitati pe cat posibil sa va apucati de pus camere + cauciuc la nivel de amator de garaj fara a avea la indemana un sapun si ceva apa. Eu nu am avut. Am umflat roata cat am putut si deloc nu a vrut sa se aseze. Cand am exagerat cu presiunea am inceput sa o aud cum fasaie pe la peticul ala. Stiam ca ar fi trebuit sa fac ceva clabuc de sapun si sa il pun in zona de alunecare, dar nu aveam de unde, ca la garaj aveam numai detergent.

In concluzie - de indata ce termin postul asta fug la o vulcanizare. M-or sunat alti prieteni sa reeditez pataniile de ieri. Plec pe malul Timisului din nou. De data asta o sa am scule la mine. Promit .

[dijmarescu]

Dupa o iarna de hibernare in care totul a fost desfacut bucata cu bucata si pus la loc am satisfactia de a pune din nou pe picioare noua mea achizitie.Inca nu-i botezata(sugestii de nume) si e ultima data in care v-a aparea in starea asta(curata )

Poze mai tarziu se pare Prea mari

http://picasaweb.google.com/dijmarescu/Xt600

Editat Martie 30, 2008 de dijmarescu

[ekkemu]

 

- Evitati pe cat posibil sa va apucati de pus camere + cauciuc la nivel de amator de garaj fara a avea la indemana un sapun si ceva apa. Eu nu am avut. Am umflat roata cat am putut si deloc nu a vrut sa se aseze. Cand am exagerat cu presiunea am inceput sa o aud cum fasaie pe la peticul ala. Stiam ca ar fi trebuit sa fac ceva clabuc de sapun si sa il pun in zona de alunecare, dar nu aveam de unde, ca la garaj aveam numai detergent.

 

Pot sa confirm ca fara ceva de uns janta cand o montezi poate sa iasa rau. Io mi-am ciupic cauciucu in 2 locuri pt ca nu l-am uns cu nimic si pt ca nu aveam scule adecvate (ceva surubelnita si o ranga). Mi-am comandat insa leviere de 20 cm de la Louis, dar daca va uitat la ID-ul 10004921 tot de acolo, o sa vedeti ca e pasta special pt pus cauciucu sus, iar la 3 EUR eu zic ca se merita, mi-am comandat si din aia.

 

Ah, in cele din urma NU am reusit sa pun inapoi cauciucul, de ciupit camera n-am ciupit-o, insa am fost la vulcanizare si 3 oameni o trebuit sa tinem de el sa-l bagam ... Deci trista treaba, cel putin cu cauciucu asta a meu de 120. In aceeasi zi am pus pe un transalp care avea de 130 si la ala o mers, tot greu, dar o mers.

 

 

Bafta

Adi

[dijmarescu]

Pot sa confirm ca fara ceva de uns janta cand o montezi poate sa iasa rau. Io mi-am ciupic cauciucu in 2 locuri pt ca nu l-am uns cu nimic si pt ca nu aveam scule adecvate (ceva surubelnita si o ranga). Mi-am comandat insa leviere de 20 cm de la Louis, dar daca va uitat la ID-ul 10004921 tot de acolo, o sa vedeti ca e pasta special pt pus cauciucu sus, iar la 3 EUR eu zic ca se merita, mi-am comandat si din aia.

 

Ah, in cele din urma NU am reusit sa pun inapoi cauciucul, de ciupit camera n-am ciupit-o, insa am fost la vulcanizare si 3 oameni o trebuit sa tinem de el sa-l bagam ... Deci trista treaba, cel putin cu cauciucu asta a meu de 120. In aceeasi zi am pus pe un transalp care avea de 130 si la ala o mers, tot greu, dar o mers.

Bafta

Adi

Sapun lichid sau de vase.Merge la fix

[Vizitator _Raul_]

Eee...stati un pic. Ziua mea nu a fost deloc usoara pana la sfarsit. De ce ar fi fost ? Doar mai am multe de invatat.

Am fost cu roata la vulcanizare. Printre putinele deschise era una intr-un cartier de tigani, cu niste clienti la limita a 18 ani, in trening, dar cu Cbr "tunat"... Si, hop si eu pe acolo.

Meseriasul, pe la vreo 20 de ani, cu o mare lipsa de chef, dar a lucrat rezonabil. Ca sa zic asa. Ma bucuram ca a fost ieftin - 40 de mii, fata de 80 (100 cu bacsis) cat ma asteptam.

Mi-am facut bagajele (sculele) si cap compas departe de oras, la camp/deal + padure.

La 20 de km de Timisoara, in timp ce rulam cam cu 70 de km/h un voblaj spate de toata frumusetea si roata iar pe janta. Avantaj la motocicleta si un lucru care ma bucura este ca are o frana de motor nemaipomenita. Cam in orice treapta, daca ii tai gazul, parca ai opri-o.

Am fost prea nervos si prea convins de faptul ca mi s-a forfecat iar valva ca l-am convins pe Glad1ator de pe forum sa vina cu prieteni de-ai lui si o Dacie papuc sa ma ia de acolo.

Surprize, surprize la garaj...

Dau sa scot camera si nu pot fiindca avea ceva aer in ea. Ceva mai mult.

Finalmente, realizez cauza :

In urma operatiilor de la vulcanizare camera a fost prinsa sub cauciuc si cand a scapat de acolo presiunea si asa mica de 1,5 (eu am cerut atat fiindca plecam si pe forestiere + mi s-a parut arhisuficienta) a devenit atat de mica incat nu mai sustinea cauciucul.

 

Deci, in continuare, alte sfaturi (de la mine pentru mine):

 

- pudra de talc data pe camera (asta va trebui sa o cumparati voi; nu veti gasi asa ceva la nici o vulcanizare)

- cereti meseriasilor de acolo sa umfle incet, astfel incat sa fiti siguri ca nu au prins camera sub cauciuc

 

Eu l-am supravegheat cat am putut de mult pe baiatul de acolo, la un moment dat am vazut o tentativa de agatat camera dar m-am linistit cand am observat cauciucul asezat corect. Asa ca...mergeti la meseriasi mai batrani, fiindca de maine si eu voi face la fel.

[motorus]

astea-s pozele din postul trecut ...cel mai mic posesor de cea mai mica yamaha ...

 

 

 

 

 

 

 

Ca tot am ajuns la pene , ma declar cu experienta reusind sa colectionez caiele (cuie de potcovit caii ) si oarece cuie cu dimensiuni apreciabile .. Personal am mai mosit si la alti prieteni extractii si reintromisiuni de camera + anvelopa ..

 

de principiu problemele care pot apare au fost mentionate aici , ca solutii ale mele la anumite probleme au fost (din ciclul nu incercati asha ceva pe pielea vostra) :

 

in doborgea ( XT ) fac o pana pe spate , cui de vreo 7 cm , cu 4-5 mm grosime ,primul gand oricum schimb camera , deci , fundul sus pe rezervor pana la o vulcanizre .. dupa vreo 10 km mers in regimul asta am hotarat jos roata, anvelopa, camera .. inlocuit camera , etc .

 

problema . cauciucul nu se aseaza ( las ca s-aseaza el ) .. rezolvare . montez roata , si gaz .. logic caucicul ( mai inteligent ca mine) cedeaza

Editat Martie 31, 2008 de motorus

[Vizitator _Raul_]

Cum sa fabricam cutii de aluminiu cu minim de resurse

[toasted]

Util linkul cu cutiile, am intrat pe horizonsunlimited si am ramas masca la cate chestii gasesti acolo, de toate felurile. Am stat o noapte intraga numa pe site-ul ala si nu m-am saturat.

 

Si apropo de unlimited, aveti cumva idee cum pot afla daca imi e limitat motorul sau nu? Chestia e ca l-am luat din Austria si are o configuratie cel putin ciudata: 500 cmc si 27cai. De tras trage foarte jos si in reprize f scurte (nu am turometru dar banuiesc ca undeva intre 1500-3000). Duce cam 130 km/h (140 a fost maximul in panta cu vant din spate singur fara bagaj) dar f greu. Dupa 100 nu prea mai trage.

 

Mersi anticipat!

[gabrielleru]

felicitari pt cel mai vioi si interesant forum pe care l.am vazut pana acum tot respectul pt cei ce au asa ceva...

oameni plini de viata si fara fite in cap tot respectul!

[andrei belcic]

Util linkul cu cutiile, am intrat pe horizonsunlimited si am ramas masca la cate chestii gasesti acolo, de toate felurile. Am stat o noapte intraga numa pe site-ul ala si nu m-am saturat.

 

Si apropo de unlimited, aveti cumva idee cum pot afla daca imi e limitat motorul sau nu? Chestia e ca l-am luat din Austria si are o configuratie cel putin ciudata: 500 cmc si 27cai. De tras trage foarte jos si in reprize f scurte (nu am turometru dar banuiesc ca undeva intre 1500-3000). Duce cam 130 km/h (140 a fost maximul in panta cu vant din spate singur fara bagaj) dar f greu. Dupa 100 nu prea mai trage.

 

Mersi anticipat!

 

Cam aceeasi viteza (140-150 km/h) am atins si eu cu XTZ 660 Tenere. Poate se ducea la 160. Nu am mai incercat. Se simtea ca nu-i place la turatii mari si constante. 110-120km/h e OK. Cu depasiri la 130-140 km/h. In carte e data 48 HP. Si, oricum, motoarele monocilindru nu au cuplu foarte mare la turatii mari (pt ca zici ca nu mai trage bine peste 100 km/h). Presupun ca XT-ul tau de 500 e OK. In nici un caz nu are 27 de cai. Are mai multi. Recent am inmatriculat un EXC de 400 cc. Stii ce putere scrie in talon? 12 kW!!!?? Adica vreo 16 HP. Si eu zic ca are mai multi decat Tenere!

[toasted]

@andrei belcic: da, e ok (in limitele unui motor de 15 ani)si cei 27 cai sunt trecuti in actele primite din austria (inclusiv in cartea de service in care apar toate verificarile tehnice din 93 pana anul trecut cand l-am luat eu). Nu prea cred ca austriecii scriu prostii prin acte, avand in vedere detalierea cu care au notat baietii la service toate verificarile. De aia cred ca are vreo limitare pe undeva , la carb, nu stiu...deci cer pareri de la cei avizati

 

Numai bine!

[nick28]

Eu cred intr-adevar ca sunt unele limitate, pentru ca si daca te uiti pe Bikez.com vei vedea ca in unii ani unele modele de XT sunt "reduced effect" si au 27 CP. Totusi un Xt de 48CP trage lejer peste 100km/h si nu tre sa ai vale si vant din spate sa prinzi 140.

Editat Aprilie 5, 2008 de nick28

[toasted]

tocmai...da unde-i buba?

[andrei belcic]

tocmai...da unde-i buba?

 

Jicloare mai mari la carb!

[Lupu]

Jicloare mai mari la carb!

 

E posibil din mai mult decat atat!

Cele mai frecvente limitari se realizeaza din configuratia axei/axelor cu came, implicit si distributie, aprindere.

 

Iarasi sunt frecvente limitarile de turatie (din electrica).

 

Trebuie citit/cautat.

 

[chaby_date]

Va salut pe toti!

 

Sunt un proaspat posesor de XT 600 EA an 97 (varianta 3 tb?) si ma bucur foarte mult ca exista acest forum minunat!

 

Nu am iesit inca cu motorul, insa am fost placut impresionat de ceea ce poate atunci cand i am facut probe (drum de tara ca n aveam numere )

Oricum vreau sa l pun putin la punct si vreau sa ma ajutati cu ceva detalii si anume:

 

- de unde pot sa cumpar mansoanele de protectie ale furcii (unul dintre ele e rupt)

- ce fel de anvelope sa i pun? (guma spate e praf) ... am inteles de pe forum ca mitasurile ar fii bune si la pret decent (Eo7 fata si E 09 spate)

- schimbul de ulei s a facut in prezenta mea s aschimbat si filtrul , trebuie sa l schimb si pe cel de aer?

- ar trebuii sa i fac ceva reglaje? vreau sa l pregatesc de sezon ! (motorul are aproape 17 mii km)

 

Va multumesc anticipat si astept reactii din partea voastra!

[toasted]

Salut! si felicitari pentru achizitie

 

Da, modelul e 3TB

 

Mansoane gasesti pe louis.de sau pe comanda la orice magazin moto, trebuie numai sa masori diametrul si lungimea

 

Anvelope...depinde ce vrei. On/off sunt destul de multe variante, depinde ce iti place si cat de duce portofelul. De exemplu, niste anvelope f bune ar fi : Michelin Anakee, Bridgestone Trailwing, Continental Escape, Avon AM24, Pirelli MT-60 RS...si altele, in jurul pretului de 100eu/bucata gasesti cauciucuri bune

 

La pret decent Mitas sunt o solutie buna.

 

Filtrul de aer nu trebuie schimbat decat daca e foarte obosit si murdar (cred ca la 6000km se schimba) in rest se poate curata. Poti totusi sa cumperi altul, e in jur de 20eu si macar sti o treaba.

 

Cel mai simplu ar fi de dus la mecanic daca nu vrei sa ai mult de mesterit la el, mai ales ca schimbatul cauciucurilor si a mansoanelor necesita oarecare pricepere si scule. De reglaje nu mai vorbim. Acuma na, tu sti cat de priceput esti si cat de mult iti place sa mesteresti. Cand l-am luat pe al meu de exemplu, nu stiam NIMIC despre mecanica la motoare dar tot nu l-am dus la mecanic (incapatanare maxima...nu neaparat benefica) , m-am chinuit eu cu el, am citit manuale, am citit si am cerut sfaturi pe aici si acuma deja nu imi mai e frica sa il desfac daca ii cazul, si nici nu am stricat nimic...inca

 

In principiu, daca ii schimbi uleiul la timp si cum trebuie si pastrezi filtrul de aer curat n-ai probleme cu el.

 

Bafta! Numai bine.