Grupul posesorilor de Aprilia Pegaso 650 pana in 2004

[Blackbeardbob]

Este de investigat... poate fi bujua, sau fişa, sau orice altă componentă a sistemului de aprindere...

Mie mi-a făcut figuri din ziua 2 şi m-a chinuit bine... ielise un rahat de fir din releul central (ăla de sub şa)

[ricomuerte]

fum ca la rabele de acum 30 de ani a scos...asa de negru si mult era..

[Blackbeardbob]

Cred că le-ar desface dacă le-ar avea... dar el are injectoare

[Blackbeardbob]

Ei, da' nu-i bai... oricum şi dacă stai lângă ea nu se vede decât dacă ştii să o cauţi de robinet pe stânga sau să citeşti pe codiţă dacă mai are stickerele... sau poate dacă te uiţi în bord....

Editat Mai 24, 2017 de Blackbeardbob

[ricomuerte]

CRISTI IE scrie pe mine ...sper sa fie bujia...ti-am mai scris mai demult...de cand am luat-o nu am schimbat bujia si imi mai face in a 2-a si a 3-a niste zgaltaieli....am crezut ca e de la benzina...da ieri faceam ca in rollercoster pana si-a revenit

[ricomuerte]

Ii fac un RMN imediat si la bujie

[tol3do]

Ii fac un RMN imediat si la bujie

Din mica mea experienta cu Aprilia:

1. bujia pot s-o dai jos si fara sa dai rezervorul (cam hard core, dar merge...cu rabdare si o cheie de bujie cu "pereti" subtiri), am facut manevra asta cam de 20 ori pana acum

2. fum negru scoate si a mea (problema la un injector...cam asta cred mecanicii)

3. imi afuma bujia la greu (nu o uda)

4. partea cu zgaltiitul am patit-o si eu (la mine n-a tinut figura cu schimbatul bujiei)

5. daca este rece afara (dimineata), porneste fara probleme...cand se incalzeste afara, deja inepe sa faca figuri (un mecanic banuie ca poate fi si de la un senzor de temp care influenteaza CDI`ul...sper sa fi inteles eu corect !)

 

Sper sa fie problema de la bujie. Daca nu, tre sa cauti pe cineva cu diagnoza pt Pegaso IE in zona ta...la mine in zona, nu am gasit

» Post actualizat in 24 May 2017 19:31

6. consum estimat de mine, cam 8-10%

7. gazele miros foarte tare a benzina

8. sa verifici in cutia de la filtru de aer daca este unei sau benzina, la mine asa se intampla (intoarce de la injectoare)

 

la mine este clar ca are o problema pe amestec .. de la injector, senzorii de temperatarura (cica are 3)...fara diagnoza !!!....

» Post actualizat in 24 May 2017 19:54

Cheia este primita mostenire de la fostul proprietar si cu un mic training "daca o inec cand o pornesc" (cum nu mi-a dat mie in cap ca un motor pe injectie, nu ar trebuii sa se inece )

 

Tre sa intri pe sub rezervor cu cheia, chiar daca iti vine greu sa carezi exista un loc cat sa poti sa o lasi pe bujie, dupa care....cu rabdare, tutun o desfaci. Dupa vreo 10 manevre o sa ti se para chiar usor

Editat Mai 24, 2017 de tol3do

[misionaru]

Ai consumul extrem de mare. In oras mie imi ia 5.5-6 maxim. In afara nu mi-a consumat niciodata peste 5, cu tot cu mers sportiv. Undeva la 4.6 estimez in afara.

 

Cred ca ai avut un ghinion de motor "mesterit" bine de tot la foarte multi mesteri mecanici extrem de "priceputi". De regula, motorul are putine hibe cand iese din fabrica. Doua lucruri strica un motor in timp:

1. lipsa atentiei atunci cand trebuie

2. mester priceput la toate

[mihai.sandu]

[...]

 

Intreb si eu mai mult de curiozitate, ai incercat sa umbli la reglajul care se afla sub sa, cel pentru amestec?

[victor_peg]

Treaba aia rusinoasa din manual ati incercat-o?

Aia cu cititul erorilor cu martorul de la injectie...

» Post actualizat in 25 May 2017 05:54

Ma dispera ca nu pot pune manualul aici...

[ricomuerte]

La mine in afara am scos intre 4,6 si 5%...cu mers pana in 110-120 maxim...miroase si la mine mai tare a benzina la esapament....nu e o regula cand ma zgatzaie....cald rece...

» Post actualizat in 25 May 2017 07:14

diagnostic4.JPG

Sa moara bibi...prea complex...daca ne vedem la apriliana te las sa intri in workshop )

 

Si in zona la mine nu e NICI un mecanic, dapai sa faca cineza diagnoza.

[Blackbeardbob]

Parcă era undeva o procedură de reglaj la noxe... cu motorul cald, la ralanti, se răsuceşte mirobolantul şurub de amestec până moare motorul, apoi se dă înapoi o tură, sau ceva de genu'

Cine ştie parametrii exacţi e rugat să mă corecteze, ca să nu inducem populaţia în oroare

[victor_peg]

Robi, la pagina 136 din manual. E mai complicat de atat. Iti trebuie analizor de gaze..

[Nooxy]

Vezi intai corpurile de cauciuc de pe Trottle body. Apoi verifica si fa toate reglajele descrise in capitolul 4.8 si 4.9 din manualul de service.

[Bigfoot]

O sa fac operatiunea in 2, unu sa tina rezervorul spre filtru si unu sa mustruluiasca bujia .

» Post actualizat in 24 May 2017 07:17Mi-a dat ieri niste rateuri si fum negru de nu mai gaseam ghidonu . O porneam si se oprea si tot asa...Abia am reusit intr-un final si dupa 2 km nu m-a mai zgaltzait. Acu mere bine. O sa vad ce e cu bujia...alte probleme ce ar putea fi? Injector? Mizerie in rezervor?

 

Salut,<br>

<br>

Aceeasi problema o am si eu la a mea.<br>

Eu nu am avut timp sa ma ocup de ea asa ca am dat-o la service la Mototehnica si United motors.<br>

Ambele service-uri nu au stiu ce sa ii faca cum sa o ia cum sa o dea etc.<br>

Eu am gasit multe piese noi foarte ieftine asa ca am schimbat pe motocicleta de toate, baterie, freewhell pompa de benzina, bujie, 5-a supapa reglata, injectoare si clapeta de acc curatate la Mototehnica. La fel facea se oprea aiurea in mers maibales la strecurarea printre masini.<br>

Abia pornea, depindea de zi, ori o lua din 3-a cu fum ori din prima curat si frumos.<br>

Bun am dus-o in concediu de la Mototehnica la United Motors le-am explicat tot ce am schimbat la ea si ei au pus electricianul pe instalatie sa o ia la verificat, bun instalatia verificata si "lucrata" pe alocuri....bine unda verde, au pua diagnoza ......e adevarat ca mergea cu 25% mai civilizat dupa aceea dar tot se oprea.<br>

Ok am cumparat din UK un ECU nou dintr-un stoc vechi......cei de la United Motors l-au montat facut diagnoza iar totul ok, porneste impecabil dar se opreste odata ce se incalzeste adica dupa 30de secunde.<br>

Ne uitam unii la altii nedumeriti ce o avea bai frate. Nu bate nu da in nas odata ce este in sarcina doar la relanti se opreste.<br>

<br>

Vine momentul in care zbor catre UK iarasi. Odata ajuns luni in pauza de masa stau pe net si rup www.apriliaforum.com  am citit tot ce tinea de Pegaso 650 cu motor Rotax.<br>

In acest fel am reusit sa gasesc acest topic care in opinia mea este 90% solutia la probelma mea si probabil a ta.<br>

Pe scurt singurele diferente intre F650 si Pegaso 650 ca Pegaso are 5 supape iar F650 are 4 supape, utilozand spatiul unei supape pentru a pune o 2-a bujie.<br>

Motorul de 650 nu este mare dar fiindca este monocilindric spatiul/volumul din cilindru este mare, avand 2 bujii scanteia/scanteile impreuna cu amestecul atomizat conduc catre un front de flacara mai bun si pot suporta mici pierderi de pe instalatia electrica ( ma refer la fisa de bujie si lulea ) fara efecte majore asupra mersului rotund la relanti.<br>

Pegaso avand o singura bujie automat orice fluctuatie/pierdere de pe instalatie afecteaza mersul rotund al motorului.<br>

BUN, ideea e ca in timp 10-15ani rezistenta din fisa si lulea cresc afectand automat scanteia bujiei.<br>

Colegii nostri americani care evident s-au lovit de aceeasi problema au rezolvat-o in felul urmator:<br>

<br>

http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?265350-Spark-Plug-Cap-Mod<br>

<br>

Spor la citit! Daca incerci sa imi spui cat de fericit esti de rezultat.<br>

Sper sa am si eu timp anul acesta sa incerc solutia de pe www.apriliaforum.com<br>

» Post actualizat in 26 May 2017 19:58

Sunt in aeroport si am scris de pe telefon, nu stiu dc a aparut cu <br>

[Bigfoot]

2x Pratt & Whitney PW1000G

BR br cred ca face Rotaxul meu cand ma vede ca intru in garaj.

[Blackbeardbob]

@Victor, Scuze, am uitat sa mentionez ca era o metoda empirica, de-aia am si spus ca nu mai stiu unde si cum am dat de ea...

sau la United, unde vin baietii cu inbusul, dau jos ornamentul ala de inox de pe evacuare (pe dreapta, sub rezervor) si fix intre suruburile lui de fixare e un capac care se inlocuieste cu sonda analizorului de gaze

dar dupa mine avea si ala cu metoda lui empirica un pic dreptate... daca saracesti amestecul pana moare motorul apoi revii (aici nu mai stiu cat, dar parca dupa ureche era undeva intre jumate de tura si doua ture, stiu, marja e cam mare... imbatranesc urat... asta e) nu ar avea de ce sa nu mearga... in printzip reglajul ala nu afecteaza decat performanta la ralanti,.. oricum, alta metoda nu stiu sa existe de a regla amestecul (decat eventual modificarea pozitiei senzorului de clapeta de pe corpul clapetei... dar pe aia o poti zbarci mult mai rau si mult mai usor).

Editat Mai 27, 2017 de Blackbeardbob

[victor_peg]

Eu ti-am dat doar ce am gasit in manual

 

In alta ordine de idei, am lasat lantul mai larg, cu o tura la suruburile de reglaj de la roata. S-a vazut diferenta de dezbatere. Insa, acum face si mai rau cu pasager decat facea inainte

[ricomuerte]

Salut,<br>

<br>

Aceeasi problema o am si eu la a mea.<br>

 

A trebuit sa plec in weekend vreo 400 km si nu am apucat sa fac nimic...A mers ceas deocamdata...pornesc si fara soc la 3 grade...am cumparat bujie noua...acu sa vad cand si cum o sa o schimb.

Daca nu stiu super mecanicii vietzii ce are iti dai seama ca noi nu avem multe sanse de reusita doar sa le schimbi pe rand toate.

» Post actualizat in 29 May 2017 07:12

la mine nu s-a oprit in mers niciodata.

[victor_peg]

Super-mecanicii vietii nu-s in stare sa-si dea seama ca trage aer fals pe undeva, si a stat 2 saptamani la ei mociocicleta... Nu dau nume ca nu-i frumos.

Asa ca nu e valabil argumentul..

[IulianPEG*650]

Poate este de ajutor celor cu problema opririi motorului.

Editat Mai 29, 2017 de IulianPEG*650

[victor_peg]

Corect. Cel mai bine e sa apelezi la mecanici. Eu doar am avut neplaceri cu unii..

[ricomuerte]

Eu nu am nici un mecanic pe o raza de 100 km...aia e buba...in caz de buba

[Blackbeardbob]

Eu am mai avut o belea, pe care am depistat-o din greşeală, când am schimbat fişa de bujie... un isteţ, înainte să cumpăr eu mobra, din varii motive doar de el el ştiute, a schimbat pipa... şi a pus una cu rezistor... să te ţii dureri de cap generate de întrebări de genul "ce are de nu merge? Compresie are, bujie nouă, benzină vine..." amărâta dădea scânteia prin doi rezistori de câte 5 kΩ...

[IulianPEG*650]

Iti recomand Puiule sa arunci o privire la mufa ce vine in bobina de inductie. Am observat ca are prostul obicei sa se deterioreze firele si sa faca contact imperfect SAU contact prea perfect intre ele. Probabil stii ca asta este undeva sub rezervor.

 

Si daca tot ai sa fii la acea operatiune am o rugaminte la tine daca poti sa faci o poza la cum sunt asezate firele sub rezervor si in fata ghidonului..

Al meu Pegaso este din 2002 si tare am impresia ca nenea al' batran de a avut-o inainte a facut ceva schimbari si a amestecat cablurile caci tare urat mai arata.

In concluzie mi-ar fi de mare ajutor o poza de la tine.

 

Mult noroc.