frigider Postat Aprilie 30 Share Postat Aprilie 30 Acum 6 minute, Method a spus: Din acest "great reset" (fara sa vreau l-am citat pe Schwab sau cum il cheama pe portavocea stapanilor lumii de la Davos) va iesi un clear winner - cel care s-a pregatit cel mai bine. pla. e un mare necunoscut. dupa 1-2 ani incepe iar unu sa o ia rau in fata. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cavaleru Postat Aprilie 30 Autor Share Postat Aprilie 30 Acum 58 minute, Method a spus: Bez e baiat bun dar....cand conteaza,cand e presiunea pe el...nush ce sa zic...eu il vad inca green pt batalia la titlu. Da, dar uite ca dupa incidentul din sprint in GP a lucrat excelent in conditiile in care AM era mult mai rapid, MM a cazut si-a tinut locul 2 si a scos puncte frumoase Eu zic ca totusi e matur, poate nu suficient.. dar nici atat de green Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
frigider Postat Aprilie 30 Share Postat Aprilie 30 e matur ca si anu trecut s-a tinut bine de mm pana la incident. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
MirceaB Postat Aprilie 30 Share Postat Aprilie 30 Acum 5 ore, frigider a spus: nu e , ca e Bez acolo. Proverbul spune "cu o floare nu se face primavara". Aprilia nu poate sa lupte pentru a lua titlul la constructori doar cu un pilot la echipa de uzina. De bine de rau, mai puncteaza si al doilea macar in cursa mare, daca nu si in sprint. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Method Postat Aprilie 30 Share Postat Aprilie 30 Acum 1 oră, Cavaleru a spus: Da, dar uite ca dupa incidentul din sprint in GP a lucrat excelent in conditiile in care AM era mult mai rapid, MM a cazut si-a tinut locul 2 si a scos puncte frumoase Eu zic ca totusi e matur, poate nu suficient.. dar nici atat de green Mmm...s-a vazut la sprint maturitatea. Aici în cursa mare era totul precum făcuseră planul înainte de weekend - probabil stiau ca Ducati are un edge aici pe un circuit mic si tehnic și au zis locul 2-3 ar fi tzipla. Dacă nu plouă. În sprint ploaia și nu atât ploaia cât condițiile mixte le-au distrus toate calculele.Eee când nu mai e nimic conform planului dinainte stabilit și depinde foarte mult de inspirația?instinctul?stăpânirea de sine? și experienta pilotului,atunci Bezzechi a fost pe jos în timp ce Marcelino a întors o situație potrivnica într-una câștigătoare. De aia zic - e ok Bezzechi in linii mari...dar când se schimbă circumstanțele brusc și rămâne pe umerii lui...cedează. Asta nu înseamnă că va fi tot timpul asa - după 1-2 ani de batalii la nivelul asta cu MM&Co. s-ar putea ca omul sa fie bază.In momentul de față însă...după părerea mea Aprilia are mai mari șanse cu Martin decât cu Bezzechi. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
frigider Postat Aprilie 30 Share Postat Aprilie 30 Acum 58 minute, MirceaB a spus: titlul la constructori nu cred ca asta atarna asa mult, la piloti imi pare mai important. acuma na, de ce sa nu le iei pe toate 3 Acum 37 minute, Method a spus: Marcelino a întors o situație potrivnica într-una câștigătoare. a avut extrem de mult noroc. in acelasi timp, preferam sa ia DNF in sprint (12pcte) si sa ia loc 2 in GP (20 pcte) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Method Postat Aprilie 30 Share Postat Aprilie 30 Acum 1 oră, frigider a spus: a avut extrem de mult noroc. True.Dar în acele condiții sa obții un rezultat asa de bun - o pun la realizări. În afara de Marquez,o super prestație mi s-a parut ca a avut Diggia - a greșit flagrant stand cu MM și AM mult peste ce trebuia și totuși a reușit sa ajungă la boxe și a ieșit pe 4...cu un loc 3 în gp când toți "contracandidații la titlu" (dacă pot exista asa ceva atât de timpuriu) au cazut în una din curse.Solida performanţa. Cică Zarco spune ca Honda a oprit dezvoltarea proiectului actual alegând sa se concentreze pe proiectul 2027...care 2027 nu va mai ajunge se pare la 350+kmh. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
xt600 Postat Mai 1 Share Postat Mai 1 La 30.04.2026 la 14:38, Cavaleru a spus: Eu zic ca totusi e matur, poate nu suficient.. dar nici atat de green In primul rand are la dispozitie o motoreta foarte performanta, care, cel putin pe anumite circuite, va avea un edge. Daca va fi condus bine de pe margine de Rivola si echipa (asa cum a facut Brivio cu Mir), iar el va asculta de echipa, va avea o sansa mare la titlu. Acum se va vedea si stofa lui Rivola, ca team manager. Pana acum a aratat ca poate construi o echipa si o motocicleta, acum sa vedem daca va putea sa isi duca pilotul spre titlu. La 30.04.2026 la 16:46, Method a spus: De aia zic - e ok Bezzechi in linii mari...dar când se schimbă circumstanțele brusc și rămâne pe umerii lui...cedează. Da, dar nu in fiecare cursa se schimba brusc circumstantele. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Method Postat Mai 2 Share Postat Mai 2 Acum 9 ore, xt600 a spus: Da, dar nu in fiecare cursa se schimba brusc circumstantele. Intradevar,insa cursa asta a fost un exemplu de ce se întâmplă în general cand se schimba planul "de acasă",se reamestecă cărțile și toate deciziile rămân pe umerii pilotului - Marquez a întors un outcome total negativ intr-unul perfect pozitiv numai prin forța și experienta lui, Diggia nu a facut greșeli flagrante si a limitat foarte bine pagubele,iar Bezzechi total fail. Ok - per total în weekend omul a luat un podium puternic în cursa mare,nu putem spune ca a fost un weekend slab pt el,mai ales cu MM făcând un mare zero în cursă.Dar...mie Bezzechi îmi lasa în continuare impresia ca merge bine atata timp cât TOTUL merge bine la el în boxă și nu apar circumstanțe imprevizibile. Marquez îmi pare ca merge bine în 90% din cazuri indiferent de cum e situația în boxă,iar JM (dacă se controlează și nu se supraexcita),la fel. JM e omul cu cel mai mare potențial de a "fura" titlul de acolo - după ce anul trecut nu a mers deloc,anul asta are un learning curve fantastic,s-a adaptat pe loc și deja e în lupta la podiumuri constant.Numai sa nu facă vreun pocinog specific sau sa se accidenteze.De el depinde... În alta ordine de idei,se pare ca constructorii sunt în război deschis cu Dorna și Liberty - au boicotat recepția de la Jerez in semn de protest ca Liberty nu le da ce considera ca li se cuvine din drepturile de televiziune,care (Bernie ne-a învățat) ca sunt cireașa de pe tort.Sa vedem ce iese din asta... Dacă rămân uniți,nu au cum sa nu câștige,pt ca fără constructori nu exista acest campionat. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ioio_viola Postat Marți la 17:18 Share Postat Marți la 17:18 La 30.04.2026 la 13:38, Method a spus: Ceea ce e interesant insa e faptul ca Ducati are inca (si va avea si la anul) best track team - si asta va conta foarte mult cand nu are nimeni date cu noile moto si gume si toti trebuie sa isi faca setupul de la zero pe fiecare circuit. + Marquez... Au niste unelte cu care zic eu ca pot inclina balanta fantastic la anul domnii de la Ducati...afara doar daca nu scoate Aprilia vreo raketa,ceea ce iata ca nu e exclus. sa nu uitam ca Ducati au avantaj mare cu brizbrizurile pe care le-au adaugat pe moto. la anu cand se renunta la ele s-ar putea ca cei care stiu sa faca motorul sa fie mai manevrabil fara ele sa fie in fata Ducati. Aprilia are o prima sansa cu dezvoltarea aero si s-ar putea ca japonezii sa revina in fata daca isi mai amintesc cum sa faca motoarele sa vireze usor. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Method Postat Miercuri la 05:38 Share Postat Miercuri la 05:38 Acum 12 ore, ioio_viola a spus: Aprilia are o prima sansa cu dezvoltarea aero si s-ar putea ca japonezii sa revina in fata daca isi mai amintesc cum sa faca motoarele sa vireze usor. Achesez la partea cu Aprilia - si eu suspectez acelasi lucru - e o foarte mare sansa sa cada in picioare la anul si sa fie the team to beat. Despre partea cu japonezii...eu nu ii vad in carti - nu ca nu ar sti sa faca motorete manevrabile dupa cum spui - sunt convins ca inca stiu acest lucru (desi deocamdata nu o arata ),insa aero a devenit un factor atat de important in gp la ora actuala incat efectiv nu poate fi ocolit sau suplinit cu un cadru manevrabil.Iar japonezii...cu parere de rau...sunt mult in spatele Ducati si Aprilia (cred ca si al lui KTM) la capitolul aero. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
xt600 Postat Miercuri la 06:35 Share Postat Miercuri la 06:35 (editat) Acum 58 minute, Method a spus: insa aero a devenit un factor atat de important in gp la ora actuala incat efectiv nu poate fi ocolit sau suplinit cu un cadru manevrabil.Iar japonezii...cu parere de rau...sunt mult in spatele Ducati si Aprilia (cred ca si al lui KTM) la capitolul aero. Eu cred ca sasiul este fundamental in ecuatie. De sasiu depinde cum este echilibrata motocicleta, cum pune puterea la asfalt, in special pe viraj, unde elasticitatea laterala este esentiala. Pe langa sasiu, trebuie un motor suficient de puternic, dar care sa livreze cat mai progresiv puterea (din constructia mecanica, electronica optimizeaza nu compenseaza lipsurile, cum bine puncta Crutchlow intr-un interviu). Partea aero, a devenit extrem de importanta, dar ea vine sa completeze, da un edge, dar nu poate suplini in totalitate calitatea sasiului. Asta a mers la inceputurile elementelor aero, cand acestea au aparaut tocmai ca o solutie la numeroasele lipsuri ale modelelor Ducati. Intre timp, toti au adoptat aero si are castig de cauza cel care are pachetul cel mai echilibrat. Fara sasiu bun, asta nu este posibil. De la anul, prin noile prevederi regulamentare, elementele aero vor fi restrictionate in ceea ce priveste dimensiunile si dezvoltarea. So.. un sasiu bun va fi cu atat mai important. Editat Miercuri la 06:36 de xt600 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.