bucsaadi Postat Mai 13, 2015 Share Postat Mai 13, 2015 tacheti, da, la aia ma refeream, ma gandeam la altceva cand am scris. pai...in legatura cu uleiul...de la 10W40 la 20W50 e cale lunga. Merg in timpul saptamanii in oras cu ea la munca si in weend si concediu la drumuri lungi. deci...50-50. Producatorul a zis multe in 96 cand a fost facut motorul, dar de atunci s-au mai schimbat tehnologiile si au aparaut alte uleiuri mai performante, de asta intrebam ce folositi voi personal si ati sesizat ca e totul mai ok in defavoarea alor uleiuri. Eu la virago 535 tinand cont ca era motor racit cu aer, uleiul era foarte important, ca era un element tare important in racire, drept urmare foloseam repsol 15W50 pe cand producatorul recomanda va acea vreme 20W40. Comparand graficele de temperaturi am vazut, si nu numai eu ca 15W50-u acopera mai mult, si spre rece, decat 20W-u... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
marcelm Postat Mai 14, 2015 Share Postat Mai 14, 2015 Intotdeauna am pus in Vulcan 20W40, sau 20W50. Asta scrie in Service Manual, asta am pus. Actual am Bel-Ray 20W50 semisyn, pt V twin si sunt multumit de el. Vara trecuta am reglat jocul la supape si pot spune ca e alt motor, dupa reglaj. La 6 supape, jocul era iesit din toleranta admisa. VN800 nu are tacheti, doar culbutori. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bucsaadi Postat Mai 14, 2015 Share Postat Mai 14, 2015 a trebuit sa dai motorul jos? sau ai reusit cu motorul pe cadru? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
catas_him Postat Mai 14, 2015 Share Postat Mai 14, 2015 Intotdeauna am pus in Vulcan 20W40, sau 20W50. Asta scrie in Service Manual, asta am pus. Actual am Bel-Ray 20W50 semisyn, pt V twin si sunt multumit de el. Vara trecuta am reglat jocul la supape si pot spune ca e alt motor, dupa reglaj. La 6 supape, jocul era iesit din toleranta admisa. VN800 nu are tacheti, doar culbutori. Lamureste-ma si pe mine te rog, cum ai facut jocul la supape din culbutori? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cercelush Postat Mai 15, 2015 Share Postat Mai 15, 2015 Lamureste-ma si pe mine te rog, cum ai facut jocul la supape din culbutori? Se pare ca are pastile intre culbutori si supape: Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
marcelm Postat Mai 15, 2015 Share Postat Mai 15, 2015 (editat) Nu trebuie dat jos motorul, doar rezervorul si furtunele de deasupra cilindrilor, de la instalatia de racire, deci trebuie drenat lichidul de racire. Cu mare atentie trebuie scos capacul chiulasei de la cilindrul spate, nu are prea mult loc, dar iese pana la urma, cu rabdare ... Intre culbutori si supape are pastile : prima data masori jocul, daca e NOK scoti pastila si in functie de valoarea ei (grosimea), comanzi alta pastila cu alta grosime. Eu am refolosit pastilele, pe care le-am schimbat, la alte supape, unde sau potrivit, pastilele nu se uzeaza, sunt foarte dure. In rest doar de un set de lere mai ai nevoie si de specificatiile din manual. In manual se descrie pas cu pas cum se face. Cred ca am si ceva poze din timpul "operatiei" ... Editat Mai 15, 2015 de marcelm Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cata_op Postat Mai 15, 2015 Share Postat Mai 15, 2015 Si eu sunt interesat de verificarea jocului la supape, daca ai ceva poze ar fi foarte fain daca le-ai urca. Merci Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
UnderTaker Postat Mai 15, 2015 Share Postat Mai 15, 2015 uite aici un film...doar ca tipul face operatia cu motorul pe bancul de lucru... In alta ordine de idei, dupa trei ani lungi de chin, voi fi posesorul unui VN 900 din 2007. Va fi o saptamana luuunga pana va ajunge in tara. Bestia e ast, are aprox. 16000 de km, si cam singurul lucru care ii mai lipseste (din punctul meu de vedere) sunt crash-bar-ul si o sa mai serioasa. Dar timp e destul, si presimt ca este inceputul unei prietenii frumoase. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
catas_him Postat Mai 16, 2015 Share Postat Mai 16, 2015 (editat) uite aici un film...doar ca tipul face operatia cu motorul pe bancul de lucru... In alta ordine de idei, dupa trei ani lungi de chin, voi fi posesorul unui VN 900 din 2007. Va fi o saptamana luuunga pana va ajunge in tara. Bestia e ast, are aprox. 16000 de km, si cam singurul lucru care ii mai lipseste (din punctul meu de vedere) sunt crash-bar-ul si o sa mai serioasa. 54174033085580.jpg 54174033090627.jpg Dar timp e destul, si presimt ca este inceputul unei prietenii frumoase. Foarte frumoasa sa te poarte sanatos si cu placere. Felicitari pentru achizitie. Editat Mai 16, 2015 de catas_him Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
robert bk350 Postat Mai 16, 2015 Share Postat Mai 16, 2015 (editat) uite aici un film...doar ca tipul face operatia cu motorul pe bancul de lucru... In alta ordine de idei, dupa trei ani lungi de chin, voi fi posesorul unui VN 900 din 2007. Va fi o saptamana luuunga pana va ajunge in tara. Bestia e ast, are aprox. 16000 de km, si cam singurul lucru care ii mai lipseste (din punctul meu de vedere) sunt crash-bar-ul si o sa mai serioasa. 54174033085580.jpg 54174033090627.jpg Dar timp e destul, si presimt ca este inceputul unei prietenii frumoase. da.misto filmul. dar unde e bancul de lucru ? si eu dupa filmare asta m-am ghidat,s-a verific jocurile.numai ca tipul face multe manevre riscante cu magnetul ala.atentie, sa nu scapati pastila in motor. Editat Mai 16, 2015 de robert bk350 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
marcelm Postat Mai 16, 2015 Share Postat Mai 16, 2015 (editat) 800_Valve_Adjustments.pdfUite aici un tutorial. Se descrie pas cu pas, ce ai de facut. Eu am folosit si manualul, in paralel, pt comparatie. Dar atentie,manualul este destul de sumar, plus ca lipseste o informatie foarte importanta si anume faptul ca roata de lant (de la axul cu came) are un marcaj (linie) care trebuie sa fie paralela cu planul de asezare a chiulasei !! In orice caz, in tutorial se descrie detaliat ce ai de facut. Daca ai cunostinte de baza, zic eu, de mecanica, te descurci. Succes ! Editat Mai 16, 2015 de marcelm Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bucsaadi Postat Mai 23, 2015 Share Postat Mai 23, 2015 (editat) Salut! Fiind nou posesor de VN800, model 1996, clasic, azi am fost la iubim 2 roti in bucuresti, din bv si mi sa intamplat o chestie interesanta. Mi sa blocat cuiul pontou din carburator si a inceput benzina sa imi dea pe afara prin toate supraplinurile carburatorului si...evident mi-a innecat cilindrii....vreo 2 ore am tot muncit sa-l readuc la viata sa ma pot intoarce in bv inapoi , am reusit....acu intrebare, probabil vreun gunoi din rezervor a fost cauza...voi v-ati montat filtru de benzina? ca vad ca nu are si cred ca tare mult ar ajuta sa evitam situatii de genu....La mai multi colegi am vazut un mic filtru montat pe furtunul ce iese din rezervor si intra printre cilindrii la carburator...Si alta chesteie...nu vi sa intamplat niciodata sa va sara din viteza la turatii mari? De exemplu cand ma intorceam spre brasov, la 100-120 km/h intr-a 5-a, numa am auzit cum se tureaza motorul in gol, apoi a trosnit cutia scurt si a reintrat singura in viteza...si asta sa intamplat de cateva ori bune, chiar astazi cand bibileam la carburator sa ii dam de cap sa putem pleca, stand pe cric cu becul de neural aprins, cum o turam eu asa in gol, numa ce a intrat singura in viteza si a plecat de pe cric direct in mobra parcata in fata ei...(swich-ul de la ambreaj este defect)...si doar la mers constant si la viteze / turatii mari... Sunt probleme clasice - cunoscute la cutiile de viteza la modelul asta? Editat Mai 23, 2015 de bucsaadi Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
vlad58 Postat Mai 23, 2015 Share Postat Mai 23, 2015 Salut! Fiind nou posesor de VN800, model 1996, clasic, azi am fost la iubim 2 roti in bucuresti, din bv si mi sa intamplat o chestie interesanta. Mi sa blocat cuiul pontou din carburator si a inceput benzina sa imi dea pe afara prin toate supraplinurile carburatorului si...evident mi-a innecat cilindrii....vreo 2 ore am tot muncit sa-l readuc la viata sa ma pot intoarce in bv inapoi , am reusit....acu intrebare, probabil vreun gunoi din rezervor a fost cauza...voi v-ati montat filtru de benzina? ca vad ca nu are si cred ca tare mult ar ajuta sa evitam situatii de genu....La mai multi colegi am vazut un mic filtru montat pe furtunul ce iese din rezervor si intra printre cilindrii la carburator... Si alta chesteie...nu vi sa intamplat niciodata sa va sara din viteza la turatii mari? De exemplu cand ma intorceam spre brasov, la 100-120 km/h intr-a 5-a, numa am auzit cum se tureaza motorul in gol, apoi a trosnit cutia scurt si a reintrat singura in viteza...si asta sa intamplat de cateva ori bune, chiar astazi cand bibileam la carburator sa ii dam de cap sa putem pleca, stand pe cric cu becul de neural aprins, cum o turam eu asa in gol, numa ce a intrat singura in viteza si a plecat de pe cric direct in mobra parcata in fata ei...(swich-ul de la ambreaj este defect)...si doar la mers constant si la viteze / turatii mari... Sunt probleme clasice - cunoscute la cutiile de viteza la modelul asta? Nu cunosc mobra dar chestia cu saritul si intratul in viteza de capul ei nu mi se pare deloc normal. Cu gunoaie la cui pontou rezolvi cu filtru de benzina daca nu ai, il intercalezi pe furtun. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
CustoMania Postat Mai 24, 2015 Share Postat Mai 24, 2015 Pe deasupra se pare ca nu-ti merge nici senzorul de la cric...nu ar trebuii a intre in viteza cu cricul lasat . Mi s-a intamplat sa-mi sara din viteza doar la primele 2 trepte de turatie, si asta in curbe f stranse . Deasemeni am filtru intercalat . Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bucsaadi Postat Mai 24, 2015 Share Postat Mai 24, 2015 CustoMania, senzorul de la cric, intr-adevar, nu functiona bine cand am luat mobra, dar l-am dat jos si l-am curatat / gresat, testat cu multimetrul si functioneaza acum, problema e ala de la ambreaj care are stutzu ala care se apasa cand las ambreajul, e rupt. Am vazut ca la kawa asa e sistemu, poti baga in viteza cu cricul jos, dar cand dai drumul la ambreaj, opreste motorul. Asta e verificata si pe alte Kawa. Revenind la problema cuiului si la cutii de viteze....pot pune orice fel de filtru, chiar si de plastic? Adica nu e vreo pb ca sta relativ intre cilindrii? caldura, alea alea? Iar cu saritul din viteza...e clar ca e un defect undeva...am observat ca numai in turatii mari face asta...chiar si atunci cand a luat-o la sanatoasa de pe cric, la fel, o turam bine....iar treapta de neutru....abia ca o nimeresc... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
TETEA. Postat Mai 24, 2015 Share Postat Mai 24, 2015 Salut! Fiind nou posesor de VN800, model 1996, clasic, azi am fost la iubim 2 roti in bucuresti, din bv si mi sa intamplat o chestie interesanta. Mi sa blocat cuiul pontou din carburator si a inceput benzina sa imi dea pe afara prin toate supraplinurile carburatorului si...evident mi-a innecat cilindrii....vreo 2 ore am tot muncit sa-l readuc la viata sa ma pot intoarce in bv inapoi , am reusit....acu intrebare, probabil vreun gunoi din rezervor a fost cauza...voi v-ati montat filtru de benzina? ca vad ca nu are si cred ca tare mult ar ajuta sa evitam situatii de genu....La mai multi colegi am vazut un mic filtru montat pe furtunul ce iese din rezervor si intra printre cilindrii la carburator... Si alta chesteie...nu vi sa intamplat niciodata sa va sara din viteza la turatii mari? De exemplu cand ma intorceam spre brasov, la 100-120 km/h intr-a 5-a, numa am auzit cum se tureaza motorul in gol, apoi a trosnit cutia scurt si a reintrat singura in viteza...si asta sa intamplat de cateva ori bune, chiar astazi cand bibileam la carburator sa ii dam de cap sa putem pleca, stand pe cric cu becul de neural aprins, cum o turam eu asa in gol, numa ce a intrat singura in viteza si a plecat de pe cric direct in mobra parcata in fata ei...(swich-ul de la ambreaj este defect)...si doar la mers constant si la viteze / turatii mari... Sunt probleme clasice - cunoscute la cutiile de viteza la modelul asta? Legat de carburator si benzina, verifica te rog nivelul uleiului din motor!! Daca este peste nivelul maxim, sau mai mult decat era inainte de incidentul cu cuiul poantou, inseamna ca ai benzina in ulei! De asemenea, verifica sa nu ai robinetul de benzina pus pe pozitia PRI. Pune-l pe ON si tine-l doar asa (sau pe RES, daca e cazul). Dar verifica urgent nivelul uleiului din motor!! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
flav Postat Mai 24, 2015 Share Postat Mai 24, 2015 Salut , Are cineva idee unde gasesc un cablu de ambreiaj nou pentru VN 750 , la o calitate buna si un pret decent ? Multumesc anticipat ! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
CustoMania Postat Mai 24, 2015 Share Postat Mai 24, 2015 Da...poti pune filtrul de plastic( asa il am si eu)...nu este afectat de caldura cilindrilor....garantat 100% . Eu il am montat de vreo 7 ani pe Vulcan . Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Bazil88 Postat Mai 24, 2015 Share Postat Mai 24, 2015 Salut , Are cineva idee unde gasesc un cablu de ambreiaj nou pentru VN 750 , la o calitate buna si un pret decent ? Multumesc anticipat ! http://www.redmotors.ro/catalog/tag/cablu-ambreiaj-kawasaki-vn750 sau http://www.wemoto.ro/bikes/kawasaki/vn_750_a1/85/picture/clutch_cable/ Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Bart Bz Postat Mai 24, 2015 Share Postat Mai 24, 2015 (editat) CustoMania, senzorul de la cric, intr-adevar, nu functiona bine cand am luat mobra, dar l-am dat jos si l-am curatat / gresat, testat cu multimetrul si functioneaza acum, problema e ala de la ambreaj care are stutzu ala care se apasa cand las ambreajul, e rupt. Am vazut ca la kawa asa e sistemu, poti baga in viteza cu cricul jos, dar cand dai drumul la ambreaj, opreste motorul. Asta e verificata si pe alte Kawa. Revenind la problema cuiului si la cutii de viteze....pot pune orice fel de filtru, chiar si de plastic? Adica nu e vreo pb ca sta relativ intre cilindrii? caldura, alea alea? Iar cu saritul din viteza...e clar ca e un defect undeva...am observat ca numai in turatii mari face asta...chiar si atunci cand a luat-o la sanatoasa de pe cric, la fel, o turam bine....iar treapta de neutru....abia ca o nimeresc... Eu cred ca trebuie sa o duci la un mecanic bun, sa-i faca o revizie completă. Eu am tot VN 800 Classic, din 2000, am luat-o la 19.000 de km iar acum bate-n 90.000, si n-am avut decat probleme minore cu ea, si alea cauzate de modificarile facute de mine la mecanici de duzină. O singură dată mi s-a blocat cuiul pontou, prinsese un gunoi din cauza benzinei de la noi. Eu am filtru de benzină suplimentar metalic, dar am un prieten cu de-ăla de plastic si n-a avut nici pe dracu'. Dar am tinut-o tot timpul din scurt, lucru care pare ca nu s-a-ntamplat cu motorul proaspăt achiziționat de tine. Dar sunt convins ca o vei pune rapid pe picioare, totul e sa ai, repet, un mecanic bun. » Post actualizat in 24 May 2015 20:48 Editat Mai 24, 2015 de Bart Bz Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bucsaadi Postat Mai 24, 2015 Share Postat Mai 24, 2015 (editat) singurul mecanic bun in care am incredere, sunt eu. Altii, sunt can-can si nimeni nu va lucra la lucrul tau cu asa constiinta si dedicatie cum lucrezi personal sau impreuna cu un prieten care nu are vreun interes la tine...Intrebam ca si curiozitate si din experietele colegilor cu VN treaba cu filtrul, pe care urmeaza sa il pun si cu , cutia de viteze care vad ca face figuri. Uleiul este la fel, am remediat problema inainte de a indoi uleiul cu benzina. Oricum, fiind mobra nou achizitionata urmeaza in urmatoarele zile sa ii fac schimbul de ulei oricum (Repsol 15W50 vreau sa ii bag) si sa dau carburaotul jos sa il curat bine de draci sa nu mai am belele ca ma paste in urmatorul weend un drum de vreo 1200 km.... » Post actualizat in 25 May 2015 09:25Da, ceva de genu e si la voi, nu? eu filtrul asta l-am gasit cel mai mic care sa fie relativ ok si la diametrul putzelor de intrare / iesire cu furtunul....ca gasisem si mai mici, da cu diametre mici, probabil erau de scooter. » Post actualizat in 25 May 2015 09:36P.S. Poza cu vn-ul e luata de pe net. Editat Mai 24, 2015 de bucsaadi Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
CustoMania Postat Mai 26, 2015 Share Postat Mai 26, 2015 (editat) Da...exact filtrul asta il folosesc si eu . L-am schimbat saptamana trecuta - 5 lei costa . ii tai si un pic din stuturi ,pana la diametrul mai gros . Editat Mai 26, 2015 de CustoMania Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bucsaadi Postat Mai 26, 2015 Share Postat Mai 26, 2015 am gasit si eu cu 5 lei....dupa ce am cumparat unu cu 20. Tzeapa mea, poate o fi o calitate mai buna...asta asa ca sa ma impac mai usor cu gandul ) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
robert bk350 Postat Mai 26, 2015 Share Postat Mai 26, 2015 (editat) ca sa te alint un pic "bucsaadi" eu cu 10 l-am cumparat.urmeaza operatia de montare Editat Mai 26, 2015 de robert bk350 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
CustoMania Postat Mai 26, 2015 Share Postat Mai 26, 2015 Prima intalnire a Posesorilor de Kawasaki Vulcan din 2015 - Prejmer (jud. Brasov) (26mai - 1iunie )Mai multe detalii : http://www.vulcanrid...e-kawasaki.htmlMai sunt 2 camere libere , si locuri la cort . Se anuta vreme buna ! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.